A6 Sähköt katoaa

Akku on kuormitus testattu audi huollossa, ja heidän mukaansa se on kunnossa.

Merkkihuollossa kerran jos toisenkin väittivät, että tietokonepurkit kuluttaa sähköt. Tätä en kylläkään usko!

2006 kirjoitti:

Merkkihuollossa kerran jos toisenkin väittivät, että tietokonepurkit kuluttaa sähköt. Tätä en kylläkään usko!

niin, kyllähän ne kaikki jotain kuluttaa, mutta ei se akkua noin vain pidä tyhjentää.Onhan autossa aina kelloja ja kaikenlaista elektroniikkaa, muisteja yms, ne ovat vain hyvin pieniä kuluttajia lepotilassa, jos kaikki kunnossa.Onhan ne muissakin autoissa ja akku ei silti tyhjene käsiin .

pistorasiaan ei tule jatkuvaa virtaa,joten vika ei todennäköisesti ole siinä. Merkkihuollossa eivät halua tunnustaa sitä etteivät osaa sitä paikallistaa,siksi syyttävät kelloa,muisteja yms. Varmaan joka kaupungista löytyy autosähköhuolto,niille on yleensä tuttua nämä mystiset sähköviat,eli lähintä firmaa netistä etsimään...

Minulla on ollut useita autoja joissa on ollut vetokoukun pistorasi. Ne on ollut aina kuran peitossa, eikä ikinä ole sähköt hukkunut.

7-napaiseen kirjoitti:

pistorasiaan ei tule jatkuvaa virtaa,joten vika ei todennäköisesti ole siinä. Merkkihuollossa eivät halua tunnustaa sitä etteivät osaa sitä paikallistaa,siksi syyttävät kelloa,muisteja yms. Varmaan joka kaupungista löytyy autosähköhuolto,niille on yleensä tuttua nämä mystiset sähköviat,eli lähintä firmaa netistä etsimään...

Lue lisää

Autossa on takuuta vielä jäljellä. Vika olisi mun mielestäni selvitettävä merkkiliikkeessä.
Voiko sitä edes sen takia viedä muualle kuin merkkiliikkeeseen.

2006 kirjoitti:

Autossa on takuuta vielä jäljellä. Vika olisi mun mielestäni selvitettävä merkkiliikkeessä.
Voiko sitä edes sen takia viedä muualle kuin merkkiliikkeeseen.

tehdä asiakasreklamaatio,jos eivät suostu merkkiliikkeessä vikaa selvittämään.Se menee suoraan maahantuojalle ja on kyseiselle liikkeelle niin huonoa mainosta,että silloin luulis jotain tapahtuvan.

on oikeus kirjoitti:

tehdä asiakasreklamaatio,jos eivät suostu merkkiliikkeessä vikaa selvittämään.Se menee suoraan maahantuojalle ja on kyseiselle liikkeelle niin huonoa mainosta,että silloin luulis jotain tapahtuvan.

Lue lisää

Mites tuo käytännössä menee? Teen sen kaiketi kirjallisena, vai sähkölostilla. Kenelle sen tarkalleen sanottuna osoitan?

2006 kirjoitti:

Mites tuo käytännössä menee? Teen sen kaiketi kirjallisena, vai sähkölostilla. Kenelle sen tarkalleen sanottuna osoitan?

voi tehdä vaikka siellä merkkiliikkeessä, niillä on valmiita kaavakkeita. Sanot vaan siellä että haluat tehdä asiasta sellaisen. Sen jälkeen alkaa palvelu parantua.

reklamaation... kirjoitti:

voi tehdä vaikka siellä merkkiliikkeessä, niillä on valmiita kaavakkeita. Sanot vaan siellä että haluat tehdä asiasta sellaisen. Sen jälkeen alkaa palvelu parantua.

Tämän tulen tekemää! Kyseistä vikaa on "korjailtu" noin 1.5 vuotta.
KIITOS.

2006 kirjoitti:

Tämän tulen tekemää! Kyseistä vikaa on "korjailtu" noin 1.5 vuotta.
KIITOS.

Laita tänne väliaika tietoja, miten asia etenee.

Täällä pidetään peukkuja, että saat maahantuojan tekemään työtä vian korjaamiseksi! Todennäköisesti kaikissa väylällisissä autoissa on sama ongelma.

Ainoa OIKEA korjaus on latausjännitteen nosto. (Mahdollisesti korjaantuu ohjainlaitteen ohjelmallisella päivityksellä.)

Älä tyydy mihinkään höpöhöpö selityksiin purkuvirroista. Kun ongelma on yksiselitteisesti tulevan virran puolella.

tiedossa kirjoitti:

Laita tänne väliaika tietoja, miten asia etenee.

Täällä pidetään peukkuja, että saat maahantuojan tekemään työtä vian korjaamiseksi! Todennäköisesti kaikissa väylällisissä autoissa on sama ongelma.

Ainoa OIKEA korjaus on latausjännitteen nosto. (Mahdollisesti korjaantuu ohjainlaitteen ohjelmallisella päivityksellä.)

Älä tyydy mihinkään höpöhöpö selityksiin purkuvirroista. Kun ongelma on yksiselitteisesti tulevan virran puolella.

Lue lisää

Jotain muutakin kyllä on vialla, kuin latausjännite. Auton akku purkautuu lähes tyhjäksi nollakeleillä yhdessä viikossa. Taso mittari näytti 10%. Startti jaksoi vaivoin pyöräyttää yläkuolon yli, onneksi lähti käyntiin.
Eihän tällästä autoa voi laittaa esim. lentoaseman parkkin talvella. Milläs sieltä lähdet.

2006 kirjoitti:

Jotain muutakin kyllä on vialla, kuin latausjännite. Auton akku purkautuu lähes tyhjäksi nollakeleillä yhdessä viikossa. Taso mittari näytti 10%. Startti jaksoi vaivoin pyöräyttää yläkuolon yli, onneksi lähti käyntiin.
Eihän tällästä autoa voi laittaa esim. lentoaseman parkkin talvella. Milläs sieltä lähdet.

Lue lisää

Ei kannata uskoa latausmittaria. Se ei tiedä yhtään mitään akun todellisesta varaustilasta. (Samaa tasoa kuin kännyköiden varaustila palkit)
Sen se kertoo, kun virta on oikeasti lopussa. Sen huomaa muutenkin!

Ainoa varma tapa on mitata ominaispainoa.
(tosia Audissa suljettu akku, että saako mitattua?)

Latausmittari oli viimeiset 3h ajossa näyttänyt täyttä akkua ja akun ominaispaino oli 1,18. Eli, Täysin punaisella, Täysin tyhjä akku.

Siinä vaiheessa kun autossa jännitteet pääsevät putoamaan (hehku startti), niin kaikki sähkölaitteet toimivat miten sattuu... Mahdolliset viat voivat johtua sähkön puutteesta. Todennäköiseti ei ole muita vikoja.

Samaa aihtetta:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59975

tiedossa kirjoitti:

Ei kannata uskoa latausmittaria. Se ei tiedä yhtään mitään akun todellisesta varaustilasta. (Samaa tasoa kuin kännyköiden varaustila palkit)
Sen se kertoo, kun virta on oikeasti lopussa. Sen huomaa muutenkin!

Ainoa varma tapa on mitata ominaispainoa.
(tosia Audissa suljettu akku, että saako mitattua?)

Latausmittari oli viimeiset 3h ajossa näyttänyt täyttä akkua ja akun ominaispaino oli 1,18. Eli, Täysin punaisella, Täysin tyhjä akku.

Siinä vaiheessa kun autossa jännitteet pääsevät putoamaan (hehku startti), niin kaikki sähkölaitteet toimivat miten sattuu... Mahdolliset viat voivat johtua sähkön puutteesta. Todennäköiseti ei ole muita vikoja.

Samaa aihtetta:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59975

Lue lisää

Kyllä mittari toimii. Niin kuin kerroin, juuri ja juuri sain auton käyntiin. Vaivoin jaksoi startti väänttää yläkuolon ylitse. Auto ei ole diisseli eikä siinä ole webastoa.

2006 kirjoitti:

Kyllä mittari toimii. Niin kuin kerroin, juuri ja juuri sain auton käyntiin. Vaivoin jaksoi startti väänttää yläkuolon ylitse. Auto ei ole diisseli eikä siinä ole webastoa.

Lue lisää

Siinä vaiheessa kun mittari näyttää 100% täyttä latausta, niin akun todellinen varaustila valistuneella arvauksella voisi olla 20-25%.

Sitä voi haarukoida:
Ominaispainomittauksella.
Tai, Lataa akkua; mittaa ajan ja virran, (jännitteen) joka menee akkuun.

Ampeeri x aika (h) = Ah
Akun(Ah) - lataus(Ah) = puuttunut varaus

Esim. lataus 4A x 8h = 32Ah ja 1A x 50h = 50 Ah
(Loppulataus täyteen on hidasta)
Täysinäiseen akkuun ei mene virtaa.
Akkuun on mennyt noin ~80Ah.

Sikäli mikäli on mahdollisuuksia ja aikaa tutkia.

tiedossa kirjoitti:

Siinä vaiheessa kun mittari näyttää 100% täyttä latausta, niin akun todellinen varaustila valistuneella arvauksella voisi olla 20-25%.

Sitä voi haarukoida:
Ominaispainomittauksella.
Tai, Lataa akkua; mittaa ajan ja virran, (jännitteen) joka menee akkuun.

Ampeeri x aika (h) = Ah
Akun(Ah) - lataus(Ah) = puuttunut varaus

Esim. lataus 4A x 8h = 32Ah ja 1A x 50h = 50 Ah
(Loppulataus täyteen on hidasta)
Täysinäiseen akkuun ei mene virtaa.
Akkuun on mennyt noin ~80Ah.

Sikäli mikäli on mahdollisuuksia ja aikaa tutkia.

Lue lisää

Tuohan esittämääsi menetelmään minulla ei ole mahdollisuuksi. Pidän periaatteena sitä, että auto, jossa on takaa, on toimittava! Tutkimutkset ja "huollot" saa tehdä merkkikorjaamo.

Auto menee ensiviikolla taas kerran remonttiin.
Keskusteltiin myös auton viemistä Hesaan, missä on kuulemma eritysosaajia ongelma tapausten tutkimiseen.
Täytyy myös lähettää asiakas rekllamaatio.

2006 kirjoitti:

Tuohan esittämääsi menetelmään minulla ei ole mahdollisuuksi. Pidän periaatteena sitä, että auto, jossa on takaa, on toimittava! Tutkimutkset ja "huollot" saa tehdä merkkikorjaamo.

Auto menee ensiviikolla taas kerran remonttiin.
Keskusteltiin myös auton viemistä Hesaan, missä on kuulemma eritysosaajia ongelma tapausten tutkimiseen.
Täytyy myös lähettää asiakas rekllamaatio.

Lue lisää

Todennäköisesti käynyt niin että;

Alhainen latausjännite kovettaa akussa olevien lyijylevyjen pintaa, jolloin akun kunto heikkenee.

Nyt kun jännitteet ovat pääseet kerran alas, niin auton oma latausjärjestelmä ei kykene lataamaan akkua täyteen käytännön ajossa.

Jos meinaat käyttää autoa niin, kaksi korjausmahdollisuutta, akun lataaminen ulkopuolisella laturilla tai uuden täyteen ladatun akun vaihto.

Ihan hirveästi en laskisi Helsingin kortin varaan, koska kelvollista korjaustapaa ei ole maahantuojan tiedossa. Ainoa mahdollisuus, millä akku voi toimia kunnolla on jännitteen nosto ja siihen tarvitaan valmistan lupa/ohje.

Se nyt on ainakin varmaa, että tulet saamaan koottuja selityksiä.

tiedossa kirjoitti:

Todennäköisesti käynyt niin että;

Alhainen latausjännite kovettaa akussa olevien lyijylevyjen pintaa, jolloin akun kunto heikkenee.

Nyt kun jännitteet ovat pääseet kerran alas, niin auton oma latausjärjestelmä ei kykene lataamaan akkua täyteen käytännön ajossa.

Jos meinaat käyttää autoa niin, kaksi korjausmahdollisuutta, akun lataaminen ulkopuolisella laturilla tai uuden täyteen ladatun akun vaihto.

Ihan hirveästi en laskisi Helsingin kortin varaan, koska kelvollista korjaustapaa ei ole maahantuojan tiedossa. Ainoa mahdollisuus, millä akku voi toimia kunnolla on jännitteen nosto ja siihen tarvitaan valmistan lupa/ohje.

Se nyt on ainakin varmaa, että tulet saamaan koottuja selityksiä.

Lue lisää

Tuntuu siltä, että akku olisi saatava uusi.
Kävin tänään automyyjien päällikön juttusilla. Hän lupautui selvittämään tämän ongelman.

tiedossa kirjoitti:

Todennäköisesti käynyt niin että;

Alhainen latausjännite kovettaa akussa olevien lyijylevyjen pintaa, jolloin akun kunto heikkenee.

Nyt kun jännitteet ovat pääseet kerran alas, niin auton oma latausjärjestelmä ei kykene lataamaan akkua täyteen käytännön ajossa.

Jos meinaat käyttää autoa niin, kaksi korjausmahdollisuutta, akun lataaminen ulkopuolisella laturilla tai uuden täyteen ladatun akun vaihto.

Ihan hirveästi en laskisi Helsingin kortin varaan, koska kelvollista korjaustapaa ei ole maahantuojan tiedossa. Ainoa mahdollisuus, millä akku voi toimia kunnolla on jännitteen nosto ja siihen tarvitaan valmistan lupa/ohje.

Se nyt on ainakin varmaa, että tulet saamaan koottuja selityksiä.

Lue lisää

Tuntuu siltä, että akku olisi saatava uusi.
Kävin tänään automyyjien päällikön juttusilla. Hän lupautui selvittämään tämän ongelman.

2006 kirjoitti:

Tuntuu siltä, että akku olisi saatava uusi.
Kävin tänään automyyjien päällikön juttusilla. Hän lupautui selvittämään tämän ongelman.

Heikkoon lataukseen on kaksi syytä:
1. johdotus
- laturin ja startin väli
- virran ottoja laturin ja akun välillä
2. alhainen lataus jännite

Akun vaihdolla todennäköisesti saadaan ongelmat häivytettyä (ensi talveen?), mutta todelliset häiriön aiheuttajat jäävät edelleen autoon.

Se on hyvä, että olet saanut arvovaltaa liikkeelle. Pikkunappulat eivät osaa/pysty muuta kuin myötäilemään ja loppuun "varataan huoltoaika" meidän sähkömies(92e/h) katsoo mikä laite ei mene nukkumaan!

Lupaan toimittaa viinipullon, kun saat autossa latausjännitteen nousemaan.

tiedossa kirjoitti:

Heikkoon lataukseen on kaksi syytä:
1. johdotus
- laturin ja startin väli
- virran ottoja laturin ja akun välillä
2. alhainen lataus jännite

Akun vaihdolla todennäköisesti saadaan ongelmat häivytettyä (ensi talveen?), mutta todelliset häiriön aiheuttajat jäävät edelleen autoon.

Se on hyvä, että olet saanut arvovaltaa liikkeelle. Pikkunappulat eivät osaa/pysty muuta kuin myötäilemään ja loppuun "varataan huoltoaika" meidän sähkömies(92e/h) katsoo mikä laite ei mene nukkumaan!

Lupaan toimittaa viinipullon, kun saat autossa latausjännitteen nousemaan.

Lue lisää

latauspiiri erilliseksi ja sellaiseksi, että siinä on laturi , säätäjä ja akku, ei mitään väyliä ja liian hienoja valvontapiirejä.
Nuo PC- miehet pilaavat kaikki autot laitteilla, jotka toimivat laboratorio olosuhteissa.

Höpö höpö. Keskieuroopassa on talvella myös nollakelejä, joten ilmeisesti järjestelmä on sitten suunnattu johonkin pohjois-afrikkaan. En ole kyllä kuullut, että muissa automerkeissä olisi näin käsittämättömiä sähkövikoja. No ehkä, jos ne ovat 20 vuotta vanhoja, muttei todellakaan uusissa. Hämmästyttää tuo audin laadun huonous. Sähköjärjestelmät ovat nykyään rellun ja sitikan tasoa.

"suomi akku ja lataus"paketti

Voisi olla asetuksista valittavana, samaan tapaan kuin valoviive autolta poistuttaessa.

Korkeampi latausjännite tarkoittaa korkeampaa kulutusta, mutta silloin se on omassa harkinnassa mitä haluaa käyttää. Antaisi mahdollisuuden sovittaa auto omaan käyttöön parhaiten sopivaksi.

Pitkät reissut ja kesäajon voisi ajaa alhaisemmalla jännitteellä ja nurkka-ajo korkeammalla.

tiedossa kirjoitti:

"suomi akku ja lataus"paketti

Voisi olla asetuksista valittavana, samaan tapaan kuin valoviive autolta poistuttaessa.

Korkeampi latausjännite tarkoittaa korkeampaa kulutusta, mutta silloin se on omassa harkinnassa mitä haluaa käyttää. Antaisi mahdollisuuden sovittaa auto omaan käyttöön parhaiten sopivaksi.

Pitkät reissut ja kesäajon voisi ajaa alhaisemmalla jännitteellä ja nurkka-ajo korkeammalla.

Lue lisää

Myy epäonnistunut vikapesä ja osta japanissa tehty AUTO. Itselläkin kokemusta 80-luvun audista, sähkövehkeet siinäkin hajalla tämän tuosta. Muuten onko audissa saatu ovenkahvat toimimaan, että sinne autoon yleensä pääsee? Audi 80:ssä meinas nuo kahvat hajota vähän väliä. Silloinhan tuo akkuhomma ei haittaa, kun autoon ei pääse kun ovenkahvat hajalla.:)

adadadada kirjoitti:

Myy epäonnistunut vikapesä ja osta japanissa tehty AUTO. Itselläkin kokemusta 80-luvun audista, sähkövehkeet siinäkin hajalla tämän tuosta. Muuten onko audissa saatu ovenkahvat toimimaan, että sinne autoon yleensä pääsee? Audi 80:ssä meinas nuo kahvat hajota vähän väliä. Silloinhan tuo akkuhomma ei haittaa, kun autoon ei pääse kun ovenkahvat hajalla.:)

Lue lisää

Olihan taas asiantunteva viesti. Oma kokemukseni on, että jos Audista pitäisi vaihtaa takaisin japsiin, niin todennäköisesti siirtyisin joukkoliikenteen kannattajaksi. Enhän minä osta leipänikään päälle lauantaimakkaraa.

Matti Mainio kirjoitti:

Olihan taas asiantunteva viesti. Oma kokemukseni on, että jos Audista pitäisi vaihtaa takaisin japsiin, niin todennäköisesti siirtyisin joukkoliikenteen kannattajaksi. Enhän minä osta leipänikään päälle lauantaimakkaraa.

Lue lisää

No ei ainakaan audi 80:n ajo-ominaisuuksissa ollut mitään parempaa kuin samanikäisen camryn.Paremmikin toisinpäin että jos olisi joutunut camryn jälkeen ajamaan 80:llä olisi mieluimmin siirtynyt bussimatkustajaksi. Ja Camryssä se mukava ominaisuus että siitä sai aina ovet auki,ei tarvinnut ryömiä takaluukusta niinkuin audissa.

Matti Mainio kirjoitti:

Olihan taas asiantunteva viesti. Oma kokemukseni on, että jos Audista pitäisi vaihtaa takaisin japsiin, niin todennäköisesti siirtyisin joukkoliikenteen kannattajaksi. Enhän minä osta leipänikään päälle lauantaimakkaraa.

Lue lisää

Olen samaa mieltä. Kyllä nykyiset A6 mallit ainakin ovat mukavia pelejä ajella. Tuo sähkö vika vaan on kiusallinen.
Tänään laitoin asikas reklamaation postiin. Saa nähdä saanko palautetta ennen kuin on auton "huolto", 20pv kuluvaa kuuta.

2006 kirjoitti:

Olen samaa mieltä. Kyllä nykyiset A6 mallit ainakin ovat mukavia pelejä ajella. Tuo sähkö vika vaan on kiusallinen.
Tänään laitoin asikas reklamaation postiin. Saa nähdä saanko palautetta ennen kuin on auton "huolto", 20pv kuluvaa kuuta.

Lue lisää

Aika kovakorvaisia yleensä ovat. Jos/kun suunnittelu virheensä viimein myöntävät, se merkitsee päivityspakettia isolle joukolle auton jo hankkineita.Tässä asiassa taas julkisuus auttaa asiakasta.

Ei pidä alistua , kun kuitenkin on maksanut ehjästä ja toimivasta.

Mielenkiintoista kuulla, mitä potaskaa ne yrittävät ensin asiakkaalle syöttää. Todennäköisesti jotain ohjelma virhettä joka on muualla jo korjattu.
Se on aika vakio, ja sopivan pyöreä tarina . Tai saat heti uuden akun ja kehoituksen tarkkailla tilannetta, tehtaalta kun odotellaan korjaussarjaa...., kun tällaista ei ole koskaan ennen ollut....

Oli miten oli , pidetään peukkuja.

h.horsecollar kirjoitti:

Aika kovakorvaisia yleensä ovat. Jos/kun suunnittelu virheensä viimein myöntävät, se merkitsee päivityspakettia isolle joukolle auton jo hankkineita.Tässä asiassa taas julkisuus auttaa asiakasta.

Ei pidä alistua , kun kuitenkin on maksanut ehjästä ja toimivasta.

Mielenkiintoista kuulla, mitä potaskaa ne yrittävät ensin asiakkaalle syöttää. Todennäköisesti jotain ohjelma virhettä joka on muualla jo korjattu.
Se on aika vakio, ja sopivan pyöreä tarina . Tai saat heti uuden akun ja kehoituksen tarkkailla tilannetta, tehtaalta kun odotellaan korjaussarjaa...., kun tällaista ei ole koskaan ennen ollut....

Oli miten oli , pidetään peukkuja.

Lue lisää

Aiemmin kun auto on ollut kyseisestä viasta "huollossa" (3 kert.), niin on kerrottu, että tietokonepurkit sitä sähköä vievät! Ja paskat. Kyllähän nekin jotain kuluttaa, mutta ei varmaan tyhjää täyttä akkua viikossa.
Tän homman päätteeksi voisin kuvitella saavani edes uuden akun.

2006 kirjoitti:

Aiemmin kun auto on ollut kyseisestä viasta "huollossa" (3 kert.), niin on kerrottu, että tietokonepurkit sitä sähköä vievät! Ja paskat. Kyllähän nekin jotain kuluttaa, mutta ei varmaan tyhjää täyttä akkua viikossa.
Tän homman päätteeksi voisin kuvitella saavani edes uuden akun.

Lue lisää

Ei sillä, saman ongelman kanssa painiskelen.

Jotkut ovat ratkaisseet ongelman asentamalla lohkolämmitinsarjaan automaattilaturin.

Millaisessa ajossa auto on?
Valistunut arvaus, että 2x½h ajojakso/vrk ei riitä pitämään akkua vireessä, nykyisellä latausjännitteellä.

Uskosin, että nyt on ainoa ja viimeinen mahdollisuus hoitaa lataus kuntoon. Takuun jälkeen sinulle myydään vain huoltoaikoja.

Luetaan vikakoodeja ja vaihdellaan mitä mielikuvituksellisimpia osia, kun kerran vikakoodit näyttää. Hinta on sitten oma lukunsa..

tiedossa kirjoitti:

Ei sillä, saman ongelman kanssa painiskelen.

Jotkut ovat ratkaisseet ongelman asentamalla lohkolämmitinsarjaan automaattilaturin.

Millaisessa ajossa auto on?
Valistunut arvaus, että 2x½h ajojakso/vrk ei riitä pitämään akkua vireessä, nykyisellä latausjännitteellä.

Uskosin, että nyt on ainoa ja viimeinen mahdollisuus hoitaa lataus kuntoon. Takuun jälkeen sinulle myydään vain huoltoaikoja.

Luetaan vikakoodeja ja vaihdellaan mitä mielikuvituksellisimpia osia, kun kerran vikakoodit näyttää. Hinta on sitten oma lukunsa..

Lue lisää

Tuollasta laturikin olen harkinnut. Ei se kylläkään auta siihen, että akku omia aikojaan tyhjenee auton ollessa muutaman päivän parkissa.
Eikä auto aina välttämttä ole tolpalla.

Sähkörasiassa on kellokytkin, joka on kerrallaan päällä 2h. Riittääköhän tuo aika auttamaan tilannetta?

2006 kirjoitti:

Tuollasta laturikin olen harkinnut. Ei se kylläkään auta siihen, että akku omia aikojaan tyhjenee auton ollessa muutaman päivän parkissa.
Eikä auto aina välttämttä ole tolpalla.

Sähkörasiassa on kellokytkin, joka on kerrallaan päällä 2h. Riittääköhän tuo aika auttamaan tilannetta?

Lue lisää

Perusongelma on, että akku on jo valmiiksi vajaa(tyhjä), kun auton jättää parkkiin. Sitten vähän purkuja, niin siihen jämähti. Täydellä akulla kestää seisoa ainakin kuukauden ja lähtee ilman mitään ongelmia.

100Ah:n akku ja sieltä puuttuu valistuneella arvauksella 80Ah. 2h latauksella sinne voi saada 8-10Ah.

Akkua ei kannata päästää tyhjäksi. Useita lyhyitä latauksia tai yksi pidempi lataus 2-3viikkoon. Voi hyvin riittää.

Mutta pidetään peukkuja, että saat reklamoitua latausjännitteen ja johdot kuntoon! Niin ei tarvitse latauksen kanssa pelleillä.

adadadada kirjoitti:

Myy epäonnistunut vikapesä ja osta japanissa tehty AUTO. Itselläkin kokemusta 80-luvun audista, sähkövehkeet siinäkin hajalla tämän tuosta. Muuten onko audissa saatu ovenkahvat toimimaan, että sinne autoon yleensä pääsee? Audi 80:ssä meinas nuo kahvat hajota vähän väliä. Silloinhan tuo akkuhomma ei haittaa, kun autoon ei pääse kun ovenkahvat hajalla.:)

Lue lisää

Voi pyhä yksinkertaisuus, anna mun kaikki kestää.
Oli minullakin 80 luvulla yksi Corolla se oli niin saatanan huono ajaa, ettei pahemmasta väliä. Se ruostui puun alla ollessaan tosipahasti ja sen takapää oli niin kevyt, ettei sillä päässyt liikkeelle, ellei ollut peräkontissa 100 kiloa kiviä. Joko ne on saaneet Corollan ilman vaihdottomuuden kuntoon, entäs pitääkö K30 koneessa vielä säätää venttiilit käsin. Mun A6 vm. 2008 on automaattisäätö venttiileillä. On se Corolla vain aikasen vanhanaikainen auto.

Huono provoksiksikin.

oli sinulla 80 luvulla kirjoitti:

Voi pyhä yksinkertaisuus, anna mun kaikki kestää.
Oli minullakin 80 luvulla yksi Corolla se oli niin saatanan huono ajaa, ettei pahemmasta väliä. Se ruostui puun alla ollessaan tosipahasti ja sen takapää oli niin kevyt, ettei sillä päässyt liikkeelle, ellei ollut peräkontissa 100 kiloa kiviä. Joko ne on saaneet Corollan ilman vaihdottomuuden kuntoon, entäs pitääkö K30 koneessa vielä säätää venttiilit käsin. Mun A6 vm. 2008 on automaattisäätö venttiileillä. On se Corolla vain aikasen vanhanaikainen auto.

Huono provoksiksikin.

Lue lisää

Minulla oli kanssa datsun -80 luvulla ja se kesti hyvin. Ruostetta tuli, mutta ikinä ei ollut ongelmia ilmastoinnin eikä ajovakausjärjestelmien kanssa. Avaimetkin pysyi aina tallessa. Jos hukkui niin mikä tahansa tappi kävi avaimesta. Toista ovat nämä nykypäivän saksalaiset..

Matti Mainio kirjoitti:

Minulla oli kanssa datsun -80 luvulla ja se kesti hyvin. Ruostetta tuli, mutta ikinä ei ollut ongelmia ilmastoinnin eikä ajovakausjärjestelmien kanssa. Avaimetkin pysyi aina tallessa. Jos hukkui niin mikä tahansa tappi kävi avaimesta. Toista ovat nämä nykypäivän saksalaiset..

Lue lisää

Eli ovenkahvaongelmat ovat nykyistenkin audien ongelma. Eihän audi koskaan ole ollut mikään hyvä ajettava, kokeilin 2006 mallin a4:sta, mutta kyllä accordi on huomattavasti parempi ajettava,jonka ostin.

Tänä aamuna vein pajalle. Sain sijaisauton itselleni. Aikaa on varattu tutkimukseen noin 2pv. Ainakin akun lupasivat uusia. Saapa nähdä mitä muuta "puuhastelevat". Aika näyttää. Lupasivat soitella, kun on valmis.

2006 kirjoitti:

Tänä aamuna vein pajalle. Sain sijaisauton itselleni. Aikaa on varattu tutkimukseen noin 2pv. Ainakin akun lupasivat uusia. Saapa nähdä mitä muuta "puuhastelevat". Aika näyttää. Lupasivat soitella, kun on valmis.

Lue lisää

Hain juuri autoni huollosta. Syykin löytyi: peräkoukun viallinen ohjainlaite. Purki akkua 2,4 Ah. Kyllähän tuolla kulutuksella akku tyhjenee. Tämä tosin oli jo toinen ohjainlaite, joka tähän autoon vaihdettiin. Mikähän niitä mahtaa syödä?
Koukku on kovilin, ja asennettu Audi kaupassa auton osto vaiheessa. Tulevaisuus näyttää miten pelaa, hiukan kyllä epäilen.

2006 kirjoitti:

Hain juuri autoni huollosta. Syykin löytyi: peräkoukun viallinen ohjainlaite. Purki akkua 2,4 Ah. Kyllähän tuolla kulutuksella akku tyhjenee. Tämä tosin oli jo toinen ohjainlaite, joka tähän autoon vaihdettiin. Mikähän niitä mahtaa syödä?
Koukku on kovilin, ja asennettu Audi kaupassa auton osto vaiheessa. Tulevaisuus näyttää miten pelaa, hiukan kyllä epäilen.

Lue lisää

Olisi mielenkiintoista tietää miten mittasivat purkuvirran.

Tämä on puhdasta arvailua..
-Mikähän siellä vie sähköä, jos vetokoukun pistokkeessa ei ole mitään kuormaa? 2.4A x 12V = 30W Teoriassa rasian pitäisi lämmetä.
(100W kuormalla huonommat ajovalot meinaa sulaa)
- Tai voi olla, ettei vetokoukun ohjainpoksi päästä väylää sammumaan.
- Tai kun jännitteet käy alhaalla niin se on ensimmäinen, joka jää vikatilaan ja (vaatisi nollauksen?).

Jokatapauksessa vaikuttaa viralliselta selitykseltä.

Jos latausjännite ja johdot olisi kunnossa, niin tulevan sähkön määrä ja lataus olisi kolminkertainen.
Ekonomi kielellä tuloja pitää olla enemmän kuin menoja.


Autossa voisi pitää kaikkia sähkölaitteita päällä ja katsoa montako viikkoa auto jaksaa liikkua. Lyhyellä ajolla, akku todennäköisesti tyhjenee muutamassa viikossa.

tiedossa kirjoitti:

Olisi mielenkiintoista tietää miten mittasivat purkuvirran.

Tämä on puhdasta arvailua..
-Mikähän siellä vie sähköä, jos vetokoukun pistokkeessa ei ole mitään kuormaa? 2.4A x 12V = 30W Teoriassa rasian pitäisi lämmetä.
(100W kuormalla huonommat ajovalot meinaa sulaa)
- Tai voi olla, ettei vetokoukun ohjainpoksi päästä väylää sammumaan.
- Tai kun jännitteet käy alhaalla niin se on ensimmäinen, joka jää vikatilaan ja (vaatisi nollauksen?).

Jokatapauksessa vaikuttaa viralliselta selitykseltä.

Jos latausjännite ja johdot olisi kunnossa, niin tulevan sähkön määrä ja lataus olisi kolminkertainen.
Ekonomi kielellä tuloja pitää olla enemmän kuin menoja.


Autossa voisi pitää kaikkia sähkölaitteita päällä ja katsoa montako viikkoa auto jaksaa liikkua. Lyhyellä ajolla, akku todennäköisesti tyhjenee muutamassa viikossa.

Lue lisää

Tuskinpa tuo koukun pistorasia kuluttaa ja, lämpiää. Oletan että vika on nimenomaan ohjainboksissa. Vika muistista kuulemma löysivät syyllisen.
Siis, jos jännite vähänkin putoo, niin väylä alkaa purkamaan sähköjä. Jos tää noin menee, niin tulevaisuus on aika surkee. Onko ainoo apu se, että säköö pitää aina olla riittävästi?

Alilataus sotkee koko järjestelmän!

2006 kirjoitti:

Tuskinpa tuo koukun pistorasia kuluttaa ja, lämpiää. Oletan että vika on nimenomaan ohjainboksissa. Vika muistista kuulemma löysivät syyllisen.
Siis, jos jännite vähänkin putoo, niin väylä alkaa purkamaan sähköjä. Jos tää noin menee, niin tulevaisuus on aika surkee. Onko ainoo apu se, että säköö pitää aina olla riittävästi?

Alilataus sotkee koko järjestelmän!

Lue lisää

Sorri, tarkoitin just vetokoukun ohjainboksia, mutta kirjotin huonosti.

Jotenkin niin, vähemmän on sellaisia sähkölaitteita, jotka toimivat ilman sähköä. Tietokone siellä pyörii ja kaikki virheet kirjoitetaan muistiin. Alijännite todennäköisesti aiheuttanut vikakoodin.



Jos mahdollista, niin voisit käydä oikeassa autosähkökorjaamossa mittauttamassa latausjärjestelmän. Joku muu kuin Audi korjaamo.
1. latausjännite, (ilman auton sähkölaitteita)
2. latausjännite, tyhjän akun kuormalla (ulkoinen)
3. latausjännite, tyhjän akun kuormalla (ulkoinen), auton kaikki sähkölaitteet kytkettynä.

5 min työ ja osaavat varmasti sanoa, onko akun lataus riittävän tehokasta.


Toinen testi, jos epäilee vetokoukun ohjainboksia:
Niin ottaa vetokoukun sulakkeen ja ohjainboksin pistokkeen irti. Silloin ei ainakaan vie sähköä.
(en tiedä pystyykö tekemään, sammuuko takavalot, herjaileeko jotain)

Mulla on sama ongelma, eikä ole koko vetokoukkua.

tiedossa kirjoitti:

Sorri, tarkoitin just vetokoukun ohjainboksia, mutta kirjotin huonosti.

Jotenkin niin, vähemmän on sellaisia sähkölaitteita, jotka toimivat ilman sähköä. Tietokone siellä pyörii ja kaikki virheet kirjoitetaan muistiin. Alijännite todennäköisesti aiheuttanut vikakoodin.



Jos mahdollista, niin voisit käydä oikeassa autosähkökorjaamossa mittauttamassa latausjärjestelmän. Joku muu kuin Audi korjaamo.
1. latausjännite, (ilman auton sähkölaitteita)
2. latausjännite, tyhjän akun kuormalla (ulkoinen)
3. latausjännite, tyhjän akun kuormalla (ulkoinen), auton kaikki sähkölaitteet kytkettynä.

5 min työ ja osaavat varmasti sanoa, onko akun lataus riittävän tehokasta.


Toinen testi, jos epäilee vetokoukun ohjainboksia:
Niin ottaa vetokoukun sulakkeen ja ohjainboksin pistokkeen irti. Silloin ei ainakaan vie sähköä.
(en tiedä pystyykö tekemään, sammuuko takavalot, herjaileeko jotain)

Mulla on sama ongelma, eikä ole koko vetokoukkua.

Lue lisää

Autossa kun on takuu, niin en mielelläni menisi tekemään omia hommia. Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta onhan nämä nyky autot melko kimurantteja "ruuvattavia". Jos irriotta sulakkeen, tai piuhan, niin silloin voi ilmetä nykyautoissa vaikka mitä.

Mitenkähän on silloin takuun laita, jos joku muu, kuin merkkiliike tutkii autou sähköjä? Jos siinä tulee jokin "moka". En taida oikein uskaltaa.

2006 kirjoitti:

Autossa kun on takuu, niin en mielelläni menisi tekemään omia hommia. Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta onhan nämä nyky autot melko kimurantteja "ruuvattavia". Jos irriotta sulakkeen, tai piuhan, niin silloin voi ilmetä nykyautoissa vaikka mitä.

Mitenkähän on silloin takuun laita, jos joku muu, kuin merkkiliike tutkii autou sähköjä? Jos siinä tulee jokin "moka". En taida oikein uskaltaa.

Lue lisää

Ihan oikein oivallettu.

Vaikka me kaikenlaisia ideoita täällä esitetään, niin vastuu on yksiselitteisesti omistajalla.


Pidä nyt kumminkin vara akku ja kaapelit mukana, niin ei tarvitse tien päälle jäädä.

tiedossa kirjoitti:

Ihan oikein oivallettu.

Vaikka me kaikenlaisia ideoita täällä esitetään, niin vastuu on yksiselitteisesti omistajalla.


Pidä nyt kumminkin vara akku ja kaapelit mukana, niin ei tarvitse tien päälle jäädä.

Lue lisää

Audi kaupassa valistivat, että jos tulee pahempi vika, (sähkö, tai muu) niin silloin saa tilata vaikka hinurin maantielle. Tuo palvelu on nimeltään jotain..."Liikumisturva" tms. Talon pitäis tuo maksaa, ja siihen kuuluu myös sijais auto max. 5vrk.
Tarkemmat tiedot ja puh.No on huoltokirjassa.

Tuossa voipi olla ihan asiaa. Saatanpa tiedustella tuotakin asiaa Audi kaupasta.