Minulla on entisöinnin alla JOHNSON 3hp arviolta 1966 vuosimalli, koska malli numero JW21E. Onko kellään parempaa tietoa koneesta? Esim, alkuperäis värinumeroa ym.tietoa. Kaikki tieto tervetullutta. Johnson on hyvässä kunnossa muuten,mutta joku on aikaisemmin mennyt maalaamaan mustaksi(Oikea väri joku kerman valkoinen..?) Kiitos vastauksista etukäteen!!
JOHNSON 3 vm-66
jujo69
61163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ohessa linkki vanhaan esitteeseen. Väri näkyy, numeroista ei tietoa.
http://www.old-omc.de/j_1966/seite_08.jpg
Kiitos! Eiköhän tämä vähän auta.
Minulla on Evinrude 3hv vuodelta 1966, ja se taitaa olla läheistä sukua myös Johnson moottorille. Hyvä kone on myös Evinrude ollut ja olen hankkinut huolto ja korjaustoimien tueksi 2 korjausopasta joista olen saanut hyvää apua huoltotöiden suorittamiseen. Luotettavuus on Evinrudessa täysin tallella, ja myös muu toiminta on mielestäni oikein hyvää. Varaosia olen tarvittaessa voinut ostaa aika mukavasti valtuutetusta huollosta, ja hinnatkaan eivät ole liian suuria olleet. Vesipumpun siipipyörän olen vaihtanut ajallaan,sytytystulpat vuosittain,peräöljyn olen vaihtanut aina kauden päätteeksi, tai myös kauden aikana jos ajoa ollut enemmän,kaasuttimeen on tiivisteet uusittu kerran,pakosarjan kannen ja tiivisteen olen vaihtanut,kansitiivisteen pariin kertaan vaihtanut, sytytysjärjestelmä (kärjet,puoltat,kondensaattorit ja johdot) ovat muutama vuosi sitten huollossa uusitut (tässä työssä en luottanut omaan osaamiseen)Polttoaineletku on myös tullut uusittua aina kun se on alkanut näyttämään kovettuneelta.Syksyisin ennen koneen laittamista talvilepoon olen käyttänyt kaasuttimen tyhjäksi tynnyrissä, ja samalla tullut suoritettua makeavesihuuhtelu.Olen myös maalannut koneen tummemman siniseksi kuin mitä se alkujaan on ollut. Ihan mukavia pelejä nämä vanhemmat moottorit, äänisävy mukavan hiljainen ja polttoaineen kulutus kolmella hevosvoimalla ei nouse liian suureksi. Paljon mukavia kokemuksia Johnsonin parissa toivotan
Mulla on kans 60-luvun 4hv Evikka, jota on saarimökillä koitettu saada toimivaksi. Kone siis käy, mutta ei jaksa ottaa kierroksia. Joku kaikkitietävä pienkorjaaja sanoi, että eikun verkonpainoksi eli olisi isompaa vikaa. Kaasaria on säädetty, mutta muuta ei sitten ole koitettukaan. Ehdotuksia?
Puristukset, jos männänrenkaat on jumittunu, niin ei riitä tiiviys, ja sen vuoksi ei jaksa kierroksia ottaa.
Toinen mahdollisuus on, että saa ilmaa jostain liittimestä, kun kaasua avaa.
Kolmas, että sytytyspuolien teho on pudonnut vuosien saatossa, -ei siis riitä kipinä kovemmille kierroksille.
Neljäs, että bensanpinta kaasuttimessa on liian matalalla,-laihalla ei jaksa vääntää.
Joka tapauksessa se on mielenkiintoinen juttu saada hyvään kuntoon, ja vika voi olla hyvinkin pieni.
Hei
Itselläni oli Evinruden kanssa juuri sellainen vaiva että kaasun lisääminen ei juurikaan nostanut moottorin kierroksia.Kaikkien sytytysosien (myös johdot) vaihtamisen jälkeen, moottorin kaasuun vastaaminen ihan yllätti kun ensi kertaa ajoin ko.huoltotyön jälkeen. Jo pieni liikautus vivussa nostaa kierroksia. Eli jotenkin epäilisin sytytyspuolta ja sen osia. Tietenkin voisi olla hyvä varmistaa, että polttoaineletkussa ei ole tukkeumaa, sekä saman tarkistuksen voisi tehdä siinä kiintotankin sisällä olevalle suodattimelle että varmasti on puhdas eikä tukessa. Samalla onnistuu mukavasti myös polttoainetankin huuhtelu. Kaasuttimen puhtaus on todellakin myös tärkeä asia ja että kaasuttimen sisäiset osat kunnossa ja kaasutin oikeilla säädöillä. Tästä eteenpäin jatkaisin aukaisemalla sylinterinkannen,puhdistamalla palotilat sekä vesitilat,sitten kansi kiinni uuden tiivisteen kanssa, niin ei ainakaan moottorille haitallista nokea jäisi palotiloihin eikä männänpäihin. Pakosarjan kanssa on vähän sama asia,sinne voisi kurkistaa että pakokanavat ovat auki eikä tukessa. minä itse aukaisin pakosarjan jotta sain puhdistettua siellä kulkevan jäähdytysvesikanavan ja samalla huomasin syöpymää vanhassa pakosarjan kannessa, niin hankkisin uuden kannen ja tiivisteen sitten. yleisellä tasolla ajateltuna, sytytystulpat kannattaa pitää hyvässä kunnossa ja oikealla kärkivälillä sekä polttoaineen ja öljyn prosentti suosituksen mukaisena.Ja viimeisenä mutta ei turhimpana, tuli mieleeni että onhan vesipumpun siipipyörä ok, sekä pumpun pesä puhdas liasta,niin voidaan varmistua siitä, että pumppu toimii ja ei moottorin lämpö nouse liikaa, mikä voisi myös häiritä moottorin toimintaa. Tämänlaisia ajatuksia tässä tuli mieleeni toivottavasti yhtään auttaisivat häiriön selvittämisessä