Jokaisella oma mielipide asiaan mutta kävin selailemassa team finlandin sivustoa: www.usvaaputkeen.com aika jermuja ovat, itse ajelen kotimaassa ristiin rastiin niin ajattelin tuossa että kotimaassahan on vielä helppo liikennöidä ympär ämpär mutta jos usaan menisi/pääsisi ajamaan niin kyllä mahtas alkuun mennä vähä sormi suuhun, tosi voishan se olla hienoo mutta niin, haaveilla voi monesta tosin ihan tyytyväinen olen nyttenki tähän kotimaan reissuajoon.
Ruuhkakivi & Miles
Kovia Poikia
338278
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
että rekan ajaminen on hienoo, muttei se nyt niin hienoo olekkaan. Kamalasti vastuuta, huonot palkat ja typerät ajoaikalait. Usassa olis kiva päästä ajamaan kerran pariks kuukaudeks, että näkis maisemia, mut tuskin siellä nyt niin hienoo on sielläkään kuitenkaan.
...noista jenkkihommista, että siellä joutuu itse maksamaan eläkemaksut, sairausvakuutukset yms. edut, jotka täällä ovat lakisääteisiä. Palkkakaan ei siis välttämättä ole kovinkaan vertailukelpoinen meikäläisiin ansioihin. Varsinkaan nykyisellä dollarin kurssilla.
niin verotus on käsittääkseni (voin olla väärässä) jopa 35-40% luokkaa ja kuiteskaan silti ei ola samanlaista sosiaaliturvaa ku meillä esim. sairaala kulujen maksu kelan puolesta yms. mutta toki ainahan se ruoho näyttää vihreemmältä aidan toisella puolen....:) niinkun sanoin jo tuossa alotus viestissäni niin olen tällä hetkellä tyytyväinen mitä teen vaan aina se olis kytö oppia ja kokeilla uutta jne. no kyl se siitä ku tänä yönä reissuun taas lähtee ja sattuu v..mäisiä purkuja tms. niin palauttaa maan pinnalle
"eläkemaksut, sairausvakuutukset yms. edut, jotka täällä ovat lakisääteisiä" - ei tarvi maksaa jos haluaa pitää rahat itse. Voi maksaa jos haluaa...
Minä saan vuositasolla Suomessa käteen ehkä n. 23000-25000 euroa (nykykurssilla noin 33380-36280 USD). Verollinen vuosiansioni on 35000 euron hujakoilla. Eläke- ja sairausvakuutusmaksut peritään täällä lakisääteisinä. Vapaaehtoisena voi ottaa vielä toki lisävakuutuksen, jolla saa korkeamman eläkkeen. Mahdollisesti sairastuessani ansiotasoni on turvattu. Minulla on käytettävissäni julkinen terveydenhuolto ja yksityislääkärinkin palveluista KELA:n sairausvakuutus korvaa osan, jos en jostain syystä kunnallisella haluakaan käydä.
"Ei tarvi maksaa, jos haluaa pitää rahat itse"
No huh huh. Itsellenihän ne eläkerahat palautuvat joka tapauksessa. Tai jos sattuisin heittämään lusikan nurkkaan, saisivat lapseni eläkettä 18 vuotiaaksi asti tai tämänkin jälkeen opintojen loppuun. Vaimoni saisi myös leskeneläkettä.
Jos USA:ssa työskennellessä haluaa edes meidän lakisääteisiä eläke- ja sairausvakuutusetuja vastaavat vakuutukset, jää ansiotaso aika äkkiä suomalaisen ansiotason alle. Etenkin dollarin nykykurssilla.
Tällä tahdon vain sanoa, että USA:n ja Suomen palkkoja vertaillessa kannattaa muistaa nämäkin asiat. Vaikka eipä sinne kai nykypäivänä enää rahan takia lähdetäkään. Ennemminkin mielessä on kromin kiilto ja rekkaromantiikka.
ettei se nyt alle suomen ansiotason jaa. Ja sillon ku meikalainen oli suomessa rahtihommissa, niin eihan siihen kunnalliseen terveydenhoitoon pystyny luottaan. Jonottaa kylla sait, ja eiku yksityiselle, josta KELA todellakin korvasi osan, pienen. Siita suomen hyvinvointivaltiosta on jaljella vain korkeat verot ja sosiaalimaksut.
...yli 36000 USD käteen vielä sen jälkeen, kun olet maksanut edes näitä meikäläisiä pakollisia vastaavat sairausvakuutukset ja eläkkeet vapaaehtoisina? Sitten kun vielä lasket lennot välillä kotimaahan sun muut kulut, mitä tulee vierastyöläisenä. Väittäisin edelleen, ettei Jenkkilään rahtihommiin ainakaan rahan takia kannata siirtyä.
Ammattikuljettaja, vain muutaman vuoden kokemuksella tienaa USD 60000 - 80000 vuodessa. Tunnen kavereita jotka sen todellakin tekee...ja mita rahalla saa; McDonaldsin juustohampurilainen maksaa 67 eurosenttia, kori olutta 11 euroa, merkkifarkut 10 euroa, kunnon uusi 2008 mallinen auto (Toyota Camry, Honda Accord tai vaikka Chevrolet Impala) n. 13500 euroa. Dodge Neonin saa 6000 eurolla. Dollarilla ostovoimaa edelleen USAssa...
tuossa jo Ruuhkakivi kerkeskin vastaamaan viestiisi, ja ihan oikein. Se mainitsemasi 36000 usd ei tee kylla tiukkaa ollenkaan. Hyva sairausvakuutuskin mulla on , eika maksa mitaan. Tyonantaja maksaa , eika vaikuta meikalaisen palkkaan. Voin myos korjauttaa hampaani samaan laskuun , jos tarvetta ilmenee. Ja mita tulee Suomeen lentelyyn, tarviiko tuota ny joka vuosi kaydakaan niita kaunaisia punakravatteja kattelemasa. ps. Myos USA:ssa palkasta lahtee sosiaali- ja elakemaksuja.
40 000 kilometriä kuukaudessa!
eli team drivers'ien kilometrit.
Mutta huikeata menoa rekalta.
Suomessahan moiseen ei pystyisi edes kymmenellä kuskilla.
Enimmillään olen päässyt 30 000 km:n/kk silloin ajettiin etelän ja oulun väliä siten että oulussa purku ympäri viikon ja vuorokauden etelässä lastaus arkipäivisin, tyhjänä takaisin.
Jos ajetaan 7 päivää viikossa ympäri vuorokauden tulee keskinopeudeksi 55 km/h.
On kyllä tarpeeksi pitkällä reitillä mahdollinen keskunopeus.
Auto ei kyllä saa seisoa yhtään ylimääräistä, käsittääkseni jenkkien ajoaikalainsäädäntö hyväksyy ajessa nukkumisen levoksi.
niin paljon kilometrejä koska matkat on lyhyet ja kuljettajat joutuvat itse lastaamaan ja purkamaan kuormia. Jenkkeissä kuskeilla ei tarvi muuta kuin ajaa.
Kuljettajat ajaa...lastaajat lastaa ja purkaa...
kuljettaja lastaa , purkaa ja ajaa , ja saa myos palkan siita.
En ole lastannut enkä purkanut vielä yhtään kuormaa...kerran joutunut hieman auttamaan trukkikuskia. Yleensä kuljettaja ei koske kuormaan. Tietysti poikkeukiakin on...Niinkuin rekrytointimainoksessa lukee: "99% Drop and Hook" eli perävaunu jätetään ja uusi otetaan tilalle. Ei lastausta, ei purkua...ajoa sitäkin enemmän...yli 52000 km jo 2008 aikana.
Onhan se mahdollista ajaa myös Suomessa ja ihan laillisilla kiekoilla. Mut ajo matka ei saa olla liian pitkä, yhden tauon (45min) pystyy pitää. Ajettiin joskus noin 10000km viikkoon hakettaa kun yks auto palo. 4 kuskia ja 7 päivää viikossa, mut piti kyllä kaiken onnistua... Lastaus kesti 10 minsaa ja purku otti portilta portille 15 minsaa... (sivukippi)
Hienot, mielenkiintoiset ja ennenkaikkea informatiiviset sivut. Näiden avulla tiedämme taas paljon enemmän.
Hienoa että joku jaksaa ja osaa.
http://www.usvaaputkeen.com/
Tulee mieleen, että josko tekisi omasta hommasta samanlaisen sivuston...
Tee omat sivut...maksaa usean kympin per vuosi...jos tarvit neuvoja niin ota yhteys...
Olisiko jenkki kalustolla mahdollista liikennöidä suomessa ja minkalaisia yhdistelmiä voisi laillisesti muodostaa.
Kävin viime viikolla kotkan satamassa siellä oli parikymmentä amerikkalaista rekka veturia. Mihin ne on menossa.
Jonkin arvion mukaan pelkästään käytettyjä Freighlinereita olisi mennet Venäjälle 2007 aikana n. 4000 kpl. Edullisia kun ovat...
Mikähän mahtaa olla poikien seksuaalinen suuntaus? Meinasin vain, jos tuollaisia matkoja ajetaan kahdella kuskilla, niin siinä ei paljoa naista ehdi nähdä saatikka varsinkaan sellaista kotona odottamassa pitävän. Voihan sitä toki käydä ruiskaisemassa huoltoaseman vessassa, mutta kokemuksesta voin kertoa, että kyllä se kaipuu jää silti vaikka paineet purkautuisivatkin.
Molemmilla on tyttöystävä...eli heteroja ollaan...
Ihmettelin vain kun ei näkynyt kuvia niistä noilla sivuilla... Miten selviätte jet lagista, kun matkat ovat noin pitkiä?
Kuinkas kauan olette jenkeissä ajaneet? Ihan metkan näköistä puuhaa, mutta itse en jaksaisi pelkästään ajaa, kyllä lastaus ja purku antaa sopivaa vastapainoa ajamiselle. Mutta hattua nostan kilometrimäärillenne!
mielenkiintoisempaa ajaa kun ei tarvi samoja maisemia joka päivä katella. Suomen valta väylät ja kaupungit oppii tuntemaan hyvin pian.
Jotenkin tuntuu että jenkeissä otetaan kuljetus hommat vähän `rennommin` kuin suomessa
kiinnostaa. Tarkoituksella ei ole laitettu kuvia tyttöystävistä, äitistä, enosta eikä talonmiehen sedästä...kertoillaan rekkahommista...niistäkään ei ole vielä kaikkea ehditty sivuillemme saada. Mutta jos oikein tarkkaan joka päivä niitä (www.usvaaputkeen.com) lukee niin siellä saattaapi olla joku pieni vinkki asiasta...
Taitaa noissa Ameriikan rekkaparkeissa pimeen tullen päivystää ihan osaavat henkilöt siihen paineen poisto puuhaan;)... Toisin kun täälä meillä härmässä. Muutenkin kyl vituttaa tuo suomen maksullisten hintataso! Mitähän maksaa maksullisen jyräyttäminen jenkkilässä?
Kirjoittaja tarkoittaa prostituutiota...se on kriminaalihommaa ja siitä joutuu kiinnijäädessä vaikeuksiin ja saa suuret sakot. Sekä työpaikka menee heti...sen lisäksi uuden työpaikan saanti saattaa olla tosi vaikeata koska asia menee DAC-tietokantaan josta jokainen potentiaali työantaja näkee miksi potkut on tulleet...
aika tiukkaa on sitten lainsäädäntö siltä osin sielläkin. Harmin paikka. Toista se on tuola keski-euroopan mailla! Ja hinnatkin ovat kohdallaan, eipä paljoa kannata hanskaan hakata:)
Joskus 1980-luvun alussa tuli uusi lainsäädäntö truckstoppien turvallisuudesta, sillä niistä oli tullut huumediilerien, prostittuoitujen ym vakiopaikkoja. Sen jälkeen huoltikat siivottiin ja nykyisin vartiointi sekä kunnon aidat.
PS Ruuhkakivi, minkälaista polttoaineenkulutusta se Century harjoittaa? (siis tasamaa, ei vastatuulta ym) Luin meinaan mielenkiintoisen artikkelin californialaisesta rekka-lehdestä "tenfourmagazine", jossa puhuttiin vanhojen mekaanisten cummins NTC, CAT 3406 ym. koneiden polttoainetaloudesta, joka pienellä säätämisellä ja aftermarket-osilla voi nykyisellään yltää 6.5-7.2mpg:n tuntumaan (siis classic-mallisella vehkeellä ja 80 000 lbs:n painoilla), mikä on kyllä mielestäni vaikuttavaa verrattuna acert-cattiin ja egr:ään, jotka käyttävät tehoa ja polttoainetta pelkkään pakokaasujen puhdistamiseen.
Kenties, jos ostaisi sielläpäin uutta nuppia kannattaisi varmaankin ostaa ns. glider-kit, johon asennettaisiin esim uudenveroinen vanhempi cummins.