Ajoittain tällä palstalla esiintyy mietteitä öljynvaihdosta uuteen autoon. Joku on sillä kannalla, että kannattaa vaihdattaa öljyt muutaman tonnin jälkeen metallihiukkasten pelossa. Toinen taas noudattaa valmistajan ohjeita öljynvaihdon suhteen. Minäkin pähkäilin sitä asiaa vuosi sitten, kun ostin tämän nykyisen autoni. Aikani mietittyäni asiaa, tulin siihen johtopäätökseen,että öljyt vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan. Eikös sen öljynpuhdistimen tehtävä ole kerätä metallihiukkasia. Mitäpä mieltä ovat asiantuntijat? Muuten, tähän nykyiseen tdi Ocuuni täytyi lisätä öljyä 0,5l 17tonnin kohdilla ja toinen 0,5l 24tonnin kohdilla ja normaali öljynvaihto 30tonnissa. Edellisissä Ocuissa öljyn lisäys loppui 30tonnin jälkeen.
öljyä, öljyä..
koneeseen
142005
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mutu-tietoa tarjolla.
Itse vaihdan uusiin autoihin öljyt noin parissa tonnissa, ainakaan se ei mitään haittaa josko hyödyttääkään.
Riippuen merkistä sinne laitetaan tuolloin paremmat öljyt kuin tehtaalla. Käyttävät meinaan ns. puolisynteettisiä monella merkillä tehdaslitkuna.
Valmistaja on mielestäni se oikea asiantuntija, mitä me sitä suotta muuksi muuttamaan. Kyllä täällä palstoilla niitä "asiantuntijoita" myöskin riittää, usko ihan vapaasti kumpia haluat.
Euro ohjaa tätä asiantuntemusta. Mutta ellei autoa aio pitää kauaa niin onko sillä sitten väliä kestääkö kone 150tkm vai 250tkm?
Itse en ostaisi autoa jolla on ajettu sisäänajoöljyillä normaali vaihtoväli mutta taidan olla poikkeus.
on jo tehtaalla sisäänajettu ja sen jälkeen on laitettu uuudet öljyt.
Ocun tehtaalla laitetut Long-Life öljyt ei taatusti ole puolisynteettisiä.
Muuten puolisynteettistenkin ominaisuudet riittää jos niitä vaihtaa vähän ohjearvoa useammin. Kysehän on usein vain siitä, että lisäaineistusten vaikutus lakkaa aikaisemmilla kilometreillä. Uutena öljyillä ei välttämättä ole suurtakaan eroa.
Esim. moottoripyörissä öljyt saattavat olla todella kovilla ja mm. Hondaan laitetaan huollossa aidot mineraaliöljyt (ja silti mullakin vaihtoväli 12 tkm). Tosin synteettisen hintaiset! Mutta näitähän ei tartte asiakkaalle erikseen korostaa ;-)
Eihän siitä öljyn ja suotimen vaihdosta kahden tonnin jälkeen Ocussakaan varsinaista haittaa ole - kyllähän isompi kulutus uutena kertoo siitä, että liikkuvien osien sovituksissa voi olla toleranssia joka myöhemmin häipyy. Aiheuttaako tämä metallijäämiä öljyyn ensi alkuun - enpä tiedä!
luottamus niinkin suuren autonmoottorin valmistajan kuin VW osaamiseen. Tuskin miljoonia moottoreita valmistava yhtiö antaa vääriä ohjeita moottoriöljyä koskevissa nevoissa. Sitä paitsi, jos jotakuta pelottaa, VW moottoria tuskin valmistetaan Tsekissä.
Luotan joka tapauksessa VW laatuun, onhan uusissa autoissa takuu, joka saattaa loppua, jos autoa huolletaan ohjeiden vastaisesti, vai?
Pahempi ongelma on se ettei öljyjä vaihdeta ajoissa kuin se että on auton elinkaaren aikana yksi "turha" öljynvaihto.Olen joutunut monta opastamaan kun on ajeltu kaksinkertasia kilometrejä halpisöljyillä.Eräs suhteellisen varakas mies on tosi nuuka kalliin Bemarinsa öljynvaihdoissa.Toinen kaveri lisäsi öljyä laatumerkkiautoonsa kun joku ulkopuolinen katsoi öljyntason.Kone hajosi kehä 3;lle, öljyn puutteen vuoksi.Eräs kaveri ajelee pikälle toista vuotta aika uudella autolla.Sanoin hänelle että öljyt on vaihdettava vähintään kerran vuodessa vaikkei kilometrit tulisi täyteen.Sitä vaan miettii kun käytettyjä autoja katselee että millainen isäntä on autolla ollut.Onko moottori jäteöljyllä ajeltu ? Eräskin hyvin varakas tapaus ei raaskinut laittaa uuteen autoon lohkolämmitintä.Nyt autosta meni kannentiiviste lämpenemisen seurauksena,lieköollut liian vahan jäähdytysnestettä.Tietysti automerkissä oli vikaa ! Öljyjäkään ei juuri vaihdettu.Muka säästetään.Miten ihmiset voi olla näin tietämättömiä.
saa LongLife-öljyt joilla ajetaan siihen saakka kunnes huoltoindikaattori pyytää öljynvaihtoon. Parhaimmillaan se on 30t km tai pari vuotta.
Lohkolämmitintäkään ei nykyautoihin enää voi laittaa kun lohkot ovat alumiinia eikä niihin voi tehdä vesiproppuja. Maailma muuttuu.
No, toiset ostaa autoon kromatut venttiilinhatut ennemmin.
Selväähän on että siitä ylimääräisestä öljynvaihdosta ei mitään haittaa ole. Jos meinaa pitää autoa viisikin vuotta niin ei se ylimääräinen eka öljynvaihto ole kustannustekijä. Kyllähän se uuden koneen öljynkulutus jostain kertoo. Vaikkapa siitä että osia sovitetaan toisiinsa. Ei öljyllä ole päivää milloin se pitää vaihtaa. Siitä lähtien kun se koneessa on alkanut pyöriä ,alkaa se myös laadultaan heiketä. kondenssivettä, nokea ,rikkiä. Viskositeetin leikkautumista. 2 Vesiletkuun saa edelleen moottorinlämmittimiä.
lohkolämmittimen puuttumattomus ja kansipahvin palaminen?
Ei mitenkään liity toisiinsa, sitähän ei ole täällä väitettykään.
No sitten tuossa oli heitetty ihan irrallinen lause joka ei liittynyt mitenkään mihinkään
"Eräskin hyvin varakas tapaus ei raaskinut laittaa uuteen autoon lohkolämmitintä.Nyt autosta meni kannentiiviste lämpenemisen seurauksena,lieköollut liian vahan jäähdytysnestettä"
-ensin oli täyssynteettisellä 15000km,
sitten 20000km, ja nyt 30000km,kumpi on parantunut
öljy vai moottoriteknologia.
Itse vaihdan 15000km:n kohdalla dieseliin.
Kyllähän öljyt pitää vaihtaa ainakin kerran
vuodessa Suomen oloissa (4-vuodenaikaa) ajoit tai
et.
jutun kumpi on halvempi öljyjen lisäily, 50€ öljyt suodatin vain koneremonti.Minä ainakin vaihdan öljyt suodatimen 10000km välein ja viittaan kintaalla tehtaan ohjeisiin.Uuteen autoon vaidatinöljyt moottoriin suodatin 1500km vaihteisto seuraava5000km samajuttu kone pelaa eikä kuluta öljyä.