Kummalle puolelle se huurre ja sitten jää muodostuu ristiin puhaltavassa ilmanvaihtokojeessa? Millaisissa lämpötiloissa ilmiö on pahimmillaan ja onko PILPpi herkempi tuon jäätymisen suhteen kuin tavanomainen ristiin puhaltava "laatikko"?
Mitä sille ilmiölle voisi tehdä jotta se ei ilmaantuisi?
Mitä sille ilmiölle voisi tehdä jotta se ei ilmaantuisi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
lämpötilan laskiessa jäätyy -> poistopuolelle.
Jäätä voi muodostuä kun sisäilmassa on kosteutta. Kuivalla sisäilmalla jäätyminen on todella hidasta.
Edellisellä ei kuitenkaan yleensä ole merkitystä, kun jäteilma menee alle 5 niin termostaatti sanoo naks ja poistoilman lämmitys alkaa. Silloin kenno ei varmasti jäädy. Näin toimii suurin osa ristivirtakoneista. Harvoissa koneissa on fiksumpi systeemi sulatustarpeen tunnistukseen ja niissä sulattelu tapahtuu vasta kun kennossa on oikeasti jäätä. Poistoilman lämmitykseen on monenlaisia konsteja:(suluissa henkilöohtainen mielipiteeni jonka voi ohittaa :))
- Tulopuhaltimen pysäytys(totaalisen persiistä)
- Raitisilman lämmitys(Sähköä kuluu mutta sähkölämmitteisessä talossa se ei lisää kulutusta muihin menetelmiin verrattuna)
- Tuloilman ohjaaminen kennon ohi(fiksumpi kuin edellinen sellaisessa talossa jossa olisi sähköä halvempaa lämpöä tarjolla, maalämpö pelletti tms..)
Pilpeissä on sama ongelma mutta en tiedä onko niissä millaisia systeemejä sulatustarpeen päättelyyn. Ilton pilpissä on pakko olla, jokin fiksu systeemi kun jäteilma menee pakkasella. Myös nilan vetää pakkaselle joskus. Nibessä jäteilma rajoitetaan 3 asteeseen.
jäätymistä tulee jos ulkona on pakkasta -15 tai enempi.Tämän tyyppisessä LTO:ssa poistoilman kosteus alkaa huurtumaan kennon seinämiin (poistoilmapuolella) kun pintalämpötila laskee riittävän paljon pakkasen puolelle.Jää(h)tymissuojatermostaatti pysäyttää tuloilmapuhaltimen kun sisälle tulevan ilman lämpö laskee alle 10 asteen kondensoitumisvaaran takia,poistopuhallin jää pyörimään jolloin kenno alkaa lämmetä poistoilman lämmöstä.
Koneessa pitäisi olla tuloilman esilämmitys ennen LTO kuutiota niin tuloilman lämpö ei pääse laskemaan liian alas eikä silloin poistopuolelle muodostu jäätä.