jos tankissa ei ole polttoainetta, ei auto kulje, sen jokainen tietää. Mutta miksi useissa autojen ohjekirjasissa sanotaan, että missään nimessä ei tankkia saa ajaa aivan tyhjäksi? Mitä vaaraa siitä on esim. moottorille, koska kulkeminenhan pysähty joka tapauksessa? Vai ovatko uudet suihkutus-, ruiskutus- turbomoottorit jotenkin herkempiä näille jutuille?
miksi ei tankkia tyhjäksi?
kanisteri
1412719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kun polttoaine loppuu, moottori sammahtaa ja meno hyytyy. Tilanne ei ole suinkaan vaaraton, jos se sattuu vilkkaassa liikenteessä kesken ohituksen tai muuten hankalassa paikassa. Autojen valmistajat yrittävät ottaa vastuullisen asenteen ja välttää sen, että ohjekirjan lukija joutuisi tällaiseen tilanteeseen.
Dieselien ruiskutusjärjestelmät on ilmattava polttoaineen päästyä loppumaan. Toimenpide ei ole varsinkaan vanhemmissa dieselmoottoreissa aivan yksinkertainen.
Onko bensamoottoreissa jotain vastaavaa ruiskutus- tms. järjestelmän vaurioitumisvaaraa (vrt. diesel, äskeisessä vastauksessasi)?
Tavallinen bensaruisku ei varmasti saa rikottua mitään. Vois kuvitella, että bensapumppu ei pidä kuivana pyörimisestä, mutta sekään kun ei monessa autossa toimi kuin moottorin käydessä tai startatessa. Käynnistyminen voi sitten tankkauksen jälkeen vaatia sahaamista, mutta jos akku on kunnossa, niin eiköhän se siitä...
Loppuipa minultakin bensa kesken. Kyseessä on yksipisteruisku. Yritin vielä vähän startilla, mutta loppu mikä loppu. Kun kaadoin 10 litraa bensaa tankkiin, lähti heti startista eikä mitään ilmaongelmia siis ollut. Kiinnostaisi tietää onko näille bensaruiskuille vaarallista tuo "kuivana" starttaaminen.
Ennen ainakin dieseleissä sanottiin polttoaineen voitelevan ruiskutuspumppua, jonka vuoksi ei kuivana käyntiä suositeltu, eikä myöskään runsasta laimennusta (oliko se nyt petroolilla) kovilla pakkasilla käynnistyksen helpottamiseksi. Ilmauskin oli niillä aikoinaan hiukan työlästä.
Yks mikä tuli mieleen vois olla, että jos imetään viimeset mehut tankista, niin kaikki roskatkin menee mukana.
Näinhän asia on, yksinkertaisuudessaan. Tankkiin menee väistämättä roskia ajan saatossa. Ajaessasi tankin tyhjäksi, nuo roskat (ja ruosteet) tukkivat muutaman kerran jälkeen bensan suodattimesi ja erittäin pahassa tapauksessa bensaputkiston. Bensapumppuun ei sikäli pitäisi tulla mitään pahempia vahinkoja, mutta kauan (vuosia) kuivana ollessaan pumpun kalvot hapertuvat ja joskus lopettavat toimintansa.
Monia autoja ei myöskään saa välttämättä käyntiin pelkällä startilla, kun tankista on päässyt bensa loppumaan. Bensiini pumppu kaipaa usein nestettä (bensaa) sisäänsä, saadakseen aikaan riitävän alipaineen bensan imemiseen tankista. Kuivan pumpun imu ei siis välttämättä riitä aloittamaan pumppausta.
Vinkkinä mainittakoon, että usein tälläisissä tapauksissa pumpun imua voi auttaa "keinuttamalla" autoa sivulta sivulle starttauksen aikana, jolloin pumppu saa imettyä tarvittavan annoksen.
Jos kaasuttimella varustetussa autossa on mekaaninen bensapumppu, sen saa usein heräämään henkiin antamalla bensahuikan kaasuttimeen. Näin saadaan pumppuun lisää kierroksia moottorin hörähtäessä hetkeksi käyntiin.
Aina kun tekee ohjeita koko kansalle, joutuu vääntämään rautalangasta tai piilottelemaan tiettyjä asioita, etteivät asiasta tietämättömät hätäänny tai saa vettä myllyynsä.
En esimerkiksi kirjoittaisi, että jos ajat tankin tyhjäksi EI AUTO KÄYNNISTY, koska TYHJENTYNYT BENSAPUMPPU ei heti saa vedettyä bensaa koneeseen.
Noista isolla kirjoitetusta kun joku urpo saa seuraavan kimmokkeen: auto on niin HUONO ettei se käynnisty eikä missään lue, miten bensapumppu TÄYTETÄÄN eikä missä koko bensapumppu ON ja se on väärin.
Tästä syystä on helpompi kirjoittaa, että älä aja tankkia tyhkäksi.
Samalla päästään syytteistä siinä tapauksessa, että jokin lainoppinut urpo ajaa Italian vuoristossa ulos tieltä, koska kesken kaiken sammunut moottori ei pyöritäkään enää ohjaus- ja jarrutehostinta ja paniikki iskee eikä voimat riitä.
Tietysti, jos joku on ilmannut joskus ilmaa hörpännyttä dieseliä, niin siinä nyt on sellainen syy, että kielto on ihan paikallaankin.
ei tarvi ilmata!!! senku kaataa löpöä tankkiin ja jatkaa matkaa.
lähtee startista ilman ilmausoperaatioita. Paluuvirtaus tankkiin tapahtuu korkeimmasta kohdasta, eikä ilmakuplia jää.
Bensaruiskuhan ei tarvi edes starttia, riittää kun kytkee virran ja odottaa, kunnes pumppu on nostanut paineen ja pysähtyy. Sen surahduksenhan kuulee useimmiten korvalla!
Hiace onkin tehty manneautoksi. He kun eivät ole kovinkaan tekniikka ihmisiä. Ja mauhtuuhan sinne paljon varastettua tavaraa. Olisihan se riskihommaa jos ei käynnistyisi heti kun on "löydetty" lisää polttoainetta.
Katalysaattoriautoissa ei tee hyvää, kun seos on ainakin jonkin aikaa liian laihalla ennen lopullista sammumista.
Metallirullapumpussa tiivistyksen, jäähdytyksen ja voitelun suorittaa polttoaine. Moottorin ankkuri ja myös hiilet uivat polttoaineessa, tästä ei kuitenkaan ole vaaraa niin kaun, kuin seos ei ole syttymiskelpoista, eli siinä ei ole riittävästi happea. Ainakin teoriassa voi syntyä isompikin räjähdys, kun pumpataan pelkkää ilmaa ja toisaalta bensiinihöyryjä on paikalla. Tällöinhän hiilien laahatessa kommuntaattoriin syntyy jonkinasteista kipinöintiä.
Eli pa-pumpun voitelu ja jäähdytys puuttuu kun sahataan akku tyhjäksi eikä ole tilkkaakaan bensaa tankissa. pumppu ei heti simahda, mutta jos on auto missä on tankki ollut aina täynnä pumppu kestää noin 250-300tkm. ja jos se hörppii välillä ilmaa itseensä esim kaarteissa tai tankkityhjänä käynnistettäessä niin voi mennä jo esim. 80tkm jälkeen.
tämä syttymisriski mikä on hyvin pieni johtuen pumpun pienestä sisätilavuudesta on autonvalmistajien suurin syy kieltää tyhjällä tankilla ajo.
Toinen kiellon syy on automaattivaihteisissa autoissa jos moottori sammuu häviää myös ohjaustehostin sekä jarrutehostin jolloin tulee hätä käteen.
pääsi parkissa bens lopumaan laitoin 4l bensaa focus 1.6 2000 ei suostu käynistyyn onko ilmaa hurhtaa vain n 3-4 sek mut ei jaksa käydä