Autonvaihto on ajankohtainen ja tämä on tietty väärä palsta kysellä klassista kysymystä, kumpiko parempi vastine rahoille, A6 Avant vai uusi Volvo V70 ? Tarkoitus olisi hankkia diesel automaatti. Audilla on A6:sta tuli juuri hyvä tarjous Busines-mallista, joka tulee useamman tonnin halvemmaksi kuin Volvon vastaava. Tosin Volvossa saisi AWD:n jos maksaa 10 teuroa enempi.
Mitä ovat veljet mieltä?
Mitä ovat veljet mieltä?
Vastaukset 44
Vanhimmat
Skoda, sehän on viime vuonna eniten myyty diesel auto Suomessa(Ocktavia nimittäin). Siitä saa parhaan vastineen rahoilleen, jää vielä 20 tuhatta euroa muuhun käyttöönkin verrattuna noihin kahteen merkkiin. Ja kaikilla kolmella pääsee yhtä varmasti paikasta a paikkaan b. Tietysti, jos raha pakottaa taskun pohjalla, niin se on eri juttu.
kahta luokkaa pienempi, kuin mitä ollaan hakemassa. Kuinkas hyvin luulet, että kompaktiluokan farkku paikkaa ylemmän keskiluokan farkun tilantarpeen? A6:n takakonttiinkin mahtuis vaikka tollanen Octavian farkku.
Itse vertaisin Octaviaa, A3 Sportbackiin ja Volvo V50:een, tilantarjonnan puolesta.
Olet kyllä pahasti hakosessa, Octavia on selvästi isompi kuin A3 tai V50, isompi kuin a4, bmw3 sarja, mutta hieman pienempi kuin vw passat. Golf-farkun kokoluokka taitaa olla aika samaa.
Siinä olet oikeassa ettei octavia ole A6:n tai V70:n kilpailija. Vaikka ei todellisuudessa niissä se tavaratila mikään suuri ole, mm.Mondeossa on selvästi isompi. Mutta niissä on jotain muuta kuin vain tila, jonka takia niitä ostetaan.
Jos tilan takia autoja ostettaisiin, silloin kaikilla olisi VW Caddyja, tai Peugeot partereita tai vastaavia..
"isompi kuin a4", en näköjään tunne uuden A4:n mittoja.
Uutta A4 ei ole vielä saatavilla farkkuna, vaan jos haluaa farkun, on tyytyminen väistyvään korimalliin, johon myös Skodaa vertasin.
Ketjun aloittajahan puhui farkuista, josta kyse on myös nyt.
Suora lainaus sinulta:
"isompi kuin a4", en näköjään tunne uuden A4:n
mittoja.
Minä en voi sille mitään, ettet tunne uuden A4:n mittoja..
Tunnepuoli siinä edelleen monella vastaan panee.
Minusta koko kysymys vastineesta rahalle on väärä, jos kyseessä on A6 tai V70 ja enemmänkin vastinetta rahalle saisi muista halvemmista merkeistä. Jos ajattelet pelkästään hankintahintaa, niin sitten tietysti otat noista kahdesta halvemman tai sen josta saat paremman tarjouksen. Jälleenmyyntiarvossa noilla ei liene suurta eroa.
Sitten mitä tulee ominaisuuksiin, niin ota se kumman ominaisuuksia enemmän arvostat. Minulla oli vuosi sitten valintatilanne Audi A6 vs Volvo S80 eli ko. mallien sedanit ja bensamoottoreilla. Audi A6 2,0 TFSI business-malli kiinnosti kovasti ja olisi tullut halvemmaksi kuin S80 2,5T, mutta pidin enemmän Volvosta, joten ostin sen. Monessa asiassa nuo on tasaväkiset autot: ajettavuus aika tasaväkinen, Audi vähän tyylikkäämpi, mutta Volvo taas hiljaisempi, mukavampi ja siinä on paremmat vakiopenkit. Volvossa ei ole mitään ärsyttäviä ominaisuuksia, mutta Audissa ärsytti CD soittimen sijoitus hansikaslokeroon ja ne vaihdekepin ympärillä olevat hankaliksi kokemani MMI-säätimet. Ei muuta kuin otat kummankin auton yön yli koeajoon ja teet päätöksen sen jälkeen. Minulle kolahti tuo S80 vasta pitemmän koeajon jälkeen ja siihen asti olin aikeissa ostaa Audin.
Volvon AWD tai Audin quattro on minusta turha ottaa muutamien talvipäivien takia, jos kustannuksia ajattelee, koska etuvedollakin pärjää talvella ja hankintahinta vaan nousee ja bensaa kuluu turhanpäiten lisää.
Ehdottomasti Volvo,koska se on ollut aina edelläkävijä turvallisuudessa.
Volvolla on pitkä historia tuoda ensimmäisenä monia turvallisuuteen vaikuttavia tekijöitä.
Aina tulee tietysti myös takaisin kutsuja,mutta eihän muuten voi mitään uutta kehittää.
Tietääkseni Audi ei ole kehittänyt mitään turvallisuuten vaikuttavia tekijöitä itse,vaan sokeasti kopioinut ne muilta merkeiltä,tosin tuohon samaan on syyllistynyt moni muu automerkki.
Lisäksi ajo-ominaisuudet ovat Volvossa selkeästi paremmat,ei puske kuten Audi.
Viimeistelyssä Audi voittaa karvan verran.
No molemmat on täyden 5 tähden saaneita kolaritestissä, ja muutenkin aika saivartelua puhua siitä, onko toinen turvallisempi kuin toinen. Ja ainahan joku keksii jotain, kunnes joku toinen sen kopioi. Siihen voisi sanoa, että tyhmät tekee työn, ja viisaat poimii hedelmät....
Audin A6:een saa tosiaan nyt hyvät vermeet, kun business-pakettiin on lisätty xenonit, parkkitutkat sun muuta mukavaa.
Mutta rehellisyyden nimissä voitaneen sanoa, että valitsetpa kumman hyvänsä, saat helvetin hyvän auton. Ihan aikuisten oikeesti....
Volvo ei ole pitkään aikaan ollut mikään edelläkävijä turvallisuudessa. Volvo oli sitä viimeksi 90-luvulla, mutta varsinkin nyt fordin alaisuudessa tämä edelläkävijyys on unohdettu.
Tuon mantran hokeminen on samanlaista asiantuntemattomuutta kuin monissa autoihin liittyvissä "perimätiedoissa".
Todellisuudessa vag-konserni on ollut turvallisuuden eturivissä mm. esp-tekniikan kehittämisessä ja tuomisessa myös halvempiin autoihin. Turvallisuuteen kuuluu tukuittain eri asioita, eikä hyvät ajo-ominaisuudet ja alustan käytös ole vähäisempiä. Nämähän ovat asioita mistä vag-konsernia on aina kehuttu.
Kopiointi kommentti on todella outo. Volvo ei siis ole ottanut käyttöön mitään autoalalla yleisessä käytössä olevia turvallisuuteen vaikuttavia tekijöitä, vaan kehittänyt kaiken itse? Jepjep. Ihan vaan tiedoksesi, että volvo on todella aktiivisesti tehnyt yhteistyötä eri konsernien kanssa, jo ennen luisumistaan Fordin omistukseen. Tämä on aivan tavallista kaikilla merkeillä, verkoittuminen, ristiinomistus ja yhteistyöverkosto on todella tiheä ja monimutkainen.
Muutenkin kirjoituksesta paistaa se, että kyseisten merkkien autoilla ei ole ajettu 2000-luvulla..
Molemmissa on ihan hyvät ajo-ominaisuudet, Audi ei todellakaan puske. Audilla on parepi status ja maine kuin volvolla, mutta kyllä noiden kahden välillä kyse on ennen kaikkea omista mieltymyksistä.
Audin varustepaketti-etu on kyllä nyt sellainen, että sitä en ihan heti ohittaisi. Valitettavasti oma työsuhdeauto vaihtuu vasta vuoden päästä..
Ja oliko jopa niin, että vasta nyt testattu uusi V70 on ensimmäinen volvo-malli, joka sai 5 tähteä euroncap-testissä ?
Volvo ei ole yhtään sen turvallisempi kuin mikään muukaan. Se on ehkä ollut sitä aikanaan, mutta ei enää.
Usein kuulee jopa sanottavan, miten vanhalla volvolla peittoaa monet uudet.
http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I
Mersedes,Cadillac,Volvo ja Saab merkit jotka ovat tuoneet uusia turvallisuus innovaatioita autoihin,joita muut ovat joutuneet vain kopioimaan esim.DkW ja muut halpismerkit :)
Nyt tuli kyllä aikamoista puppua tuosta Euro-NCAP -testistä. Kaikki vuoden 2003 jälkeen testatut Volvot on 5 tähden autoja. S80 testi on vuodelta 2000 ja S60 testi on vuodelta 2001, joten ymmärrettävästi ovat vain 4 tähteä, koska kukaan ei tuolloin ollut saanut 5 tähteä.
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?make=bb074a88-4f52-4c10-9d67-246ec73083e7
Volvo on ehkä enemmän keskittynyt noihin Amerikan IIHS:n testeihin, joissa sillä on TOP SAFETY PICK -maininta eli korkein arvosana etu- sivu ja peräänajotörmäyksestä malleilla S80, C70 ja XC90
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
Varsinkin penkkien aktiivisissa pääntuissa Volvo on edelläkävijä yhdessä Saabin kanssa. Kaikkien mallien pääntuet on saaneet korkeimmat luokitukset
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
Volvolla on oma törmäystestikeskus, jossa jokaista markkinoilletuotavaa autoa testataan yli 100 kertaa, mukaanlukien hirvitörmäykset ja ympäriajot.
http://www.volvocars.fi/footer/about/NewsEvents/News/news.htm?item={6447CDE8-05F0-4A5B-A2DC-9F7E2D68A64A}
Sanoisin, että aika turvallisin mielin voi kyllä Volvoilla matkustaa eli autoja ei ole pelkästään rakennettu Euro-NCAP -testiä silmälläpitäen, vaan oikeita ja kaikenlaisia onnettomuuksia silmälläpitäen ja todellisia onnettomuuksia analysoidaan koko ajan.
Myös Audit on toki turvallisia eli myös mm. Audi A6 on IIHS:n testeissä saanut TOP SAFETY PICK -arvosanan.
Jenkkien törmäystestissähän ei vaatimuksen ole Eurotestien tasolla. Tuskin mikään automerkki on "keskittynyt" jenkki- tai eurotesteihin, eiköhän niihin osallistuminen ole tehtaille aikalailla rutiinia.
Relluhan sai vuonna 01 ensimmäisenä 5 tähteä. Rellu ja volvo tekivät paljolti yhteistyötä 90-l lopulla, ehkäpä volvo on matkinut rellua..
Kaikilla isoilla merkeillä on omat törmäystestikeskukset, kuten myös muut testikeskukset (kuumatesti-, kylmätesti-, kulutustesti-keskukset jne)
Tuo viimeisin kommenttisi pätee kyllä kaikkiin euromerkkeihin, autoja testataan muutenkin kuin vain testimenestystä varten, monenmoisissa kokeissa. Samoin analysointi on arkipäivää kaikilla valmistajilla.
Turvallisuus on niin tärkeää kaikille valmistajille, että ne kaikki tekevät todella töitä sen eteen. Volvon mainonta on vain mennyt hyvin perille.
Luuletko tosissasi että volvo olisi jotenkin erityisen kunnostautunut? Euromerkkeihin verrattuna niin ei ole. Itämerkit ovat ainoita, jotka tulevat vielä hieman jälkijunassa, vaikka nekin ovat kovasti parantaneet viimeaikoina. (pl.kiinalaiset)
On yksi asia missä Saab ja Volvo olivat edelläkävijöitä, ja se oli hirvitörmäystestien kehittäminen.
asian laita. Esim. v.2001 Renault Laguna, ensimmäisenä autona maailmassa sai täydet 5 tähteä. V.2002 Mercedes-Benz C-sarja sai täydet 5 tähteä. Samana vuonna 5 tähteä sai myös Renault Megane, Saab 9-3, Mercedes-Benz E-sarja ja Renault Vel Satis.
Ja mitä törmäystilanteeseen tulee, ennemmin istuisin S40:n kyydissä kuin S60:n. On se jännä juttu miten samassa ryhmässä testattu, mutta yhtä kokoluokkaa pienempi saman valmistajan auto voi olla turvallisempi?
Jokainen voi pitää itselle sopivaa törmäystestituolsta parhaimapana, mutta itse tuijotan ennemminkin eurooppalaisen EuroNCAP'n testituloksia, kuin joitain amerikkalaisia.
Mitä amerikkalaisiin törmäystesteihin tulee, ei varmaankaan ole uusi asia, että amerikkalaiset autot eivät koskaan ole olleet mitään maailman turvallisimipia kulkineita, siksi esimerkiksi eurooppalaisten autojen on helppo saada hyvät testitulokset, koska täällä 5 tähden ansaitsemiseen tarvitaan reilusti enemmän, mitä USA:ssa. Oletko koskaan muuten ihmettellyt, miksi uudetkin amerikkalaiset autota saavat euroopassa vain 4 tähteä? Yksikään jenkkiauto ei meinaan ole saanut kuin maksimissaan 4 tähteä euroncapilta. 4 tähteä oli tavallinen tulos euroautoille jo 90-luvulla aina 2000-luvun alkuun saakka.
Volvon ja Audin mallit ovat kyllä saaneet 5 tähteä, mutta yksikään niistä ei ole luokkansa eniten pisteitä saanut. Uusi V70 sai 5 tähteä vaikka sivuturvatyyny laukeaa korjatussakin versiossa myöhässä.
Itse kehotan ostamaan E-mersun, jos rahat riittää sinne asti.
"Jenkkien törmäystestissähän ei vaatimuksen ole Eurotestien tasolla. Tuskin mikään automerkki on "keskittynyt" jenkki- tai eurotesteihin, eiköhän niihin osallistuminen ole tehtaille aikalailla rutiinia."
Jenkkien törmäystesti on etutörmäyksen osalta samanlainen kuin EuroNCAP-testissä. Sivutörmäys sen sijaan on vaativampi, koska se on SUV-tyyppinen eli törmäävä kohde vastaa maasturin keulaa. Tuossa testissä mm. BMW 5-sarja reputti pahasti viime vuonna ja Volvo S80 sai samassa yhteydessä maksimipisteet. IIHS:n testiin kuuluu noiden lisäksi vielä penkkien aktiivisten pääntukien testaus. Sanoisin, että IIHS:n testi on jopa monipuolisempi mitä EuroNCAP, jossa pisteitä jaellaan kaiken maailman turvavyönmuistuttajista, mutta esim. peräänajotestiä ei ole minkäänlaista.
Todennäköisesti Volvo jopa hieman boikotoi noita EuroNCAP-testejä niiden nykymuodon takia ja on esittänytkin niistä kritiikkiä ja tuleehan tuo esiin mm. S60 ja S80-mallien osalta, kun edes uutta mallia ei ole kiinnostanut testata tuossa testissä, mutta IIHS:n testissä se oli heti. S80 testi on vuodelta 2000 ja samaten S60 testiäkään ei ole kiinnostanut uusia faceliftien jälkeen ja sekin on vuodelta 2001. Volvolle on Amerikan markkinat erittäin tärkeät, joten ymmärrettävääkin, että se keskittyy testeihin siellä.
Tuosta testien määrästä muuten sen verran, että mm. Bemari piti puolustuspuheen huonosti menneestä IIHS:n testistä ja siinä yhteydessä kehuivat uusia automalleja testattavan muistaakseni noin 15-20 törmäystestillä ja Volvoja testataan yli 100 kertaa. Eli ei ole ihan nuo testimäärät monellakaan automerkillä Volvon luokkaa.
"Ja mitä törmäystilanteeseen tulee, ennemmin istuisin S40:n kyydissä kuin S60:n. On se jännä juttu miten samassa ryhmässä testattu, mutta yhtä kokoluokkaa pienempi saman valmistajan auto voi olla turvallisempi?"
Siis hetkinen. S60 on testattu EuroNCAP-testissä vuonna 2001 ja sitä ei ole sen jälkeen uusittu. Automalli on 8 vuotta vanha, mutta varmasti siihen on sen verran parannuksia tehty aikojan myötä, että ne 5 tähteä tulisi, kuten S40 mallillakin.
IIHS:n testissä kummankin tulos on nimittäin sama.
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=411
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=412
Minä katson mieluummin molemmat testit auton turvallisuutta päätellessä, mutta valitettavasti niin ei vaan voi läheskään kaikkien merkkien osalta tehdä. Muuten E-sarjan Mersu ei pärjännyt IIHS:n testissä S80 ja A6:n veroisesti, puhumattakaan BMW 5-sarjan huonosta tuloksesta. Ja nuo testit on ajantasaisia.
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=10
No kerrotko mitä uusia turvallisuutta lisääviä seikkoja Skodakonsernin (vai oliko vag)autot
ovat tuoneet??
Ei tule kovin pitkä lista.
Mitä tulee ajo-ominaisuuksiin,niin kuka väittää,ettei Audissa ole lievästi puskeva raskas keula,ei ole ajanut paremmalla autolla.
Hyviä automerkkejä hyvine ajo-ominaisuuksineen löytyy useita ,mutta ne olivat jo samanmerkkisiä silloin,kun Dkw:stä etsittiin sitä premiumia
:)
Mitä tulee perimätietoihin, tänäpäivänä Audilla ajavilla kannattaa ottaa lätsä pois päästä,kun tulee volkkari vastaan,koska sen ansiotahan on,ettei DKW painunut historian kirjoihin.
Eräs tuttava ajaa työkseen noita herroja pitkin ja poikin ja erään kerran vakiauton ollessa huollossa teki yhden keikan Audilla (A 6),kun sälli oli jäämässa kyydistä oli sanonut,että seuraavalla kerralla sitten taas Autolla,eikö niin??
Ensinnäkin, kannattaisi tutustua konsernin historiaan hieman paremmin, ehkä saisit nuo käsitteetkin oikeiksi.
Vag on tuonut hyvin paljon turvallisuustekniikkaa tavallisen kansan käsittyville, kuten myös muut autotehtaat. Vag oli eturintamassa tuomassa Esp:n normihintaisiin autoihin vakiona, vaikka konsernin autojen alustat käyttäytyvät muutenkin erikoistilanteissa loistavasti.
Etuvetoisuuteen kuuluu lievästi puskeva keula, muttei se audissa ole mitenkään korostunut. Tavallisessa ajossa sillä ei ole mitään merkitystä, paitsi se ettei Audi vaeltele normaalissa maantienopeudessa, vaan on vakaa kulkija.
Tuo viimeisin kappale on taas noita Esson baarin huhupuheita. Itse olen ollut Kovasen kuskina, jolla on paljon A6 ja A8 malleja, niin takseina mutta ko.autoja käytetään paljon myös arvovieraiden kuljetukseen. Koskaan en ole kuullut kenenkään valittavan. Samoin valtiolla ja monilla suurilla yrityksillä on A6 ja A8 malleja edustuskäytössä, jos nuo autot eivät olisi laadukkaita, näin ei varmaan olisi?
Miksei muuten vakioauton sijaisauto ollut saman merkkinen, vaikka oli merkkihuollossa? Siksi, että koko tarina on täyttä skeidaa.
nyt olet aikalailla hukkateillä. Ei sitä 5:ttä tähteä saada turvavyönmuistutinta tai muuta sellaista lisäämällä. S60:een olisi pitänyt tehdä perustavanlaatuisia muutoksia koriin ja sen energian vastaanottokykyyn, mutta eipä Volvo ole tehnyt sitä. V.2001 Laguna on pitänyt 5 tähteä jo 8 vuotta ja siihen sisältyy 3 mallipolvea. IIHS testeihin turvaudut sen takia, kun EuroNCAP'n tulokset eivät ole suotuisia. Itsensä huijaamista sanon minä. Jenkeissä on sitä paitsi löyhemmät arvostelukriteerit joten yksi EuroNCAP-tähti sinne tai tänne tuo saman lopputuloksen rapakon takana.
Mercedes E, muuten sai noista autoista parhaimman EuroNCAP-tuloksen, että sillälailla...
Eiköhän nuokin testit ole ajantasaisia, sillä jos mitään merkittäviä muutoksia autoon ei tule, ei sitä silloin kannata testata.
Sinä olet nyt pahasti hukkateillä. Volvo ei ole uusinut S60 ja S80 malleille testiä kertaakaan, vaikka faceliftejä on tullut ja S80-mallista on tullut jo vuonna 2006 ihan uusi versiokin. S60 testi on vuodelta 2001 ja S80 testi on vuodelta 2000.
Mitä ihmettä puhut nyt noista vanhoista EuroNCAP testeistä jonkin Mercedes E:n osalta, kun ajantasaisimmat testit löytyy IIHS:n sivuilta, jotka on kaikki tehty ihan uusimmille malleille. En ymmärrä tuotakaan mikä noissa IIHS:n testeissä on löyhempää, jos mukana on samanlainen etutörmäys, vaativampi SUV-tyyppinen sivutörmäys ja peräänajoa simuoiva penkkien aktiivisten pääntukien testaus, joka puuttuu kokonaan EuroNCAP-testistä. Ja muuten niistä turvavyönmuituttimista voi saada EuroNCAP-testissä peräti 3 pistettä eli viime kädessä ne voi jopa ratkaista sen saako sen 5 tähteä vai ei.
Sen verran täytyy korjata,että volvon 2000 luvulla tuomia turvallisuus innovaatioita on kyllä pitkä lista
-2000 Turvaistunten ISOFIX kiinitysjärjestelmä
-01 CCC Volvo Cafety Consept car
-02 Uusi integroitu lasten turvaistuin toiselle riville(x 90)
-lisäksi kolmannen rivin turvaratkaisut(x90)
-Raskaana olevan virtuaaalisen kolarinuken kehitys
-03 IDIS -Älykäs kuljettajan tietojärjestelmä
-04 BLIS-kuollutta kulmaa tarkkaileva järjestelmä
-06 törmäysvaroitin ja jarrutusapu
-07 integroidut kaksitasoiset turvavyöistuimet
Siinähän sitä on taas DKW:lle kopioimista pitkäksi aikaa.
Mitähän Vag konserni on itse kehittänyt näinä vuosina??
Aika pieneltä tuntuu kehitys,jos Audi on ollut kehittämässä jo valmista Esp järjestelmää,eikä koko 2000 luvulla ole muuta saatu aikaiseksi.
Ilman Mersun,Volvon,Saabin ja Cadillacin valtaavaa panosta turvallisuudessa,olisi autoileva maailma vielä -80 luvun alun asetelmissa.
Autoileva maailma tarvii esikuvia...
Isofix ei ollut volvon kehittämä järjestelmä, silloin volvo otti sen käyttöön.
Volvon konsepti ei nyt hirveästi ole mitään tuonut lisää, noita turvakonsepteja on muillakin.
samoin xc90 ratkaisut eivät ole uusia.
Idis kuskin tietojärjestelmä ja kuollutta kulmaa tarkkailevat järjestelmät ovat tuttuja myös saksalaisista laatuautoista 2000-luvulta, sekä raskaasta liikenteestä jo 90-luvun alusta.
Törmäysvaroitin ja jarrutusapu on saksalaisissa tuttu jo 90-luvun lopusta.
Näistä siis mikään ei ole "volvon innovaatio", vaan ne ovat innovaatioita jotka yleisesti on käytössä automaailmassa.
Tuntuu että nuo sinun esimerkit ja "edelläkäviä" merkit on poimittu suoraan mainoksista. Toisaalta, volvon mainoskoneisto on kyllä tehokas, sinutkin se on saanut Volvo-hihhuliksi.
Käytetäänkö muuten Vag-konsernista sen oikeaa nimeä, tuo DKW ei toimi edes provona, kunhan tuo vain esille lapsellisuutesi.
Voisit hakea ammattiapua, tuo fanaattisuutesi on jo huolestuttavaa..
Terveisin autonvalmistuksesta 20v leipänsä saanut, ei minkään merkin fanaatikko.
itse käytät esim vuoden 57 Audista? Volvo oli Volvo jo silloin.....
Vaikka EuroNCAP uusisi S60:n törmäystestin, ei se vaikuttaisi Volvon tulokseen, koska vuoden 2001 jälkeen ei ole tullut mitään koriturvallisuutta parantavaa päivitystä malliin.
Sama koskee tämänhetkiseen E-mercedekseen, kun se on alusta asti saanut 5 tähteä, niin vaikka uusisit sen kuinka monta kertaa tahansa, niin silti se saa ne 5 tähteä.Rautalangasta sinulle väännettynä.
Yksi pointti on myös, että automerkit eivät lähetä EuroNcap'lle autoja törmäystestiin, vaan testattava auto voi olla otettu testiin mistä maasta ja miltä autoja myyvältä liikkeeltä tahansa. Tällä estetään se, ettei autonvalmistajat tee autoistaan kestävempiä testeihin ja myy sitten tuloksellaan, turvavarustelultaan karsittuja autoja.
Tosin autonvalmistajilla on mahdollisuus anoa malliansa törmäystestiin, kustantaen sen, mutta Volvo ei niin ole tehnyt ja on tyytynyt S60:n kohdalla 4 tähteen.
Miksiköhän?Voisi vetää johtopäätöksen että mitään mikä nostaisi tulosta ei ole vuoden 2001 jälkeen Volvoon tehty.
EuroNCAP'ssa 33 pistettä on rajana 5 tähdelle. Volvon pisteet ovat 28, joten vaikka siihen turvavyönmuistutin asennettaisiinkin ja siitä vielä maksimipisteet saataisiinkin, ei se muuta S60:n 4 tähteä, 5:ksi. S60:n kohdalla 3 pistettä eivät ratkaise 5.tähetä.
S80:n kohdalla on sama asia, 29 pistettä, johon lisätään kuvitteellinen 3 pistettä ei anna kuin 32 pistettä; pisteenpäähän ja 4 tähteen jäädään silti.
Vielä noista uusimmista malleista. EuroNCAP, kyllä testaa suurimmanosan uusista malleista, mutta mitä järkeä on testattua autoa, kuten S60:ä, testata uudelleen, jos siihen ei kerran ole turvallisuuden osalta tehty muutoksia?
Joko nyt ymmärsit?
Volvo esitteli 1913 kun Audi esitteli type E:n?
Vaan puhutaan nykytilanteesta. Volvohan kuuluu nykyään Fordille, eikä ole missään suhteessa itsenäinen firma. Eli puhutaan volvon tilanteessa siis Ford-konsernin tuotteista.
(nykyiset volvothan ovat pitkälti fordeja, ainakin yhtä paljon kuin Audit on Skodia:).
Jos et tiennyt, niin nykyiseen liike-elämään kuuluu se, että konsernit tekevät uudelleenjärjestelyjä, yritysostoja ja jopa nimenmuutoksia, näin myös autoteollisuudessa, kuten kaikessa muussakin.
Yleensä tällä palstalla on vain fanaattisia bemari/tojota faneja, fanaattinen ruotsalaisen traktorin fanittaja on jo uusi ilmiö.
Volvoissahan on kaikissa tuo turvavyönmuistutus, niin valona kuin äänimerkkinä. Eli ne ovat saaneet jo 2 tai 3 pistettä niistä. Eli kyllä nuo volvot ovat hyvin kaukana täysistä pisteistä.
Eiköhän tässä nyt tullut faktat selviksi tämän asian kohdalta. :)
Pitääkö vääntää rautalangasta? S80 testi on vanhalta mallilta vuodelta 2000. Uutta ei ole ikinä testattu EuroNCAP-testissä ja sitä ei ole myöskään faceliftien jälkeen uusittu vanhalle mallille. Uusi V70 on testattu EuroNCAP-testissä ja sai vahvat 5 tähteä, joten epäiletkö ettei uusi S80 ole 5 tähden auto?
S60 testi on vuodelta 2001 ja autoon on tullut sen jälkeen faceliftejä, joissa on paljonkin uudistuksia, monet niistä näkymättömissä ja taatusti myös turvarakenteita on muutettu ja onhan mm. turvatyynyjäkin noista ajoista lisätty. Vielä vuonna 2001 Volvoissa oli matkustajan turvatyynykin lisävaruste.
EuroNCAP testit on vanhentuneita monien muidenkin autojen kuin vain Volvojen tiettyjen mallien osalta. Sen sijaan nuo IIHS:n testit on ajantasaisia. Sinustako ei ajantasainen testi ole parampi vertailukohde kuin S60 tapauksessa 7 vuotta vanha? Aika käsittämättömiä puhut. IIHS:n testissä S60 ja S40 ovat saaneet saman tuloksen ja koska S40 on 5 tähden auto EuroNCAP-testissä, niin miksi sinun mielestäsi S60 ei saisi 5 tähteä, jos testi nyt uusittaisi?
Tuo on sen sijaan totta, että autot EuroNCAP testeihin otetaan sattumanvaraisesti, eikä niitä valmistaja saa valita.
Kukaan ei ole puhunut ettei S80 saisi 5 tähteä. Eihän sitä ole vielä edes testattu.
Kyse oli edellisestä S80, josta mainitsit.
Mitä luulatavimmin uusi S80 saa 5 tähteä, kuten melkein jokainen uusi markkinoille tuleva malli. Sillä on merkitystä, koska lähes jokainen malli ilmoittaa EuroNCAP tuloksensa mainoksessa, mikäli se on saanut täydet 5 tähteä.
Tuo sanasi "taatusti" ei vakuuta minua ollenkaan. Jos Volvo olisi asialle tehnyt vuoden. 2001 jälkeen jotain niin luultavimmin se olisi pyytänyt uusintatestiä. Eipä pyytänyt, vaikka facelift ja kaikki.
Turvatyynyt eivät ole turvarakenteita. Suurimmat pisteet saadaan turvarakenteista ja jos ne eivät muutu ei tuloksetkaan ole radikaaleja.
Tietääkseni EuroNCAP on testannut kutakuinkin kaikki uudet automallit, joten ajantasaisuuden luulisi olevan kunnossa.
EDELLEENKIN IIHS:n tulos on eri, koska arvostelukriteerit ovat löyhemmät. Jos S60 nyt testattaisiin EuroNCAP'n toimesta on tulos sama kuin 7 vuotta sitten, mikäli turvarakenteisiin ei muutoksia ole tehty.
Itse puhut käsittämättömiä. Volvo S40 on uudempi malli kuin S60. S60 on tehty facelift SITÄ EI OLE TEHTY KOKONAAN UUSIKSI kuten S40:ä.
Uskottavuushan siinä menee jos turvarakenteiltaan 7 vuotta vanha auto saisi enemmän pisteitä testattaessa nyt, kuin 7 vuotta sitten.
Minä en epäile yhtään etteikö myös S60 saisi nyt testattaessa sen 5 tähteä. Tuskin tietenkään kaikkein parhain arvosanoin. Se ettei Volvo ole halunnut sitä testauttaa uudelleen faceliftien jälkeen, on Volvon päätös, johon Volvolla on omat syynsä ja niitä on turha arvailla. On monia automerkkejä, jotka on testattu uudelleen aina faceliftien jälkeen ja tulos on aina parantunut.
EuroNCAP testi on aivan liian lepsu, että sillä autoja enää eroteltaisi jyvistä ja akanoista. IIHS:n testin TOP SAFETY PICK arvosanan saaminen on vaativampaa kuin mitä 5 tähteä EuroNCAP-testissä. Moni auto reputtaa tuossa SUV-tyyppisessä sivutörmäyksessä tai istuinten peräänajotestissä. Ei sitä TOP SAFETY PICK -arvosanaa herunut myöskään MB E-sarjalle juuri tuon sivutörmäyksen takia. BMW 5-sarja reputti myös pahasti sivutörmäyksessä ja lisäksi pääntuet ei suojaa kunnolla. Kertoo vain siitä ettei ole perehtynyt tuohon IIHS:n testiin, jos väittää sen arvostelukriteerejä löysiksi. S60:n osalta etutörmäys 2008 mallilla on IIHS:n testissä samaa luokkaa kuin uudella A4:llä ja Saab 9-3:lla, peräänajotestistä se on saanut maksimiarvosanan ja sivutörmäyksessä arvosanan Acceptable eli toiseksi korkein eli noilla arvosanoilla heruisi melko varma 5 tähteä EuroNCAP-testistä. S60 testi on maininnalla 2005-2008 models eli tehty heti vuoden 2005 faceliftin jälkeen.
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=10
vertaus traktoriin on tänä päivänä todella huono.
Olen ajanut kahtena viimeisenä kesänä työssä noin 15 tuntia/päivä lähes kahden kuukauden ajan ja esim. Valtran traktori on aivan järisyttävän nautinnollinen ajettava.
Kaikki toiminnot vaihteita myöten elektronisia ja aivan henkilöautomainen ajettavuus kaikilla maastoilla.(voit kysyä tästä kaikilta ,jotka näitä oikeasti ajavat)
Tänään voisi sanoa,että mitä lähemmäs autolla pääsee esim. Valtran ominaisuuksia,sitä laadukkaampi auto on.
Samanlaisia ovat varmaan kaikki muutkin länsitraktorit,mutta oma kokemukseni uusiin traktoreihin perustuu lähes yksinomaan Valtraan.
Pois-sulkien tietysti itätraktorit,jotka tulevat hyvin kaukana takana.
Ja jotta totuus tulisi kaivettua esiin viimeiset kymmenen vuotta olen omistanut vain Jenkkiautoja :)
Sinä sanot että Volvon päätöstä uusia faceliftattu S60 on turha päätellä. Samalla sanot ettet epäile yhtään etteikö S60 saisi 5 tähteä.
Pitäisikö minun pitää Sinun sanaasi pätevämpänä, kuin testattuja tuloksia ja faktoja?
Mikäli et mistään löydä mainintaa että Volvo olisi parannellut faceliftiin turvarakennetta, niin tuskin silloin se niin on tehnyt, ja silloinhan se saa edelleenkin tyytyä 4 tähteen. Piste.
Millä perustelet sen että IIHS on vaativampi testi, kuin EuroNCAP? Laskeskeleppa hieman, kuinka moni sama auto on saanut täydet pisteet olemmissa? Volvo S60 ei ainakaan, kuten ei vanha S80.
Mitä BMW:hen tulee, 5-sarjakin sai tyytyä 4 tähteen. Mercedes E sai 5 tähteä. Sitäpaitsi S60 ei saanut IIHS:kään täysiä pisteitä, eli kaiketi "Top safety pick"-merkintää. Sitäpaitsi on jännä juttu, että Audi A4(edellinen malli) sai tuossa IIHS:sä maksimin, vaikka EuroNCAP:ssa se sai vain 4 tähteä, sama malli. Eikö tämä jo kerro sinulle, että on vaikeampi saada 5 tähteä EuroNCAP:ssa, kuin IIHS:ssä ja että IIHS:n arvostelukriteerit ovat selvästikkin löyhemmät, kuin EuroNCAP'n? os et mustaa valkoisella tajua, niin tuskin tajuat mitään muutakaan, muutakuin satusedän juttuja, joka sinustakin on hyvää vauhtia tulemassa..
Se on vaan tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, että autoja parannetaan faceliftien yhteydessä paljonkin ja monasti voitaisi puhua lähes uudesta mallista vanhoissa kuorissa. Myös turvarakenteita parannellaan ja turvatyynyjä lisäillään yms. Audi A4:n tapauksessa on vanhan mallin testi tehty vuonna 2001 ja se on saanut 4 tähteä. Vuosi on sama siis kuin S60 testi ja tuloskin kokolailla sama. IIHS:n testissä on A4 saanut TOP SAFETY PICK -arvosanan ja maininta testin suorituksesta: "2005-08 models mfg. after Oct. 2004 with front and rear head curtain airbags and front seat-mounted torso airbags"
Tuossahan se on juuri selvä todiste siitä että autoa on paranneltu ja EuroNCAP-testi on jälkeenjäänyt ja vuodelta 2001. Ihan sama tilanne S60 osalta. En epäile yhtään etteikö edellinen A4 olisi ollut loppuaikanaan 5 tähden auto tai etteikö S60 olisi nykyään jo 5 tähden auto.
Tämä keskustelu voitaneen päättää tähän, koska se ei tämän pitemmälle johda. Yhteenvetona vanhentuneita EuroNCAP testejä on ihan turha tuijottaa ja jos muualta löytyy tuoreempia ja ajantasaisia testejä, niin ne kertovat paljon enemmän kuin vanhentunut EuroNCAP-testi ko. automallin turvallisuuden nykytilanteesta.
jossa mainitaan, että Volvo S60:n,Volvo S80:n ja Audi A4:n turvarakenteita on parannettu faceliftien yhteydessä, voidaan palata takaisin asiaan. Jos et niin varmaan ymmärrät paikkasi.
Se, että autoon lisätään turvatyynyjä ei tee korista yhtään kestävämpää. Sellaista on turha väittää.
Kyllä sinä saat itsellesi uskotella, että Volvo S60 ja S80 ovat 5 tähden autoja EuroNCAP:ssa; ainoa vaan on että EuroNCAP'n miehet kuten Volvonkaan miehet eivät ole kanssasi samaa mieltä. He sentään ymmärtävät perustaa argumenttinsa faktoihin jotka ovat tieteellisesti mitatut. Sinä taas perustat argumenttisi pakonomaiseen itselleuskotteluun, etkä edes halua uskoa muuta kuin mitä itse haluat.
Edelleen, Volvo ja Audi olisi saanut ajat sitten testauttaa autonsa uudelleen, mikäli olisivat halunneet. Ne eivät sitä tehneet. PISTE.
Uusimmat ja ajantasaisimmat törmäystestien tulokset löytyy IIHS:n testeistä, joten sikäli vanhoja EuroNCAP-testejä on ihan turha tuijotella.
S60 tarvitsee vuoden 2001 testin tulokseen 28 p lisää 5 p ollakseen 5 tähden auto, koska 33 p on 5 tähden raja. 3 p tulisi lisää jo turvavyön muistuttimesta, joten puuttuisi 2 pistettä. Onko syytä epäillä, ettei S60 saisi noita 2 pistettä lisää etu ja/tai sivutörmäyksistä? Varsinkin kun tuolla IIHS:n testissä S60 ja S40 testin tulos on sama ja S40 on 5 tähden auto.
Kysymys noista turvarakenteiden parantamisista kuuluu pikemminkin, onko olemassa sellaista automerkkiä, joka jämähtäisi niin täydellisesti paikalleen, ettei tekisi mitään parannuksia auton turvallisuudelle 8 vuoden aikana? Volvo tai Audi ei ainakaan vaikuta sellaisilta autoilta ja jos ne sellaisia olisivat, niin en minä ainakaan moisista merkeistä olisi kiinnostunut.
on kaiketi vakiona turvavyönvaroittimet sekä niiden äänitoiminto, joten ne ovat jo saaneet pisteet niistä ja ne ovat nämä nykyiset pisteet.
Ei sinun ole enää mitään järkeä jankata tätä asiaa. S60 ja S80 ovat 4 tähden autoja EuroNCAP'n mukaan. IIHS:n mukaan eivät, mutta IIHS:n arvostelukriteerit ovat jo todistettu olevan löyhemmät, kuin EuroNCAP'n.
Luulen, että auton turvarakenteisiin puuttuminen on sen verran resursseja ja rahaa vievä asia, että Volvolla ollaan katsottu paremmaksi käyttää se raha uusiin malleihin ja varmistaa niille 5 tähteä. Moni ei ehkä tajua kuinka suuri markkina-arvo EuroNCAP-tuloksella onkaan. Se meinaan näkyy melkein poikkeuksetta jokaisen 5 tähteä saaneen auton mainoksessa.
Volvo S60 4 tähteä
Volvo S40 5 tähteä
Näistä istuisin turvallisuuden puolesta ennemmin S40 kyydissä.
Vieläkö jaksat jankata päivänselvää asiaa, vai joko sinullekkin riittää? Asia on näin, etkä sille mitään voi.
Kaikkiko sinulle pitää vääntää rautalangasta. S80 EuroNCAP-testillä ei ele enää mitään virkaa, koska se on vanhan mallin testi ja uusi malli on jo markkinoilla. S60 on testattu vuonna 2001 ja se on saanut etutörmäyksestä 10 p, sivutörmäyksestä 16 p ja pylvästestistä 2 p = 28 p. Turvavyönmuistutinta ei tuolloin Volvossa ole ollut ja se saisi siitä nyt automaattisesti sen 3 p minkä S40 mallikin sai.
http://www.euroncap.com/tests/volvo_s60_2001/103.aspx
S60 on 4 tähden auto EuroNCAP:n testin mukaan. Siitä ei ole kyse, vaan testi on vanhentunut. Uudempi ja ajantasainen testi löytyy IIHS:n sivuilta ja siellä tulos on sama kuin 5 tähteä saaneella S40-mallilla. Miksi tulos siis eroaisi kovin paljon myöskään jos molemmat nyt testattaisi yhtä aikaa uudelleen EuroNCAP-testissä. Sitä paitsi myös S40 testi on jo vuodelta 2003. Mitä virkaa noilla vanhoilla testeillä on, kun ne ei kerro auton nykytilanteesta paljon mitään? Voisi noihin testeihin edes lisätä ajantasaista tietoa eli S60 tapauksessa ilman testaustakin voisi lisätä ne 3 pistettä turvavyönmuistuttimesta, mutta kun ei. EuroNCAP-testien ongelma on juuri tuo ettei niitä päivitetä ajantasalle.
Aidosti,
ostaako kukaan autoa pelkän turvallisuuden vuoksi
tai turvallisuustestien perusteella? Tuskin.
En ainakaan itse ole KOSKAAN valinnut autoa
turvallisuuspisteiden perusteella, kyllä muut
arvot merkitsee autokaupassa enemmän.
ok, tietty hyvä jos 4 tai 5 pistettä on mutta
mitä väliä
kun kukaan ei ole vielä kertonut Norisringin kierrosaikoja.....
2.0D-koneella oli 38 sekuntia nopeampi kuin uusi BMW M3.
V70 on juuri tullut uusi isompi malli, kun taas A6 on vanhentuvaa mallia. Uusi korvaava tulee vuoden sisään markkinoille.
Tosin nyt A6:sta löytyy hyviä paketteja,
niin löytyy vielä vanhasta V70:stä myös.
Mutta periaatteessa vanhaa mallia ei kannatta
hankkia.
Audi A6:sta ei tule vuoden sisällä uutta korvaavaa mallia, vaan syksyllä on aika face-liftin. Ihan niinkuin itse kullakin merkillä on sen aika aina jossain vaiheessa.