elikkäs 626 GD -91 626 2.0 12V kaasarimalli (huh).
Suodatinkotelon imuilman esilämmityksen läppä vaikuttais olevan täysin kiinni lämpimälläkin koneella, eli saa lämmintä ilmaa pakosarjasta kokoajan. Kun auton sammuttaa, niin läppä kyllä aukee eli jumissakaan ei ole. Mikähän antura ja missä tuota mahtaa ohjata? Läpän alipainekellolta näyttää menevän vain letku kaasariin.
Suodatinkotelon imuilman esilämmityksen läppä vaikuttais olevan täysin kiinni lämpimälläkin koneella, eli saa lämmintä ilmaa pakosarjasta kokoajan. Kun auton sammuttaa, niin läppä kyllä aukee eli jumissakaan ei ole. Mikähän antura ja missä tuota mahtaa ohjata? Läpän alipainekellolta näyttää menevän vain letku kaasariin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tietääkseni läppää ohjaa vain ulkoilman lämpötila ts. aina silloin kun ulkoilman lämpötila on alle 10-15 C, ilmanoton tuleekin olla esilämmitettyä. Moottorin läpötilalla ei ole merkitystä läpän toiminnassa.
Mutta ei kai se normaalia ole, että ottaa täysillä lämmintä pakosarjasta 0... 5 -keleilläkin? Eikö sen läpän pitäisi säätyä ihan koko matkallaan lämpötilan mukaan, eikä ole vain mitään kahta on/off-asentoa. Mielestäni näin leudolla säällä läpän pitäisi olla ainakin puolillaan, eli saa osittain lämmitettyä ilmaa?
Kokeeksi otin läpän alipainejutut toiminnasta niin että otti täysin kylmää ilmaa, kas kun kone kylmänä ei enää nykinyt niinkuin ennen ja tuntui kiihtyvänkin pirteemmin. Tosin pienillä tasanopeuksilla tahtoi pätkytellä ja vapaalla saattoi meinata sammahtaa. Mutta tää viittais siihen ettei se systeemi nyt toimi niinku pitäis, turhan lämmin ilmahan hukkaa tehoja ja lisää kulutusta.
Kyllä ainakin minun autossani läppä on täysin on-off-toiminen. Vanhemmassa 323:ssa olikin käsisäätöinen läppä jonka ohjeen mukaan tuli olla talviasennossa aina kun ulkolämpötila oli alle 10-15C
sitten kummallista, jos se vanhempi 323 pärjäsi viileellä ilmalla -10 asteeseen asti, mutta tää 626:n automaattiläppä tempaisee lämpimälle jo plus-asteilla? Ainakin minulla.