Aninkaistenkadun varrella on mitattu EU:n suurimmat pakokaasupäästöt eikä ihmekään sillä nykyisellään ko. katu toimii kaupunkia halkovana valtaväylänä.
Mikäli liikennettä ei pystytä ohjaamaan muualle on katu vedettävä tunneliin kuten ehdotettu.
Tunnista olisi luontevasti yhteys louheen, toriparkkiin ja puutorinparkkiin.
Mikäli liikennettä ei pystytä ohjaamaan muualle on katu vedettävä tunneliin kuten ehdotettu.
Tunnista olisi luontevasti yhteys louheen, toriparkkiin ja puutorinparkkiin.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Turun ympärille pitää rakentaa kehätie. On täysin järjetöntä että kaupungin läpi on ohjattu kaksi vilkasta ohikulkuväylää, anikaistenkatu ja koulukatu.
Markulan tieltä pitäisi jatkaa yhteys Jaanintielle ja tehdä tästä kehä tie kaupungin ohittavalle liikenteelle.
Länsi- ja pohjoispuolilta kohti etelää tuleva liikenne ohjata Satakunnan- ja Tampereenteiltä *suoraan* Helsingintielle eikä tuoda sitä Aninkaistensillalle ja -mäkeen.
Helsingintien yhteydessä olisi pitänyt rakentaa suora tie Tampereentieltä Raunistulan kautta ja joen yli Helsingintielle. Samoin Satakunnantieltä olisi voinut ohjata esim Oikotien kautta liikenteen samalle yhteydelle niin että Aninkaisiin olisi päätynyt vain paikallisliikenne.
Sitä varten oli jätetty rakentamatta asutuksesta erillään oleva laaja peltoalue. Asukkaat kuitenkin luulivat sitä puistoksi, eivätkä päättäjät uskaltaneet ottaa lauetta käyttöön, vaan "keskustan ohittava väylä" päätettiin rakentaa Ratapihankadulle!
Viimeisen iskun koko hankkeen toteumiselle (yli 30 vuoden suunnittelun jälkeen!) antoi valtuusto kun se, viranomaisvalmistelusta tuon taivaallista piittaamatta, antoi rakennuslupia tälle, keskustan ohittavalle väylälle tarkoitetulle alueelle. Nyt sen rakentaminen on mahdotonta.
Koko Helsingin moottoritie olisi pitänyt tehdä ohitustietä pitkin Raision suuntaan, eikä Kaarinan kautta keskelle kaupunkia. Sataman liikenne kulksisi silloin kaupungin länsipuolelta, eikä keskustan tuntumasta kuten nyt.
Vai minkä luulit ohikulkutien olevan?
Toista kehätietä ei kovin helposti mahdu!
Markulan tieltä saa helposti yhtyeden vaikka Jaanintielle. Ongelmaha on nyt siinä että lyhin ja helpoin reitti Turun reunalta toiselle kulkee keskustan läpi. Nykyinen ohikulkutie on liian kaukana, jos on menossa vaikka Länsikeskuksesta Kupittaalle. Tarvitaan toinen kehätie lähemmäksi keskustaa.
Päättäjät tukkivat ns. TURPIINA-tielinjauksen melkein kokonaan jo ajat sitten antamalla sen alueelle kavereillen rakennuslupia vastoin kaikkia liikennesuunnitelmia. Linjaus oli varattu juuri keksustan ohittavaa väylää (vrt.Kehä Kakkonen) varten! Kartan ja almanakan avulla nekin rötökset on helppo paljastaa.
Vaviskaa päättäjät tutkivaa journalismia...
Turpiina muuten tulee sanoista Turku-Piikkiö-Naantali, eikä tarkoita mitään turbiinia, niinkuin useimmat vältuutetut aikanaan luulivat!
Tamperelaiset saivat samanlaisen tien rakennettua ovelalla nimellä Paasikiven-Kekkosen linja.
suoraan hansaan ja toriparkkiin.
Näin välttyisimme mahdollisilta häiriötekijöiltä
matkan varella ja ryöstöt pahoinpitelyt jne
keskittyisivät vain olennaisimmalle alueelle,
jossa normaalistikkin.
Aikanaan, kun tunnelia suunniteltiin, laskettiin sen maksavan kolmekymmentä miljoonaa. Nyt hinta lieneen kymmenkertainen? Ketä haluais maksaa muutaman, kadun varrella asuvan, isokenkäisen melunpoiston. Liikenne on muuten viime vuosina vähentynyt pieneen osaan entisestään, Helsinginkadun valmistuttua.
Saman kadun varrelle, vielä vilkkaampaan risteykseen Helsingintien ramppiin ollaan juuri suunnittelemassa uusia asuintaloja! Ketä maksaa kun asukkaat huomaavat metelin tunkeutuvan joka ikkunasta sänkykammariin ja vaativat liikenteen siirtämistä kotinsa "pihalta"?
Liikenteen kaikkialle lakseutuvista pölysaasteista puhutaan erikseen.
Turulla ei ole viime aikoina juuri muunlaisia keskustan asuintalohankkeita ollutkaan kuin juuri vilkkaimpien liikenneväylien ja ratapiha-alueiden melualueille! Odotellaan siinä sitten kuntaan uusia "hyviä veronmaksajaperheitä".
Kaupungin keskustan "ohittava", satamaan johtava kaupunkimoottoritie sijoitettiin vain parinsadan metrin etäisyydelle kaupungin sydämestä, Kauppatorista!
Samaan aikaan kaupungista ja sen satamasta suunnitellaan Euroopan logistista pääporttia itään. Jo nyt tällä väylällä, jonka varrella sijaitsee valtava määrä asuintaloja, joista suuri osa on hatarissa puutaloissa, vyöryy järkyttäviä raskaan liikenteen määriä. Ratapihankadun - Ratakadun varsi muodostaa maan huomattavimman yhtenäisen säilytettäväksi määrätyn puutalomiljöön.
Vain Turussa voidaan päätyä vuosien jahkailun ja vitkuttelun jälkeen tällaiseen hätäratkaisuun! Päätöstä tehtäessä valtuusto vakuutti "viherpipertelijöille" ja muille epäilijöille, että sataman raska liikenne ohjataan oikealle ohikulkutielle. Toisin kävi. Helsingin moottoritien viitoitus ohjaa kaiken liikenteen vain ja ainoastaan suoraan kaupungin läpi satamaan.
Käykää aamuin, illoin katsomassa kadun liikennettä! Katua pitkin ajavat hurjaa vauhtia satamasta syöksyvät jättimäisten rekkojen jonot kilpaa ritirinnan kahta kaistaa Venäjälle ja toista kahta kaistaa satamaan.
On se juhlavaa katseltavaa, pissat tulee pelkästä liikutuksesta pöksyihin! Ei tarvitse vormulaohjelmia erikseen telkuista ostella. Kiitos, päättäjät, tästä meille lahjoittamastanne virikkeellisestä elämysmaailmasta suoraan keittiön ikkunan edessä!
ja muuttaa yksikaistaisiksi, ettei tulisi liian kalliiksi?
Kadun päihin pitää muistaa asentaa tamperelaisia varten huomiomerkit, joiden lisäkilvissä varoitetaan vastaantulevasta liikenteestä. Sitten toivotaan vain parasta!
Helsingintietä perusteltiin sillä, että se vähentää Aninkaistenkadun autoliikennettä. Onko vähentynyt? Ei, vaan sen lisäksi on nyt uusi yhtä "ruuhkainen" väylä. Valtuusto voisi lunastaa lupauksensa ja kieltää Aninkaistenkadun läpiajon, koska korvaava väylä on jo rakennettu.
Sen maksoi pääosin valtio - joskin jonkinverran harhautettuna. Vaan median ja markkinavoimien painostuksen alla sekin homma hoitui enempiä miettimättä.
Oikeastaan turkulaisilla ei saisikaan olla kaupungin keskustan sisäisessä pendelöinnissä tarvetta poiketa täyttämään valtakunnallista tieverkkoa? Jätettäköön se valtakunnalliselle läpikulkuliikenteelle. Näin meitä viedään...
Muuttakaa hittoon sieltä keskustasta!
Näissä paljonparjatuissa lähiöissä on 100*rauhallisempaa kuin siellä pakokaasu/melusaasteessa.
Voi vittu...pakkoko sitä on olla niin typerä, että sinne tunkee itsensä asumaan, valittaa melusta ja saasteista ja vielä maksaakin itsensä kipeäksi siitä riemusta.
Jos olisin ikävämpi ihminen niin sanoisi että oma vikanne, tyhmistä ylimielisistä mielikuvista kärsii koko perhe.
Jos keskusta on mun koti ja mä haluan siitä sellaisen kuin keskustat on muuallakin Euroopassa, eli viihtyisiä ja mukavia. Kaikki eivät ole lähiöissä viihtyviä tai maalaisia, Suomessa elää myös kaupunkilaisia ja se sinunkin on hyväksyttävä!
Sivistysmaissa pikkukaupunkien keskustat on työssäkäynti- ja huvittelupaikkoja, eli siellä on lähinnä konttoreita, ravintoloita ja ehkä pikkuputiikkeja. Asumaan sinne muuttaa vain köyhät ja menovaiheessa olevat sinkut. Perheelliset ja varakkaat asuu rauhallisemmilla alueilla.
Onneksi pikkuputiikitkin lehtitietojen mukaan muuttavat myllyihin, niin ei tarvitse keskustaan päin katsoakaan - näin kauniimmin sanottuna.
suomalaisen intressit
on juoda viinaa,
, inhota naapuria (joka asuu 10km päässä)
, ajaa autolla
, välttää liikkumista
, vetää ihraa suolan kera
, vihata kulttuuria
ja ulkomailla viettää rantaloma.
Et ole ikinä tainnut käydä missään keski-Euroopan kaupungissa, jos tosissasi noin väität...
Hätäkeskuksen apua pyytävälle antaman vastauksen sanoin: "Ei siellä mitään hätää ole, juhannuksenahan kaikki vetää viinaa molemmin käsin..."
Paraisten Nauvon välille myös sama tunneli.
Yliopistonkadun pohjoispuolen kallio ulottuu Aninkaistekadulle, jopasen ohi. Jatketaan P-Louhea tähän suuntaan. Silloin ei tarvitse rakentaa toriparkkia 50-metrisen savivellin varaan.
Pysäköintilaitos palvelisi yhtä hyvin keskustan asukkaita kuin ankaraa parkkipaikkapulaa potevaa liiketoimintaakin, Wikken korttelia myöten. Myöskään pelätty ja kauhisteltu liikennevirta ydinkeskustaan ei häiritsisi edes kävelykatupuoluetta!
Louhen jatkamisesta Humalistonkadun suuntaan on nähty suunnitelmiakin, muuta uuden ajoyhteyden rakentaminen sinne on tuottanut päänvaivaa. Olisiko Aninkaistenkadun suunta sittenkin helpompi? Se ainakin olisi lähempänä keskustaan ja sen ohi kulkevaa pääväylää.
seurauksena ja menetämme mahdollisen kauppatorin
varakauppapaikan.
Pitäähän kauppiaille taata kauppapaikka toriparkin rakentamisen ajaksi.
Olisi ikävää jos toritoimintaan tulisi tauko.
Olen myös sitä mieltä, että torin kaupankäyntiä
voisi vilkastuttaa, jos kauppakeskuksilta kiellettäisiin vihannesten ja kalan myynti.
Itse hakisin mielelläni mielelläni kaiken muun Ideaparkista, skanssista ja myllystä.
Tuoreet vihannekset ja kalat torilta, koska ne ovat parempia ja halvempia siellä.
Säästäisin sievoisen summan pitkällä aikavälillä.
Kallion sisään on tulossa uimahalli sekä sählykentät yms.
Hienoa! Keskustan uimahallia ja palloiluhallia onkin jo kauan kaivattu. Tehdään niistä sitten niin kunnolliset, tarpeeksi suurine päätykatsomoineen kaikkineen, että saadaan Turkuun niitä kansainvälisiä lento-, kori- tai salibändikisojakin! Suuret salit voisivat myös toimia kansainvälisten kokousten pitopaikkana. Kongressitalokin Turkuun on paraikaa suunnitteilla. Varaudutaan kalliohalleissa sellaiseenkin käyttöön. Hissejä vain eri puolille tarpeen mukaan. Kyllä keskustan kallioihin mahtuu, ja louhintakin on halpaa huvia...
Jotta isoja kilpailuja voitaisiin pitää, tarvitaan katsojille paljon autopaikkoja. Louhen laajennus siis palvelisi enemmän kuin hyvin niitäkin.
Louhta voisi laajeentaa myös Humalistonkadun suuntaan. Sielläkin päin kaupunkia on mahdoton pula asiakaspaikoista. Noilla eväin kaupungin keskusta kääntyy varmasti kuin itsestään huimaan nousuun!
Mistä lähteestä se tieto on peräisin, että Aninkaistenkadulla on mitattu euroopan pahimpia pakokaasupäästöjä?
Asuin vielä viime vuonna linja-autoaseman läheisyydessä ja aamuisin 6.30 (!) oli vielä sen verran eri dioksideja ilmassa, että oli pakko köhiä klimppejä bussia odotellessa (enkä edes polta).
Löysin tuolloin jonkun sivuston, missä oli ilmantilasta päivittäistä tietoa. Siellä oli myös mittauslaitteistojen sijainnit. Muistin,että aiemmin oli pömpeli sijoitettuna aninkaisten eli pohjolan sillan kohdalla, mutta eipä ollut enää viime vuonna. Vain yksi mittausyksikkö kauppatorilla, jossa ei loppujen lopuksi ole jatkuvaa liikennettä kuin nimeksi verrattuna aninkaistenkadun pakokaasupilviin.
Kuka on hyötynyt siitä, että mittauslaitteistoa ei ole rehellisesti siellä, missä on pahimmat saasteet? Ettei vaan olisi jotain tekemistä asuntorakentamisen ja -kaupan kanssa?
Tilanne voi tosin olla jo pömpelien sijainnin osalta eri, kun tarkistamisestani on kulunut aikaa.
Raitiovaunut olisi hyvä saada takaisin Turkuun Olisi edes yksi kaksisuuntainen linja Linja-autoasemalta Satamaan - kaupunkimiljööstä saataisiin niin viihtyisämpi.
Aninkaistenkadun, Aniankaistensillan, ja Helsinginkadun risteyksen liityntäramppin kerrostaloon on poikkeusluvalla rakenteilla kymmenittäin kallita pienasuntoja. Tervemenoa joukolla ostamaan!
Toinen kallis uusi asuintalo on tulossa Naantalin moottoritien tuntumaan, liikenteellisesti hyvin saavutettavalle ratapihan tontille, jonka vieressä päivittäin seisoskelee kymmeniä vuotavia(?) vaunuja käsittävä venäläinen myrkkyjuna. Tervemenoa joukolla ostamaan!
Eipä haittane suuremmin! Keskustassa asuminen on kuitenkin sen arvoista.