Tämä on siis -04 malli ja löysin tähän samaan aiheeseen liittyviä muitakin keskusteluita. Ilmeisesti kyseessä on tyyppivika, mutta jollain tapaa korjattavissa oleva. Autoon on vaihdettu n. vuosi sitten ajoittimenmuunnin, mutta sillä ei ollut suurta vaikutusta. Ongelma esiintyy esim. valoihin tultaessa, jolloin kierrokset laskevat ja saattavat mennä nollillekin ja sen seurauksena auto sammuu. Käynnistyy kyllä heti sen jälkeen, mutta ilman ylimääräistä kaasua saattaa sammua uudelleen.
Usein pienillä nopeuksilla esiintyy myös lievää nykimistä, ja luulen, että nämä johtuvat samasta syystä.
Luin jostain sellaisen kikan tilanteen korjaamiseksi, että kun irrotan akkukaapelit pariksi tunniksi, keskustietokone resetoituu. Kaapeleiden takaisinlaiton jälkeen auto käynnistetään valmiustilaan (tai miksi sitä kutsutaan - ennen varsinaista käynnistystä oleva tila) n. minuutiksi ja sammutetaan taas. Seuraavan kerran kun auto käynnistetään, se toimii taas täydellisesti - ei nyi tai sammu, mutta tätä iloa ei välttämättä kestä kuin viikon, pari. Sitten pitää homma taas uusia. Näin olen siis toiminut ja pitää kyllä paikkansa.
Sekin hyvä puoli tuosta on ollut, että keskuslukitus lakkasi toimimasta "etäältä" avaimen kautta jossain vaiheessa, mutta samainen resetointi auttoi siihenkin.
Onko kellään tietoa pysyvämmästä ratkaisusta? Toisaalta, jos joku jaksaa vianetsintää jatkaa, voin tämän suhteellisen edullisesti myydäkin. (Väärä palsta siihen, tiedän kyllä, mutta tämä ei ihan täysin ole myynti-ilmoitus).
Vai onko vaan niin, että näin tämä auto nyt toimii ja siihen on totuttava?
Usein pienillä nopeuksilla esiintyy myös lievää nykimistä, ja luulen, että nämä johtuvat samasta syystä.
Luin jostain sellaisen kikan tilanteen korjaamiseksi, että kun irrotan akkukaapelit pariksi tunniksi, keskustietokone resetoituu. Kaapeleiden takaisinlaiton jälkeen auto käynnistetään valmiustilaan (tai miksi sitä kutsutaan - ennen varsinaista käynnistystä oleva tila) n. minuutiksi ja sammutetaan taas. Seuraavan kerran kun auto käynnistetään, se toimii taas täydellisesti - ei nyi tai sammu, mutta tätä iloa ei välttämättä kestä kuin viikon, pari. Sitten pitää homma taas uusia. Näin olen siis toiminut ja pitää kyllä paikkansa.
Sekin hyvä puoli tuosta on ollut, että keskuslukitus lakkasi toimimasta "etäältä" avaimen kautta jossain vaiheessa, mutta samainen resetointi auttoi siihenkin.
Onko kellään tietoa pysyvämmästä ratkaisusta? Toisaalta, jos joku jaksaa vianetsintää jatkaa, voin tämän suhteellisen edullisesti myydäkin. (Väärä palsta siihen, tiedän kyllä, mutta tämä ei ihan täysin ole myynti-ilmoitus).
Vai onko vaan niin, että näin tämä auto nyt toimii ja siihen on totuttava?
Vastaukset 10
Vanhimmat
On esiintyi samanlaista vikaa ja sen tekee juuri tuo hydraulinen ajoituksensäädin. Se lakkasi esiintymästä kun vaihdoin öljymerkin. Nyt ajan Nesteen moniasteöljyillä. Riittävän määrän sammuttelee konetta, niin siihenkin tottuu ;)=
Keskuslukituksen kauko-ohjaimen toiminta etäisyys riippuu suuresti pariston jännitteestä, siis sen kauko-ohjaimen pariston. Vaihda uusi paristo, johan tulee etäisyyttä lisää.
Öö, mistä tiedät että juuri tuo säädin aiheuttaa sen ja oliko vikana säädin vai solenoidi. Mistä öljyistä vaihdoit mihin?
Siis pelkällä öljyn vaihdolla sammuilu loppui vai?
Irroita moottorin 1:s sylinterin kohdallla sijaitsevan hydrayliventtiilin sähköjohto. Se joka on nokka-akselikotelon takapuolella pystyssä halkaisija n. 5 sm. Sen etuoikealle osoittava pikaliitin irti ja sitten testaat. Kyseinen hydraulinen säädin sisältää niin pieniä öljykanavia, ettei sinne tarvita hääviäkään roskaa kun lakkaa toimimasta. Tai oikeammin roskat hidastavat sitä sen verran, että kone ehtii sammua, siksi kun nokka-akselin ajoitus ei ehdi perässä. Tarkoittaa, että imupuolen nokka-akselilla on liian suuri ennakko. Jos olet seurannut kierroslukumittaria, niin huomaat että se tekee useinkin niin, että kone käy normaalia tyhjäkäyntinopeutta alempana ihan pienen hetken aina kun lasket kaasun yht'äkkiä ylös, siis nokan ajoitus ei ehdi mukautua, juuri tuon syyn takia. Paikallisessa D-A:ssa myös asian kertoivat. Enpä aio vaihtaa maksaa, nimittäin turhan paljon. Haitta on sen verran pieni ja toisaalta vika ei ole nyt esiintynytkään, kun vaihdoin öljymerkin ja -tyypin.
Mihin öljyyn vaihdoit?
Toinen vastaaja taas puhuu ilmastoinnin aiheuttavan sen??
Eikö Alfassa ole tuo sama säädin?
Alfa-palstaa kun olen lukenut niin siellä tyhjäkäynti ongelmat ovat vain kun auto liikkuu...??
Nesteen moniasteöljyä, tarkempaa tyyppiä en muista, mutta se yleisesti käytetty moniasteöljy on kyseessä. Sama öljy kesät talvet, eikä edes tunnu kuluttavan sitä juuri nimeksikään. Ilmastoinnilla ei ole mitään tekemistä tämän vian kanssa. Säätimen samalaisuudesta Alfan kanssa en osaa sanoa, mutta sama valmistajahan noita "rattaita" tekee, niin voipi olla. Vaikka säädin olisikin sama niin moottorin muut ominaisuudet varmaankin merkitsevät jotain tässä asiassa.
Tuttu juttu, käy lukemassa vanhenpia kirjoituksia.
Vika liikenneturvallisuutta vaarantava. Deltalla on jopa vaihdettu autoja tämän vian vuoksi. Suomeksi sanottuna tuotteessa on vakava virhe, joten menee korjattavaksi takuuajan jälkeenkin veloituksetta Deltassa. Tuoteturvakeskukseen valtus asiasta jolleivat hoida asiaa kuntoon. Vastaavia vikoja on varmaankin kaikissa 2003 ja osassa 2004 malleja.
Malmin Deltassa tietävät nykyään miten vika korjataan. Vika liittyy ilmastoinnista lähtevän johdon anturiin moottorin ohjausyksikössä.Johto irti, niin vika kadonnut, mutta haittapuolena ilmastoinnin toimimattomuus. Ovat vain olevinaan tietämättömiä tästä viasta. Kannattaa kovistella kunnolla.
Vika korjattu 2005 malleissa.
Otan huoltoon yhteyttä ja katsotaan miten käy. Tuo on ihan totta, eli vika on liikenneturvallisuutta vaarantava, joten täytyyhän ongelma jotenkin saada korjattua.
Mulla koslassa sama vika. Miten sulla homma eteni? Toimiiko nyt? Miten paljon upposi euroja?
Vika. Mun neuvo on että vaihdat merkkiä ja ehdottomasti myös firmaa. Omalla rintaäänellä tämän kerron. Minulla ilmeni sama vika jo uutena tallista ulos ajaessa. Teltta yritti kaikenlaista tuloksetta. Voisin sanoa sen "romun" olleen huollossa kuukausia. Voisi kai sanoa ettei Teltalla ole häpyä YHTÄÄN. Mikä huvittavinta en ollut ainut ja vika oli yleisesti heidän tiedossaan. Merkki ja firma on nyt vaihtunut ja olen enemmän kuin tyytyväinen.
Terv. Mikko
Niin hassulta kuin kuulostaa, niin vika voi yhtä hyvin olla viallisessa virta-avainpesässä.
Itselläni oli tasan sama vika Fiat Stilo MW:ssa. Vika oli hengenvaarallinen kun auto sammui välillä esim. risteykseen, täysin omia aikojaan. Vikaa "korjattiin" Deltassa ensin näillä keinoin mitä aiemmissa viesteissä on mainittu. Sitten joku nero oli yhteydessä Fiatin maahantuojaan, josta kerrottiin, että vika on viallinen virta-avainpesä joka antaa virheellistä tietoa ajotietokoneelle, joka taas pyrkii sammuttamaan auton, luullen että avainta ei ole pesässä.
Tämän korjauksen jälkeen vika ei uusinut.