Mites on, onko puskaradio luotettavana pidettävä "meriitti" kuljetusalalla vai joko esimiehistö haluaa mieluimmin mustaa valkoisella kuskeilta, että millainen se itsekunkin työhistoria on?
Tarkoitan siis tavallista työtodistusta josta käy ilmi palvelusaika ja mahdollinen syy irtisanoutumiseen (esim. kuskin elämäntilanteen muuttuminen jolloin vaikkapa yötyö ei sovikaan enää ja oli pakko vaihtaa taloa hyvässä yhteisymmärryksessä, kuitenkin eli ei siis ovet paukkuen-tyyliin).
Tuttu sanoo että homma hoituis yhä vanhaan tapaan puheiden perusteella ja että esimiehet vaivautuisivat soittamaan edellisille pomoille kun haluavat tietää irtisanomisen taustoja.
Jos jossain noin tehdäänkin niin tehdäänkö myös PK-seudun kuljetusliikkeissä että soitellaan edellisille pomoille jos ei kuskia muuten tunneta?
Jotenkin tuntuis siltä että on ne systeemit modernisoituneet kuljetusalallakin...
Tarkoitan siis tavallista työtodistusta josta käy ilmi palvelusaika ja mahdollinen syy irtisanoutumiseen (esim. kuskin elämäntilanteen muuttuminen jolloin vaikkapa yötyö ei sovikaan enää ja oli pakko vaihtaa taloa hyvässä yhteisymmärryksessä, kuitenkin eli ei siis ovet paukkuen-tyyliin).
Tuttu sanoo että homma hoituis yhä vanhaan tapaan puheiden perusteella ja että esimiehet vaivautuisivat soittamaan edellisille pomoille kun haluavat tietää irtisanomisen taustoja.
Jos jossain noin tehdäänkin niin tehdäänkö myös PK-seudun kuljetusliikkeissä että soitellaan edellisille pomoille jos ei kuskia muuten tunneta?
Jotenkin tuntuis siltä että on ne systeemit modernisoituneet kuljetusalallakin...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olen kirjoittanut tästä tänne pari kertaa aikaisemmin. Itselle tulee juhlavuosi kuljetusalalla pyöreäksi 15. tätä kuuta. Henkilökunnan (kuljettajat korjaamo) johtotehtävää olen vetänyt nyt kolme vuotta.
Me vanhemmat ukot emme juuri soittele perään. Meille on kertynyt silmää 10 minuutin keskustelun jälkeen nähdä tyypistä mitä on tarjolla. Multa lähti muualle 2007 ajoon 8 miestä. Otin taloon 19 ja korjaamolle kaksi uutta ohi työnjohdon.
Kaikkien kahdeksan kohdalla soitettiin ja kysyttiin miehen tiedot, vaikka ne ei olleet minulle mitään lähtöhaluistaan puhunut. Kaikille kysyjille sanoin, että puhun miehen kanssa ensin, että haluaako se minun mitään kertovankaan. Kukaan ei halunnut. Kaikki lähtivät pitäen ylityönsä, lomansa ja muut pois alta. Jokainen lähtö oli ns "siisti talonvaihto" Ottaisin jokaisen samana päivänä takaisin.
Kaameimpia on nämä karin naisen pitämät "rekrytointifirmat" Niistä soittaa kuljetusalaa tuntemattomat kiekujat näin:
"Täs Suttu-Maria hei! Ny mul o sellaine keissi, et tää yksi P. P. o ollu teill 5 vuotta ja pyrkii ny X:ää, jolle ME rekyytämme. Sano ny aivan suoraa näin naisell, että miks se lähti teilt? Me ei saada siit mitää irti ja se o kuitenki paras paperien perustell ja jotakin pitää sanoo X:n toimitusjohtajalle. Ajoha se sellaisii pitkii... mitä ne onks ne rekkoi ne sellaiset, jotka on isoo? Mä en yhtää ymmärr mitä nää AD:t ja VAKit ja VOKit ja Mukit o ku se esitti toikkareina. He auta ny mua!"
Näissä 19 uudessa käytin vanhaa tyyliäni. Tiedustelin syytä haluun tulla meille ja vaihtaa lähes samanlaisesta työstä ja firmasta. Syitä oli jokaisella ja niistä ei haluttu puhua. Ammattikaveri joka on 35-40 vuotta. Kolmen viimeisen vuoden aikana tulee meille viidenteen paikkaan, niin en usko kun se kertoo "kuulleensa meidän olevan hyvä talo". Työtodistusten puuttuminen laittaa lisää epäilemään. On pakko soittaa perään vanhaan paikkaan. Sieltä voi tulla kaikkea maan taivaan ja helvetin väliltä. Kuka niitä uskoo sokeasti ei saa ainuttakaan järkevää kuskia.
Kaveri, joka on kakannut trukkikuskin, kuormaa sitomatta päässyt ratsiaan ja firman pikkujouluissa halunnut naida väkisin viittä konttorin naista, ei ole meille kuskiehdokkaana mahdottomuus. Sellainen kaveri voi haluta uudessa paikassa näyttää osaavansa kaiken prikulleen. Näitä kavereita olen ottanut töihin ja joskus kännissä kaupungilla ne osaa jankuttaa kiitollisuuttaan. Työ sujuu ja sen edellisen paikan kaunat on mennyttä vettä.
Unohdin sanoa tuossa, että kuljetusfirma, joka ottaa kuskit jonkun rekytoimiston kautta, on syvältä. Itse en menisi sellaiseen töihin, jossa ei esimies uskalla tehdä päätöstä. Mitä se uskaltaa vaikeassa ja hankalassa tilanteessa? Meneekö sinne rekytoimiston merkonomille itkemään?
Todellinen kuski haluaa neuvotella palkat, autot, reitit, varusteensa ja muut juttunsa ajomestarin tai päällikön kanssa. Pitäkää siitä huoli!
Pikku firman isännällä on yleensä niin pirusti töitä kun kahden edestä painaa ettei sillä oo aikaa keskittyä haastatteluihin ja muihin rekryn vaatimiin juttuihin kun ajaa täytyy tai asiakas hermostuu.
On paljon helpompaa antaa rekrytointi- tai vuokrafirman valita hakijoiden joukosta, tehdä alustavat neuvottelut ja sitten vasta paneutua kuskin katselmukseen ja päinvastoin: haluaa se kuskikin tuntumaa isannästä. Monesti myös paljon rekrytointeja tehnyt henkilö on hyvä työssään ja osaa äkkiä erottaa jyvät akanoista ja toimittaa asiakkaalleen vaan kunnon kuskiainesta olevat. Usein he myös tietävät autoilija-isäntää paremmin että onkohan ko. hakija tullut tunnetuksi monissakin rekryfirmoissa eri ammattien hakijana.
Ei ne ihan syvältä oo, ne rekrytahotkaan. Antamasi esimerkki edellisessä postauksessasi oli kyllä äärijuttu, jos oli tosi. Soitto ko. firman dirikalle ja kerrot millainen rekrytoija sulle soitti, niin johan typykkä poistetaan asiakaspalvelusta....Tai koulutetaan puhumaan.
ja varsinkin sitä, että eikö työnantajat halua enää itse palkata työntekijöitään ja miksi ei? Mielestäni sellaisessa firmassa on oltava jotain vikaa, joka ei halua firmansa nimeä ilmoittaa, joskus ei edes paikkakuntaakaan, että minne haluavat työntekijöitä. Näitä on jo mielestäni aivan liikaakin. Ainakin eteläsuomessa, josta itse etsin töitä! Minä en niihin rekrytointifirmoihin yhteyttä ota, mutta jatkan silti töiden etsimistä, mutta puhelinluettelo kourassa.
Stadinkin kaikki tuntee toinen toisensa. Siinä ei ole korkea kynnys kilauttaa kaverille.
Tossa ylempänä oli postia joltai kun että kuljetusalan lafkoja myydään niin miten sitten ku ihmiset vaihtuu eikä kukaan tiedä mikä on homman nimi ja kuka on esimies? Entä jos isoja suomalaisia myuydään ulkomaalaisille niin keltä kystään sitten?
meillä rehellisyys paras valtti, pomo soittaa perään jos ehtii, ja kyl kaverit sit koeajalla kertoo, tai juitsarit infoo jos kaverista ei oo näihin hommiin.
yks juippi tuli, oli olevinaan osaava lähes rekkaa ajanut, ainakin sprintteriä.
edes pumppuja ei osannut käyttää, perälaudasta puhumattakaan. näytti kyntensä heti, 3 töitä ja sairiksella. viikon sairasti kun pantiin kiertoon. toivottavasti seuraava isäntä soittaa, ei tulis oppia kantapään kautta.
Taidat olla savo-karjalinen juntikkala, kun noin vahingoniloinen osaat olla. Paljonko sai opastusta ja apua teiltä oi ritarit ja runkkarit?
Edelliseltä juitsarilta ja ajopäälliköltä jää tietokantaan tietenkin kaikki uuden käyttöön hölmö!
Uusilla omistajilla ei ole oikeutta antaa haltuunsa saamiaan henkilötietoja kenellekään. Mikäli heidän tietokannastaan löytyy vanhoja kuljettajatietoja, on kyseessä laiton henkilörekisteri ja se on rangaistava rikos.
Niin että kukahan nyt onkaan se hölmö....Sinä!
Olin mm.17 vuotta Viinikalla pari vuotta muuallakin, sitten työttömänä ja uuteen ammattiin kouluttautumassa.
Kerran sitten näin matkalla Viinikan Ekin joka mainitsi että Transpointilta kyselivät kovin minun taustoja?? Aloin muisteleen että sieltä tosiaan jossain vaiheessa soitettiin ja kysyttiin YÖlinjalle josta kätevästi kieltäydyin,vedoten jo valvottuihin öihin!#¤
Päädyin kuitenkin uudelleen säilöauto hommiin(ei läpi yön ajoa) Neuvotellessani PAIKANpäällä palkkani ja työkuvioni kuntoon,ei tarvinnut näköjään todistuksia esitellä,riitti ilmeisesti miehen sana?
Mutta kyllä se puskaradio luultavaasti on hengissä yrittäjien kesken,koska yllättävän vähällä historian luennoinnilla selvisi,toisaalta jos ei kovin paljon ole luurankoja kaapissa ja asenne kohallaan niin kyllä työt alkaa.