Mikähän mahtanee olle vialla pelto-mazdassani, kun ei kierrokset nouse lämpöisenä. (auto siis 323dx -84)
Auto kulkee aivan kuten pitääkin ensimmäiset 5-10 minuuttia, mutta sitten kierrokset laskee tyhjäkäynnin tasolle. Kaasua painettaessa auto ikäänkuin tukehtuisi ja vain välillä ehkä käväisee nopeasti ylemmilläkin kierroksilla.
Olen jo yrittänyt tutkia kaikki mahdolliset paikat, mutta vian syytä ei vain löydy. Pihalta löytyy toinen identtinen (toimiva) mazda, josta olen jo vaihtanut seuraavat osat:
Kaasutin sen kalvot, virranjakaja & alipainesäädin, bensapumppu ja puola.
Myöskään tankilta tuleva bensaletku on ok, eli pumpulle asti bensaa ainakin näyttää tulevan. Myös kipinä näyttää tulevan tuolloin lämpöisenäkin.
Mitä alan yrittämään suraavaksi? Auttakaa, viisammat. Itseltä alkaa ideat loppua... =(
Auto kulkee aivan kuten pitääkin ensimmäiset 5-10 minuuttia, mutta sitten kierrokset laskee tyhjäkäynnin tasolle. Kaasua painettaessa auto ikäänkuin tukehtuisi ja vain välillä ehkä käväisee nopeasti ylemmilläkin kierroksilla.
Olen jo yrittänyt tutkia kaikki mahdolliset paikat, mutta vian syytä ei vain löydy. Pihalta löytyy toinen identtinen (toimiva) mazda, josta olen jo vaihtanut seuraavat osat:
Kaasutin sen kalvot, virranjakaja & alipainesäädin, bensapumppu ja puola.
Myöskään tankilta tuleva bensaletku on ok, eli pumpulle asti bensaa ainakin näyttää tulevan. Myös kipinä näyttää tulevan tuolloin lämpöisenäkin.
Mitä alan yrittämään suraavaksi? Auttakaa, viisammat. Itseltä alkaa ideat loppua... =(
Vastaukset 7
Vanhimmat
kokeile vaihtaa bensan suodatin jos se sattuisi ahistamaan sen verta paljo että bensaa ei tule tarpeeksi paljon läpi "HUOM " vaikka bensaa tulisikin kaasarille asti niin sitä voi tulla liian vähän ,jos suodatin on tukkeessa niin se aiheuttaa kyseenlaista ongelmaa....
Se on itseasiassa vaihdettu hiljan, eli ensimmäisenä tuon vian ilmestyttyä. Eilen tutkin läpi bensaletkun tankista pumpulle asti ja ruiskuttelin käsipumpulla bensaa tankista pumpulle asti ja takaisin, eli ainakin roskat olisivat pitäneet lähteä. -> Ei auttanut, vaikka bensakin alkoi virtaamaan hiukan paremmin.
Kiitos kuitenkin vinkistä, voisihan sitä vielä varmuuden vuoksi yrittää iltapäivällä kokonaan ilman tuota suodatintakin, niin ainakin saisi suodattimen toimivuuden varmistettua. (se oli myös vaihdettu siitä kakkos mazdasta, eli ei uusi mutta toimiva kuitenkin.)
Ongelmana näyttäisi olevan liian rikas seos. Tarkasta onko ryyppy päällä jatkuvasti.
Jos Mastassasi on sähköinen ryyppy, tarkasta sen termostaatti, tai käsikäyttöisessä vaijerin kireys.
Ryyppy on vaijeri toiminen ja kireys on ok. Kuten mainitsin, auto on testattu kahdellakin eri kaasutteimella, eikä mainittavaa eroa löydy niidenkään välillä.
Pätkintä alkaa, lämpömittarin noustessa noin puoleenväliin. Ilmaruuvin säätö tai bensan kaataminen koneeseen ei tuossa vaiheessa auta ollenkaan. Vika on tullut ns. vähitellen, eikä kaasutinta ole säädelty sen alettaessa ilmetä ensimmäisiä kertoja.
Mulla oli Peugeot 309 sama ongelma. Syy oli imussa. Imuläppä oli irronnut vaijerista ja hyvällä tuurilla se juuttui "imu päällä" asentoon.
Just samat oireet, auto ei kulkenut lämpenemisen jälkeen (talvella noin 15...20 minuuttia) kuin 60 km/h ja savutti melko mustaa pakokaasua.
Nyt löytyi siis osasyyllinen tähän ongelmaan. V.A.G oli siinä oikeassa, että bensaa tulee liikaa, mutta kyse ei ollut kaasuttimesta/ryypystä. Tuo lämpimänä "tukehtuminen" johtui tukkeutuneesta bensan paluuputkesta, joka aiheutti liiallisen paineen kaasuttimeen.
Tämä ei täysin korjannut vikaa, mutta nyt sentään kierrokset jo nousevat pienellä vaivalla. Nyt vikana on, lämpimänä, tyhjäkäynniltä kaasua painettaessa koneen hetkellinen tukehtuminen, jonka jälkeen kierrokset nousevat niinkuin pitääkin.
Taitaa olla venttiiliremontti seuraavana edessä. =(
seuraavaksi esm. konehuoneen puolelle tod. lyhyillä letkuilla 4 litran öljykannu puolilleen bensaa , ja seuraa koneen lämmetessä , kuinka paluu muuttuu saattaa johtua myös kohosta.
Tuo mastan kone tosin toimi itsellä tod. hyvin ilman koko paluuletkua (yhden talven) , tosin kakkua paloi reippaanlaisesti. ;)
Seuraavaksi meni sitten pumppu ( mastan mekaaninen on todella heikkoa tekoa ) , jolloin fixasin tuon öljykannupatentin : istuu kivasti siinä virranjakajan ja pellin välissä ;)
Ainut ongelma oli jatkuva "tankkaus" .