Viimeisin Adacin vertailu ei näyttänyt kovin hyvältä Toyotan kannalta. Toyotaa ei näkynyt kärkikymmenikön sisällä vaan yllätys yllätys BMW 1- sarja näytti vievän kärkisijan. Saksalaisten menestys kokonaisuudessaan oli erinomainen, kärki joukossa taisi olla japanilaisista ainoastaan Mazdan 2 malli. Toyotan katoaminen kärjestä oli monelle lievä yllätys, onko tähän laadun laskuun mitään erityisiä syitä vai onko kilpailijat yksinkertaisesti parantaneet laatuaan kovassa kilvassa ?
Uusin Adacin vertailu
Toyotan sijoitus yllätys
312531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
tuloksia ja yrittävät pönkittää omaa kuolinkouristuksissa olevaa autoteollisuuttaan.
toyota on paras.yksinkertaisesti.
se vaan on tojopellen USKOTTAVA. HIIPUU SE EI MAHA MITTÄÄ!
Todistettu vääristely löytyy aivan toiselta suunnalta. Luepa artikkeli loppuun asti:
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article33395.ece
sivistyksesi kovin pitkälle riitä. Artikkelissa mainittu vikaraporttien hidastelu on siis yrityksen sisäisen raportoinnin hitautta. Luotettavuustilastot on ihan täysin eri asia, niiden tiedot eivät tule valmistajilta.
....tarviiko muuta sanoa?
PS. kun selvität, mitä ADAC tarkoittaa ja mitä vikoja lista sisältää, huomaat tämänkin olevan samanlainen epäluottettava tilasto, kuin muutkin saatavilla olevat. Esim. näätäongelmat. Akku tyhjä? Onko auton vai käyttäjän vika jne?
PS2. Kun Ake vielä viitsisi julkaista Suomen katsastustilastot, niin se kyllä kiinnostaisi.
Ei eurooppalaistumisella oikein voi selittää laatuvaihteluja. Onhan Toyotaa nääs tehty vanhalla mantereella yli 15 vuotta, esim. Yarista Ranskassa jo vuosikaudet.
Adac-kritiikkisi on myös huonosti perusteltua. Vai arveletko, että näädät tai tampioautoilijat suosisivat erityisesti joitain automerkkejä. Valtava otanta kyllä tasoittaa tilastopoikkeamat.
Katsastustilastot kiinnostaisivat monia, mutta uudehkoista autoista ei siitäkään suunnasta tulisi tutkittua dataa.
ostan auton ulkonäön, suorituskyvyn ja ajettavuuden perusteella, ennen kuin jonkun katsastus raporttin tai tilaston.
Ei ne tojot kuitenkaan ikuisia ole... Ruoste syö.
...ei kerro mitään. Voimme hyvin olettaa, että "viat" ovat vähän eri tyyppisiä uusissa autoissa, kuin vanhoissa paljon ajetuissa autoissa.
Mitä vahemmista autoista on kysymys, sitä paremilla sijoituksilla Tojot ovat. Tämäkään ei kerro koko totuutta, mutta kiinostava yksityiskohta.
Mitä listaan vaikuttaa se, että monella merkillä on myös oma tiepalvelu?
Ja siihen "Eurooppalaistumiseen".... mitä enemmän Tojoihin laitetaan samojen valmistajien hintakilpailutettuja osia, sitä todennäköisempää on se, että Tojotkin hajoilevat siinä, missä euro-sisarensakin. Vai mitä muka?
on oma tiepalvelu. Sitäpaitsi tuo vertailu ei edes ollut se Adac:in tiellejättämistilasto.
Toyota ei vain yksinkertaisesti pärjää. Turha siinä on enempää selitellä.
niiiiin luettavaa tietoa ja mieluusti sitä lainattiinnn hehhehhehhe
Ja jos toitoja ei oikein menesty niin väärennetty on tai maksettu testui hhehehhehe
voi surkimuksia.
ainoa asiallinen Tojo-mies jonka tiesin mutta nyt on yhtä aitopesty kuin muutkin.
Te Bonaa ja Pilttiä syöneet ette ymmärrä edes lukemaanne.
Minä en väittänyt mitään tilastoja väärennetyksi. En myöskään myöskään katso ko. tilaston olevan topicin arvoinen, tuntematta riittävästi mistä se kertoo.
Aikuisen ihmisen pitäisi ymmärtää, että ensimmäisessä viestissäni selkeästi epäilen Tojon laadun laskeneen.
Kun olen myös alkanut ymmärtää, mistä ADACissa on kysymys, kyseenalaistan tilaston tietämättä, mistä tilaston sisältö koostuu.
PS. keskustelua ei synny, jos kaikki ovat samaa mieltä, vai mitä? -Sehän ei olekaan tarkoitus, vaan merkin mollaaminen, niinkö?
..kun asiatonta linjaa kerjäätte, niin saamanne pitää :-)
jo aikakin muitten parantaa laatua. Ja voihan se olla että länsimainen työmoraali ei yllä samalle tasolle kuin japanilainen, mikä näkyy ns. euro-japsiautojen nykylaadussa. Japanissahan on perinteisesti tehty virheetöntä sodan jälkeen eli kulttuuri ei ole tuntenut muita tekotapoja tai nirri pois, omakätisesti. Täälläpäin on mietitty mikä olisi riittävä laatu, ei siis priima. Eikä meidän kulttuuriin kuulu tunnollisuus tehtävää työtä kohtaan nykyään. Ilmeisesti tykätään tehdä hommat moneen kertaan.
on asiat kun vertailee vaikka autojen ajo-ominaisuuksia. Ei ole moraali korkealla japanilaisilla kun autoja suunnittelevat.
Asiahan on samoin kuin nyky-tojotisteillakin, luotettavuus ja laatu ei ole enää ykkösargumentti auton valinnassa vaan tärkeämpää on vaikkapa pyyhkimien sadetunnistus, tuulilasin lämmitettävä alareuna(:D) tai peruutustutka. Hilavitkuttimet vievät voiton olennaisesta...ja rommia pullo!
kun todelliset luotettavuuserot ovat kuitenkin lopulta aika pienet. Näillä palstoilla asiat saavat usein liian suuret mittasuhteet ja yletön hypetys vie todellisuudentajun.
Mielestäni kuluttajien arvostukset ovat muuttuneet terveeseen suuntaan: turvallisuutta ja ympäristöasioita painotetaan enemmän. Suomessa ollaan vielä tässä suhteessa Länsi-Eurooppaa jäljessä, mikä selittyy sillä että autoilukulttuurimme on vielä hieman havukenkäasteella. Aluvanteet halutaan, vaikka samalla hinnalla olisi saanut ajonvakautuksen.
Jos se on totta niin kaikki voittavat. Jatkossa voi ostaa laadukkaan auton useamman merkin joukosta, mikä on vain hyvä asia.
Minulle on aivan sama minkä merkkinen auto on, kunhan se vain toimii kunnolla ja on riittävän mukava ja halpa.
Eri automallien ja vuosimallien käyttövarmuudessa oli jälleen suuria eroja. Kokoluokkiensa parhaat, Audi A2, Mazda 323, Mercedes-Benz C-sarja, Audi A6/S6, BMW 3-sarjan Cabriolet, Toyota RAV4, Mazda Premacy ja Mitsubishi Space Star olivat kaikkein luotettavimpia ja jättivät harvimmin tielle.
Heikoimmat:
Useimmin tielle jättäneet mallit ja vuosimallit olivat Opel Omega vm. 2001, 66,2 kertaa, Renault Mégane vm. 2002 65,8 kertaa ja Renault Kangoo vm. 2002 65,1 kertaa verrattuna tuhanteen liikenteessä olevaan autoon.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automatka katkeaa useimmin sähkövikoihin/1135219939582
Tässä vikatilasto kuuden eri vuosimallin perusteella.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556
ADAC-TIEPALVELUTUTKIMUS
Automallit ovat kokoluokittain paremmuusjärjestyksessä keskimääräisen vikaindeksin perusteella vuosimallien 2000 – 2005 osalta.
Vikaindeksi kertoo tielle pysäyttäneiden teknisten vikojen vikojen määrän tuhatta autoa kohti kussakin vuosimallissa.
Oheisissa tuloksissa vain paremmuusjärjestys.
Pikkuautot
Sija Malli 2000 2001 2002 2003 2004 2005
1 Audi A2 14,9 10,5 9,8 5,4 3,1 1,5
2 BMW Mini 8,7 6,2 3,7 2,0
3 Honda Jazz 6,5 5,4 5,1 4,4
4 Toyota Yaris/Verso 12,5 11,1 9,3 7,9 6,0 4,8
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/BMW X3 paras saksalaisessa laatukyselyssä/1135233722242
" Japanilainen laatu hiipunut ".
Niksmannit ovat siis lähteneet tekemää töitä tälläkin saralla, vaikka pienet ne erot ovat tähänkin saakka olleet, koska varsin pienellä petrauksella on menty jo joukolla ohi japanilaisista. Ajettavuudessa, turvallisuudessa ja muissa ominaisuuksissa eurooppalaisten niskalenkki japanilaisista on ollut aina vahva. Kukin saa toki ostaa juuri sellaisen auton kun haluaa, itse kannatan laadukasta made in EU valmistusta.
Pienelläpä hyvinkin. Mitä nyt ovat toteuttaneet massiivisimmat laatuohjelmat, mitä millään toimialalla on koskaan tehty. Ihan kohtuullista että jotain ovat saavuttaneetkin, kuten nyt esimerkiksi halvempien japanilaisten tasoisen luotettavuuden.
"Laadukasta made in EU valmistusta" tarjoaa muuten Toyotakin. Tosin monet Toyotistit suhtautuvat näihin aika varauksellisesti.
Eikös Adac ole Saksalainen yritys ja tietäähän sen, että Saksan autotehtaita ne haluavat vain sparrata. Surkee yritys, Toyota on paras ja piste. TM:n mukaan Avensis on testivoittaja ja se lehti on ainoa julkaisu mihin meikäläinen luottaa nyt ja jatkossa. Kaikki muu on ostettua soopaa !
suhtautuvat varauksellisesti kaikkeen mikä liikkuu, siksi juuri valitsevat hajuttoman ja mauttoman auton joka sulautuu huomaamattomasti ympäröivään massaan.
Niin.. Jotkut haluavat aamulla herätessään katsoa Toyotan laadun jostain, ikään kuin lämpömittarista, ja odottavat vain että lukema olisi miellyttävä ja siitä voisi tulla kertomaan tänne. Jonkin autovalmistajan laatu lienee hieman moniulotteisempi asia, ja sen käsittely yksittäisen tilastosijoituksen kautta täällä on lapsellinen ja inflaatioon asti käytetty lähestymistapa.
Jos tuosta pitää hakemalla hakea tulkintaa eri merkkien laadusta, niin mikä vihjaa Toyotan laadun _laskuun_? Se ei edelleenkään ole huonoiten pärjäävien merkkien joukossa. Ja sitä, että BMW:n 1-sarja on korkealla sijoituksella, voi pitää vähintäänkin suotavana ottaen huomioon miten moninkertainen sen hinta on Toyotiin verrattuna. Mistä siinä muussa tapauksessa maksaisi?
Lisäksi Corolla on ilmeisesti pärjännyt sitä paremmin, mitä enemmän ajettuja autoja on verrattu.
että bemarit ja fordit eivät pärjää muissa kuin mielikuviin perustuvissa testeissä. Ja niin tässäkin. Ainoat oikeat testit perustuvat mitattaviin arvoihin, jotka tehdään luotettavilla mittalaitteilla tai perustuvat luotettaviin tilastoihin. Muu on pelkkää paskaa, niinkuin esimerkiksi käsite "premium".
Sairas ja elämäänsä kyllästynyt toyota-runkku
ihminen jonka äly ja ylivertainen kokemuksen mukanaan tuoma viisaus on vertaansa vailla. Hänen ei myöskään tarvitse hakea vääränlaista itsetuntoa haukkumalla toisia ihmisiä. Hänen itsetuntosa on terve, koska hän tietää miten asiat oikeasti tässä maailmassa ovat.
Sensijaan tuota kirjoitusta vastaan ovat ne, joiden elämän sisältö liittyy kiinteästi runkkaukseen ja ainoa kiintopiste oman käden ohella on se saksalainen, tai vielä pahempaa, ranskalainen raato parkkipaikalla.
koko maailma on sinua vastaan. Yritän ymmärtää sinua raukkaa. Mene äidille kertomaan että naapurin Ville kiusaa, niin äityli antaa vähän tisua, niin rauhoitut, ja menet sitten kiltisti nukkumaan.
Vaikka Toyo laadultaan ei enää mahtunutkaan 10 parhaimman auton joukkoon, on se silti aivan kelvollinen auto edelleen, odottakaa vain japanilaisten vastaiskua siitä tule hirmuinen, Hirohito Zero Banzai !