Näinhän sinä kävi :
Talviajo maanteillä : BMW 8, Toyota 7
Hallittavuus : BMW 8, Toytota 8
Etenemiskyky : BMW 7, Toyota 7
Eli Tojo kuski pärjää huonommalla lämmityslaitteella, kun tuskanhiki persuuksissa ohjastaa Japanin pulkkaansa talviteillä :D
Talviajo maanteillä : BMW 8, Toyota 7
Hallittavuus : BMW 8, Toytota 8
Etenemiskyky : BMW 7, Toyota 7
Eli Tojo kuski pärjää huonommalla lämmityslaitteella, kun tuskanhiki persuuksissa ohjastaa Japanin pulkkaansa talviteillä :D
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kyllä noista arvosanoista jo näkee, että BMW on paras laite ajamisesta innostuneille ja Toyota taas surkea tuokkonen jolla ajamisesta ei tule yhtään mitään!
Tuollaisella valikoivalla lukutaidolla voi olla tyytyväinen huonoonkin autoon. Jopa BMW:hen.
ei ole suuria eroja -Toyota on kovankulkuinen kärry,jopa 1,3-litrainen on ärhäkkä.
Eipä BMW enää niin erikoinen ole kuin ennen.
No ei tuo mitään, mutta näittekö noita kierrosaikoja lumella ja jäällä? Bemari oli niissä lähes kaikissa viimeinen, Tojotat ja Pösöt jätti Bemaria sekuntikaupalla.
Bemarin hevosvoimat ja newtonmetrit osoittautui tositilanteessa täysin hyödyttömiksi. Taitaa olla paras pitää bemari talvella tallissa ja ottaa esiin vasta kun peippo laulaa.
..kokonaista 2 sekuntia 1,2 km:n matkalla.
Se on aika paljon noin lyhyellä matkalla.
Vielä kun olis edes joskus lunta tai jäätä sen verran että voisi testata. No ehkä 1-2 päivänä vuodessa, ehkä...
TM:n testaajat eivät osaa käyttää BMW:n luistonesto järjestelmää. BMW:ssä on kolme asentoa ajovakaudenhallinnassa; 1) kokonaan pois päältä 2) osittain päällä ja 3)kokonaan päällä ja sillon luistonesto leikkaa tehoa todella rajusti ja auto etenee hitaasti ratakierroksen mutta se on turvallinen ( mummonikin ajaa samoja aikoja kuin TM:n testaajat ). Jos TM:n testiporukka olisi ajanut ratakierroksen ajonhallinta kakkosasennossa aika olsi ollut huomattavasti nopeampi, koska silloin luistonesto ei leikkaa tehoa niin paljon ja antaa auton kulkea pienoisessa luistossa.
Silti kateellisia riittää:)
Kylmäkulutus: BMW 5, Toyota 8
Kylmäpäästöt: BMW 8, Toyota 9
Valot ja näkeminen: BMW 6, Toyota 7
Kiihdytys jäällä: BMW 17,4s, Toyota 9,6s
Kitkaerokiihdys: BMW 6,9s, Toyota 5,2s
Toisaalta käytännön havainnot liikenteestä tämänkin todistavat - BMW:t ovat teiden tukkona talvella.
"Talvella sekä auto että kuljettaja ovat ihmeissään. Tilanne on turhauttava, kun ensin tuotetaan suurella vaivalla satoja newtonmetrejä, jotka sitten elektroniikka seuraavassa hetkessä eliminoi. Luistonesto ei ymmärrä pohjoismaisia talvirenkaita, vaan herää heti renkaan pehmeän pinnan taipuessa kaasunpainalluksen alla. Niinpä jo pitävällä tiellä tehojen leikkaus voi johtaa yllätykseen ohitustilanteissa... ...kulutus on eriyisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen suuri. Ajovalot ovat voimavaroihin nähden vaatimattomat"
"Talvella sekä auto että kuljettaja ovat ihmeissään. Tilanne on turhauttava, kun ensin tuotetaan suurella vaivalla satoja newtonmetrejä, jotka sitten elektroniikka seuraavassa hetkessä eliminoi. Luistonesto ei ymmärrä pohjoismaisia talvirenkaita, vaan herää heti renkaan pehmeän pinnan taipuessa kaasunpainalluksen alla. Niinpä jo pitävällä tiellä tehojen leikkaus voi johtaa yllätykseen ohitustilanteissa... ...kulutus on eriyisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen suuri. Ajovalot ovat voimavaroihin nähden vaatimattomat"
Tuntuu taas siltä, että teknarin testaajat on ollut yhtä pihalla kuin startin koeajajat 135i:n kanssa. Luistoneston toimintaa haukuttiin siinäkin joka välissä ja demonstroitiin vielä miksi; 80km/h vauhtia ja kaasu pohjaan. Yllättäen luistonesto puuttui peliin (306hv / 400nm) Ei vissiin ole porukalla käsitystä, että kaasussa on muitakin asentoja kuin on/off.
Tiedä sitten mistään mitään, mutta itselläni ei ollut mitään ongelmaa ohitusten kanssa, kun noita autoja olen testaillut. Ei ollut ongelmaa kyllä yli 700nm vääntävän Corvetenkaan kanssa, kun sellaista testailin. En kyllä lyönyt liukkaalla kaasua kerralla pohjaan ;) Eikä siinä kyllä ollut luistonestoakaan.
Ja mitä tulee vielä noihin kylmäpäästöihin, niin on ehkä jossain määrin epäreilua verrata kolmanneksen tehokkaampaa bemaria muihin "perusdieseleihin." Teho ei tule tyhjästä ja epäilisin, että esim 2.7 TDI Audi (suunnilleen samassa teholuokassa kuin 123d) tuottaisi jokseenkin "komeammat" päästöt kuin tavallinen 140hv A4.
"...Ja mitä tulee vielä noihin kylmäpäästöihin, niin on ehkä jossain määrin epäreilua verrata kolmanneksen tehokkaampaa bemaria muihin "perusdieseleihin." Teho ei tule tyhjästä ja epäilisin, että esim 2.7 TDI Audi (suunnilleen samassa teholuokassa kuin 123d) tuottaisi jokseenkin "komeammat" päästöt kuin tavallinen 140hv A4."
Eli Hummer H1:n päästöt ovat täysin oikeutettuja koska olisihan sitä epäoikeudenmukaista verrata taloudelliseen dieseliin tai bensahybridiin???
Näytti sillä perus-Audillakin pärjäävän nopeuden suhteen aika kivasti tuolle bemarille!
Niin tosiaan, missasit tekstini punaisen langan, joko tahattomasti tai tahallasi.
- Audi A4 2,0 TDI Business
- BMW 123d Coupé
- Chrysler Sebring 2,0 CRD Touring
- Fiat Bravo 1,9 120 Multijet Dynamic
- Ford Mondeo 1,8 TDCi 92 kW Trend Sedan
- Hyundai i30 1,6 CRDi Comfort 5-ov.
- Kia Cee’d 1,6 CRDi EX HB 5-ov.
- Mercedes-Benz C 200 CDI
- Mitsubishi Lancer Sports Sedan 2,0 DI-D Intense
- Nissan Qashqai 1,5 dCi Acenta 4x2
- Peugeot 308 Premium HDI 110 FAP
- Renault Laguna Hatchback Expression 1,5 dCi Eco2
- Skoda Fabia 1,9 TDI Sport
- Toyota Auris 1,4 D-4D Linea Sol 5-ov.
- Volvo V70 2,0D Momentum
Tuossa on kaikki talvitestiin osallistuneet autot. Miksi Bemari on ainoa, jolta testissä on mukana malliston tehokkain diesel? Eikö 118d tai 318d olisi ollut parempi valinta? Ei sillä, että tuon testin lopputulos vaikuttaisi omiin ajoihini millään lailla.
Ja toisaalta kyllä, H1:n päästöt ovat täysin oikeutettuja moottorin kokoon ja tehoon nähden. Ihan yhtä epäreilua on ottaa Hummerilta H1 taloudellisuusajoihin, kun merkiltä löytyy myös H3, vaikka ei silläkään varmasti hyvin pärjäisi ;)
Ja kyllä, hybridiä tai pikkudieseliä on epäreilua verrata maasto-ominaisuuksiltaan H1:een. Ymmärrätkö?
Näin on, ei yllätä tuo ratakierrosaika yhtään. Toisaalta lumipintaisella radalla 123d kompastuu tehoonsa, sitä on yksinkertaisesti liikaa. 118d pärjäisi varmasti paremmin.
> "H1:n päästöt ovat täysin oikeutettuja moottorin kokoon ja tehoon nähden"
Hittoako tässä ostamaan taloudellisia ja luontoystävällisiä autoja kun hummerin päästöt ovat aivan oikeutettuja. Sama analogia soveltuu myös talon lämmittämiseen 10000kWh kuluttava suorasähkörivari on paha asia, mutta 20000kWh kuluttava iso maalämpötalo onkin ekoteko ja päästöt oikeutettuja.
"Hittoako tässä ostamaan taloudellisia ja luontoystävällisiä autoja kun hummerin päästöt ovat aivan oikeutettuja. Sama analogia soveltuu myös talon lämmittämiseen 10000kWh kuluttava suorasähkörivari on paha asia, mutta 20000kWh kuluttava iso maalämpötalo onkin ekoteko ja päästöt oikeutettuja."
Naulan kantaan. En nyt äkkiseltään löytänyt sitä artikkelia, jossa kerrottiin jotakuinkin näin; USA:n, Kiinan ja oliko nyt sitte Intian, joka tapauksessa kuitenkin, liikennepäästöt kattavat muutamassa minuutissa koko autoilevan Suomen päästöt vuodessa. Tässä syy, miksi en hirveästi jaksa innostua tästä ilmastonmuutosvouhotuksesta. Ajatus on tietysti kaunis ja hyvä, mutta joku raja tällä suomalaisten kusettamisellakin saisi olla.
Ps. Autoni hiilidioksidipäästöt ovat n. 150g/100km
Mikä ihmeen auto sulla on kun ainakin oman autoni päästöt ovat satakertaiset???
Valitettavasti Alfa pesee kaikki nuo, jopa BMW:nkin...
http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek
Täysin turhia vertailuja BMW on auto ja tojo harmillinen muovipulkka jota hölmöläiskansa palvoo.Tojo on aina väh. 30 vuotta BMW:n perässä ihan joka asiassa.
> "Tojo on aina väh. 30 vuotta BMW:n perässä ihan joka asiassa."
väärin - BMW 123d on Toyota Auriksen perässä 1,2km jääradalla useita sekunteja.
niin kateellisia silti riittää;)
"Pemareista kiksit saavat teinit ovat jonkinsorttisia häiriköitä muuten suht asiallisilla keskustelupalstoilla mutta sääli on sairautta ja ajan henki sallivaa joten annetaan heille aplodeja hyvästä yrityksestä."
Sinäkin Bemaristi1 olet siitä todella hyvä esimerkki. Noin pikaisesti profiloituna päättelen, että et ole lainkaan niin thmä mitä jotkut näillä foorumeilla väittää. Jostain, minua kylläkin kiinnostamattomasta syystä vaikutat katkeroituneelta ja joku kytkös sillä on BMW merkkisiin autoihin. Tuo perseperaatio, jolla mielestäsi vitsailet (lähinnä itsellesi) sillä muita se ei pahemmin naurata on vitsinä jo vanhentunut. Pakonomainen jankutuksesi voisi loppua vaikka sillä, että katselet jonkun elokuvan, luet kirjan tai vaikkapa lähdet lenkille. Etelään, tai yleensä etäälle et varmaankaan noin vain voi lähteä vaikka sitä jo taatusti moni tällä bemari palstallakin toivoisi. Veikkaan nimittäin, että sinulla ei ole etelään, pohjoiseen tai yleensä mihinkään ilmansuuntaan tehtävään matkaan itsenäistä päätäntävaltaa. Kukaan ei sinua tuollaisena myöskään täällä kaipaa. Eli tiedä noista aplodeista.
julkeaa lausua totuuden?!
Siitäkö moinen purkaus?
Vai siitä toisesta syystä;)?
Taisin vaan todistaa, että kun tilanne on akuutti ei etähoito yleensäkään kovin hyvin tehoa. Bemaristi1:n tila vaatii fyysistä käsittelyä kemiallisesti tehostettuna. Tähänkin hän kuitenkin vastaa, joten pidetään tyyppi joukolla liikenteessä. Se aivan ilmeisesti helpottaa hänen oloaan ja vältytään pahemmalta kunnes selviää missä potilas piileskelee.
haaskuun kadehtiessasi hitaita Bemareita ja vielä hitaampia bemaristeja:)