CALIPER 1.8

Caliber 1,8 koneella on täysin riittävä teholtaan k.o. autotyyppiin mutta mitenkään dynaaminen kone ja voimansiirto ei ole.

Sellaista japanilaisten tai euroopalaisten 1,8 tapaista kiertävää konemallia ei Chrysler/dodge 1,8 maailmankone kylläkään ole.

ecotech kirjoitti:

Caliber 1,8 koneella on täysin riittävä teholtaan k.o. autotyyppiin mutta mitenkään dynaaminen kone ja voimansiirto ei ole.

Sellaista japanilaisten tai euroopalaisten 1,8 tapaista kiertävää konemallia ei Chrysler/dodge 1,8 maailmankone kylläkään ole.

Diesel on toimiva

ecotech kirjoitti:

Caliber 1,8 koneella on täysin riittävä teholtaan k.o. autotyyppiin mutta mitenkään dynaaminen kone ja voimansiirto ei ole.

Sellaista japanilaisten tai euroopalaisten 1,8 tapaista kiertävää konemallia ei Chrysler/dodge 1,8 maailmankone kylläkään ole.

Ei vastaa 1.8 Caliber useimpia 1.6 -koneita.

TM:n käyttötestissä mitattiin kiihtyvyys 5. vaihteella 36s - 39s tuntumaan välille 60 - 120 km/h. Useimmat autot millä moottorilla tahansa kiihtyvät tuota nopeammin. En ymmärrä miksi auto on tapettu ylipitkillä välityksillä ja vielä:
- ylävireinen moottori
- korkea kori

1.6 -moottoriset autot suoriutuvat 60-120km/h noin 25s - 27s ajassa suurimmalla vaihteella. Ja tämä on paras mittari mitttaamaan käytännön suorituskykyä.

Totea itse kirjoitti:

Ei vastaa 1.8 Caliber useimpia 1.6 -koneita.

TM:n käyttötestissä mitattiin kiihtyvyys 5. vaihteella 36s - 39s tuntumaan välille 60 - 120 km/h. Useimmat autot millä moottorilla tahansa kiihtyvät tuota nopeammin. En ymmärrä miksi auto on tapettu ylipitkillä välityksillä ja vielä:
- ylävireinen moottori
- korkea kori

1.6 -moottoriset autot suoriutuvat 60-120km/h noin 25s - 27s ajassa suurimmalla vaihteella. Ja tämä on paras mittari mitttaamaan käytännön suorituskykyä.

Ei ollut tosiaankaan kestotesti mitenkään mairitteleva Caliberille. Hengetön moottori, joka kaikenlisäksi vielä on varsin janoinen.Ei muutenkaan arviot olleet kovin positiiviset.
No toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä.

....... kirjoitti:

Ei ollut tosiaankaan kestotesti mitenkään mairitteleva Caliberille. Hengetön moottori, joka kaikenlisäksi vielä on varsin janoinen.Ei muutenkaan arviot olleet kovin positiiviset.
No toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä.

Onneksi tykkää. Lehtien sivuilta kun ei saa mitään käsitystä millainen auto oikeasti käytössä on.

pitääkin kirjoitti:

Onneksi tykkää. Lehtien sivuilta kun ei saa mitään käsitystä millainen auto oikeasti käytössä on.

Tuosta testistä kyllä saa, että caliber kannattaa ottaa mieluummin diesel-koneella. On se aika hämmästyttäää kuitenkin, että 150 heppainen kone näyttää suorastaan alamittaiselta tuohon koriin nähden(kori painava ja melkoisen korkea).
Olen esim. Avensista ajanut, jossa 1.8-litrainen kone ja kyllä se sillä likahtaa aika ripeästi. Oma autoni on 100 heppaisella 1.6-koneella ja mennen tullen pesee clibran suoritusarvot, vaikka moni pitää autoni tuolla koneella "mopona".

Totea itse kirjoitti:

Ei vastaa 1.8 Caliber useimpia 1.6 -koneita.

TM:n käyttötestissä mitattiin kiihtyvyys 5. vaihteella 36s - 39s tuntumaan välille 60 - 120 km/h. Useimmat autot millä moottorilla tahansa kiihtyvät tuota nopeammin. En ymmärrä miksi auto on tapettu ylipitkillä välityksillä ja vielä:
- ylävireinen moottori
- korkea kori

1.6 -moottoriset autot suoriutuvat 60-120km/h noin 25s - 27s ajassa suurimmalla vaihteella. Ja tämä on paras mittari mitttaamaan käytännön suorituskykyä.

"1.6 -moottoriset autot suoriutuvat 60-120km/h noin 25s - 27s ajassa suurimmalla vaihteella. Ja tämä on paras mittari mitttaamaan käytännön suorituskykyä"

Mitä ihmeen tekemistä 60-120km/h on "käytännön suorituskyvyn" kanssa??? Lähimmät 120km/h tiet on n. 200km:n päässä (ja sielläkin puolet vuodesta satasen taulut). Kuinka monta 60-120km/h-vetoa teet vuoden aikana? Itse sanoisin että ehkä yhden, tuskin sitäkään.

Käytännön suorituskykyä on (minulle) 0-50km/h ja tietysti tärkeintä suorituskykyä on "litraa / 100km".