Tänä aamuna W124 200D vm 1990 ei sammunut, vaikka otin virta-avaimen pois!!
Sammutinkalvo kuulema mahdollisesti rikki!
On aikas ahtaannäköisessä paikassa sen punasen Stop-vivun vieressä,
Onko kokemuksia, pitääkö purkaa imusarja pois vai mahtuuko sen vaihtaan siitä putkien välistä?
Kannattaako itte ees yrittää ?
Kiitti jo etukäteen vinkeistä !
Heleätä heinäkuuta kaikille Mersuhenkilöille !!
Sammutinkalvo kuulema mahdollisesti rikki!
On aikas ahtaannäköisessä paikassa sen punasen Stop-vivun vieressä,
Onko kokemuksia, pitääkö purkaa imusarja pois vai mahtuuko sen vaihtaan siitä putkien välistä?
Kannattaako itte ees yrittää ?
Kiitti jo etukäteen vinkeistä !
Heleätä heinäkuuta kaikille Mersuhenkilöille !!
Vastaukset 15
Vanhimmat
En epäile taitojasi tai järjenjuoksuasi mutta kysyn nyt kuitenkin ettei ole käynyt samoin kuin "teeseitse" kaverille kun huomiovaloja kytki.
Kytkentöjen jälkeen hän ajoi pienen lenkin ja kokeili valoja, jotka oli kytkenyt löytämäänsä sopivaan virtajohtoon,sillä tuloksella että auto ei sammunut vaikka virta-avain oli kädessä, vasta kun valojen kytkimen käänsi off asentoon auto sammui.
Tuskin tämä sinun tapauksessasi on vikana mutta kerroin tarinan nyt kuitenkin.
Voisiko virtalukossa olla vikaa?
Virtalukko vaihdettiin Veholla viime vuonna, joten en usko vian olevan siellä.
Itse en ole tehnyt mitään sähköpuolen asennuksia..tähän autoon :)
Kiitos vastauksestasi, laitoin yhteen Volvooni vetokoukun ja "asensin itte" sähköpistokkeen ja sain auton sähköt totaalisen sekaisin.... sen jälkeen olen jättänyt sähköhommat ammattilaisille.
Käsittääkseni sammutusjärjestelmä toimii alipaineella, ilmeisesti impulssi tulee tällekin sammuttimelle virtalukosta, joten ei epäilysi mahdoton ole !
Ootko tutkinu alipaineletkut jotka menee pumpulle? Seurailet niitä jos jostain irti tai rikki. Keväällä oman vanhuksén letkussa reikä,eikä sammunut. Voi olla myös valojen takana vika,korkeus-säätö alipaineella ja samassa järjestelmässä, eli katot kaikki alipaineletkut läpi tarkkaan ja otat samalla kylmän janojuoman:)
noita ongelmia piisaa.Voi,voi.
..en kaipaa kommentteja. Olet väärällä osastolla, miksi muuten ?
Naapurin mies ei saanut tänä aamuna muuten Vectraansa käyntiin ollenkaan...
Hyvää kesää ja terveisiä LEPO..eikun toisinpäin..OPEL-palstalle :))
vectramiehiltä kommentteja! Miksi muuten tänne palstalle kirjoittelet? Pysyisit siellä omalla LEPO..eikun toisinpäin..OPEL-palstallasi !
Tänä aamuna vein naapurin miehen töihin, kun ei saanut Vectraansa lainkaan käyntiin...
Hyvää kesää sinullekin kaikesta huolimatta !
Hyvin yleistä,pumpun alipaineletku irronnut,näkyy kun oikein tiirailee pumpun takaosasta,siinä alipaine kello johon kiinnittyy,jos pitkänokkaiset pihdit tai muu vaikkapa, kaksi riman pätkää,niiden välissä puristaa ja painaa paikoilleen,jos paikoillaan sitten tehdä kuten täällä jo mainittiinkin(letkun tarkistukset)jos nekin kunnossa siitä sitten etenee..mm.virtalukon pohjan letkut,että semmoista.
ainakin pumpun pään letku on kunnolla kiinni !
Eikö "yliasentaja" epäilisi kalvon rikkoontumista syyksi alkuvaiheessa lainkaan ?
Sitten edetään,yleensä marrsijärjestys on tämä.Muoviletku,tarkistataan pumpun kalvo,letku siihen,imetään ja puhalletaan(ihan suulla vain),tuntuu kyllä jos vuotoja,jos vielä laittaa käyntiin ja sitten imee,niin mikäli kunnossa silloin sammuu,mikäli tuntuu pelaavan, edettävä,virtalukkoon päin,ja sitäkin putkea voisi jatkoletkulla puhallella pitäisi etsiä mistä letku menee pumpulle,lukolta toistakin letkua puhallellanyt oletus on jotta alipainepumppu näyttäisi pelaavan niinkuin pitääkin,vaikkapa valojen korkeus-säädöllä katsotaan pelaako kuin ennenkin
Liekö alipainepumppu ehjä? itselläni ongelma poistui app:n vaihdolla
Jakoketjun vaihdon yhteydessä uusittiin alipainepumppukin viime vuonna, joten uskoisin sen olevan kunnossa.
Sammutinkalvon rikkoutumiseen ei taida oikein kukaan uskoa?? :))
Huomenna selviää ja kerron sit, oliko vika kalvossa !
Paljon ajetuissa Mersuissa saataa virtalukko temppuilla, eli aivan lähtee nätisti ulos, mutta auto jää käyntiin. Suosittelisin vian etsimistä siltä suunnalta ensimmäiseksi.
..konehuoneen puolella !
Vaihdettiin sammutinkalvomurikka ( olihan mielenkiintoinen se takimmainen ruuvi pyöritellä auki ja kiinni.... ) ja tarkistettiin kaikki letkuliitäännät moottoritilassa..kaikki OK ja EI SAMMU vieläkään.
Tänään iltapäivällä puran sitten virtalukon puoleisen pään, veikkaisin itse, et siellä on putki irti tai sit se on tukossa....
Virtalukko vaihdettiin viime vuonna, tuskin se nyt rikki vielä on...
Kerron taas lisää illalla
Onneks ei sormia palele autoa rassatessa...imusarja oli eilenkin suorastaan lämmin :)
Purimmepa virtalukon pohjineen pois ja kokeilimme ehjää - ei sammunut vieläkään ! Letkut kaikki kiinni ja ehjät ja alipaineet hyvät !!! Vanha lukko takas ja vielä kerran se sammutinkalvomokkula pois ja kas... olin tökännyt sen uuden kalvomurikan siihen päälle vaan ja se "pikku käpälä" oli jäänyt sen sammutinta käyttävän vivun päälle.....
Painoin STOP-vivun pohjaan ja laitoin sit vasta sen uuden kalvomokkulan paikoilleen ja....
NYT TOIMII MOITTEETTOMASTI !!!
Eihän , hemmetti, ne letkut VOI ittestään irrota sieltä virtalukon päästä ainakaan, sain kiskoa tosissani, ennenkuin sain ne irti...
Siis selvisin 29 eurolla koko lystistä ja olen tältä kohtaa taas "viisaampi" omatoimimersumies!!
Hyvää jatkoa edelleen kaikille palstalaisille !!
Kiitos osanotosta !
Sprinter 1999 58kW ei myöskään sammunut talvella kesällä kylläkin.Vika oli amatööri asentajan vahingossa vaihtamat letkujen paikat.Puhaltelin letkuhaaroittimeen ja toisesta meni ilma huomattavasti paremmin läpi.vaihdoin letkujen paikat ja kas sammuu myös talvella.liitos oli tehostimen jälkeen ensimmäinen haaroitus.