25.1. 18:44
Satamaoperaattori on tehnyt kahdeksassa vuodessa vain kerran kohtuullisen tuloksen.
Haminalaisen satamaoperaattori HMT:n tappioputki jatkuu. Viime maanantaina julki tulleen vuoden 2006 tilinpäätöksen mukaan yhtiö teki reilun miljoonan euron tappion. Ennakkotietojen mukaan tappiolinja jatkui viime vuonna. Yhtiön toimitusjohtaja Mervi Nurminen arvioi tappion ehkä puolittuneen.
Runsaan kahdeksan toimintavuoden aikana Haminan Satama Oy:n tytäryhtiö on kulkenut tappiosta toiseen. Yhtiö on kirjannut tappioita yhteensä runsaat 5,7 miljoonaa euroa ja voittoa runsaat 507 000 euroa. Yhtiön oma pääoma on ollut miinuksella alusta lähtien.
********************************
HMT:n talous kuralla
26.1. 04:00
HMT toimii satamaoperaattorina Haminan satamassa.
Kuva: Kimmo Seppälä
Yhtiö toimitti vuoden 2006 tilinpäätöksen vasta tammikuussa 2008 Patentti- ja rekisterihallitukselle.
Antero Ala-Kiiskilä
Haminalaiselle satamaoperaattorille Hamina Multimodal Terminals Ky:lle vuosi 2006 oli kurja. Yhtiön tulos painui hieman yli miljoona euroa miinukselle.
Tiedot käyvät ilmi yhtiön tilinpäätösasiakirjoista, jotka yhtiö toimitti viime maanantaina Patentti- ja rekisterihallitukselle. Asiakirjat olisi pitänyt toimittaa viimeistään viime vuoden kesäkuun loppuun mennessä.
Liikevaihtoa kertyi vuonna 2006 yhteensä 9,8 miljoonaa euroa, jossa oli kasvua edelliseen vuoteen verrattuna 3,6 prosenttia. Kun yhtiö edellisenä vuotena ylti nipin napin positiiviseen tulokseen, romahti yhtiön nettotulos vuonna 2006 33 919 prosenttia.
Hieman yli miljoonan euron tappio merkitsi yhtiön oman pääoman painumista miinukselle 2,5 miljoonan euron verran.
Yhtiön oma pääoma on ollut pakkasen puolella ensimmäisestä tilikaudesta lähtien. Yhtiö aloitti toimintansa syyskuussa 1999 ja ensimmäinen tilikausi oli poikkeuksellisesti 16 kuukauden pituinen. Silloin yhtiö teki 1,4 miljoonan euron liikevaihdolla 3,6 miljoonan euron tappion. Oma pääoma päätyi 1,2 miljoonaa euroa miinukselle.
Tämän jälkeen yhtiö on vain vuonna 2004 saanut tilinpäätöksen näyttämään selkeästi positiivista tulosta. Silloin 7,8 miljoonan euron liikevaihdolla tehtiin reilun 504 000 euron tulos.
Toimintansa aikana yhtiö on kirjannut tappioita yhteensä runsaat 5,7 miljoonaa euroa ja voittoa reilut 507 000 euroa.
lukujen valossa yhtiön kannattavuus oli aivan surkea. Sijoitetun pääoman tuotoksi tuli -68,2 prosenttia.
Yhtiön maksuvalmius sen sijaan oli tyydyttävä. Maksuvalmiutta mittaava tunnusluku quick ratio, joka määritellään rahoitusomaisuuden ja lyhytaikaisten velkojen suhteena, oli 0,71.
Maksuvalmius tosin saavutettiin, kun yhtiö otti lisää lainaa. Ilman sitä maksuvalmius olisi ollut kehno.
Tilikauden lopussa yhtiön kokonaisvelkojen määrä oli 4,5 miljoonaa euroa, missä oli lisäystä 1,6 miljoonaa euroa. Kokonaisvelkojen kasvu oli 55,4 prosenttia. Velkaantuminen oli siten liikevaihdon kasvua nopeampaa. Velkarakenne on painottunut lyhytaikaisiin velkoihin, joita oli 2,5 miljoonaa euroa.
Yhtiön vakavaraisuus oli vuonna 2006 erittäin heikko. Vakavaraisuutta mittaava omavaraisuusprosentti oli -127. Kirjanpidollinen omaisuus ei riitä velkojen kattamiseen.
HMT:n lukuihin tutustunut kokenut ammattitilintarkastaja kuvailee yhtiön tilikautta 2006 sanalla karmea.
- Yhtiön kannattavuus on tosi heikko, samoin vakavaraisuus. Maksuvalmiuskin on pidetty vain ottamalla lisää lainaa. Osakeyhtiönä tällainen yhtiö olisi jo ollut selvitystilassa, kommandiittiyhtiönä meno on mahdollista.
Normaalin liiketoiminnan puitteissa yhtiö ei tilintarkastajan mielestä saisi mistään rahalaitoksesta rahaa. - Eihän se pystyisi maksamaan minkäänlaisia korkoja. Nyt se saa rahaa, kun takana on Haminan kaupunki.
HMT on Haminan kaupungin omistaman satamayhtiön tytäryhtiö. Lukujen valossa satamaoperaattori on osoittautunut kaupungille huonosti tuottavaksi yhtiöksi. Sijoituksille ei ole saatu edes korkoja.
Tilintarkastaja päivittelee yhtiön taserakennetta, joka hänen mielestään näyttää karmealta, kun vastuunalaisen yhtiömiehen Hamina Port Terminalsin yhtiöpanokset näyttävät tappiota 4,1 miljoonaa euroa.
Satamayhtiö on viime keväästä lähtien käynyt neuvotteluja brittiläisen satamaoperaattorin Forth Portsin kanssa HMT:n myynnistä. Lukujen valossa on vaikea uskoa, että kukaan ostaisi raskaasti tappiollista yhtiötä, kaupat tehtäneenkin yhtiön liiketoiminnasta.
Satamaoperaattori on tehnyt kahdeksassa vuodessa vain kerran kohtuullisen tuloksen.
Haminalaisen satamaoperaattori HMT:n tappioputki jatkuu. Viime maanantaina julki tulleen vuoden 2006 tilinpäätöksen mukaan yhtiö teki reilun miljoonan euron tappion. Ennakkotietojen mukaan tappiolinja jatkui viime vuonna. Yhtiön toimitusjohtaja Mervi Nurminen arvioi tappion ehkä puolittuneen.
Runsaan kahdeksan toimintavuoden aikana Haminan Satama Oy:n tytäryhtiö on kulkenut tappiosta toiseen. Yhtiö on kirjannut tappioita yhteensä runsaat 5,7 miljoonaa euroa ja voittoa runsaat 507 000 euroa. Yhtiön oma pääoma on ollut miinuksella alusta lähtien.
********************************
HMT:n talous kuralla
26.1. 04:00
HMT toimii satamaoperaattorina Haminan satamassa.
Kuva: Kimmo Seppälä
Yhtiö toimitti vuoden 2006 tilinpäätöksen vasta tammikuussa 2008 Patentti- ja rekisterihallitukselle.
Antero Ala-Kiiskilä
Haminalaiselle satamaoperaattorille Hamina Multimodal Terminals Ky:lle vuosi 2006 oli kurja. Yhtiön tulos painui hieman yli miljoona euroa miinukselle.
Tiedot käyvät ilmi yhtiön tilinpäätösasiakirjoista, jotka yhtiö toimitti viime maanantaina Patentti- ja rekisterihallitukselle. Asiakirjat olisi pitänyt toimittaa viimeistään viime vuoden kesäkuun loppuun mennessä.
Liikevaihtoa kertyi vuonna 2006 yhteensä 9,8 miljoonaa euroa, jossa oli kasvua edelliseen vuoteen verrattuna 3,6 prosenttia. Kun yhtiö edellisenä vuotena ylti nipin napin positiiviseen tulokseen, romahti yhtiön nettotulos vuonna 2006 33 919 prosenttia.
Hieman yli miljoonan euron tappio merkitsi yhtiön oman pääoman painumista miinukselle 2,5 miljoonan euron verran.
Yhtiön oma pääoma on ollut pakkasen puolella ensimmäisestä tilikaudesta lähtien. Yhtiö aloitti toimintansa syyskuussa 1999 ja ensimmäinen tilikausi oli poikkeuksellisesti 16 kuukauden pituinen. Silloin yhtiö teki 1,4 miljoonan euron liikevaihdolla 3,6 miljoonan euron tappion. Oma pääoma päätyi 1,2 miljoonaa euroa miinukselle.
Tämän jälkeen yhtiö on vain vuonna 2004 saanut tilinpäätöksen näyttämään selkeästi positiivista tulosta. Silloin 7,8 miljoonan euron liikevaihdolla tehtiin reilun 504 000 euron tulos.
Toimintansa aikana yhtiö on kirjannut tappioita yhteensä runsaat 5,7 miljoonaa euroa ja voittoa reilut 507 000 euroa.
lukujen valossa yhtiön kannattavuus oli aivan surkea. Sijoitetun pääoman tuotoksi tuli -68,2 prosenttia.
Yhtiön maksuvalmius sen sijaan oli tyydyttävä. Maksuvalmiutta mittaava tunnusluku quick ratio, joka määritellään rahoitusomaisuuden ja lyhytaikaisten velkojen suhteena, oli 0,71.
Maksuvalmius tosin saavutettiin, kun yhtiö otti lisää lainaa. Ilman sitä maksuvalmius olisi ollut kehno.
Tilikauden lopussa yhtiön kokonaisvelkojen määrä oli 4,5 miljoonaa euroa, missä oli lisäystä 1,6 miljoonaa euroa. Kokonaisvelkojen kasvu oli 55,4 prosenttia. Velkaantuminen oli siten liikevaihdon kasvua nopeampaa. Velkarakenne on painottunut lyhytaikaisiin velkoihin, joita oli 2,5 miljoonaa euroa.
Yhtiön vakavaraisuus oli vuonna 2006 erittäin heikko. Vakavaraisuutta mittaava omavaraisuusprosentti oli -127. Kirjanpidollinen omaisuus ei riitä velkojen kattamiseen.
HMT:n lukuihin tutustunut kokenut ammattitilintarkastaja kuvailee yhtiön tilikautta 2006 sanalla karmea.
- Yhtiön kannattavuus on tosi heikko, samoin vakavaraisuus. Maksuvalmiuskin on pidetty vain ottamalla lisää lainaa. Osakeyhtiönä tällainen yhtiö olisi jo ollut selvitystilassa, kommandiittiyhtiönä meno on mahdollista.
Normaalin liiketoiminnan puitteissa yhtiö ei tilintarkastajan mielestä saisi mistään rahalaitoksesta rahaa. - Eihän se pystyisi maksamaan minkäänlaisia korkoja. Nyt se saa rahaa, kun takana on Haminan kaupunki.
HMT on Haminan kaupungin omistaman satamayhtiön tytäryhtiö. Lukujen valossa satamaoperaattori on osoittautunut kaupungille huonosti tuottavaksi yhtiöksi. Sijoituksille ei ole saatu edes korkoja.
Tilintarkastaja päivittelee yhtiön taserakennetta, joka hänen mielestään näyttää karmealta, kun vastuunalaisen yhtiömiehen Hamina Port Terminalsin yhtiöpanokset näyttävät tappiota 4,1 miljoonaa euroa.
Satamayhtiö on viime keväästä lähtien käynyt neuvotteluja brittiläisen satamaoperaattorin Forth Portsin kanssa HMT:n myynnistä. Lukujen valossa on vaikea uskoa, että kukaan ostaisi raskaasti tappiollista yhtiötä, kaupat tehtäneenkin yhtiön liiketoiminnasta.
Vastaukset 21
Vanhimmat
"Kuva: Kimmo Seppälä "
AHHAHHAAAAAAH!!
kuvitella tapahtuvan silloin kun yritystoiminnasta mitään tietämättömät kyläpoliitikot käyvät leikkimään "yritystoimintaa" omalla hiekkalaatikollaan ja missä takaajina ilman omaa suostumustaan on kunnallisveron maksajat?
Silloin helposti käy niin että oikeat pisnesmiehet vie kyläpoliitikkojen "firman" sekä rahat että asiakkaat ja loppulasku lankeaa veronmaksajien maksettavaksi.
Jos itse olisin pyörittänyt yritystä verorahoilla vuodesta 99 tappiolla, niin en kyllä kehtaisi liikkua ilman paperipussia päässä kaupungilla.
Eipä Haminan johto paljon välitä Haminan isoimpien veronmaksajien pyynnöstä lopettaa rahan haaskaus Haminan satamassa.
Ettei vain tämän lähes 10 vuoden aikana osa rahoistamme ois livahtanut lautakuntalaisten omaan pussiin? Joukossahan on tunnetusti ahnetta porukkaa, mm. erään jäsenen aviomies pyörittää sangen menestyvää bisnestä, vaikka äijällä on iso eläke aikaisemmastakin työstään.
ihmetyttää on tuo hamina port terminals
Käytössä on ihan varmasti kun päättäjät ei suostu millään erikoistilintarkastukseen kovasti vain selittelyä koko poliittiselta eliitiltä, nyt kun koko Hamina on huomannut että ensin päättäjät salaili HMT tappioita ja harrasti epätervettä kilpailua niin kovasti Haminalta lähti muutama merkittävä asiakas, mitäköhän vielä löytyykään kun kansan tahto menee läpi ja tulee vihdoinkin erikoistilintarkastus nämä mitkä on tullut selville voi olla vasta jäävuoren huippu Haminan päättäjien korruptiosta ja salailusta.
nuo kehtaavat juoda ravintoloissakin ihan julkisesti kaupungin laskuun!! maksais ees viinansa itse vaikka se onkin aika pieni asia verraten moneen muuhun minkä nämä haminan herrat kaupungilta lypsävät etuutena "hyvin" tehdystä työstään...
Miksei Haminan kaupungin päättäjät uskalla keskustella satamien yhdistämisestä Kotkan kanssa? Miksei Haminan kaupungin johto halua keskustella Kotkan kanssa kuntaliitoksesta? Mistäköhän kyseiset asiasta lopulta mättää?
on siinä että kuka idiootti nyt tahtois kaveerata kymiläisten kanssa?!"?!?!? Paitsi tietenkin strömberg ja riiheläisen sepe ku ne onkii kotkan kätyreitä
nimimerkki on oikeassa sepen ja raimon suuteen kotkan kätyreitä
Kaupungin tilinpäätös v2006 0n vahvistamatta (vailla lainvoimaa)sillä valtuuston päätöksestä on valitettu. Asia on Kouvolan Hallinto-oikeudessa. Haminan kallein nainen pitää kaupungin hallitusta ja vastuussaolevia ainakin jonkinaikaa "tarkkailu-listalla" valitus on kiintoisa siinnä on moitteet konsernien hoidosta ja sunmuusta lukekaapas se.
Jotka haluavat Haminan rahan käyttöön avoimuutta, jos on niin meidän pitää äkkiä liittyä kotkaan.
Haminan kaupunki investoi satamassa itsensä hengiltä
Haminan kaupunki on investoinut satamaansa 32,9 miljoonaa euroa vuosina 2001-2005. Vuosina 2006-2010 investoinnit kasvavat 91,3 miljoonaan euroon (Merenkulkuhallitus). Asukaslukuun suhteutettuna Hamina ottaa ylivoimaisen voiton satamainvestoinneissa Suomen satamista ajalla 2001-2010. Helsingin satamiin verrattuna, jossa on mukana suuri satamahanke Vuosaari, Haminan investoinnit ovat n. 440 % suuremmat asukaslukuun suhteutettuna. Kotkankin investoinnit ylitetään n. 230 % asukaslukuun suhteutettuna.
Samaan aikaan kaupunki hakee henkilöstönsä pakkolomautuksilla n. 1 miljoonan euron säästöä...
Sataman nykyisellä kenttä-, varasto- ja laiturikapasiteetilla olisi mahdollista kuljettaa useita kymmeniä, jopa satoja prosentteja enemmän tavaraa, vielä Stevecon ja UPM:n liikenteen ollessa Haminassa. Investoinnit vaikuttavat räikeästi ylimitoitetuilta, kun ottaa huomioon Haminan sataman liikennemäärien vuosikausia kestäneen huonon kehityksen. Muissa Suomen satamissa kasvuprosentit ovat olleet kadehdittavia.
Kaupungin talous on kulkenut alamäkeä satamainvestointien mukana. Mikä näin suuriin investointeihin voisi olla syynä ja miksi kaupungin johto ei näe asiassa epäkohtia?
Haminan Satama Oy perusti vuonna 2003 Waterfront Oy:n kanssa Hamina Port Invest Oy:n omistussuhteella 50/50. Waterfront Oy, jonka kotipaikkakunta on Helsinki, on perustettu myös vuonna 2003. Vuoden 2005 tilinpäätöksen mukaan sillä ei ole yhtään palkattua työntekijää, eikä sillä ole ollut liikevaihtoa vuosina 2004-2005. Vuoden 2006 tilinpäätöstä ei ole saatavilla. Port Invest Oy on tehnyt voittoa vuoteen 2006 mennessä n. 8,2 miljoonaa euroa. Waterfront Oy näyttäisi olevan oikeutettu 4000 euron oman pääoman sijoituksella 4,1 miljoonaan euroon Port Investin voitoista (Patentti- ja rekisterihallitus). Mistä Port Invest tekee voittonsa ja mihin Satama Oy tarvitsee yksityistä yritystä kumppanikseen? Onko niin, että Port Invest rakennuttaa esim. varastoja satama-alueelle, jotka se sitten myy Port Terminalsille (veronmaksajille) kovalla voitolla?
Henkilökohtaisesti näen, että Haminalle paras tapa selviytyä on tehdä äkkijarrutus turhille satamainvestoinneille ja trimmata kaupungin talous kuntoon. Niin palvelutaso säilyy tai jopa paranee, mikä on toimivan kaupungin elinehto. Lisäisin yhteistyötä naapurikuntien kanssa, mutta pitäisin taloudellisen määräämisoikeuden omissa käsissä. Yrittäjyyttä, suunnitteluvaiheessa olevaa, alkavaa ja jo olemassa olevaa tukemalla ja kehittämällä voisimme saada menetettyjä työpaikkoja takaisin ja veroprosentin 18:n tuntumaan, joka kannustaa tekemään työtä ja muuttamaan paikkakunnalle. Nykyvauhdilla kunnallisveroprosenttimme on 22 ennen kuin huomaammekaan.
Valtuutetut, te markkinoitte itsenne valtuustoon lähes poikkeuksetta perusturvan ja palveluiden säilyttämisellä. Toivon, että ryhdistäydytte ja lunastatte lupauksenne.
Esitän lopuksi kysymyksiä, joihin toivon vastausta joiltakin kyseisistä herroista niin, että viime kädessä vastuu vastaamisesta on johtoportaassa ylimpänä olevalla. Satama Oy:n hallituksen puheenjohtaja Hannu Pekkarinen, kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Kalervo Tulokas tai kaupunginhallituksen puheenjohtaja Pentti Hämäläinen. Mitkä ovat taloudelliset perustelut satamaan tehdyille ja tehtäville jättisuurille investoinneille? Mikä on Hamina Port Invest Oy:n toiminnan tarkoitus ja mistä se tekee järkyttävän suuren voittonsa ja kuinka Waterfront Oy liittyy tähän toimintaan? Mitkä ovat perustelut sille, että kaupungin satamayhtiöille (Satama Oy, Port Terminals Oy, HMT Ky ja Port Invest Oy) ei tule tehdä erityistilintarkastusta? Voitte myös oikaista muita väittämiä, joita edellä esitin, jos koette siihen olevan tarvetta. Muistutan vielä, että kaupungin johto on kaupunkilaista varten, eikä toisinpäin.
JANI KOTIRANTA Satamatyönjohtaja
vielä vähän aikaa sitten täällä hmtläiset (oletettavasti?) uhosivat ja ylpeilivät. Aikas hiljasta siltä osin nyt...?
Jos mie oikein muistan, niin viime vuoden puolella oli puhetta, jotta joku ihan ulkomaalainen virma haluaisi ostaa puolet HMT:stä. Kun se on niin hyvä se HMT. Ja kaupat piti julkistaa vuoden loppuun mennessä.
Eipä vaan oo mitään kuulunu.
Oliskohan nuo ulkomaalaiset tutkinnu asiata enempi ja tutustunu hooämteen tilanteeseen ja talouteen...
"vielä vähän aikaa sitten täällä hmtläiset (oletettavasti?) uhosivat ja ylpeilivät. Aikas hiljasta siltä osin nyt...?"
Ehkä ne on sua sen verran viisaampia ettei jaksa suomi24:llä uhota.
Ja mitä tohon yrityskauppaan tulee niin eiköhän sitä ole tutkittu ostettavan yrityksen jutut jo aika tarkkaan ennenkun aletaan edes puhumaan mistään ostosta. Noi päätökset kun tuppaa tällä alalla venymään joka tapauksessa.
muuttuu Ky:stä Oy:ksi niin loppui tuokin järjettömyys siihen paikkaan. Kukaan viitsi noin tappiollista yritystä pyörittää
joka päivä näyttää töissä käyvän...kirjoittakaa sitten kun lappu on luukulla.
on se näköjään firma kasvanut kun liikevaihto on noussut 1.4 miljoonasta eurosta 9.8miljoonaan euroon...nyt vaan muutama vuosi ilman lisäinvestointeja ja saatte seuraavan vuoden aikana positiivisen näytteen firman tuotosta
Kun saadaan Steveco pyörimästä pois jaloista ale hintoineen. Paperin teko ja sen vientihän ei kannata. Sen jälkeen saadaan hinnoittelu kohdaleen ja tulosta varmaankin syntyy. Eivät irkutkaan tule ennen kuin asiat selkenevät. Haluavat varmaan koko sataman
Kumma juttu kun tosiaan vielä vähän aikaa sitten heitä kiinnosti kovastikin täällä uhoaminen. Yhtäkkinen valaistuminen ja viisastuminen? Tai sitten vaan ovat hekin tajunneet tilanteen vakavuuden, ei kai sitä tollasella maineella kehtaa uhota...
Toivotaan vain tarkastuksen tuloksen olevan "normaali" ja puljun toiminta saisi jatkua. Tämän enempää ei kaivata työttömiä haminaan!