Haminan kaupunki investoi satamassa itsensä hengiltä
KySa 11.2. 12:10
Haminan kaupunki on investoinut satamaansa 32,9 miljoonaa euroa vuosina 2001-2005. Vuosina 2006-2010 investoinnit kasvavat 91,3 miljoonaan euroon (Merenkulkuhallitus). Asukaslukuun suhteutettuna Hamina ottaa ylivoimaisen voiton satamainvestoinneissa Suomen satamista ajalla 2001-2010. Helsingin satamiin verrattuna, jossa on mukana suuri satamahanke Vuosaari, Haminan investoinnit ovat n. 440 % suuremmat asukaslukuun suhteutettuna. Kotkankin investoinnit ylitetään n. 230 % asukaslukuun suhteutettuna.
Samaan aikaan kaupunki hakee henkilöstönsä pakkolomautuksilla n. 1 miljoonan euron säästöä...
Sataman nykyisellä kenttä-, varasto- ja laiturikapasiteetilla olisi mahdollista kuljettaa useita kymmeniä, jopa satoja prosentteja enemmän tavaraa, vielä Stevecon ja UPM:n liikenteen ollessa Haminassa. Investoinnit vaikuttavat räikeästi ylimitoitetuilta, kun ottaa huomioon Haminan sataman liikennemäärien vuosikausia kestäneen huonon kehityksen. Muissa Suomen satamissa kasvuprosentit ovat olleet kadehdittavia.
Kaupungin talous on kulkenut alamäkeä satamainvestointien mukana. Mikä näin suuriin investointeihin voisi olla syynä ja miksi kaupungin johto ei näe asiassa epäkohtia?
Haminan Satama Oy perusti vuonna 2003 Waterfront Oy:n kanssa Hamina Port Invest Oy:n omistussuhteella 50/50. Waterfront Oy, jonka kotipaikkakunta on Helsinki, on perustettu myös vuonna 2003. Vuoden 2005 tilinpäätöksen mukaan sillä ei ole yhtään palkattua työntekijää, eikä sillä ole ollut liikevaihtoa vuosina 2004-2005. Vuoden 2006 tilinpäätöstä ei ole saatavilla. Port Invest Oy on tehnyt voittoa vuoteen 2006 mennessä n. 8,2 miljoonaa euroa. Waterfront Oy näyttäisi olevan oikeutettu 4000 euron oman pääoman sijoituksella 4,1 miljoonaan euroon Port Investin voitoista (Patentti- ja rekisterihallitus). Mistä Port Invest tekee voittonsa ja mihin Satama Oy tarvitsee yksityistä yritystä kumppanikseen? Onko niin, että Port Invest rakennuttaa esim. varastoja satama-alueelle, jotka se sitten myy Port Terminalsille (veronmaksajille) kovalla voitolla?
Henkilökohtaisesti näen, että Haminalle paras tapa selviytyä on tehdä äkkijarrutus turhille satamainvestoinneille ja trimmata kaupungin talous kuntoon. Niin palvelutaso säilyy tai jopa paranee, mikä on toimivan kaupungin elinehto. Lisäisin yhteistyötä naapurikuntien kanssa, mutta pitäisin taloudellisen määräämisoikeuden omissa käsissä. Yrittäjyyttä, suunnitteluvaiheessa olevaa, alkavaa ja jo olemassa olevaa tukemalla ja kehittämällä voisimme saada menetettyjä työpaikkoja takaisin ja veroprosentin 18:n tuntumaan, joka kannustaa tekemään työtä ja muuttamaan paikkakunnalle. Nykyvauhdilla kunnallisveroprosenttimme on 22 ennen kuin huomaammekaan.
Valtuutetut, te markkinoitte itsenne valtuustoon lähes poikkeuksetta perusturvan ja palveluiden säilyttämisellä. Toivon, että ryhdistäydytte ja lunastatte lupauksenne.
Esitän lopuksi kysymyksiä, joihin toivon vastausta joiltakin kyseisistä herroista niin, että viime kädessä vastuu vastaamisesta on johtoportaassa ylimpänä olevalla. Satama Oy:n hallituksen puheenjohtaja Hannu Pekkarinen, kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Kalervo Tulokas tai kaupunginhallituksen puheenjohtaja Pentti Hämäläinen. Mitkä ovat taloudelliset perustelut satamaan tehdyille ja tehtäville jättisuurille investoinneille? Mikä on Hamina Port Invest Oy:n toiminnan tarkoitus ja mistä se tekee järkyttävän suuren voittonsa ja kuinka Waterfront Oy liittyy tähän toimintaan? Mitkä ovat perustelut sille, että kaupungin satamayhtiöille (Satama Oy, Port Terminals Oy, HMT Ky ja Port Invest Oy) ei tule tehdä erityistilintarkastusta? Voitte myös oikaista muita väittämiä, joita edellä esitin, jos koette siihen olevan tarvetta. Muistutan vielä, että kaupungin johto on kaupunkilaista varten, eikä toisinpäin.
JANI KOTIRANTA Satamatyönjohtaja
KySa 11.2. 12:10
Haminan kaupunki on investoinut satamaansa 32,9 miljoonaa euroa vuosina 2001-2005. Vuosina 2006-2010 investoinnit kasvavat 91,3 miljoonaan euroon (Merenkulkuhallitus). Asukaslukuun suhteutettuna Hamina ottaa ylivoimaisen voiton satamainvestoinneissa Suomen satamista ajalla 2001-2010. Helsingin satamiin verrattuna, jossa on mukana suuri satamahanke Vuosaari, Haminan investoinnit ovat n. 440 % suuremmat asukaslukuun suhteutettuna. Kotkankin investoinnit ylitetään n. 230 % asukaslukuun suhteutettuna.
Samaan aikaan kaupunki hakee henkilöstönsä pakkolomautuksilla n. 1 miljoonan euron säästöä...
Sataman nykyisellä kenttä-, varasto- ja laiturikapasiteetilla olisi mahdollista kuljettaa useita kymmeniä, jopa satoja prosentteja enemmän tavaraa, vielä Stevecon ja UPM:n liikenteen ollessa Haminassa. Investoinnit vaikuttavat räikeästi ylimitoitetuilta, kun ottaa huomioon Haminan sataman liikennemäärien vuosikausia kestäneen huonon kehityksen. Muissa Suomen satamissa kasvuprosentit ovat olleet kadehdittavia.
Kaupungin talous on kulkenut alamäkeä satamainvestointien mukana. Mikä näin suuriin investointeihin voisi olla syynä ja miksi kaupungin johto ei näe asiassa epäkohtia?
Haminan Satama Oy perusti vuonna 2003 Waterfront Oy:n kanssa Hamina Port Invest Oy:n omistussuhteella 50/50. Waterfront Oy, jonka kotipaikkakunta on Helsinki, on perustettu myös vuonna 2003. Vuoden 2005 tilinpäätöksen mukaan sillä ei ole yhtään palkattua työntekijää, eikä sillä ole ollut liikevaihtoa vuosina 2004-2005. Vuoden 2006 tilinpäätöstä ei ole saatavilla. Port Invest Oy on tehnyt voittoa vuoteen 2006 mennessä n. 8,2 miljoonaa euroa. Waterfront Oy näyttäisi olevan oikeutettu 4000 euron oman pääoman sijoituksella 4,1 miljoonaan euroon Port Investin voitoista (Patentti- ja rekisterihallitus). Mistä Port Invest tekee voittonsa ja mihin Satama Oy tarvitsee yksityistä yritystä kumppanikseen? Onko niin, että Port Invest rakennuttaa esim. varastoja satama-alueelle, jotka se sitten myy Port Terminalsille (veronmaksajille) kovalla voitolla?
Henkilökohtaisesti näen, että Haminalle paras tapa selviytyä on tehdä äkkijarrutus turhille satamainvestoinneille ja trimmata kaupungin talous kuntoon. Niin palvelutaso säilyy tai jopa paranee, mikä on toimivan kaupungin elinehto. Lisäisin yhteistyötä naapurikuntien kanssa, mutta pitäisin taloudellisen määräämisoikeuden omissa käsissä. Yrittäjyyttä, suunnitteluvaiheessa olevaa, alkavaa ja jo olemassa olevaa tukemalla ja kehittämällä voisimme saada menetettyjä työpaikkoja takaisin ja veroprosentin 18:n tuntumaan, joka kannustaa tekemään työtä ja muuttamaan paikkakunnalle. Nykyvauhdilla kunnallisveroprosenttimme on 22 ennen kuin huomaammekaan.
Valtuutetut, te markkinoitte itsenne valtuustoon lähes poikkeuksetta perusturvan ja palveluiden säilyttämisellä. Toivon, että ryhdistäydytte ja lunastatte lupauksenne.
Esitän lopuksi kysymyksiä, joihin toivon vastausta joiltakin kyseisistä herroista niin, että viime kädessä vastuu vastaamisesta on johtoportaassa ylimpänä olevalla. Satama Oy:n hallituksen puheenjohtaja Hannu Pekkarinen, kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Kalervo Tulokas tai kaupunginhallituksen puheenjohtaja Pentti Hämäläinen. Mitkä ovat taloudelliset perustelut satamaan tehdyille ja tehtäville jättisuurille investoinneille? Mikä on Hamina Port Invest Oy:n toiminnan tarkoitus ja mistä se tekee järkyttävän suuren voittonsa ja kuinka Waterfront Oy liittyy tähän toimintaan? Mitkä ovat perustelut sille, että kaupungin satamayhtiöille (Satama Oy, Port Terminals Oy, HMT Ky ja Port Invest Oy) ei tule tehdä erityistilintarkastusta? Voitte myös oikaista muita väittämiä, joita edellä esitin, jos koette siihen olevan tarvetta. Muistutan vielä, että kaupungin johto on kaupunkilaista varten, eikä toisinpäin.
JANI KOTIRANTA Satamatyönjohtaja
Vastaukset 18
Vanhimmat
jolla olisi aivot, minneköhän nämä 8,2 miljoonaa euroa on hävinnyt onkohan Haminan päättäjillä oma yritys mikä laskuttaa Haminaa kun ei voi tehdä sitä erikoistilintarkastusta sataman rahan käytöstä.
ilmoitetaan yritystiedoissa "sijoitusneuvonta"
edellä kirjoitetun mukaan ainakin omalla kohdalla on natsannut.... kenenhän sukulaisia tämän firman takaa löytyy?
näytti olevan juha antti laurila toimitusjohtaja ja hilppinen aili marjatta toinen yhtiön jäsen kertoi yritys esittely
Varmaankin ovat tosi tärkeitä kun niin paljon maksavat Haminan veronmaksajille.
J. Kotiranta on tehnyt varmaan enemmän taustatutkimustyötä kotikaupunkimme eduksi kuin Haminan kaupungin johto ja valtuutetut ikinä. Päinvastoin nämä on pyrkineet salailemaan ja peittelemään tosiasioita, jotka ei nähtävästi päivänvaloa kestä. Kotirannan kannattaisi pyrkiä valtuustoon, jos vaan yhtään kiinnostaa. Kannattajia löytyy näiden viimeaikaisten taidon- ja tiedonnäytteiden vakuuttamina. Olisi valtuustoon aikakin saada aivot näiden lunastamattomien lupausten antajien ja toisiaan toistavien tyhjäpäiden tilalle.
Jos ei olisi hyvää syytä, niin muuttaisin tältä istumalta pois tästä kaupungista, jossa kaupunkilaisten puolia yrittää pitää tasan pari valveutunutta; Kotiranta ja Ahtialansaari.
Ja äänestysuurnille en vaivaudu ennen kuin näen siellä uusia kasvoja.
Joo, tämä kaupunki kaikkea muuta kuin toimiva ja hyvinvoiva. Ja kun jotain kuntaliitoksia sun muita on suunnitelmissa, niin tässä nimi uudelle kaupungille: Mätäpaise. Se on niin kuvaava kuin olla voi.
kenel oli hummeri ja bimmerin m5 ja nyt 626 mahla??
Sillä on tekemistä,millä autolla ihminen ajelee...?
Kun vähän etsiskelee yritysrekisteriä....
Tilintarkastusta ja sijoitusneuvontaa ym.
Nyt nukun paremmin kun tietän verovarojen olevan "turvallisissa" käsissä!
Lukuja kun katselee niin taitaisi olla parempi keskittyä "ahtailujen" sijaan pelkkien varastojen tekoon. http://www.inoa.fi/showFinancialInformation.do?&company=1515706
kun tuolla 'bisneksellä' vuodetaan miljoonat verommaksajien ulottumattomiin, minne lie hämärämiehille/naisille.
onnistua yhdistämään autot tohon kyseiseen tekstiin.
Paistaa kirkkaasti läpi, että toi on pelkkää kateellisten panettelua. Jos on varaa ostaa Hummeri tai vaikka kaksikin, niin ostakoon. Mut kirjoitus on joka tapauksessa hyvä.. Taitaa varakkuus ja viisaus samassa paketissa olla jollekin vähän liikaa sulattaa..
lahjakkuus kulkevat yleensä käsi kädessä. Siitä hyviä esimerkkejä ovat mm. Kotiranta ja "Nalle" Wahlroos. MUTTA - useimmiten tavallinen kansa joutuu kärsimään, kun tällaiset lahjakkuudet pääsevät johtoasemiin, niin bisneksessä kuin politiikassakin.
rahan kataminen satamainvestointeihin lopetettava välittömästi.
Kyllä rahavirrat pitää nyt katkaista ja ottaa aikalisä. Tärkeintä on nyt selvitettää yhtiöiden taustat ja rahojen lopullinen päämäärä.
Tilintarkistus pitää ulottaa kaikkiin Haminan kaupungin ja Satama yhtiön kanssa kytköksissä oleviin yhtiöihin. Näissä yhtiöissä osakkaina olevat Kaupungin päättäjät on saatava erotettua kaksoisviroistaan ja vastuuseen hukatuista verorahoista.
samat herrat ilmoittaa vaan että ei tässä mitään väärää olla tehty, ja nuija pöytään
Kun antavat Hallituksen hävittää rajattomia määriä veronmaksajien rahoja eikä kukaan estä sitä.
Yhtiön tuotot ovat tulleet rakennettujen varastojen myymisestä saksalaisille, eivät veronmaksajien varoista. Voittoa on siis tullut myös Haminan kaupungille.
Taitaa tämä Kotiranta olla taksiautoilija, jolla on liikaa luppoaikaa päivisin. Pitää olla sit katkera menestyville ihmisille.