Seat Ibiza,
etuvetoakselit.. miten tietää niiden kunnon. Joko halpis nastarenkaat pitää vonkunaa tai sitten vetonivelet (etenkin yli 80km nopeus).
Laakerit on vaihdettu että ei kai ne.
No, kokeilin vetoakseleita: tunkilla etupää ilmaan, otin pihdeillä kiinni vetoakselista ja kokeilin pyörittää pyörää. Ehkä noin 1/2-1 mm "liikevälys" tuntui, mutta ei muuta. Ei rohinaa ei rahinaa eikä pauketta kun ajaa ympyrää. Onko tuo välys normaali, vai pitäisikö nivelen olla ihan "välyksetön".....
terveisin Säätäjä
etuvetoakselit.. miten tietää niiden kunnon. Joko halpis nastarenkaat pitää vonkunaa tai sitten vetonivelet (etenkin yli 80km nopeus).
Laakerit on vaihdettu että ei kai ne.
No, kokeilin vetoakseleita: tunkilla etupää ilmaan, otin pihdeillä kiinni vetoakselista ja kokeilin pyörittää pyörää. Ehkä noin 1/2-1 mm "liikevälys" tuntui, mutta ei muuta. Ei rohinaa ei rahinaa eikä pauketta kun ajaa ympyrää. Onko tuo välys normaali, vai pitäisikö nivelen olla ihan "välyksetön".....
terveisin Säätäjä
Vastaukset 7
Vanhimmat
..tarkasti tutkinut, uskallan sanoa: Vetonivelet ovat kunnossa. "Vonkuminen", siis tavallisessa suoraan ajossa ei muutenkaan viittaa vetoakselivikaan. Eli rengasääniä....
vähän löysit välyksiä. tuo on aivan normaalia. anna auton vonkua. anna mennä vaan. hulluksi sitä muuttuis jos joka sirinää jäis kuunteleen.
Jos kurvia ajaessa kuuluu raksuttava ääni, niin silloin on vetonivel. Jos oikealle kurvatessa raksuttaa, niin se on sitten vasemmalla se ongelma ja päinvastoin. Kuuluu pahimmillaan ollessaan jo vaikka parkkipaikalla pyöriessä.
Yleensä vetonivelet pitkäikäisiä, jos kumipalje ei ole päässyt hajoamaan. Jos niin käy, niin se on melko pikainen loppu vetonivelille.
Tällaisissa tapauksissa olen yleensä kiskaissut koko vetoakselin ulos ja sitten rauhassa sisätiloissa tehnyt remontin. Jarrusatula irti, ylempi pallonivel irti, vaihdelaatikon puolella olevan kumisuojuksen kiristimen irroitus ja se on siinä, ainakin useimpien automerkkien kohdalla näin, noin karkeasti kerrottuna, mutta yleensä siis irroitus helppo.
En kyllä kaarteissa mitään pahaa ole kuullut.
Kumisuojus on ollut puhki 6 kk, joten
pitänee vaihtaa (vain pienen pieni reikä, mutta
rasvat poistuu).
Onkohan vetoakseli pyörännavassa pahasti
jumissa yleensä. Että tarviiko isoa lekaa ...
-Säätäjä
Peruuttamalla ja pyörät linkussa kuuluu vetarien raksutus herkemmin, kuin muutoin, jos asiaa haluaa kuullostella...
Kruunumutteri tietysti myös saatava auki. Unohtui tämä puoli asiasta. Kunnon holkki ( n. 32 millin tienoilla, riippuen autosta ) ja siihen kunnon jatkovarsi. Pituutta 2 - 3 metriä, niin kyllä aukeaa. Lekaa ei kannata käyttää missään vaiheessa. Voi tulla vaan muita ongelmia. Kevyet iskut ja naputtelu kuuluu usein asiaan varsinkin pallonivelien kanssa pelatessa. Ulomman vetoakselin pää on ainakin minun tapauksessani irronnut aina kevyesti ihan käsivoimin. Kannattaa laittaa esim. molybdeeni-pitoista rasvaa vetoakselin uriin, ennen kuin taas laittaa kiinni.
Kun koko kuvion on kerran tehnyt vaikka hiukan hitaammallakin tahdilla, niin seuraavat kerrat menee jo rutiinilla. Olen itsekorjailu urani aikana irrottanut vetoakselin reilusti yli 5 kertaa. Syystä tai toisesta. Se on ihan kepeä homma. Kunnon holkit ja holkkeihin kunnon vääntövarret, niin ei tule hikipintaan eikä loukkaa itseään. Työkaluihin kannattaa satsata. Esim. jarrusatuloiden pultit ovat jotain messinkiseosta, joten ne istuvat raudassa kuin tauti ( hitsaantuu kiinni/sähköpari-ilmiö ) ja huonoilla työkaluilla rikkoo sekä pultin että itsensä, mutta laatutyökalulla se on lastenleikkiä.
Kumisuojus, eli se paljekumi kannattaa vaihtaa heti kun huomaa jonkun reiän siinä. Se hajoaa nimittäin tyypillisesti ennemmin tai myöhemmin kahteen osaan ja silloin pääsevät kura ja hiekka tekemään nopeasti tuhojaan. Näin oli esim. viimeksi, kun erään tutun autoa olin katselemassa. Ja raksutti tosiaan ihan kävelyvauhdissa niin, että ääni kuului auton sisään.