VW- huolto

..olisit tyytynyt japsin ikiliikkuvuuteen ja huoltovapauteen?

Taitaa olla niin, että merkkiliikkeet hankkivat uusimmat laitteet ja samalla logiikalla asentajat. Eli suoraan koulunpenkiltä hyppyritukat asentamaan. Viimeksi kun traktossa autoa huollatin, niin suurin osa asentajan ajasta meni ohjekirjojen lukemiseen. Sittemmin olen käyttänyt "yksityisiä" korjaamoja, esim. Hagströmmiä. Hinta ei ehkä paljoa vaihtele, mutta kun ei viitsisi montaa kertaa korjauttaa samoja vikoja.

Traktosta mainittakoon, että kun vaihdatin jakohihnan TDI Golffiin, niin turbon letku jäi irti, hirveä vihellys. Ajoin takaisin huoltoon ja sanoin letkun olevan irti. Asentaja halusi välttämättä ensin tarkastaa flektin virtapiuhan (?!) ja vasta tämän jälkeen suostui uskomaan meikää. No auto nostettiin pukeille -> auto väärin ylös ja autosta hajosi käsijarrun vaijerin pidike sekä murtui joku iskarin edessä oleva muovihärpäke. 2 asentajan voimin letku saatiin takaisin paikalleen. No muista syistä johtuen myin auton eteenpäin. Myöhemmin uusi omistaja kertoi jatkohihnan hajonneen kesken ajon -> moottoriremppa.

Lohdutukseksi sanoisin, ettei kuulopuheiden perusteella Turun VV autolla ole sen kummempi meininki. Tuskin auton merkkikään paljoa vaikutaa asiaan. Fordihuollossahan merkitään papereihin "asiakas on mulkku".

Valitetaan, että autot ovat niin monimutkaisia. Ja että pitää osata kaikenlaista tietotekniikkaa auton korjaamiseksi. Paska puhetta. Auto nostetaan ylös ihan samalla tavalla mitä 20v sitten. Ei ne mekaaniset hommat mihinkään ole muuttuneet. Samalla tavalla vetonivelet ja puslat ovat paikallaan. Vaan kun ei osata. Kerran vein -96 Primeran toiseen liikkeeseen öljynvaihtoon. Harjoittelija (täydellä tuntiveloituksella kuitenkin) ei löytänyt öljynsuodinta. Sanoin että Nissanissa se vaihdetaan yläkautta. Ei uskonut. 15min etsi ja vihdoin suostui että näytän sormella missä se on. Se oli se helvetin iso kirkkaan punainen mötikkä keskellä moottoria. Vaan kun ei onnistu niin ei onnistu.

Tulis nyt lama ja karsisi vähän. Muista aloista en viitsi edes aloittaa valitusta. Nimim. raksallakin pyörinyt.

elämää... kirjoitti:

Taitaa olla niin, että merkkiliikkeet hankkivat uusimmat laitteet ja samalla logiikalla asentajat. Eli suoraan koulunpenkiltä hyppyritukat asentamaan. Viimeksi kun traktossa autoa huollatin, niin suurin osa asentajan ajasta meni ohjekirjojen lukemiseen. Sittemmin olen käyttänyt "yksityisiä" korjaamoja, esim. Hagströmmiä. Hinta ei ehkä paljoa vaihtele, mutta kun ei viitsisi montaa kertaa korjauttaa samoja vikoja.

Traktosta mainittakoon, että kun vaihdatin jakohihnan TDI Golffiin, niin turbon letku jäi irti, hirveä vihellys. Ajoin takaisin huoltoon ja sanoin letkun olevan irti. Asentaja halusi välttämättä ensin tarkastaa flektin virtapiuhan (?!) ja vasta tämän jälkeen suostui uskomaan meikää. No auto nostettiin pukeille -> auto väärin ylös ja autosta hajosi käsijarrun vaijerin pidike sekä murtui joku iskarin edessä oleva muovihärpäke. 2 asentajan voimin letku saatiin takaisin paikalleen. No muista syistä johtuen myin auton eteenpäin. Myöhemmin uusi omistaja kertoi jatkohihnan hajonneen kesken ajon -> moottoriremppa.

Lohdutukseksi sanoisin, ettei kuulopuheiden perusteella Turun VV autolla ole sen kummempi meininki. Tuskin auton merkkikään paljoa vaikutaa asiaan. Fordihuollossahan merkitään papereihin "asiakas on mulkku".

Valitetaan, että autot ovat niin monimutkaisia. Ja että pitää osata kaikenlaista tietotekniikkaa auton korjaamiseksi. Paska puhetta. Auto nostetaan ylös ihan samalla tavalla mitä 20v sitten. Ei ne mekaaniset hommat mihinkään ole muuttuneet. Samalla tavalla vetonivelet ja puslat ovat paikallaan. Vaan kun ei osata. Kerran vein -96 Primeran toiseen liikkeeseen öljynvaihtoon. Harjoittelija (täydellä tuntiveloituksella kuitenkin) ei löytänyt öljynsuodinta. Sanoin että Nissanissa se vaihdetaan yläkautta. Ei uskonut. 15min etsi ja vihdoin suostui että näytän sormella missä se on. Se oli se helvetin iso kirkkaan punainen mötikkä keskellä moottoria. Vaan kun ei onnistu niin ei onnistu.

Tulis nyt lama ja karsisi vähän. Muista aloista en viitsi edes aloittaa valitusta. Nimim. raksallakin pyörinyt.

Avauksesi oli niin loistava, että pakko kommentoida hieman.

Turbon letku? ja sen jälkeen vihelsi. :) Mahtavaa havainnointia julkiselle keskutelupalstalle.

Ja on totta ettei mekaanin puoli automoottoreista ole juurikaan muuttunut sähköistyksen myötä. No ei muut kuin polttoaineensyöttö järjestelmät, moottorin hallinta/varoitus/hätä järjestelmät.

Näiden myötä myös moottorin mekaaninen suunnitelu muuttuu täysin. Mutta kyllä kampiakselin laakerit vaihdetaan vielä samalla tavalla.

Merkkihuolloissa joissa minä olen käynyt on pääosa asentajista jo vanhempaa asentaja luokkaa. Totta kai joukosta nuoriakin asentajia löytyy. Eivätkö he sitä varten koulussa kolme vuotta istu, että pääsisivät sinne korjaamolle töihin? Ja kukaan ei ole seppä syntyessään. Jokaisessa moottorissa ja auto mallissa on aina omat niksinsä ja tyyppiviat mitä välttämättä uusi nuori asentaja ei vielä tiedä, jolloin tarvitaan sen vanhempi asentaja siihen avuksi. Toivottavasti et pahoita mieltäsi kommenteistani.