Tuossa syksyllä vaihoin 1,6 98 Aveen etujarrulevyt ja palat. Meni pari viikkoa, niin rupes täristämään. Ei tunnu polkimessa, vaan koko auto nytkyttää.
Tuossa sitten tutkailin levyjä ja satuin hoksaamaan pienen "klapin" jarrulevyssä, ku pyörä oli irti ja pyörittelin jarrulevyä. Tämmöstähän ei sais olla? Tuli sit mieleen, että voiskoha tuo klapi olla syyllinen tähä nykytykseen. Elikkä jos levyssä olevat napapulttien reiät on jotenki soikeat tai liian isot, nii sillohan se levy pääsee liikkumaan. Kun palat tarraavat levyyn kiini, niin tällöin tätä liikehdintää rupee ilmenemään. Mutta, tähän taas vois vaikuttaa pyörän kiinnitys, eli onko mutterit kireellä. No kyllä ne on, momentissaan peräti. Vanne ku pitää sitä levyä paikallaan.
Ku ei oikei jaksas uskoa, että uudet levyt ois kierot. Takuitaha niilä vielä on, että vois vaihtaa uusiin. Sit menis taas palatkin vaihtoon, perskeles. Voishan niitä paloja hioa tasasiks, mutta ei kehtais vippaskonsteihin ryhtyä. Nii ja ei oo Toyotan osia vaan AD:n.
Tuossa sitten tutkailin levyjä ja satuin hoksaamaan pienen "klapin" jarrulevyssä, ku pyörä oli irti ja pyörittelin jarrulevyä. Tämmöstähän ei sais olla? Tuli sit mieleen, että voiskoha tuo klapi olla syyllinen tähä nykytykseen. Elikkä jos levyssä olevat napapulttien reiät on jotenki soikeat tai liian isot, nii sillohan se levy pääsee liikkumaan. Kun palat tarraavat levyyn kiini, niin tällöin tätä liikehdintää rupee ilmenemään. Mutta, tähän taas vois vaikuttaa pyörän kiinnitys, eli onko mutterit kireellä. No kyllä ne on, momentissaan peräti. Vanne ku pitää sitä levyä paikallaan.
Ku ei oikei jaksas uskoa, että uudet levyt ois kierot. Takuitaha niilä vielä on, että vois vaihtaa uusiin. Sit menis taas palatkin vaihtoon, perskeles. Voishan niitä paloja hioa tasasiks, mutta ei kehtais vippaskonsteihin ryhtyä. Nii ja ei oo Toyotan osia vaan AD:n.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Laikat menee silloin palaneen näköisiksi. Jos kiilto häipyy silloin laahaus päällä.
Auki satula ja tapit voiteluun, suojakumit oltava ehjät, maksavat suojakumit muutama euron tarvikeliikeissä.
Hyvä "kosnsti" kokeilla, laahaako jarrut. Kun ajetaan jarruttamatta, muutamia kymmeniä kilometrejä, kokeillaan kädellä onko laikat kuumat.
-Jos tuliset, silloin laahaus kaltaistasi.
-Jos kuumat, laahausta silloinkin liikaa.
-Jos haalean kylmät, sailloin ei laahausta.
ps varo polttamasta sormia !
Jarrusatulan pitää liikkua, suht hyvin sivusuunassa.
Näissä ollut sylinterin suojakumeissa jumia, menee lika sylinteriin asti, ja siellä pienet välykset, alkaa ahdistaan sitten. Auki ja puhdistus, ja uudet kumit.
Satoja noita laittaneena...ja omaan käyttöön kustannus saattaa olla 0-euroa, jos tappi vaseliini jo on, tai halvalla saa normaali vaseliiniä.
Kun laikat tummat ennen remonttia. Laikat alkaa pian kiilteleen itsestään, kun paikat sitten kunnossa.
Kyllä nuo kiekot näyttivät kohtuu kirkkailta, elikkäs ei näkyny tummia jälkiä. Pitää vielä hiplata ajon jälkeen levyjä.
Nii unohtu mainita, että kyllä tuota laahaamista tuli tutkittua sillo tän rempan jälkeen. Siinä pyöriteltiin pyöriä ja tunnusteltiin mitenkä pyörii. Pientä kahnausta sinne jäi ja niin sielä pitääki olla.
Näky tuo vanne olevan aika likane jarrupölystä. Koitin näpelöidä levyjä tuossa, nii yllätyin mitenkä paljo oli pölyä vaneella ja ite levyllä. Eikös tuo pölyn määräki ole suoraa verrannolline jarrujen liialliseen laahaamiseen? Tuolla näkee ikävän näkösiä (alu)vanteita, ku ovatten kauttaaltaa mustan pölyn peitossa...
Hae Tojo-liikkeestä ne osat. Itse laitoin Toyota-Optifit palat noidatin ainakin pääpiirteittäin tätä ohjetta, jonka sain tuossa vuodenvaihteessa:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000031612684
Viestissä mainittuja aineita saa kyllä joka autotarvikeliikkeesta, ettei tarvii "kalaan lähteä".
-kyllä kannatti keskustella palojen loppumisesta, hyvä tuli!
PS. tarvikelevyjen kanssa on tuurin kauppaa, ainakin Tojossa. Eräs tuttavani osti ensin Brembon valmistamat levyt Camryyn, mutta eivät vaan olleet sopivat. Tojo-liikkeestä ne lopulta löytyivät. Brembon kohdalla merkistä ei pitäisi ainakaan jäädä kiinni.....
Brembon levyt tässäkin on ja kuvittelin ne sentäs laadukkaiks. Palojen merkistä ei tietoo. Siinä jäis nyt vähä ajetut levyt ja palat käyttämäti..
Onks ne OptiFit kamat jotain Toyotan halvempia osia, että ei varsinaisia alkuperäisosia? Jos näi on nii pitääki kysellä paljonka maksas tuo OptiFit levyt palat -setti. Tuossa syksyllä ku sieltä kyselin, nii 200€geä ois ollu koko satsi. Viittasin kinthaalla, että ei helkutis.
On tääki kyl, aikasempiin kotteroihin kelpas hyvin varaosaliikkeihi kamat mut ny on "nirso Toyota" jolle pittää olla vain ja ainoastaa merkkiliikkeen osat ;)
Ai nii, tupsahti postiluukusta Toyotan auton tarkastustarjous 12€. Meinaavat katsoa miltei kaikki paikat läpi. Jahka tässä sopiva rakonen ajassa löytyy, nii taidan tarjota Avea sinne. Valitan piruuttain tuota jarruonkelmaa ja saavat sit laskee tarjouksen rempalle. Nii ja valitampa vielä siitä takajarruje kitinästäkii ;) Mielenkiinnola vois kuunnella, mitä vastaavat siihe ku vasemman puolen jarrukenkie pinnoista puuttuu pätkät.
Jarrunesteisii ei tarvi puuttua, ku on vastikään vaihettu edellise omistajan toimesta ku olivat uusineet takajarruputket.
Optifit-osat eivät ole aivan orkkiksia, mutta "punainen-pakkaus" on tae siitä, että osat sopii. -Itse sain tingittyä palat 35e. -Alkuperäisistä pyydetään järkyttävät 77e.
Nirsohan Tojo on :-) mutta niitä osia ei tarvii hakea kovin usein, kun hakee oikeasta paikasta....
Heitin tarjouksen jo roskiin. Siinä oli filtterit tarjouksessa, vai oliko vain öljyn? Pitäisi uusia 205tkm ajettu ilmansuodatin......
..tapauksessa saa liikkua. Jos ne liikkuvat tai ovat päässeet liikkumaan, voi reiät ollakin soikeat. Olikohan ne varmasti juuri sopivat (ettei vaan viereisestä hyllystä:)? Ja vanne ja pyörän pultit ovat ilmeisesti oikeat ja kunnossa? Kunpahan vaan tässä ajattelen "ääneen"
Nii eihä sitä tiiä jos AD:n jäbä onki napannu väärät levyt. Tuo onkii yks huono puoli näissä varaosaliikkeissä, sitä ei koskaa tiiä mille mallille osa on ku ei laatikossa lue mitään. No nii.
Jos se levy sielä liikkuu, ni sehä luulis "syövän" näitä napapultteja tai sitte kuluttaa tosiaanki ne levyn napapulttien reiät soikeiks.
Ja mitä vanteisiin ja muttereihi tulee, nii iha on Avensiksen orkkispeltivanteet ja mutterit lienee myös..
...noin periaatteessahan se voi hinkata ne pyörän pultit poikki ja sittenhän siinä voi tapahtua yhtä ja toista. Tuli sellainenkin mieleen, että jos jossain rinnakkaismallissa on pyöränpultit luokkaa 14mm ja siinä vaikkapa 12mm. Muuten samat levyt, mutta reiät väljät....
Sitä on joka autossa,(silloin kun ratas ei ole pikoillaan) jossa levy ei ole erillisillä ruuveilla kiinni keskiössä.
Se levy puristuu pyöränpulteilla niin tiukasti että mitään "liikehdintää" ei tapahdu.
Kiero jarrulevy se täristämisen aiheuttaa. Ja levyn kieroutumisen aiheuttaa liikkumaton satula, eli ne liukutapit pitää ehdottomasti olla kunnolla voideltu.
Jos satula ei vapaasti pääse liikkuun, niin vain sylinterinpuoleinen pala painaa kunnolla levyä, levy kuumenee rajusti tältä puolen ja menee kieroon. Osittain lämmön vaikutuksesta ja osittain siitä että pala painaa vain toiselta puolen.
Jos tässä nyt tarkotetään niitä kahta ohutta ja pitkää "pinnapulttia", joissa ei ole kuin n. sentin verran kierrettä päissä, niin eipä ne rasvaisia ollu ku mää ne rempan yhteydessä avasin. Ne on siis suojattu kumikorkeilla siellä satulan takana. Pitänee sitte tuossa kunhan kerkeää avata ne uudestaan ja pistää vähä vaseliinia. Vois myös herkistellä sylinterejä liikuttelemalla ääriasennosta toiseen.
....kuulostaa siltä, että jarrurempan tärkein vaihe on tekemättä!
-teet sen nyt hyvin eli pudistat liukupinnat hyvin ja haet siihen tarkoitettua "liukuvoidetta" :-) autotarvikeliikkeestä.
Venaas nyt, mites se rakenne taas menikään näissä satuloissa? Elikkä kun satulaa asetetaan paikalleen, nii ne pitkät "pinnapultit" tai liukutapit mitkä ovatkaan, pujotetaan satulan läpi ja se tappi kiristetää sitte siihe satulan "jalkaan", joka tulee tavallaan jarrulevyn päälle? Menikös se nyt näin...ei voi muistaa enään.
Aikasemmin en o tämmöseen liukutappiratkasuun törmänny, siks niitä tappia ei tullu rasvailtua. Kaikki saksalaiset ei o nipponeita eikä kaikki nippnonit saksalaisia :D
.....pyörän navassa jollain 10mm? pulteilla (19mm työkalu?) ja sylinteri taas kiinni tässä rungossa noiden liukutappien avulla.
En nyt itsekään aivan aukottomasti muista tota rakennetta, mutta joten näin se menee eli näiden em. osien väliin tulee jarrupalat ja apurauta, joka taas liikkuu noita liukutappia pitkin. Apurauta välittää jarruvoiman ulommalle palalle.
Jos liukutapit eivät toimi, tästä seuraa, että ulompi jarrupala ei joko jarruta, tai sitten se puoli ei palauta tarpeeksi ja laahaa koko ajan....
Sivutaan vähä aihetta, ku ei vielä ole päässy käsiks etujarruihi. Elikkä sattui käteen Alfamerin Avensis kirja. Siitä kattelin näitä jarruasioita ja silmään pisti sattumalta takajarrujen korjausosuus. Siinä kuvassa näkyy saman näköset jarrukengät ku tässä omassa, eli kenkien päistä puuttuu pätkä jarrupintaa. Eli kuuluko näihi kenkien sitten ollaki semmoset? Siis vasemman jarrukengän yläpäästä puuttuu n. 5cm ja oikean jarrukengän alapäästä saman verran. Vähän niiku pyörimissuunnan mukasesti...
-kaksi kuukautta sitten ne oli auki!
Pitäisi olla kamera aina taskussa ja kuvata kaikki, mita menee avaamaan.... dementiaa pukkaa :-)
Etujarruistaha tässä nyt kummiski on kyse, jotta eipä tuo maailmoja kaada ;)
Tuossa kelailin mielessäin jarrusatulojen rakennetta, nii siellä ulomman palan kohdalla ku on se "rautalanka" joka tukee sitä jarrupalaa tms. satulassa. Se koko satula heiluu melkosesti sillon kun sitä rautalankaa ei oo paikallaan. Tämä herätti hämmästystä, ku viimeks remppasin. Vähän tuntuu heikolle semmone rakenne, joka perustuu vaan yhe rautalangan tukeen. No eihä sillon myöskää palat olleet kohistunu levyä vasten, sekin jo jämäköitti satulaa. Jospa tuossa viikonloppuna pääsis korjaamaan tilanteen. Muistaaksein paikallisessa varaosaliikkeessä myytiin jarrurasvaa, se nähtävästi kelpaa tuohon "liukuvoiteeks"? :)
kuuluu ollakin. On ns. itsetehostavat, ts. purevat pyörimissuuntaan kovemmin, ominaista kaikille rumpujarruille.
...nimittäin jarrurasvaa. -työniloa!
Älä nyt kuitenkaan ihan mitä tahansa rasvaa niihin pinnatappeihin laita. Sen rasvan pitää olla nimen omaan jarrujärjestelmiin tarkoitettua ja sen pitää kestää koreita lämpötiloja. Nyt ei ole ehdottaa mitään tietyn merkkistä ainetta, mutta kysymällä selviää.
Kannattaa samalla voidella jarrusatuloista ne hahlot, joissa jarrupalojen päät liikkuvat. Sinne kun kertyy ajan mittaan ruostetta ja jarrupölyä, voi ruveta kahnaamaan.
Ettei Avensiksessai vaan olisi jotain vikaa ABS-järjestelmässä. Onko merkkivalo vilahdellut? Tuo nykyttäminen voisi olla niitä oireita jos kerran heiluttaa koko autoa.
Juu ei ABSin valot vilku muuloin ku virrat kytkee pääle. Enkä muutenkaan usko, että tuo nytkytys johtus ABSista..mite se ois ees mahollista?! ABS pitää sitä omaa rutinaansa ja potkii polkimelle kun kovia jarrutuksia tekee. On tullu näillä liukkailla testailtua ;)
Tuli tuossa mielee, että voiskoha se tärinän aiheuttaja olla jossai muualla ku jarrulevyissä? On kyllä paha keksiä muuta syytä. Kysyin varaosaliikkeestä nii kovi nihkeesti ottaavat jarruosia takuuseen, väittivät tärinän johtuvan muusta kun jarrulevystä.