yamaha f80 efi viritys

Et taida moottoreista tietää enemmän kuin kysyjäkään. Sen sijaan me muut tiedämme, että EFI on lyhenne sanoista Electronic Fuel Injection.

heh kirjoitti:

Et taida moottoreista tietää enemmän kuin kysyjäkään. Sen sijaan me muut tiedämme, että EFI on lyhenne sanoista Electronic Fuel Injection.

Niin,ruiskukonehan se efi on..ja vm.-06.Peruskone on sama,kuin f100.Eli olisin kiinnostunut tietämään onko tehonpudotus toteutettu kuristamalla vai softalla vai molemmilla..? Asiasta en ole onnistunut löytämään mitään faktaa.

heh kirjoitti:

Et taida moottoreista tietää enemmän kuin kysyjäkään. Sen sijaan me muut tiedämme, että EFI on lyhenne sanoista Electronic Fuel Injection.

Heitetäänpä vastakysymys.Tiedätkö itse asiasta jotain?

aaaaaaaa kirjoitti:

Niin,ruiskukonehan se efi on..ja vm.-06.Peruskone on sama,kuin f100.Eli olisin kiinnostunut tietämään onko tehonpudotus toteutettu kuristamalla vai softalla vai molemmilla..? Asiasta en ole onnistunut löytämään mitään faktaa.

Toisen käden tieto kertoo, että 50 on kuristettu jollakin imusarjassa olevalla kuristuslevyllä, mutta 80 ei ole mitään havaintoa.

klikkaa tätä

http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_messages.asp?mid=177487&pts=-1

Se on siitä poxista kiinni kuten edellä mainittiin ja hintaa sille kertyy todennäköisesti niin paljon että kannattaa samalla vaihtaa kone uuteen 100hp.

80hv ruisku imusarjassa kuristus mutta kysymys kuuluu ,että ymmärtääkö boksi että se saa enemmän ilmaa kun kuristus on pois eli pitäis saada myös enemmän löpöa ? Voiko olla niin että käyty laihemmalla seoksella ja polttaa venttiilit tai Mäntän reiän ? Olisko kyse silloin vaan huipputehosta kun seos on laiha ? Moottori vm.2010 ja tietenkin ruisku.Olis kiva saada oikeata tietoa eikä höpö höpö juttuja !

100hv kirjoitti:

80hv ruisku imusarjassa kuristus mutta kysymys kuuluu ,että ymmärtääkö boksi että se saa enemmän ilmaa kun kuristus on pois eli pitäis saada myös enemmän löpöa ? Voiko olla niin että käyty laihemmalla seoksella ja polttaa venttiilit tai Mäntän reiän ? Olisko kyse silloin vaan huipputehosta kun seos on laiha ? Moottori vm.2010 ja tietenkin ruisku.Olis kiva saada oikeata tietoa eikä höpö höpö juttuja !

Mulle myyjä kertoi heidän huollon tekevän muutoksen 250€ niin että takuukin säilyy. Kyselin mitä siinä tapahtuu vastaus oli että imusarjasta otetaan pois muovinen kuristuslevy, sain käsityksen että on tiivisteen kaltainen levy jossa pienemmät reijät. Tosin heppu sanoi että potkuri menee sitten vaihtoon joten kaippa sillekkin voi n, 200- 500€ laskea. Jutustelujen jälkeen sanoi että osaathan sen itsekkin poistaa jolloin vetäsin softapuolen esiin. Siihen sanoi ettei kannata tai tarvi ohjelmiin ei ole koskettu aiemminkaan.
Ajelen nyt tämän kesän orggigsella vähän niinkuin sisäänajoa ja ensi kesänä otan kuristuslevyn pois.

JammuJonska kirjoitti:

Mulle myyjä kertoi heidän huollon tekevän muutoksen 250€ niin että takuukin säilyy. Kyselin mitä siinä tapahtuu vastaus oli että imusarjasta otetaan pois muovinen kuristuslevy, sain käsityksen että on tiivisteen kaltainen levy jossa pienemmät reijät. Tosin heppu sanoi että potkuri menee sitten vaihtoon joten kaippa sillekkin voi n, 200- 500€ laskea. Jutustelujen jälkeen sanoi että osaathan sen itsekkin poistaa jolloin vetäsin softapuolen esiin. Siihen sanoi ettei kannata tai tarvi ohjelmiin ei ole koskettu aiemminkaan.
Ajelen nyt tämän kesän orggigsella vähän niinkuin sisäänajoa ja ensi kesänä otan kuristuslevyn pois.

siellä imusarjassa on alumiini holkki sen poistavat ja väittävät että koneesta tulee100hp joka ei pidä paikkaansa, kokemuksesta tiedän.

Eli mitä tapahtui kun otit holkin pois eikö mitään vaikutusta voisitko hieman tarkentaa koska boksissa on varaa kurkistuksen opistolle ja eikö imusarjassa ole ahtaampaa tiivistettä vaan se holkin ?

100hv kirjoitti:

Eli mitä tapahtui kun otit holkin pois eikö mitään vaikutusta voisitko hieman tarkentaa koska boksissa on varaa kurkistuksen opistolle ja eikö imusarjassa ole ahtaampaa tiivistettä vaan se holkin ?

Eipä juuri mitään sanoisin että ehkä muutama heppa tuli mutta ei lähellekkään 20, eräässä korjaamossa näyttivät sen holkin jonka sitten poistin. Mut kyllä siitä pitää päivittää se Boksi että saa tehoja lisää mut holkki pitää olla silti paikoillaan.

Nokka-akseliksi sopii MOSKOWIS eliten nokka-akseli sen kun vaihtaa niin siitä tulee 150hv!!!

Veneeseen voi myös pultata tippapeilit,karvanopat,poileri,kaksi antennia!! sekin autaa virityksessä

Ja sitten melomaan...

tietomiehiiyo
Lähetin just Lundin´s Marin:iin tiedustelun ton operaation kustannuksista (kyseessä lienee Mercury 2-tahti).
Olisin kiinnostunut tarkemmin :-) kuinka operaatiosi sujui... (aiemmin Merc XR2 tulossa Merc 75hv 2-tahti)

PS LUNDIN´S MARIN ruåttissa "uppgradeeraa" vain Mercury:n koneita (Yamahan jettejä, kyllä) ja niissäkin pääosin 2-tahteja. Nelareista 40 hp > 50/60 ja Veradot. Luettelo/sarjanjumerot "koodauskelpoisista" ECU/EFI/PCM-bokseista löytyy heidän sivuilta.
Tietojeni mukaan Yamahaa ei saa koodattua muutoin (ei näsä vastaus) , kuin jo monen muunkin neuvolla: vaihda konetta :-) (Itsellä 20hv nelari)
Myöskään Hondan nelarin koodaus ei onnistu :-( (itsellä 90hv nelari)

Ei tule pelkillä kuristusten poistamisella 100 kokemusta on samasta koneesta, ei jäänyt vaihtoehdoksi kun moottorin/merkin vaihto on meinaa yamaha 4t löysin moottori markkinoilla.