pleissaus

Itse pleissasin sellaisen punotun köyden. Olikohan 8-lyötyä. Alku on hankalaa mutta periaate on sama kuin 3-lyödyssäkin. Malspiikki on välttämätön sillä köysi avautuu vain vähän. Laitoin pleissattavien säikeiden päihin hyvät teipit jotta sain ne teräviksi nutta silti homma on työläs. Virheitä tulee helposti jolloin jälki ei ole silmiähivelevää. Pleissi onnistui kuitenkin vaikka aikaa meni pleissi/ilta. Näin tehdyt köydet ovat kauniit ja asiantuntija anta niille arvoa.
Muutama vuosi takaperin oli köysikauppa siinä Sarvaston venesatamaan mentäessä, nimeä en muista. Siellä oli kaveri joka pleissasi tilauksesta köysiä. Useampi kuin 3-lyödyistä teki kovalla tuntitaksalla mutta kovasti piti houkutella. Koska työ on hiton hidasta tuli pleisseille tietysti hintaa.
Nykyistä tilannetta en tiedä ja epäilen viitsiikö kukaan alkaa moiseen hommaan muuta kuin omiin köysiinsä.

Onnea uudelle veneelle!

En ole edes tullut ajatelleeksi, että narina olisikin erityisesti 3-lyödyn kiinnitysköyden ongelma. Olen kuvitellut natinan syntyvän köyden ja koussin välisestä hankauksesta. Omassa veneessäni on erilaisia köysiä ja mielestäni ne kaikki natisevat kuivina, kun vene niitä kuormittaa.
Jos illalla tiputan muutaman tipan tiskisaippualiuosta kiinnitysköysien hankauskohtiin, natina loppuu ja saa nukkua hiljaisuudessa. Toinen tapa on laittaa köyden päälle muoviletkun pätkät - ne, jotka tarvitaan hankaussuojiksi suojattomissa satamissa.

Oma veneeni on yli 11 tn purjehdusvarusteissa, kiinnitysköydet 20-millistä. Tuulisia satamia varten on varalla muutama pitempi 22-millinen tarzan-köysi, koska ne joustavat (olen luopunut kumisista joustimista).

Ankkurivinsseistä on itselläni kokemusta 3:sta eri merkistä:
- Lofrans toimi monta vuotta hyvin, kunnes Atlantin merivesi löysi tiensä sen sähkömoottoriin. Sähkömoottori ehti syöpyä korjauskelvottomaksi. Harmitti, että en ollut kokeillut vintturia säännöllisesti enkä ollut älynnyt suojata sähkömoottoria vahasprayllä. Vaihdoin uuden moottorin (kallis varaosa!).
- Lewmar Concept toimi seuraavassa veneessäni hyvin eikä sen sähkömoottorin kanssa ollut ongelmia, koska moottoriosa oli kannen alapuolella. Ketjurattaan pultit katkesivat Galapagoksella, kun vinssasin tiukassa ollutta ankkuria mainingeissa. Ketjuratas on koottu kahdesta puoliskosta, jotka on melko ohuilla pulteilla kiinnitetty toisiinsa. Pultit uusimalla vintturi tuli kuntoon (onneksi oli mukana sopivan kokoisia).

Olen lopulta päätynyt manuaaliseen ankkuripeliin. S-L Seatiger 555 on erittäin toimintavarma ja järeätekoinen. Ainoa "ongelma" on maalipinnoituksen irtautuminen, joka tosin on pelkkä kauneusvirhe ja helposti meikattavissa. Huomasin, että parissa luotsiveneessä oli sama Seatiger-ankkurivintturi ja niissä maalipinnoite oli kokonaan hävinnyt. Seatigerissa on kaksi välitystä ja pitkä vintturikampi. Sillä jaksaa nostaa, mutta koko ketjun vinssaaminen on aika hidasta (paatissani on 75 m 10-millistä ketjua). Luulen, että Seatigerin valmistus on lopetettu - valitettavasti.

Kahdeksansäikeisen Multiplaitin pleissaus ei ole mikään paha rasti, ohjeet saa Gleisteinin sivuilta. Aiemmin netistä on löytynyt pleissausoppaan täysikin versio, mutta nyt se maksaa muutaman euron. Näytteenä voi edelleen ladata oppaan alun, josta löytyy 3- ja 8-säikeisten ohjeet. Omat 18 mm Multiplaitit ovat kyllä hiljaisia, materiaali on pehmeäkuituista polypropeenia muistaakseni. Helppoa köysi se on pleissata.

En ole minäkään niin varma narinan ja köyden rakenteen yhteydestä, epäilenpä sen enemmän riippuvan materiaalista. Se paikka Sarvastossa on Marnela ja siellä kyllä edelleen pleissataan kaikenlaista köyttä, ken sitä palvelua kaipaa.