Minarellin AM6 vs Rabasan Motti

Aprilian mopoissa (06->) on rabasan moottori...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RX_50

Ketjun aloittaja kirjoitti:

Aprilian mopoissa (06->) on rabasan moottori...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RX_50

Lue lisää

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

Omalla Derbillä voi vaihtaa sujuvasti ilman kytkintä, eikä ole välivapaita sattunut kohdalle. Että sellasta...

-------------- kirjoitti:

Omalla Derbillä voi vaihtaa sujuvasti ilman kytkintä, eikä ole välivapaita sattunut kohdalle. Että sellasta...

Näin yleisesti ilman minkäänlaista puoluettomuutta voin vain todeta, että rabasan moottori kestää pitempään kuin minarellin, jos molemmat ovat samanlaisessa käytössä. Olen myös ajanut molemmilla moottoreilla kilpaa junioreiden 50 kuutioisten sarjassa eri talleissa, ja voin vain surukseni kertoa, että am6 osat eivät todellakaan kestäneet sitä vetoa kuin rabasan. kertookohan varaosien hinta/laatu suhde mitään, koska rabsalla yleisesti osat ovat hinnakkaimpia kuin Am6 varaosat.

Nykyäähän kaikki amiskarvafinninaamaisetteinit väittelet kumpi moottori on parempi. Näin ei voi todeta, sillä molemmissa on hyviä ja huonoja ominaisuuksia.
Yksi todella hyvä ominaisuus jäi rabasan ja minarellin väliltä mieleen oli rabasan todella jämäkkä ja laadukas vaihteisto.

vuodesta1985 kirjoitti:

Näin yleisesti ilman minkäänlaista puoluettomuutta voin vain todeta, että rabasan moottori kestää pitempään kuin minarellin, jos molemmat ovat samanlaisessa käytössä. Olen myös ajanut molemmilla moottoreilla kilpaa junioreiden 50 kuutioisten sarjassa eri talleissa, ja voin vain surukseni kertoa, että am6 osat eivät todellakaan kestäneet sitä vetoa kuin rabasan. kertookohan varaosien hinta/laatu suhde mitään, koska rabsalla yleisesti osat ovat hinnakkaimpia kuin Am6 varaosat.

Nykyäähän kaikki amiskarvafinninaamaisetteinit väittelet kumpi moottori on parempi. Näin ei voi todeta, sillä molemmissa on hyviä ja huonoja ominaisuuksia.
Yksi todella hyvä ominaisuus jäi rabasan ja minarellin väliltä mieleen oli rabasan todella jämäkkä ja laadukas vaihteisto.

Lue lisää

Kertokaapa miksei Rabasasta löydy mistään mitään tietoa??? Minarellillahan on omat netti sivut mutta Rabasasta en ole vielä mitään löytännä.

-------------- kirjoitti:

Omalla Derbillä voi vaihtaa sujuvasti ilman kytkintä, eikä ole välivapaita sattunut kohdalle. Että sellasta...

pässi. älä ikinä vaiha raakana vaihetta mopossa ku menee vaa alakerta paskaks

vuodesta1985 kirjoitti:

Näin yleisesti ilman minkäänlaista puoluettomuutta voin vain todeta, että rabasan moottori kestää pitempään kuin minarellin, jos molemmat ovat samanlaisessa käytössä. Olen myös ajanut molemmilla moottoreilla kilpaa junioreiden 50 kuutioisten sarjassa eri talleissa, ja voin vain surukseni kertoa, että am6 osat eivät todellakaan kestäneet sitä vetoa kuin rabasan. kertookohan varaosien hinta/laatu suhde mitään, koska rabsalla yleisesti osat ovat hinnakkaimpia kuin Am6 varaosat.

Nykyäähän kaikki amiskarvafinninaamaisetteinit väittelet kumpi moottori on parempi. Näin ei voi todeta, sillä molemmissa on hyviä ja huonoja ominaisuuksia.
Yksi todella hyvä ominaisuus jäi rabasan ja minarellin väliltä mieleen oli rabasan todella jämäkkä ja laadukas vaihteisto.

Lue lisää

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Vastaväitteitä tulee ja monta.
1. Sun on huono verrata noita koska et oo ite omistanu molempia ja ajanu molemmilla useita tuhansia kilometrejä.
2. Kaikissa moottoreissa on maanantaikappaleita ja niitä EI saa päästää tehtaalta jos ne ei oo laadukkaita
3. Tehoeroa noissa on noin 0.2kw, eli ei erota perstuntumalta
Lopuks vielä se että laita tuo kw-taulukko linkkinä ni voidaa kattoa

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

mulla oli 2000 vuosmallin rx ja ajettu yli 300000 eikä tunnu missään ite ajoin yli 6000 km eikä mitään vikaa!!!

aprilia rx kirjoitti:

mulla oli 2000 vuosmallin rx ja ajettu yli 300000 eikä tunnu missään ite ajoin yli 6000 km eikä mitään vikaa!!!

siis tarkotin 30000 ei 300000 :P

-------------- kirjoitti:

Omalla Derbillä voi vaihtaa sujuvasti ilman kytkintä, eikä ole välivapaita sattunut kohdalle. Että sellasta...

älä ikinä vaihda vaihteita ilman kytkintä!!!!!!!!!!

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Takalaakerit paskana. Mites vitussa se liittyy moottoriin? onko liian tehokas vai ;)

- kirjoitti:

älä ikinä vaihda vaihteita ilman kytkintä!!!!!!!!!!

kyl mä ainaki vaihan.. ne saa vaihtaa kunhan ei oo liikaa kierroksii..... IHQ Daa.....

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

kyllähän rabaselle löytyy kotisivut
käy katsomassa
rabasa.com

todella laadukas ja hyvä sivu xD

munaralli vie rapapaskan 6-1

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Nykyisin ei kyllä Derbin ym moottoreita taida Rabasa valmistaa, vaan ihan itse siellä Piaggion tehtaalla sen kyhäävät. Vuonna 2005 tai 2006 kun tuli Derbin koneeseen uuudistus ja laakerit ym vaihdettiin ja muuta pientä niin silloin ei enää niitä Rabasa tehnyt. Ja tosiaan, Minarellissa on se 5 ja 6 vaihteen välinen välivapaa, mutta kun osaa vaihtaa sitä ei tule. Tässä kohtaa edes ei oikeastaan ole vaiteistoöljyllä vaikutusta, kun toisen kaverin koneessa on Castrol MTX ja sillä tulee niitä kun taas toinen ajoi kuivana ja sen jälkeen laittoi ruohonleikkuriöljyä niin ei tullut silti välivapaita. Molemmat kyllä kestää ihan hyvin, ainakin yhdellä kaverilla on ajettu päälle 23000 kilometria Derbillä ilman männän ym vaihtoa ja silti hyvin pelittää. Henkilökohtaisesti en oikestaan vielä voi sanoa kun vasta ajettu 1200km tän vuoden SMT Racingilla..

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Totisinta totta. Itse ajelin Rabasan moottorilla n. 2tkm, ja männän renkaat kusahti. Sylki männän palasia pakoputkesta asti. Siihen leipoi (yllätys yllätys). Nyt olen ajellut sen 16482Km Minarelli AM6 koneella. No, mopo on kyllä Yamaha DT, ja ainuttakaan vikaa ei ole, kerran on katkennut kaasuvaijeri, Lukuunottamatta katteiden kuntoa, kauheet. Muuten ei ole ollu mitään vikaa. Minun mielestä vanhemmat AM6 koneet ovat paljon parempian kuin tietämättömät Rabasat.

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

toi on totta! am6 on kestävempi

gsdgfagag kirjoitti:

Vastaväitteitä tulee ja monta.
1. Sun on huono verrata noita koska et oo ite omistanu molempia ja ajanu molemmilla useita tuhansia kilometrejä.
2. Kaikissa moottoreissa on maanantaikappaleita ja niitä EI saa päästää tehtaalta jos ne ei oo laadukkaita
3. Tehoeroa noissa on noin 0.2kw, eli ei erota perstuntumalta
Lopuks vielä se että laita tuo kw-taulukko linkkinä ni voidaa kattoa

Lue lisää

minarelli am6 kurittomana päälle 5kw ja rabasakissa 2.7. lol

ehehg kirjoitti:

minarelli am6 kurittomana päälle 5kw ja rabasakissa 2.7. lol

jonne mee muualle :3. Kaverilla rabasa rekisteriotteessa 4.2kw. Mee pätee minarelleista äitilles.

gsdgfagag kirjoitti:

Vastaväitteitä tulee ja monta.
1. Sun on huono verrata noita koska et oo ite omistanu molempia ja ajanu molemmilla useita tuhansia kilometrejä.
2. Kaikissa moottoreissa on maanantaikappaleita ja niitä EI saa päästää tehtaalta jos ne ei oo laadukkaita
3. Tehoeroa noissa on noin 0.2kw, eli ei erota perstuntumalta
Lopuks vielä se että laita tuo kw-taulukko linkkinä ni voidaa kattoa

Lue lisää

am6 koneista löytyy enemmän potkua. on kokemusta huoltamisesta ja ajamisesta
täytyy itsekkin myöntää että rabasa=kurakasa on aivan paska.kaikkki hajoaa.
am6:set pysyy sentään ehjinä. omistan itse am6.

Derbittäjä kirjoitti:

pässi. älä ikinä vaiha raakana vaihetta mopossa ku menee vaa alakerta paskaks

tietääkö herra mikä on alakerta? mitä tarkoitat tällä. kokemuksen perusteella voin sanoa että tuollaisesta menee vaihde rattaat halki ja palautusjousi paskaks. derbittäjä on tietämätön

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

ai ei vai kaverilla tulee rabasan paskas koko aika välivapaa

dsfhjdgfrjyhgdrs kirjoitti:

kyl mä ainaki vaihan.. ne saa vaihtaa kunhan ei oo liikaa kierroksii..... IHQ Daa.....

jos vaihteita vois vaihtaa ilman kytkintä niin miks vitus mopos olis kytkin? O.o

Juu itellänihän on 2002 RX50, siinä AM6, ja kyllä on kokemusta sen verta nuista Rabaskasta että voin sanoa että Munaralli on parempi >D

Derbittäjä kirjoitti:

pässi. älä ikinä vaiha raakana vaihetta mopossa ku menee vaa alakerta paskaks

kyllä voi vaihtaa ilman kytkintä:DD jos kierroksia on oikia määrä nii vaihe vaihtuu melko näppärästi.. ajotaidoista kiinni

lol11 kirjoitti:

jos vaihteita vois vaihtaa ilman kytkintä niin miks vitus mopos olis kytkin? O.o

siksi että sun kaltaset penikatki osais vaihtaa vaihetta hajottamatta mopoo:D kyllä niitä voi raakana vaihtaa ku on oikiat kierros lukemat

lol11 kirjoitti:

jos vaihteita vois vaihtaa ilman kytkintä niin miks vitus mopos olis kytkin? O.o

Voi mikä pässi!!!
Et sil voi lähtä' liikkeelle.
Meinaatko että vedät sellaset kierrokset koneeseen ja potkasen vaihteen silmään?
Joko sammuut tai lähtee?
Tuut liikennevaloihi ja uudestaan ja uudestaan.

KYLLÄ VOI VAIHTAA ILMAN KYTKINTÄ .

SAA KÄYTTÄÄ KYTKINTÄ.

PIENI KAASUN KEVENNYS JOS VAIHDAT ILMAN KYTKINTÄ RIITTÄÄ. MUTTA JOS OLET EPÄVARMA JA TARJOAT HILJAA SITÄ VAIHDETTA. EI SEN MONTAA KERTAA TARVITSE SITÄ SYLKÄSTÄ POIS NIIN EI PYSY KOHTA VAIHDE PÄÄLLÄ OLLENKAAN.

NÄIN SE VAAN MENEE.

lol11 kirjoitti:

jos vaihteita vois vaihtaa ilman kytkintä niin miks vitus mopos olis kytkin? O.o

et saahaa veto pois ja voi jarruttaa takajarrulla vaikka menis lukkoo nii ei sammu, ja et voit vaikka liikennevaloissa pysähtyä. kyllä niitä vaihteita voi raakana vaihtaa jos osaa mut ettehä te sitä osaa nii huuatte et menis muka vaihteisto paskaks. Paskanvitut mä sanon ei hajoo, ja rabasa on paras. Minarelli pojilla ollu tääläpäi enite vikoja.

aprilia rx kirjoitti:

siis tarkotin 30000 ei 300000 :P

Mulla 04 räxä ja ei mitään ole tarvinut tehdä, kaikki pelaa ja 37 000 km ajettu, ja kaverin derbi, jossa rabasa.... sillä ei taho aika riittää enää sen huoltamiseen, kun ihan joka suunnasta leviää koko läjä, eikä sitä edes ole raiskattu. räxää vähän juu raiskattu, tosin isoveljen yksi kaveri, mutta eikä mitään! vakiomäntä vieläkin kiinni!

kasawika kirjoitti:

et saahaa veto pois ja voi jarruttaa takajarrulla vaikka menis lukkoo nii ei sammu, ja et voit vaikka liikennevaloissa pysähtyä. kyllä niitä vaihteita voi raakana vaihtaa jos osaa mut ettehä te sitä osaa nii huuatte et menis muka vaihteisto paskaks. Paskanvitut mä sanon ei hajoo, ja rabasa on paras. Minarelli pojilla ollu tääläpäi enite vikoja.

Lue lisää

ootko daiju ? et voi vaihtaa vaihteita ilman kytkintä vaikka tuntisikin että meenee "sulavasti" ei se vaihteisto tykkää pitkänajan päälle.

dsfhjdgfrjyhgdrs kirjoitti:

kyl mä ainaki vaihan.. ne saa vaihtaa kunhan ei oo liikaa kierroksii..... IHQ Daa.....

Voi vittu näitä. Etkö osaa höllätä kaasua ja sitten laittaa kytkintä ja vaihtaa vaihteen, jonka jälkeen laitat sitä kaasua? Uuno

vuodesta1985 kirjoitti:

Näin yleisesti ilman minkäänlaista puoluettomuutta voin vain todeta, että rabasan moottori kestää pitempään kuin minarellin, jos molemmat ovat samanlaisessa käytössä. Olen myös ajanut molemmilla moottoreilla kilpaa junioreiden 50 kuutioisten sarjassa eri talleissa, ja voin vain surukseni kertoa, että am6 osat eivät todellakaan kestäneet sitä vetoa kuin rabasan. kertookohan varaosien hinta/laatu suhde mitään, koska rabsalla yleisesti osat ovat hinnakkaimpia kuin Am6 varaosat.

Nykyäähän kaikki amiskarvafinninaamaisetteinit väittelet kumpi moottori on parempi. Näin ei voi todeta, sillä molemmissa on hyviä ja huonoja ominaisuuksia.
Yksi todella hyvä ominaisuus jäi rabasan ja minarellin väliltä mieleen oli rabasan todella jämäkkä ja laadukas vaihteisto.

Lue lisää

"Ilman minkäänlaista puolueettomuutta". Eli olet puolueellinen Rabasalle hah.

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Sä kerroit vaa huonoja puolia rabasasta ja am kutosesta va hyviä puolia taitaa olla että oot vaa kateeline rabasalle ku et oo näköjää oo ees kokeillu

-------------- kirjoitti:

Omalla Derbillä voi vaihtaa sujuvasti ilman kytkintä, eikä ole välivapaita sattunut kohdalle. Että sellasta...

ei am6 ole välivapaita jos osaa vaihtaa vaihteita oikein

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Rabasa on paska leipoo nii helvetisti

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

Itellä on am6 koneella varustettu mopo. Ainoa välivapaa on 5-6 välillä jos ei paina kunnolla jalalla pohjaan sitä. Kerran pari tullut muilla vaihteilla. Ei niitä tule jos vaihdat huolella

ite oon ajanu minarellillä ja rabasalla. rabasassa on julmetusti enemmän vääntöä, ja vakiona meni molemmat n.55, niin kurittomana minarelli 64 ja rabasa n.90

vitut

shhhit kirjoitti:

ai ei vai kaverilla tulee rabasan paskas koko aika välivapaa

no sit vaihtesto vetäny paskat allee

am6miäs kirjoitti:

Itellä on am6 koneella varustettu mopo. Ainoa välivapaa on 5-6 välillä jos ei paina kunnolla jalalla pohjaan sitä. Kerran pari tullut muilla vaihteilla. Ei niitä tule jos vaihdat huolella

Lue lisää

Jotta voisit osallistua keskusteluun, sun pitäis ymmärtää mitä välivapaat on. Välivapaa=keskeneräinen vaihto. Vaihteistossa rattaiden välillä on tyhjää tilaa, jottei 2 vaihdetta voisi mennä samaan aikaan päälle, ja kun vaihdat 4. ja 5. vaihteen väliselle välivapaalle, poistat 4. vaihteen käytöstä, mutta et laita 5. vaihdetta käyttöön, koska vaihdat huonosti. Välivapaat löytyy kaikkien vaihteiden välistä (paitsi 1. ja 2.)

daiju kirjoitti:

ootko daiju ? et voi vaihtaa vaihteita ilman kytkintä vaikka tuntisikin että meenee "sulavasti" ei se vaihteisto tykkää pitkänajan päälle.

Oikeaoppinen kytkimettä vaihto ei vaurioita vaihteistoa ollenkaan. Voit vaihtaa vaihteita ylöspäin niin paljoin kuin haluat, kunhan teet sen just ennen kun moottori alkaa moottorijarruttaa.

Derbittäjä kirjoitti:

pässi. älä ikinä vaiha raakana vaihetta mopossa ku menee vaa alakerta paskaks

Kyllä voi käytännössä raakana laittaa vaihteet sisään missä tahansa mopo/moottoripyörän vaihteistossa vaihtaa vaihteita ilman kytkintä vahingoittamatta alakertaa kunhan antaa vaihteistoon välystä päästämällä vähän kaasulta ja vaihtamalla oikeaan aikaan isompaa vaihdetta tai hidastaessa antamalla vähän kaasua että tulee vaihteistossa ei ole rattailla painetta, koska sekventaali vaihteisto vaan toimii niin. Katso vaikka ytubesta videoo, löytyy paljon tietoa ja neuvoja kuinka onnistuu vaihteiden vaihtaminen ilman kytkimen käyttöä niin ettei pasko konetta.

daiju kirjoitti:

ootko daiju ? et voi vaihtaa vaihteita ilman kytkintä vaikka tuntisikin että meenee "sulavasti" ei se vaihteisto tykkää pitkänajan päälle.

Koitappa ottaa oikeesti asiasta selvää nii ei sitä ilman kytkintä vaihtamisesta oo vaihteistolle haittaa kun sen homman osaa

rapasa kirjoitti:

Sä kerroit vaa huonoja puolia rabasasta ja am kutosesta va hyviä puolia taitaa olla että oot vaa kateeline rabasalle ku et oo näköjää oo ees kokeillu

No tämä, ja taitaa olla nii että on vaa kuskista kii et kauanko mikää kone kestää ku ei nekää loputtomii kestä. Hyvin on mulla rabasa kestäny, t:aprilia sx vm09 omistaja. Enkä myöskään väitä että minarelli ois sen huonompi tai parempi.
Se vaan on niin paljon (etenkin mopoissa) kuskista kiinni että kuinka se kone kestää.
Että se kaasari pitää osata säätää ja laittaa tuorevoitelu säätöihin tai osata laittaa bensan sekaan oikea määrä öljyä, riippuen siitä että käyttääkö tuorevotelua.

Röbäsä kirjoitti:

Rabasa on paska leipoo nii helvetisti

Yhtä lailla se am6 leipoo ja mites ne välivapaat;)

Röbäsä kirjoitti:

Rabasa on paska leipoo nii helvetisti

Yhtä lailla se am6 leipoo ja mites ne välivapaat;)

Ketjun aloittaja kirjoitti:

Aprilian mopoissa (06->) on rabasan moottori...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RX_50

Lue lisää

Kai aprilialla on jokin hyvä syy ollut että on suosinut rabasaa minarillin yli uudemmissa mopoissa :D

1324569780 kirjoitti:

tietääkö herra mikä on alakerta? mitä tarkoitat tällä. kokemuksen perusteella voin sanoa että tuollaisesta menee vaihde rattaat halki ja palautusjousi paskaks. derbittäjä on tietämätön

Lue lisää

Ei pitäs mennä mikää vaihteistos rikki jos sen tekee oikein!
Huom: moottoripyörissä yms on käytännössä täysin samanlainen vaihteisto. Ja kappas kyllä moottoripyöräilijät vaihtelee vaihteita ilman kytintä. Pitää vaan ottaa huomioon kierrokset ja antaa vaihteistoon vähän löysää kaasukapulaa oikein käyttämällä.

Eli niin kauan kun osaa vaihtaa niitä vaihteita oikein ilman kytkintä, ei siitä ole vaihteistolle mitään harmia.

Internetin ihmeellisestä maailmasta löytyy paljon tieto quikshiftaamisesta ja kuinka se tehdään oikein. Vaikka yleensä puhutaan sen tekemisestä moottoripyörällä, pitää ottaa huomioon että mopoissa on saman tyyppinen eli sekventaalivaihteisto.

Derbittäjä kirjoitti:

pässi. älä ikinä vaiha raakana vaihetta mopossa ku menee vaa alakerta paskaks

Ei ole totta. Jos päästät kaasun, ja vaihat vaihteen 0.2 sekuntin päästä kaasun päästöstä korkeilta kierroksilta voit vaihtaa ilman mitään kolinaa/vastusta. Toimii yhtä hyvin kuin kytkimen käyttö. On totta tietenkin että vaihteisto kuluu hieman nopeammin näin, mutta jos raakanavaihdon taidon oppii pystyy vaihtamaan nopeammin esim. viivoilla ja vaihteisto ei kulu lähes yhtään enempää kuin kytkintä käyttäessä.
Tieajossa ei ole kannattavaa, mutta jos esim kytkin lukittuu voi olla hyödyllistä osata vaihtaa raakana tuhoamatta vaihteistoa.

ehehg kirjoitti:

minarelli am6 kurittomana päälle 5kw ja rabasakissa 2.7. lol

Am6 on esim. paremmat vakioläppärunko jos kurin poraa pois, kun taas derbin moottorissa on kuriton läppärunko joka on aivan paska. Am6 läppärunko on lähes yhtä hyvä kuin viriläppärunko jos kurin poraa pois. Monella kaverilla esim. 110 suutin kaasareissa (am6) ja itsellä derbissä huomattavan virin kanssa käytän vain noin 80-90 suutinta koska bensansaanti moottoriin on niin huono läppärungon takia. Aion tietenkin seuraavaksi ostaa paremman läppärungon. Eroja on muitakin, mutta tuossa mielestäni suurin tekninen ero kurien poistossa. Ilmanputsarikin on vapaavirtaisempi am6 moottoreissa. Eli vaihda derbiisi ilmanputsari, läppärunko, putki ja kaasari 21mm niin kyllä jättää amkuutoset.

lol11 kirjoitti:

jos vaihteita vois vaihtaa ilman kytkintä niin miks vitus mopos olis kytkin? O.o

Koska 95% ei tiedä miten vaihdetaan raakana, ja kytkin on hyödyllinen pysähtymiseen ja rullaamiseen.
Kaverin selitys ei kyllä ole oikea tapa vaihtaa vaihteita ilman kytkintä
Tässä oikea metodi: Ajat korkeahkoille kierroksille n.6000rpm päästät kaasun kokonaan ja näpäytät noin puolen sekunnin sisällä seuraavalle vaihteelle. Derbin moottoreissa ei kuulu edes ääntä eikä tunnu mitään vastusta, Am6 moottoreissa kuuluu tyypillinen vaihteiston kolina mutta oikeasti sama asia kuin kytkimellä vaihtaisi.
Jos olet 1. vaihteella ja sinulla on tehoputki joka piikittää älä vaihda piikin jälkeen, mutta muilla vaihteilla vaihdat juuri piikin ottamisen jälkeen. Siis vaihtaessa ilman kytkintä.
Omassa derbissäni pitkään en käyttänyt kytkintä noin puoleen vuoteen ja ainoastaan 2 välivaihdetta, ja vaihteistoa ei ole koskaan rempattu. En kuitenkaan voi suositella ilman kytkintä vaihtamista jollet aja kisa/enduro-olosuhteissa.

daiju kirjoitti:

ootko daiju ? et voi vaihtaa vaihteita ilman kytkintä vaikka tuntisikin että meenee "sulavasti" ei se vaihteisto tykkää pitkänajan päälle.

Ei pitkällä ajalla, mutta esim. viivoilla tai metsässä ajaessa ilman kytkintä vaihtaminen voi olla hyödyllistä. Itse ajoin n. puoli vuotta käytännössä ilman kytkintä ja vaihteistoon tuli vain 2 välivapaata jotka saa helposti ohitettua määrätietoisella vaihtamisella. Vaihde tippunut välivapaalle vain 3 kertaa puolen vuoden "raakana" ajon jälkeen.

Btw. Jos kytkin on lukittunut ja haluat lähteä liikkeelle pistä vaihde ykköselle, potkaise lujaa ja anna kaasua. Potkusi laittaa mopon liikkeelle ja jatkat ajoa. Jos joudut pysähtyä anna takajarrua ja pintakaasua vaihteella niin että moottori saa voitelua kun pysähdyt. Sitten vaan potkaiset taas ykkösellä käyntiin. Ja kyllä puhun omasta kokemuksestani kun kytkin leikkasi kiinni kaukana kotoa.

Anonyymi kirjoitti:

Koska 95% ei tiedä miten vaihdetaan raakana, ja kytkin on hyödyllinen pysähtymiseen ja rullaamiseen.
Kaverin selitys ei kyllä ole oikea tapa vaihtaa vaihteita ilman kytkintä
Tässä oikea metodi: Ajat korkeahkoille kierroksille n.6000rpm päästät kaasun kokonaan ja näpäytät noin puolen sekunnin sisällä seuraavalle vaihteelle. Derbin moottoreissa ei kuulu edes ääntä eikä tunnu mitään vastusta, Am6 moottoreissa kuuluu tyypillinen vaihteiston kolina mutta oikeasti sama asia kuin kytkimellä vaihtaisi.
Jos olet 1. vaihteella ja sinulla on tehoputki joka piikittää älä vaihda piikin jälkeen, mutta muilla vaihteilla vaihdat juuri piikin ottamisen jälkeen. Siis vaihtaessa ilman kytkintä.
Omassa derbissäni pitkään en käyttänyt kytkintä noin puoleen vuoteen ja ainoastaan 2 välivaihdetta, ja vaihteistoa ei ole koskaan rempattu. En kuitenkaan voi suositella ilman kytkintä vaihtamista jollet aja kisa/enduro-olosuhteissa.

Lue lisää

"Ajat korkeahkoille kierroksille n.6000rpm päästät kaasun kokonaan ja näpäytät noin puolen sekunnin sisällä seuraavalle vaihteelle"

Parhaiten vaihtuu kun hellää tosi nopeasti vaan kaasua (ei tarvitse kokonaan) ja samalla vaihtaa ylös. Kierroksilla ei ole oikeastaan väliä, vaihteen pitäisi vaihtua sulavasti pienillä ja suurilla kierroksilla jos tekee oikein.

Jep jep kirjoitti:

Kertokaapa miksei Rabasasta löydy mistään mitään tietoa??? Minarellillahan on omat netti sivut mutta Rabasasta en ole vielä mitään löytännä.

Siksi koska kone on d50b0

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

A) opettele ajamaan
B) mulla ei yhtään
C) vaiha kytkinrumpu

Derbittäjä kirjoitti:

pässi. älä ikinä vaiha raakana vaihetta mopossa ku menee vaa alakerta paskaks

ei mene. kytkintä tarvitsee vain lähdössä ja jarruttaessa mutta ei ole pakollinen vaihdetta vaihtaessa

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

Itellä kyllä vaan yks

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

Kyllä kaveri on saanu vähän uudemman mallisessa rabasassa väli vapaalle, vain luoja kyllä tietää miten

Minarelli AM6 kirjoitti:

Totisinta totta. Itse ajelin Rabasan moottorilla n. 2tkm, ja männän renkaat kusahti. Sylki männän palasia pakoputkesta asti. Siihen leipoi (yllätys yllätys). Nyt olen ajellut sen 16482Km Minarelli AM6 koneella. No, mopo on kyllä Yamaha DT, ja ainuttakaan vikaa ei ole, kerran on katkennut kaasuvaijeri, Lukuunottamatta katteiden kuntoa, kauheet. Muuten ei ole ollu mitään vikaa. Minun mielestä vanhemmat AM6 koneet ovat paljon parempian kuin tietämättömät Rabasat.

Lue lisää

Nomut yamaha ei panaha. Kaveri anto kenkää 6min eikä ku sylkeny vaa liekkiä, että tuntuu siltä ku yamahan am6 olis tehty rautakiskoista

1424357890 kirjoitti:

am6 koneista löytyy enemmän potkua. on kokemusta huoltamisesta ja ajamisesta
täytyy itsekkin myöntää että rabasa=kurakasa on aivan paska.kaikkki hajoaa.
am6:set pysyy sentään ehjinä. omistan itse am6.

Lue lisää

vittu turpa kiinni lol jonne :DDD mee vittu selittään paskoista munaralleistas muualle yleisimmiten kone kestää jos siitä pitää huolta

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Olisi vaan se että tietenkin se on huonokuntoinen, tollasella mopolla varmasti olla monia omistajia. Rabasan osat kalliimpia mut kestävämpia. Kuitenkaan mikään ei kestä hirveetä kohtelua.

jooyujtrf7tlo kirjoitti:

MINarellississa on paljon välivapaita rabasasssa ei ollenkaaan

Vitut

dsfhjdgfrjyhgdrs kirjoitti:

kyl mä ainaki vaihan.. ne saa vaihtaa kunhan ei oo liikaa kierroksii..... IHQ Daa.....

mitää vittua selität saat vielä nähä räjähtäneen vaihteiston

-------------- kirjoitti:

Omalla Derbillä voi vaihtaa sujuvasti ilman kytkintä, eikä ole välivapaita sattunut kohdalle. Että sellasta...

niinkyllä mun detsilläki

mopoteikuulujonneille kirjoitti:

jonne mee muualle :3. Kaverilla rabasa rekisteriotteessa 4.2kw. Mee pätee minarelleista äitilles.

Onse silti laiska vitu luuseri

daiju kirjoitti:

ootko daiju ? et voi vaihtaa vaihteita ilman kytkintä vaikka tuntisikin että meenee "sulavasti" ei se vaihteisto tykkää pitkänajan päälle.

Meehä vittu kotia ite vaihtanu iät ajat iliman kytkintä ja mittää ongelmaa ollu vieläkää ja moottori tietenki am6 ja on viritetty niin perkeleesti ja eioo hajonnu

munaralli kirjoitti:

ei am6 ole välivapaita jos osaa vaihtaa vaihteita oikein

On moottorin iästäkin kiinni tai kuin paljo ajettu ja tietwnki miten on ajettu

tru_jonne kirjoitti:

ite oon ajanu minarellillä ja rabasalla. rabasassa on julmetusti enemmän vääntöä, ja vakiona meni molemmat n.55, niin kurittomana minarelli 64 ja rabasa n.90

No minu am6 meni kurittomana yli 90 nii turpa kiinni

AlluNos kirjoitti:

Kai aprilialla on jokin hyvä syy ollut että on suosinut rabasaa minarillin yli uudemmissa mopoissa :D

Paskempi moottori halvempi tehä seo syy tyhymä paska

Anonyymi kirjoitti:

Am6 on esim. paremmat vakioläppärunko jos kurin poraa pois, kun taas derbin moottorissa on kuriton läppärunko joka on aivan paska. Am6 läppärunko on lähes yhtä hyvä kuin viriläppärunko jos kurin poraa pois. Monella kaverilla esim. 110 suutin kaasareissa (am6) ja itsellä derbissä huomattavan virin kanssa käytän vain noin 80-90 suutinta koska bensansaanti moottoriin on niin huono läppärungon takia. Aion tietenkin seuraavaksi ostaa paremman läppärungon. Eroja on muitakin, mutta tuossa mielestäni suurin tekninen ero kurien poistossa. Ilmanputsarikin on vapaavirtaisempi am6 moottoreissa. Eli vaihda derbiisi ilmanputsari, läppärunko, putki ja kaasari 21mm niin kyllä jättää amkuutoset.

Lue lisää

Ei varmasti jätä

vitut nimimerkistä kirjoitti:

mitä sontaa. Olen omistanut Aprilia Räxän nyt jo jonkin aikaa. Ennen sitä oli toinen omistaja, ja ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Kyseessä tietenkin Minarellin Am6 moottori, mopohan on vuosimallia 2004. Mittarissa 14700km, vikoja? ei. Kurit poissa, näinhän kuuluu olla, vain suomessahan ne pistetään kuristusotteeseen.
Aina ajettu ilman suurempaa moottorin raiskausta. Mäntä ja männänrenkaat vihdettu kerran. Öljyt aina vahdettu ajallaan, siis erittäin ajallaan.

No, verrataanpa pariin toiseen mopoon joissa on Rabasa. Aprilia Sx 2007, kaverin omistuksessa ollut noin vuoden, ennen sitä oli ensimmäinen omistaja. Mittarissa n. 10100km, vikoja? Takalaakerit paskana, kone ruosteessa, sylkee aivan mielettömästi karstaa, lähtee vain työntämällä käyntiin, lyö välivapaita koko ajan, tehot aivan päin helvettiä, kytkin luistaa ja takkuilee, ja viat vaan jatkuvat... Tietenkin, on paljon kyse siitä miten ajat mopoa, mutta, näin lyhyesti sanottuna niin on Rabasa kylllä tehosuhteessa aivan surkea Minarellin verattuna (katso vaikka Kw taulukosta), ja kestävyydessä tätää mukaa myös. En sano että Rabasa olisi täyttää paskaa. Mutta mihin sinä oikeasti luottaisit? Rabasaan, josta ei löydy tietoa ei sitten mistään, paitsi se että se on kiinassa valmistettu :) Tai Minarellin, jolle löytyy kunnon sivut, ohjeet, tehotaulukot ja sen semmosta.
Niin, kumpi???

(Täytynee tietenkin ottaa huomioon se että uudemmat Minarellit voivat olla laadultaan ja kestävyydeltään huonompia kuin vanhemmat, mutta se on aivan eri juttu. Rabasakin vain paskenee joka vuodelta.) Vanha Minarrelli AM6 ne kaikki kuitenkin yleensä tuuppaa voittamaan.

Vastaväitteitä? :}

Lue lisää

Vitun pässi rabasa on espanjalainen kone.
Rabasa ja derbit ei liity vittu mitenkään kiinaan

Anonyymi kirjoitti:

Am6 on esim. paremmat vakioläppärunko jos kurin poraa pois, kun taas derbin moottorissa on kuriton läppärunko joka on aivan paska. Am6 läppärunko on lähes yhtä hyvä kuin viriläppärunko jos kurin poraa pois. Monella kaverilla esim. 110 suutin kaasareissa (am6) ja itsellä derbissä huomattavan virin kanssa käytän vain noin 80-90 suutinta koska bensansaanti moottoriin on niin huono läppärungon takia. Aion tietenkin seuraavaksi ostaa paremman läppärungon. Eroja on muitakin, mutta tuossa mielestäni suurin tekninen ero kurien poistossa. Ilmanputsarikin on vapaavirtaisempi am6 moottoreissa. Eli vaihda derbiisi ilmanputsari, läppärunko, putki ja kaasari 21mm niin kyllä jättää amkuutoset.

Lue lisää

Mitähänvittua sä jätkä selität. Joo am6 läppärunko on ihan okei jos sen kurin ottaa pois mutta am6sessa on imukanava on niin alas ja vituilleen valettu että virtaukset ei todellakaan ole hyvät jolloinka kone ei saa kunnolla bensaa ja tämän takia laiska paska toisinkun derbissä on mopoksi aika hyvään kulmaan pistetty imukanava niin että bensa pääsee nopeasti ja helposti sylinteriin ja se derbin kuriton läppärunko vakiopytty ja enoxi nii kaikki 50cc luokan am6 jää

Vm räxässä on

aprilia rx kirjoitti:

mulla oli 2000 vuosmallin rx ja ajettu yli 300000 eikä tunnu missään ite ajoin yli 6000 km eikä mitään vikaa!!!

ju itel derbi senda 2020 180000 ajettu kolme kuukaudes ei mitää ongelmaa kuluttaa 3 dl 100km eli ajaa sen 50 km tankillinen öljyt vaihetaa kerra päiväs voi lisää vesi niin halvempi vaihtoehto munaralli11 iha ok ajanu 20 kilsa 80 vuode aikana iha pelaa päivittäin ajossa ollut

lol11 kirjoitti:

jos vaihteita vois vaihtaa ilman kytkintä niin miks vitus mopos olis kytkin? O.o

Liikkeelle köhdön takia ??

tru_jonne kirjoitti:

ite oon ajanu minarellillä ja rabasalla. rabasassa on julmetusti enemmän vääntöä, ja vakiona meni molemmat n.55, niin kurittomana minarelli 64 ja rabasa n.90

Eläs nyt miköön mopo ei pelkällä kurinpoistolla kulje 99kmh max 60 MAX

aprilia rx kirjoitti:

mulla oli 2000 vuosmallin rx ja ajettu yli 300000 eikä tunnu missään ite ajoin yli 6000 km eikä mitään vikaa!!!

Aprilia Rx mopoissa oli minarelli Am6 ennen 2005 viis malleja, eli uuemmissa on rabasan kone.

AlluNos kirjoitti:

Kai aprilialla on jokin hyvä syy ollut että on suosinut rabasaa minarillin yli uudemmissa mopoissa :D

Saattaa olla jos on halunnut tehdä mopoista halvemman, tietysti kiinan moottorit halvempia.

jaa että oikeen löysä vaihteisto...? se että minarellissa vaihteiden vaihtamiseen tarvii käyttää enemmän voimaa ei vaikuta mihinkään muuhun kuin käytännöllisyyteen..

kumpikin moottori on kyllä yhtä äänekäs, se on änkästä vaan kiinni.

jhvh6 kirjoitti:

kumpikin moottori on kyllä yhtä äänekäs, se on änkästä vaan kiinni.

ei oo mistääs vitun änkäst kii vaa minarelli on kova äänisempi:P ei voi mitää ittelläniki on minarelli ni kyl tiiän:P

. kirjoitti:

ei oo mistääs vitun änkäst kii vaa minarelli on kova äänisempi:P ei voi mitää ittelläniki on minarelli ni kyl tiiän:P

V*tun idiootti. Äänien korkeus ym. riippuu täysin pakoputkiston ominaisuuksista...

rabasan huuta ku joku armoton trimmeri ja muttenkin rabasanit on leluja ,leluäänet jne.(en puhu derbeistä;vaan leroista jne.)

jhvh6 kirjoitti:

kumpikin moottori on kyllä yhtä äänekäs, se on änkästä vaan kiinni.

Lähinnä koko putkesta..

dfg4 kirjoitti:

V*tun idiootti. Äänien korkeus ym. riippuu täysin pakoputkiston ominaisuuksista...

ihan pakoputken ominaisuuksista?
eli miten on jos on ala vääntöputki tai kierron putki kummassa on kovemmat äänet?

Pikkasen on rossikisoissa ääniä mittailtu.

rieju onki läjä -.- aprilia rx vertailuun nii kumpi olikaan hiljaisempi?

Ainakim rieju mrt:ssä kovat äänet johtuvat putkesta kaveri pysäytetty 4 kertaa äänien takia seuraavalla kerralla lähtee kuulemma kilvet ja kyseinen mopedi menee rajottimelle sen 60

kyllä kestää puchit juu koikemusta on mun tunskalla ajeltu semmoset 37000 ja koneeseen vaihettu öljyt kerran kytkinlevyt kerran ja magneeton kärjet\katkojat ja ei tunnu missään kulkee 60 välit vaihettu alkuperänen mäntä renkaat pytty ja kansi ja tietenki tulppa kaasari ei alkuperänen ku se oli seisonnassa ja meni vettä kaasarii ni jollain ilveellä se halkas koko paskan että juu puchi se kestää.

kuristettu liikaa? erhh... Siinä menee noin 30 sekunttia kun nappaat kurin pois? ja kannattaa suutinki vaihtaa, mutta siinä menee toiset 30 sekunttia. Mun mielestä se ei ole miinus. Jo, jos oot laiska läski niin sille en voi mitään.

alotteliat kirjoitti:

kuristettu liikaa? erhh... Siinä menee noin 30 sekunttia kun nappaat kurin pois? ja kannattaa suutinki vaihtaa, mutta siinä menee toiset 30 sekunttia. Mun mielestä se ei ole miinus. Jo, jos oot laiska läski niin sille en voi mitään.

Lue lisää

tosi nopee kaveri

ihan 30 sekkaa suuttimen vaihos.

ei onnistu vaikka sul ois kymmenen kaverii seisomas selän takana

Et oo tosissas Rabasa kiihtyy hyvin vakiona?? Ehkä rattaat merkitsevät?? Ei mulla ainakaan mitään välivapaita omassa munarallissa ole ollut. Rieju mrx 2007 ottaa kurin pois ja vaihtaa suuttimen ni menee 70km/h

Mulla on kyllä kiinalainen am6 ja toiminu iha vitu hyvin ikinä oo mittää ongelmaa ollu ja on viritetty kulukee jonku 100 aikalailla että piäppä turpa tukossa ja on sitte raiskattu iha perkeleesti ja vakio kampura ja laatikko rempattu nolla kertaa

Kestää se ilman kytkintä vaihtamista, kun tajuaa vaan vapauttaa pariksi millisekunniksi vedon kaasulla.

Itellä 80cc derbi viilatulla airsalin sylinterisarjalla, dynolappu 16.8hp renkaalta löytyy.
Vakiohilppeet koneessa, ikinä ei oo viälä lohkoja avattu, pelkästään kytkimen puoli.
22tkm mittarissa, 80cc sylinteri ja yläpään neulalaakeri vaihdettu 9tkm kohdilla.
Kytkimeksi vaihdettiin polini, malossin kytkinjousilla. (vanhat oli nähny sellasen elämän että näillä tehoilla luisti niin maan perkeleesti)

niiiinja putkena yläkauttane SCR HM 70cc

^ Näillä kokemuksilla Rabasa ehdottomasti parempi, tämä barbi ei ole päässyt helpolla elämästään, kiertää niin maan perkeleesti, kulkee 116 gepsiin.

ps. kaverin minarellin runkolaakerit petti vakiopytyllä pelkällä turbokitillä 4tkm mittarissa, öljyinä oli aina käytetty castrollin TTS:ää, kuten omassanikin.
MUTTA epäilen vahvasti että jonkin sortin maanantaimalli..

jos tämmöstä virisatsia mopoihinna meinaatta kuten minulla, niin huomatkaa että edellämainittuun minarelliin jouduttiin laittamaan 900 euroa ennenkun vastaavat tehot saavutettiin kuin omassani, johon saatiin nuo paukut 560 eurolla. Ja vaikka koko alakerta vaihteita lukuunottamatta on uusittu, niin vieläkään se ei ole osoittanut itseänsä yhtä luotettavaksi kuin Rabasani ;)

tryuiejdopfkmvcxbmnx kirjoitti:

Kestää se ilman kytkintä vaihtamista, kun tajuaa vaan vapauttaa pariksi millisekunniksi vedon kaasulla.

Itellä 80cc derbi viilatulla airsalin sylinterisarjalla, dynolappu 16.8hp renkaalta löytyy.
Vakiohilppeet koneessa, ikinä ei oo viälä lohkoja avattu, pelkästään kytkimen puoli.
22tkm mittarissa, 80cc sylinteri ja yläpään neulalaakeri vaihdettu 9tkm kohdilla.
Kytkimeksi vaihdettiin polini, malossin kytkinjousilla. (vanhat oli nähny sellasen elämän että näillä tehoilla luisti niin maan perkeleesti)

niiiinja putkena yläkauttane SCR HM 70cc

^ Näillä kokemuksilla Rabasa ehdottomasti parempi, tämä barbi ei ole päässyt helpolla elämästään, kiertää niin maan perkeleesti, kulkee 116 gepsiin.

ps. kaverin minarellin runkolaakerit petti vakiopytyllä pelkällä turbokitillä 4tkm mittarissa, öljyinä oli aina käytetty castrollin TTS:ää, kuten omassanikin.
MUTTA epäilen vahvasti että jonkin sortin maanantaimalli..

jos tämmöstä virisatsia mopoihinna meinaatta kuten minulla, niin huomatkaa että edellämainittuun minarelliin jouduttiin laittamaan 900 euroa ennenkun vastaavat tehot saavutettiin kuin omassani, johon saatiin nuo paukut 560 eurolla. Ja vaikka koko alakerta vaihteita lukuunottamatta on uusittu, niin vieläkään se ei ole osoittanut itseänsä yhtä luotettavaksi kuin Rabasani ;)

Lue lisää

NIIINJA vielä piti mainita, että molemmissa mopoissa ruokkijana käytetään Dellorton 21mm PHBG racing kaasutinta, jos jotakuta kiinnostaa.

tilastojen mukaan minarellin koneen laakerit kestää 5000rpm enemmän kuin rabasan. munaralli on parempi.

Ne on kaikki paskoja.

Mee kotiis kasvamaan pentu, ja tuu sitten vasta takasin kun ikää on vähintään 18v, osaisit ehkä jopa kirjoittaa oikein... Tosta sun tekstistä ei vaan saa yhtään selvää.

No vittu johtusko vaikka paskoista säädöistä? Ajetaan vaikka ilman oljyä ja haukutaan ku leipoo..

kakka

osta cpi sm.vitun hinnti! oon ajanu 46783km eikä mitään konevikoja.No okei kytkinvaijeri on menny pari kertaa poikki.

Itellä olöu CPI sm ajelin jonku puolisen vuotta sitte rupes tehot häviimää meni varmaan joku 25kmh alamäkeen seuraavana päivänä alakerta paskaks ja lohko halki jonka jälkeen vaihdoin derbiin (käytetty) ajelin sillä noin pari kuukautta jonka jälkeen kortti taskuun ja kavereille ei menny niinku elokuvissa että lämppäs sen 17 kertaa kahen tunnin sisää kotona avasin koneen ja männästä puuttu palasia joten alakerta laakeroitiin, kampiakseli vaihettiin (top performances), kytkinlevyt (malossi), kaikki tiivisteet, sylinteri sarja vakio mäntään porattiin kaksi reikää, kansi vaihettiin (top performances), ja iridium tulppa, sytkä boksi vakio, suzuki rm 125 alakauttane putki, vocan äänen vaimennin ja 14-53 välit. Nyt ajettu sen 10 000 eikä vikoja ole tullut öljynä käytetty honkkarin pienkone öljyä kiertää sinne 9000rpm hepoista ei mitään tietoa
Gepsiin sen 90 videssä sekassa hyvin pelaa.tosiaan kaasari 17.5mm 88mm suutin


DERBI

Ei ole tullut välivapaita
Kiihtyy hyvin
Kestää kierrätystä
Ei tosiasn tarvitse kytkintä kuin lähdöissä ja hidastaessa

-----
Taka keskiöön kuluu kolo minkö seurauksena rupeaa heilumaan
(excelit on toiminut)
Liian lyhyet välit vakiona
Ei tosiaan kierrä kunnolla

Am6

Laadukkaista osista tehty
Jotkin yksilöt kestävät normaalia ajoa

---
Hieman laiska
Osat ovat aika hintavia
Vitusti liikaa kuristettu


Nämä perustuvat omiin kokemuksiini että ei tarvitse vetää sitä hernettä perseeseen jos ei miellytä, oikeat tulokset saavutettaisiin vertailemalla 100 yksilöä kahden vuoden ajan samanlaisessa käytössä en väitä että rabasa olisi parempi, nämä ovat mielipide kysymyksiä johon kaikilla on oikeus olla eri mieltä.

Pahoittelen kirjoitus virheitä.

Tuu pätee ku tiiät oikeesti jotai

Voisitko saatanan äpärä asdsdsa pitää ystävällisesti turpasi kiinni kun se am6 on niiku niin sitte saatanasti helepompi virittää ja mitä saatana hakkaatta niitä lohkoja

En ole nänhyt yhtään am6 josta olisi laatikko hajonnut. (Huollettu ajallaan) täällä pohjosessa kaikilla on am6 varustettu mopoku kestää vaa paremmin ku rabasa. Ja faktaa. Minarellissa paksumpi kampiakselin alapään neulalaakeri. Kestävämpi vaihteensiirtäjän akseli. Lujempi laatiko (yksinkertasempi. Lohkot om samaa mateeiaalia mutta minarellissa on semmosia lovijuttuja jotka lisää kestävyyttä. Täällä on muutama 40000km ajettu minarelli ja rabasaa nähty max 20000. Tabasa tosiaan vakiona vähän äkäsempi.

Rabasan ominaisuuksiin kuuluu käyntiin lähteminen kytkin pohjassa ja vaihde päällä

paskaha se am6 on alimitotettu pakoaukko jää vakiopyttyvireis aina 15km/h rabasalle betassa tk 75 derbissä tk 90 ja kiihtyyki paremmi ja am6 häviää viivois ku iskee välivapaata ja meno tyssää siihe

derbipoikasi kirjoitti:

paskaha se am6 on alimitotettu pakoaukko jää vakiopyttyvireis aina 15km/h rabasalle betassa tk 75 derbissä tk 90 ja kiihtyyki paremmi ja am6 häviää viivois ku iskee välivapaata ja meno tyssää siihe

Lue lisää

Ne välivappaat riippuu paljoltikki siitä miten käyttää kytkintä vaihtaessa ja miten polkasee vaihepoljinta. Eli kuskista riippuu. Ensinnäki jos haluat että viestilläs ois mitää painoa, ni opettele käyttää isoja alkukirjaimia, pilkkuja, ja pisteitä. "betassa tk 75 derbissä tk 90 ja kiihtyyki paremmi" ja mitähän sä tälläkää meinasit?

ascgasd kirjoitti:

Ne välivappaat riippuu paljoltikki siitä miten käyttää kytkintä vaihtaessa ja miten polkasee vaihepoljinta. Eli kuskista riippuu. Ensinnäki jos haluat että viestilläs ois mitää painoa, ni opettele käyttää isoja alkukirjaimia, pilkkuja, ja pisteitä. "betassa tk 75 derbissä tk 90 ja kiihtyyki paremmi" ja mitähän sä tälläkää meinasit?

Lue lisää

Tarkotin et betassa turbokit ja kulkee 75 ja derbissä turbokit ja menee 90km/h ja kiihtyy paremmi.

derbipoikasi kirjoitti:

Tarkotin et betassa turbokit ja kulkee 75 ja derbissä turbokit ja menee 90km/h ja kiihtyy paremmi.

Turbokit ja turbokit... Mikä derbipoika siellä puhuu ku ei oo koskaa arrowista kuullu... am6 koneella ch-raching/aprilia rx

ascgasd kirjoitti:

Ne välivappaat riippuu paljoltikki siitä miten käyttää kytkintä vaihtaessa ja miten polkasee vaihepoljinta. Eli kuskista riippuu. Ensinnäki jos haluat että viestilläs ois mitää painoa, ni opettele käyttää isoja alkukirjaimia, pilkkuja, ja pisteitä. "betassa tk 75 derbissä tk 90 ja kiihtyyki paremmi" ja mitähän sä tälläkää meinasit?

Lue lisää

Mulla betas kuriton vakioputki ja menee gps:iin 92, eikä oo muute ykskä derbi menny ohi.

Oon jossaki kuullu että uusis derbeis olis piaggion moottori, pitääköhän paikkansa?

piaggion moottori joka on myös nimeltään rabasa

Malossi 80cc derbin 09 sä yasuni putki alakauttane 26 kaasari ei vaihteisto vikoja vaikko voimaa onki samat herkut kaveri minarellisa 2 kertaa a vaihellaatikko menny että minarellin vaihe laatikko on aika huono mutta muute ihan ok derbi vaihelaatikko kestää ja kaikki toimii jos vaa piät huolen siitä :-)

Munaralli on paras!! Rapapaska levii käsiin

akin derbi on väljä ja ei keuli

katto vitun kasainen kirjoitti:

akin derbi on väljä ja ei keuli

ei nyt oikeesti

katto vitun kasainen kirjoitti:

ei nyt oikeesti

sehän on suomen kisaisin derbi

katto vitun kasainen kirjoitti:

akin derbi on väljä ja ei keuli

laiska

ennen kaikkea paskareitillä jossa jollakin tirahti itku

haista paska

Mulla on 3 Mersua, Sprinter, Vito ja Viano...Ei ole oollut mitään vikaa, kerran vuodessa käytän huollossa öljynvahdossa ja vaihdan uuteen ennen kun 3 vuotta (Takuuaika) Umpeutuu.
Eikä ole välivapaita ja kuristimet ei haittaa.
Pojat hei, teillä on nyt mopot, pitäkää huolta niistä, voitte kilvoitella ja kehua mikä on mikäkin peli. Totuus kuitenkin on ne välineet mitä teillä on, ei ole ensinnäkään teidän hankkimia? Kuten jo edellä totesin mitä minulla on, olen ne myös itse hankkinut.
Nyt olkaa tyytyväisiä tähän hetkeen ja viettäkää laatuaikaa kun olette vielä nuoria.
Sitten, joskus (Toivottavasti) Voitte ostaa sen parhaan vehkeen missä ei vaihteet jää välille ja jalat ei jää pinnojen väliin.
Kunnioittakaa sen verran teidän laitteita jotka on kuitenkin vanhempanne kovalla työllä teille hankkineet ja ei ne vanhemmat ole teille niitä vehkeitä hankkinut omasta päähän pistosta, kyllä te olette kertoneet toivomuksia millaisen laitteen tahdotte.
Nyt on Vappu! Olkaa ihmisiksi ja nauttikaa näistä ilmaisista mopoista mitä teillä on ja hommatkaa sitten sellaiset vehkeet (kun on omaa valuuttaa) että ei purkaanu ja ei ole väli vapaita ja toivottavasti ei myös kylmiä talvella.
T: 4 Muksun Iskä Jarppa.

Ite ostin tässä just omilla säästöillä 1500 maksavan derbin ja saa nähä miten kukkuu. Rabasasta oon kuullu pelkkää hyvää niiltä kekkä sen on muistanu huoltaa. Tiiän monia ketkä jättää talven yli derbinsä ja gileransa pihalle talveks ja sit valittaa ku rabasat on paskoja. Kaikki toimii kuha huoltaa. tähän nyt omia rahoja menee vielä kypärään, hanskoihin, laseihin, korttiin, kesärenkaisiin, ja muihin huoltoihin. Töissä käyn sukulaisilla ton kaiken eteen tottakai vähän apuja saa synttäri ja -joulalahjarahoista mutta muuten hommaan kaiken itse

http://mattiviikate.blogspot.es/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

Lisäys vielä että en ottanut kantaa moottorien kestävyyteen puhuin puhtaasti tehoista ja kuinka ne saa välitettyä maahan.

Nauq kirjoitti:

Lisäys vielä että en ottanut kantaa moottorien kestävyyteen puhuin puhtaasti tehoista ja kuinka ne saa välitettyä maahan.

Molemmat pelittää kun pitää niin kuin kuuluukin.

Jutustelija1 kirjoitti:

Molemmat pelittää kun pitää niin kuin kuuluukin.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

Se ei taas kuulu koneen aihepiiriin se rajotus. 08 vanhemmissa minarellin omaavissa vehkeissä myös rajottamattomat boksit

Muistin jälkeenpäin että aika mopokohtaista nuo sähköt. Joissain derbeissä ducatit joissain leonellit ja am6 moric, dellorto, ducati jne.

Siis remppaa

pyydä isi asentamaan nii saattas toimia useamman kilometrin

Ja sen verta vielä että olen vaihtanut vain suutimen kokoon 65 sekä vakio imut vaihdoin huomattavasti laadukkaampaam Dz kartio suodattimeen

Sori jos kirjoitin vähän huonosti. Ei ollut aikaa kertoa kaikkea, kun olen tällä hetkellä tunnilla. (lukiossa)

haista paska

am6 on paska

Oho kuulostaapa totiselta ja iso jölliseltä lausahdukselta aivan samaa mieltä. Minunkin Derpi kulkee vakiona 220kmh ja jättää ilmavoimien f15 ja kuuraketit. Kun derpillä ohi ajaa rintsikat lentää ja tyttöjen housut lotisee.

Siis espanian ihme ei ranska