BMW menestyi surkeasti TM:n talvitestissä, vasta sijalla 8. Volvo voitti ja Audi kakkosena.
Surkea menestys TM:n talvitestissä
Herkkola
474743
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Etuvedot ovat paljon parempia talvella kuin takavedot, ovat sitä tosin myös kesälläkin.
Millä tavalla etuvetohalpis on parempi ajettava kesäkelilläkin ?
Menee ainakin suoraan eikä vaeltele kuin bemari. Kaikilla liukkailla pinnoilla paljon parempi esim. lumella, jäällä, soralla, märällä asvaltilla jne.
Takaveto on suuntavakaampi, etuveto ei kule suoraan.
8 testissä. Ilmeisesti ammattilaiset ovat hieman erimieltä kanssasi.
Se muuten on "takavetoiselle". Onneksi olen ammattilaisempi (ihan uus sana), kokeneempi ja paremmin koulutettu kuin tekniikan maailman pojat, niin voin kertoa teillekkin oikeat faktat. Vee seitkyt kyl hyvä auto.
:DDDDDDDDDDDDDDDDDD
varsinkin tuo hymiöiden käyttö antaa aika fiksun vaikutelman sinusta.
Jep, se erityisesti. Ilman niitä Volvomiehet olisivat voineet ottaa sen vitsin todesta. Vitsejä ei kannata ottaa todesta, joku voi vetää herneen nenään.
taidan pistää juomat kylmään ja nauran bemariamisten jutuille.
Sitä samaa olen tässä itsekin odotellut.
1. Volvo V70
2. Audi A4
3. Skoda Fabia
4. Renault Laguna
5. Ford Mondeo
6. Peugeot 308, Toyota Auris
8. BMW 123, KIA Ceed, Mercedes C
11. Mitsubishi Lancer
12. Hyundai I30
13. FIAT Bravo, Nissan Qashqai
15. Chrysler Sebring
"Talvella sekä auto että kuljettaja ovat ihmeissään. Tilanne on turhauttava, kun ensin tuotetaan suurella vaivalla satoja newtonmetrejä, jotka sitten elektroniikka seuraavassa hetkessä eliminoi. Luistonesto ei ymmärrä pohjoismaisia talvirenkaita, vaan herää heti renkaan pehmeän pinnan taipuessa kaasunpainalluksen alla. Niinpä jo pitävällä tiellä tehojen leikkaus voi johtaa yllätykseen ohitustilanteissa... ...kulutus on eriyisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen suuri. Ajovalot ovat voimavaroihin nähden vaatimattomat"
BMW pärjäsi hienosti, voittihan se FIAT Bravon ja Hyundain. Eikä toisaalta hävinnyt paljoa Peugeotille ja Toyotalle.
Ne ei teknikan mailman kuskit osaa ajaa BMW mää. Bemaria pitää käskeä niinku dopermannia niin se kulkee. Ei oo hanket esteenö kun tykit jylisee. Maksettuja testejä sehän tietään.
Älä viitti.
ihan turha, jos osaa ajaa :) se on tytöille tehtu. itse en pidä sitä koskaan päällä. se hidastaa. ja muutenkin huono juttu. nykyajan ihmiset eivät osaa ajaa autoa kohta enää itse, kun se perkele jo parkkeerraakin sun puolesta.
Kiihdytys lumella/jäällä. Kitkaerokiihdytys jää/asfaltti. Jarrutus lumella/jäällä. Kitkaerojarrutus jää/asfaltti...
Tosipaikan tullen pääsisin Helsingissä asuvana toteamaan käytännössä testattuja kohtia muutaman kerran vuodessa. Eli ehkä 0,1-0,5% vuotuisista ajokilometreistäni. Että hohhoijaa...
Tämä ei ollut mikään BMW:n puolustuspuheenvuoro, vaan toteamus, että jokainen valitsee autonsa itselleen tarpeellisten ominaisuuksien mukaan...
jos talvitesti on kyseessä, niin pitäisi olla vaan jää ja lumi testit. Tänäänkään ajaessani en nähnyt puhdasta asfalttia metriäkään.
BMW:ssä oli parempi lämmitin, köyhät palelee. Audis palelee ei oo suuntavakaa.
300-sarjassa taas ei ole mitenkään kummoinen lämmititin, johtuisko tuo 100-sarjan Coupé:n menestys ihan vaan pikkuruisesta ohjaamosta ja rationalisoinnin takia ylisuuresta lisävastuksesta?
Ainoa selkeästi negatiivinen asia loppuarvostelussa BMW:n kohdalla oli liian tehokas moottori
BMW:n arvosanahan oli hyvä 8 , ei siis surkea. Ollaan vissiin luettu eri testi.
Minut yllätti eniten se että ajettavuutta ruodittiin voimakkain sanoin. Tietysti vanhanaikainen takaveto vie talviajosta parhaan terän mutta silti.
eihän takavedolla tee mitään. Se on antiikkia.
Ihmekkään, että kaikki huonoimmat autovalmistajat käyttävät pääasiassa takavetoa etuvedon sijaan. Esimerkkeinä BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Rolls-Royce, Maybach, Ferrari, Aston Martin, Maserati, Porsche ja Pagani.
Toki tämä kunnon merkkejen (Audi, Toyota, Hyundai, Kia, Proton, Daewoo, Daihatsu, Skoda) käyttämä etuveto on se tän päivän juttu. Asiaan ei missään tapauksessa ole vaikuttanut etuvedon huomattavasti halvempi rakenne.
Jostakin syystä myös Cadillac on palaamassa takavetoisiin autoihin, tuon 70-90 -lukujen hairahduksen jälkeen. Tuohan oli varmasti juuri se aika, jolloin Cadillac löi itsensä läpi laadukkaiden autojen valmistajana.
Asut Monacossa ja nautit 365 päivänä vuodessa kesäkelistä...
Cadillac etuveto tuli v.1967, vakuuttavaa on yleistietosi autoista.
se, että auto on kallis ei tee siitä välttämättä hyvää ja käyttökelpoista.
saako ferrariin muuten lohkolämppäriä tai tehdasasenteista vetokoukkua? Mikä korjaamo huoltaa Maybachit Pohjois-Karjalassa? Näillä leveysasteilla Lada on parempi kuin joku Pagani jolla voi ajaa max. 9kk/vuosi.
Asun Espoossa ja nautin 330 päivää vuodessa sulista keleistä.
Ja nautin 365 päivää vuodessa takavetoisella autolla ajmisesta.
Jätin tuon muutaman vuoden 60-luvun lopulta ja 2000-luvulta mainitsematta, koska se olisi antanut hieman vääristyneen käsityksen aiheesta. Suurin osa Cadillacin 60-luvun autoista oli kuitenkin takavetoisia ja osa melko merkittäviä merkin historiassa.
Toki -67 Eldorado on merkittävä Cadillacin historiassa siinä mielessä, että se aloitti etuvetoisten aikakauden.
Seuraavaksi varmaan joku valopää tulee kertomaan, että Daewoo on nykyisin Chevrolet ja Jaguar X-type on etuvetoinen.
Toivottavasti sinulla on autosi elektroniset ajonhallintalaitteet kunnossa.
Mitä nautintoa muuten on siinä, että jokaisessa kiihdytyksessä ja reilusti ajetussa mutkassa autosi ottaa vallan sinulta? Masokisti?
Nautit ajamisesta? Autosihan ajaa sinua...
Me nauramme sinulle:)
niinkuin pitääkin. Mutta pääsihän Bemari hienosti KIA:n kanssa tasapisteisiin!
KIA-kuskejakin?
On siinä, että vajaa 300 heppainen bemari häviää talviolosuhteissa ajetulla ratakierroksella sataheppaiselle autolle?
Oletko Perverssi?
jotkut ovat vielä kateellisia Bemarista:)
Luule sinä vaan, minä nautin laadukkaalla autolla ajamisesta jatkuvasti. Sinne ne riisikipot jää kauas taakse joka kerta jos näin haluaa. Kilpailu ei tietenkään luulu liikenteeseen joten ajellaan vaan rauhassa muut likkeellä olijat huomioiden. Kohteliaisuus ennen kaikkea, ei tässä minnekkään ole kiire.
Kilometrejä yhteensä takana yli miljoona, niistä bmw-merkkisillä autoilla noin puolet.
Älä viitsi valehdella, tosiasiat on niin helppo tarksitaa.
Sanooko tyyppimerkintä Ferrari 550 mitään? ei varmaan riisikippo-kuskeille.
oletkin niitä pellejä jotka pitävät itseään erinomaisena kuljettajana vaikka auto tekee kaikki päätökset kuljettaja puolesta.
Terveisin 400hp ilman minkäänlaista elektroniikkaa=täydellinen, puhdas ajonautinto.
Miksi muuten ostit BMW:n? Kaltaisillesi liikennemummoille riittäisi litran koneella varustettu Micra.
täällä kateellisena vuodata katkeruuttasi:)
Aikuiset eivät käytä hymiöitä olet siis 12v tai ainakin sillä tasolla.
Olet silti kateellinen:)
missään tapauksessa oikeaa nimeäsi, äitisi tekee itsarin, isästäsi nyt ei ole ollut koskaan tietoa.
Äitisi oli aikanaan aika antelias.
Vittu mä oon sulle kateellinen, etenkin sun 1985 316 ja sun loistavat älynlahjasi ovat tehneet minuun lähtemättömän vaikutuksen.Voi kun olisin sinä.
Tällä hetkellä Ferrarin mallistossa vain halvimmat, eli F430-mallit ovat keskimoottorisia. Keskimoottorisessa autossa moottori ei ole varsinaisesti takana, vaan keskellä.
Muissa Ferrarin malleissa on tällä hetkellä moottori ohjaamon edessä, kuten BMW:ssä.
Ei sillä moottorin paikalla ole niin väliä, kunhan painon saa jakautumaan optimaalisesti 50/50.
Kannattaa pitää kuitenkin mielessä, että Enzo oli pitkään etumoottoristen autojen kannattaja. Tästä esimerkkinä Ferrari 365 GTB/4.
Mielestäni takaveto on ainoa kunnon vetotapa ja sen ovat myös kaikki nimekkäämmät valmistajat tajunneet.
Itse vihaan sitä tunnetta etuvedolla, kun joudun ns. roikkumaan auton keulaosasta ja auton takaosa roikkuu vaan mukana loisena, minkä tarkoitus on vain tarjota matkustustila. Se on kuin hevosvankkureilla ajaisi, kaikkine ranteillevetelyineen.
Takaveto tekee autosta yhtenäisemmän paketin ja perälläkin on siinä tapauksessa jotakin muuta tehtävää kuin tarjota matkustustila. Tunnen olevani auton keskellä, en roikkuvani sen perästä.
Keskimoottorisella, takavetoisella autolla ajettaessa se on kuin istuisi kuuraketin keulalla, ihan hyvät kiksit siitä saa, kun vertaa hevosvankkureihin.
Jos BMW:n 1-sarjan coupe häviää Audi A4:lle talvikäytettävyydessä 0,6 pistettä, niin so what? Voiko kyseisiä autoja edes verrata toisiinsa?
on miestä tunnustamaan tosiasiat:)
ymmärrä kun sille vittuillaan........
Se riittää meikäläiselle:)
Onpas sinulla heikko itsetunto, ei voi muuta sanoa. Kukaan ei ole kateellinen sinun vanhalle amis/teini bemarille.
varsinainen selvännäkijä:)
Ja vieläpä kateellinen sellainen:)
on kyllä bemari..talvi autona just hyvä voi vähän leikkiä...mutta jos haluuaa aina vaan parasta pitoa ja parhaan kääntyvyyden talvella niin ottakka toki luistimet alle ja sauvat käteen... vaikka minulle on ihan sama mitä TM-lehti sanoo kellkka verailukin oli
aivan jotain ,muuta kuin todellista.. jos kisakushein on luottamsita.Tossa talvi auto vertailussa Bemu oli ainoo takaveton...niin minusta se jo merkkaa aika paljon...uussissa on jo nelipyöräohjaus tullut takasin joten odotellaan niitä testejä sitten... See yuo suckers... 330xd 257Hv /654Nm.....