Ostoharkinnassa on tuommoinen em. Escort, jolla on ajettu n.160000km ja nyt olisi kiva kuulla kokeneemmilta minkälaisia kohteita tulisi tarkastaa tuosta mallista?
Koeajossa huomasin mielenkiintoisen ominaisuuden kaasussa, sillä kun kiihdyttää normaalisti ja päästää kaasun, niin kaasutus kuitenkin loppuu pienellä viiveellä, eli kone huutaa hieman vaihtaessa. Samalla tavalla moottorijarrutus alkaa viiveellä.
Pieneen töyssyyn ajaessa kuuluu jostakin vaimeneva kolina, mutta en onnistunut sitä paikallistamaan.
Maalipinnat on hyvässä kunnosa, paitsi keulassa muutamia iskeymiä, niin että metalli näkyy ja helmoissa ovien kohdalla paljon pieniä iskeymiä. Pystyykö vahaamalla vielä tekemään jotain?
Koeajossa huomasin mielenkiintoisen ominaisuuden kaasussa, sillä kun kiihdyttää normaalisti ja päästää kaasun, niin kaasutus kuitenkin loppuu pienellä viiveellä, eli kone huutaa hieman vaihtaessa. Samalla tavalla moottorijarrutus alkaa viiveellä.
Pieneen töyssyyn ajaessa kuuluu jostakin vaimeneva kolina, mutta en onnistunut sitä paikallistamaan.
Maalipinnat on hyvässä kunnosa, paitsi keulassa muutamia iskeymiä, niin että metalli näkyy ja helmoissa ovien kohdalla paljon pieniä iskeymiä. Pystyykö vahaamalla vielä tekemään jotain?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oli ennen vm-94 1.6 farkku, ajettu lähes 200 tkm. Kuului siitäkin jotain kolinaa, erityisesti peruuttaessa, mutta eipä se mitään muuten haitannut.
Etutukivarret vaihdettiin ja pakoputki, sekä jakohihna. Jalkoihin kaatosateella valunut vesi pilasi sulakerasian pohjan, kallis remontti :-( Reikää ei löytynyt!
Takalokari sekä takalasin pyyhkijän kiinnityskohta aika pahasti jo ruosteessa.
Muuten hyvä, vakaa ja tilava farkku! Oisko v. -95 tehty jotain parannuksia?
Vuonna 1995 Escorttiin tuli uusi alustaversio ja silloin ajo-ominaisuudet nousi luokkansa kärkee :-)
Silloisessa TM:ssä luki (vertailussa "Golf-luokka"), että he porukalla ihmettelivät auton alla mitkä muutokset Escorttiin oli tehty koska auto tuntui erilaiselta heti ensi metriltä!
Ote Hesarista: "Ajanmittaan Escortin laatu on parantunut, erityisesti vuosimallista -95 lähtien. "
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1491
Hei itellä samanlainen peli, ajettu
alle 100.000 keväällä meni katti uusiksi,
auto ei kiihtynyt juuri lainkaan ja pajalla
sanoivat katin olevan finaalissa.
tarkista että jakopään hihna vaihdettu
vaihtoväli taitaa olla 90.000 km.
ite vaihdatin jo 78.000 km. samaten kannatta
tarkistaa venonivelten suojakumit.
olen kuullut että sulakerasia vikoja joissain
escoissa ilmennyt, itellä talvella lakkasi
läämittyslaite toimimasta, mutta otettuani
laitten irti ja laitettua takaisin , alkoikihn
toimimaan taas ihan normaalisti ja toiminutkin
ihan hyvin, joku piuha kenties huonossa kosketuksessa. pääasiassa ihan tyytyväinen
escooni olen ollut.
Itselläni oli -98 mallinen 1,8 GT, jossa oli uudesta asti kuvaamasi kaltainen kaasutus "ominaisuus". Asiaa tutkittiin merkkihuollossa ainakin 3-4 kertaa kunnes lopulta hajosin totaalisesti huonoon asenteeseen ja siihen ettei vikaa saatu kuriin. Vaihdon auton pois kun pelkäsin että menee terveys sen aiheuttaman vitutuksen kanssa.
Minulla oli 97 GT STW. Viiden vuoden ja 100 tkm aikana ruisku jouduttiin korjaamaan kahteen kertaan; ekaksi kierrokset jäi päälle tosi rajusti - parhaimmillaan ei laskenut alle 3500 rpm ollenkaan! Toisella kertaa hävisi tyhjäkäynti. Muita vikoja oli termostaatti, molemmat vetoakselien nivelien suojakumit ja takaluukun kaasujouset (no, ne on kulutusosia oikeastaan). Muuten ok auto, hyvä ajaa ja kohtuu ripeä. Rengasmelu aikamoinen nastarenkailla, mutta niin se on muissakin autoissa.
netistä hakusanalla tyyppiviat ja valkkaa helsingin sanomien tyyppivika lista. Sieltä löytyy.
Itselläni oli just -97 tdi farkku(myyty jee jee eilen) niin mulla oli kyllä ainakin puolet niistä vioista mitä sieltä löytyy, eli rahaa saat sitten lyödä välillä tiskiin. Se kolina voisi olla raidetangonpää tai joku koiranluista tai kallistuksenvakaajan osia ta...tai, koko escon etupää on aivan susi. Mulla ainakin oli raidetangonpää väljä ja se ei aluks vaikuttanut ajamiseen mitenkään, vain kloksahteli,lopuks alkoi sitten hytisemään niin sitten vasta älysin sen. Se viive taas johtuu palautusjousesta kaasuvaijerissa, se on jo alkanut kuolettua tän ikäsissä joten vaihtoon(talvella pahenee).
Kaikkea kivaa ja remonttirikasta kesää jos sen otot, nimittäin mulla alkoi just tulee kaikki viat tosta 160tkm eteenpäin......
Mulla esko 1.8 -92, eli kait ensimmäinen esko tuolla zetekillä, eli samalla motilla kuin mondeo. Ei vielä vikoja, pelkkiä kulutusosia, kallein remppa pakoputki (105€), mutta ajettu vasta n. 220tkm. Lähtee talvellakin käyntiin ekalla startilla ilman lämmitystä. Ei ole tuota kaasuviivettä, päinvastoin laskee kierrokset niin nopeasti, että meinaa kylmänä sammua, lämpimänä ei, moottorijarrutus toimii heti, mutta ei mitenkään erikoisen tehokkaasti. Moottori pirtsakka nuin pienessä autossa, ei jää jalkoihin kun kiihdyttää kakosella yli 80 ja kolmosella yli 120, kiihtyy sitten nelosellakin kiitettävästi. Mutta tuo mun voorti on niitä ensimmäisiä eli vikaisimpia, kait?