Maailman tehokkaimman perämoottorin titteli..

Mitennii epäreilua käyttää ahdinta. Mercury on paska, eikä sovellu vene-käyttöön, kuin poijun painoksi, mutta ehtivät pahalaiset ensin :/

Skipperisti kirjoitti:

Mitennii epäreilua käyttää ahdinta. Mercury on paska, eikä sovellu vene-käyttöön, kuin poijun painoksi, mutta ehtivät pahalaiset ensin :/

Mercury on ainoa pelkästään, vain ja ainoastaan venemoottoreihin keskittynyt yritys, kyseisiä moottoreita ei käytetä kuin venekäytössä. Sun mielestä se ei sovellu venekäyttöön vaikka on maailman ainoa OIKEA venemoottorivalmistaja?
Loput valmistajat ovat ottaneet koneensa joistain autoista tms. ruohonleikkureista.

..juttujas. kirjoitti:

Mercury on ainoa pelkästään, vain ja ainoastaan venemoottoreihin keskittynyt yritys, kyseisiä moottoreita ei käytetä kuin venekäytössä. Sun mielestä se ei sovellu venekäyttöön vaikka on maailman ainoa OIKEA venemoottorivalmistaja?
Loput valmistajat ovat ottaneet koneensa joistain autoista tms. ruohonleikkureista.

Minkäköhän takia mercury ostaa jamahalta moottoreita omiin vehkeisiin, mm 50-60 hv tällä hetkellä. marinerit 80-90 luvulla pienet kuuskymppiseen oli jamahoita isommat mercuryjä. yhteistyötä ovat tehneet 80 luvun jälkeen paljon.vuonna-78 kun jammu teki nelikymppisen, se pesi kaikki neli ja viiskymppiset paisi merc ja suzuki 50 mutta ylsi parin solmun päähän, bensan kulutuksesta ei kannata edes puhua , mercuryllä +100%. kun jammu teki 200:n OMC muutti 235:n 200:ksi ja suurensi iskutilavuuden 2,4stä 2,6 litraan, paljonko oli löylyä 235:sessa. esimerkkejä kaikissa teholuokissa , inttäkää pois pitää virkeänä, mutta ostakaa silti omasta mielestä paras kone, on hyvä mieli eikä aja muut ohi. saattaa tuttu pensakauppias lähettää jouluna kortin ja suklaata. hyvää kesää.

nähnyt kirjoitti:

Minkäköhän takia mercury ostaa jamahalta moottoreita omiin vehkeisiin, mm 50-60 hv tällä hetkellä. marinerit 80-90 luvulla pienet kuuskymppiseen oli jamahoita isommat mercuryjä. yhteistyötä ovat tehneet 80 luvun jälkeen paljon.vuonna-78 kun jammu teki nelikymppisen, se pesi kaikki neli ja viiskymppiset paisi merc ja suzuki 50 mutta ylsi parin solmun päähän, bensan kulutuksesta ei kannata edes puhua , mercuryllä +100%. kun jammu teki 200:n OMC muutti 235:n 200:ksi ja suurensi iskutilavuuden 2,4stä 2,6 litraan, paljonko oli löylyä 235:sessa. esimerkkejä kaikissa teholuokissa , inttäkää pois pitää virkeänä, mutta ostakaa silti omasta mielestä paras kone, on hyvä mieli eikä aja muut ohi. saattaa tuttu pensakauppias lähettää jouluna kortin ja suklaata. hyvää kesää.

Pikainen tarkistus tähän päivään, mercuryt pienimmästä kolmikymppiseen tehdään japanissa, isommat amerikassa, 40-115 moottorit tulee jammulta/lisenssi, veradot oli pakko turboahtaa 1741/1732cm koneista kun olis ilmeisesti tullut liian kalliiksi, 135-200hv. omc:n nelitahtiset tekee muuten suzuki.

nähnyt kirjoitti:

Pikainen tarkistus tähän päivään, mercuryt pienimmästä kolmikymppiseen tehdään japanissa, isommat amerikassa, 40-115 moottorit tulee jammulta/lisenssi, veradot oli pakko turboahtaa 1741/1732cm koneista kun olis ilmeisesti tullut liian kalliiksi, 135-200hv. omc:n nelitahtiset tekee muuten suzuki.

turboahdettu, vaan mekaanisesti ahdettu( Lysholm-tyyppinen ruuvi ). Ahtamisella
on haettu hyvää alavääntöä > parempi kiihtyvyys.

ei ole kirjoitti:

turboahdettu, vaan mekaanisesti ahdettu( Lysholm-tyyppinen ruuvi ). Ahtamisella
on haettu hyvää alavääntöä > parempi kiihtyvyys.

joo just noin, takoitin kyllä pelkästään laitteita yleensä, jolla paalataan kiukaaseen enemmän ilmaa kuin ne itse haluaa. ihan vähän saivarrellen comprex lienee nopein tehokkain ja kipakin (asea brown boweri) mutta veradoon piti laittaa ruuvi, koska nämä muut on hankala jäähdyttää voidella ja osa vie paljon tilaa. vesivehkeillä ei ajeta väännöllä vaan teholla, oletko kuullut potkurivalinnasta jossa moottori jaksaa ottaa vain 2800-3500r/min kun suurin teho on 5500-6500. vesi pistää aina 100% hanttiin. miksihän perämoottoreissa ei ilmoiteta vääntömomentteja. noin näppituntumalla 5,3litrainen veivaa aivan erilailla kuin 1,7, oli sitten "ruuvattu" tai ei, etsi ja vertaa joku vastaava auton moottori, samat lain alaisuudet niilläkin . ruuvit on siitä muita huonompia että menevät väljäksi, turbot ym ei. käyttöikä on sitten eri luku, iso iskutilavuus ahtamattomana säilyttää tehot ja"väännöt" aivan erilailla kuin pieni ja puristettu, pienikin ohivuoto pudottaa tehon merkittävästi vaikka ruuvi olisikin tiivis, koska loppupaineet on moninkertaiset (puristustahti/yläkuolokohta). hups, alunperin taisi olla kyse siitä kummat on kovempia koneita, niissä onkin paljon samaa, joku taisi mainita ruohonleikkurit: kukas tässä käyttää jammun (ruohon leikkuri) koneita? hei ei näitä ole tarkoitettu ihan samaan käyttöön, verado on cafe racer, jammu kookkaan haaremipaatin työntäjä. työntövoimaa sillä on haettu. pintapotkuria (super cleaver) ja tavallista perää ei kanssa kannata verrata, eivät ole edes vierekkäiseltä planeetalta.

nähnyt kirjoitti:

Pikainen tarkistus tähän päivään, mercuryt pienimmästä kolmikymppiseen tehdään japanissa, isommat amerikassa, 40-115 moottorit tulee jammulta/lisenssi, veradot oli pakko turboahtaa 1741/1732cm koneista kun olis ilmeisesti tullut liian kalliiksi, 135-200hv. omc:n nelitahtiset tekee muuten suzuki.

80-115 moottorit ei tule jammulta vaan ovat samalla lohkolla kuin pikkuveradot, eli merkun omaa tuotantoa. Jammulla se sama vanha rontti vieläkin joka oli merkkarillakin sama vuoteen -06 asti.

sulle kirjoitti:

80-115 moottorit ei tule jammulta vaan ovat samalla lohkolla kuin pikkuveradot, eli merkun omaa tuotantoa. Jammulla se sama vanha rontti vieläkin joka oli merkkarillakin sama vuoteen -06 asti.

oma tuotanto? pikkuuset japanissa, isot ameriikassa. tietysti omaa tuotantoa, suunniteltu vain samalla pöydällä yhdessä. tarkista: 80-115 sentilleen samat kiukaat, 1596,1741, ja pikkuveradot 1732, lohkoa muutettu lyypekin takia vähän, mutta sama pannu, 135-200. olet selvästi kovin ihastunut elohopeaan , tunnetko myllyt jotka oli vielä valkoisia? 60-70luvulla oli suoria 6-koneita, tosi hienoja kamppeita, silloin merc kyllä olikin edellä kehityksestä ja sai mainetta, tahtoo vain olla etä jos unohtuu tekemään sitä parasta vähän aikaa, niin joku ajaa ohi (hondallakin kävi vähän niin 4-tahtisissa)

nähnyt kirjoitti:

oma tuotanto? pikkuuset japanissa, isot ameriikassa. tietysti omaa tuotantoa, suunniteltu vain samalla pöydällä yhdessä. tarkista: 80-115 sentilleen samat kiukaat, 1596,1741, ja pikkuveradot 1732, lohkoa muutettu lyypekin takia vähän, mutta sama pannu, 135-200. olet selvästi kovin ihastunut elohopeaan , tunnetko myllyt jotka oli vielä valkoisia? 60-70luvulla oli suoria 6-koneita, tosi hienoja kamppeita, silloin merc kyllä olikin edellä kehityksestä ja sai mainetta, tahtoo vain olla etä jos unohtuu tekemään sitä parasta vähän aikaa, niin joku ajaa ohi (hondallakin kävi vähän niin 4-tahtisissa)

Noilla uusilla Yamahan ja Mercuryn yli 80hv koneilla ei ole enään mitään yhteistä, moottoreilla on eri iskunpituus ja sylinterinhalkaisija, lisäksi Yamahassa on ainakin pienemmissä malleissa nokkahihna kun Mercuryssä on ketju.Mercuryn yli 80hv koneet perustuvat samaan moottoriin joka on 80 - 200 heppaisissa nelisylinterinen ja isommissa kuusisylinterinen.Yksi moottorin pääsuunnittelijoista palkattiin Porschelta ja isompien moottorien ruuviahtimen valmistaja on japanilaisen IHI:n amerikkalainen tytäryhtiö.Oheisesta linkistä lisää tietoa Veradosta.

http://www.tackletour.com/reviewmercuryveradopreview.html

Väärässä. kirjoitti:

Noilla uusilla Yamahan ja Mercuryn yli 80hv koneilla ei ole enään mitään yhteistä, moottoreilla on eri iskunpituus ja sylinterinhalkaisija, lisäksi Yamahassa on ainakin pienemmissä malleissa nokkahihna kun Mercuryssä on ketju.Mercuryn yli 80hv koneet perustuvat samaan moottoriin joka on 80 - 200 heppaisissa nelisylinterinen ja isommissa kuusisylinterinen.Yksi moottorin pääsuunnittelijoista palkattiin Porschelta ja isompien moottorien ruuviahtimen valmistaja on japanilaisen IHI:n amerikkalainen tytäryhtiö.Oheisesta linkistä lisää tietoa Veradosta.

http://www.tackletour.com/reviewmercuryveradopreview.html

Korjataan edellistä viestiä sen verran että tuosta Mercuryn nokkaketjusta en ole ihan varma, tuli kirjoitettua ulkomuistista.Onkohan kenelläkään varmaa tietoa onko yli 80 heppaisissa mercuryissä nokkaketju vai hihna?

Väärässä. kirjoitti:

Noilla uusilla Yamahan ja Mercuryn yli 80hv koneilla ei ole enään mitään yhteistä, moottoreilla on eri iskunpituus ja sylinterinhalkaisija, lisäksi Yamahassa on ainakin pienemmissä malleissa nokkahihna kun Mercuryssä on ketju.Mercuryn yli 80hv koneet perustuvat samaan moottoriin joka on 80 - 200 heppaisissa nelisylinterinen ja isommissa kuusisylinterinen.Yksi moottorin pääsuunnittelijoista palkattiin Porschelta ja isompien moottorien ruuviahtimen valmistaja on japanilaisen IHI:n amerikkalainen tytäryhtiö.Oheisesta linkistä lisää tietoa Veradosta.

http://www.tackletour.com/reviewmercuryveradopreview.html

väärässä, niinkuin aina ennenkin, en minäkään muista niiden muitten suunnitelioiden edellisiä työpaikkoja japanissa. mutta kovin kinnostuneita ovat olleet kaikesta uudesta>>>. vesisuihkunkin tekivät aika äkkiä, löytyy esitteitä jo. tiesitkö että duoprop on suomalainen keksintö, mutta piti myödä sutkasta ruottalaisille kun terhiä ei kiinnostanut. hassua, tuntuu kuin jammussa olisi joku spitaali, ei sais puhua samana päivänä...
se vesisuihku tulee muuten jammuun ja mercuryyn sama kampe, taas. kovin vähän oli tietoa veradosta tuolla kalastustarvikekauppiaan sivulla, käy mercuryn omilla sivuilla niin löytyy koko kirjo, on tietysti erikylän murteella juu nou. usein käytetään erilaisia kampiakseleita (tehot)samoissa lohkoissa ja iskunpituutta muutellaan, tästä juuri johtuu n.sentin tilavuus erot "samoissa" kiukaissa.ne yli 80heppaset, sen lyskyn takia ainakin kampikammion puolikas on 135-200:sissa ihan eri. kaikissa 4-t jammuissa on hihna. olispa kaikki noin kiinnostuneita moottorien tekniikoista niin valmistajien ei tarvis kuin suoltaa kamoja kartanolle

nähnyt kirjoitti:

väärässä, niinkuin aina ennenkin, en minäkään muista niiden muitten suunnitelioiden edellisiä työpaikkoja japanissa. mutta kovin kinnostuneita ovat olleet kaikesta uudesta>>>. vesisuihkunkin tekivät aika äkkiä, löytyy esitteitä jo. tiesitkö että duoprop on suomalainen keksintö, mutta piti myödä sutkasta ruottalaisille kun terhiä ei kiinnostanut. hassua, tuntuu kuin jammussa olisi joku spitaali, ei sais puhua samana päivänä...
se vesisuihku tulee muuten jammuun ja mercuryyn sama kampe, taas. kovin vähän oli tietoa veradosta tuolla kalastustarvikekauppiaan sivulla, käy mercuryn omilla sivuilla niin löytyy koko kirjo, on tietysti erikylän murteella juu nou. usein käytetään erilaisia kampiakseleita (tehot)samoissa lohkoissa ja iskunpituutta muutellaan, tästä juuri johtuu n.sentin tilavuus erot "samoissa" kiukaissa.ne yli 80heppaset, sen lyskyn takia ainakin kampikammion puolikas on 135-200:sissa ihan eri. kaikissa 4-t jammuissa on hihna. olispa kaikki noin kiinnostuneita moottorien tekniikoista niin valmistajien ei tarvis kuin suoltaa kamoja kartanolle

http://www.yamaha-motor.com/outboard/products/subcatimagelib/3/7/gallery.aspx/image.aspx
http://www.mercurymarine.com/engines/jetdrives/index.php

nähnyt kirjoitti:

oma tuotanto? pikkuuset japanissa, isot ameriikassa. tietysti omaa tuotantoa, suunniteltu vain samalla pöydällä yhdessä. tarkista: 80-115 sentilleen samat kiukaat, 1596,1741, ja pikkuveradot 1732, lohkoa muutettu lyypekin takia vähän, mutta sama pannu, 135-200. olet selvästi kovin ihastunut elohopeaan , tunnetko myllyt jotka oli vielä valkoisia? 60-70luvulla oli suoria 6-koneita, tosi hienoja kamppeita, silloin merc kyllä olikin edellä kehityksestä ja sai mainetta, tahtoo vain olla etä jos unohtuu tekemään sitä parasta vähän aikaa, niin joku ajaa ohi (hondallakin kävi vähän niin 4-tahtisissa)

Mercuryn koneista ainakin 40-60hp nelarit tehdään kyllä nykyään Kiinassa. Että se siitä laadusta... Eikä tuo Kipparin kestotestikään paljoa mairitellut, selittämättömiä kulumajälkiä mm. laakereissa jne.

..juttujas. kirjoitti:

Mercury on ainoa pelkästään, vain ja ainoastaan venemoottoreihin keskittynyt yritys, kyseisiä moottoreita ei käytetä kuin venekäytössä. Sun mielestä se ei sovellu venekäyttöön vaikka on maailman ainoa OIKEA venemoottorivalmistaja?
Loput valmistajat ovat ottaneet koneensa joistain autoista tms. ruohonleikkureista.

kaikki pienehköt (ainakin 40 hv asti) Mercuryt ovat yleensä ahdettuja. Kun tullaan
loka- marraskuulle kotimaamme vesillä, niin nämä koneet hyytyvät järvien selille. Sen jälkeen ne yleensä ahdetaan vaihdokkaina venemoottorikauppiaiden vaihtomoottorivarastoihin ja myydään keväällä lämpiminä käyville uusille ostajille. Jotta siinä ahdettuja koneita, sellaisia haluaville. Ei Mercuryt meillä kaikilla keleillä pelaa, ne on suunniteltu Floridan ja Filippiinien lämpimiin. Itte menin halpaan kaksi kertaa ennenkuin uskoin.

jäänpä odottelemaan giganttien kaksintaistelua
jossain testissä.
Tästä alkaa hyvä päivä.
Matti ja Susannakin tapaavat tänään.
Matti voisi olla tuo Yamaha kun se pitkänä miehenä painaakin varmaan enemmän kuin Susanna.

Vanha perussääntö on, että jaa hevosvoimaluku kolmella niin vastaus on kulutus litroja tunnissa.

Verado on ollut vertailuissa hieman suuriruokaisempi kuin muut joten noin 120 litraa menee tunnissa.

Ja tämä ei riipu veneestä jossa kone roikkuu. Täyskaasukulutus on pelkästään moottorista kiinni.

Olisi se eri mellevää meininkiä, kun palaisi suotuveneet joka paikkaan, ja korkeintaan höyrymoottorit olisi isommissa puksuttimissa.

Tulisi taas miehistä rautaa, ja veneistä puuta, kun ylipaino alkaisi laskea koko kansasta.

Soutamalla kirjoitti:

Olisi se eri mellevää meininkiä, kun palaisi suotuveneet joka paikkaan, ja korkeintaan höyrymoottorit olisi isommissa puksuttimissa.

Tulisi taas miehistä rautaa, ja veneistä puuta, kun ylipaino alkaisi laskea koko kansasta.

Eikä tarvitsisi naapurikuntaan saakka ajaa aikaa tappamaan vaan oman pitäjän tutuksi tulleet vedet riittäisivät. Ei tarvittaisi gepsejä eikä plottereita.

Soutamalla kirjoitti:

Olisi se eri mellevää meininkiä, kun palaisi suotuveneet joka paikkaan, ja korkeintaan höyrymoottorit olisi isommissa puksuttimissa.

Tulisi taas miehistä rautaa, ja veneistä puuta, kun ylipaino alkaisi laskea koko kansasta.

Höyrykone on kone ei moottori. Ero on siinä että koneessa palaminen ei tapahdu sylinterissä vaan höyrypannun alla. Höyrykoneessa on myös sielu jota ei ole moottorissa.... no ehkä jossain vanhassa moottorissa on joku piru.
En halua olla pikkumainen mutta tuo on kuitenkin iso asia. Konevoimalla kulkeva alus ei siis välttämättä ole moottorivene. Mitenkähän lakituvassa asia tulkittaisiin jos höyrykoneveneellä ajelisi moottorivenekieltoalueella? No sitähän ei tiedä edes se Erkkikään. :)

Sen viissatasen kuski saes varmaan paremmin pilluva ku sen kolmepuolikkaan kuskar.
Hyötyhä se olis sekkii.

ei moottorit kirjoitti:

Höyrykone on kone ei moottori. Ero on siinä että koneessa palaminen ei tapahdu sylinterissä vaan höyrypannun alla. Höyrykoneessa on myös sielu jota ei ole moottorissa.... no ehkä jossain vanhassa moottorissa on joku piru.
En halua olla pikkumainen mutta tuo on kuitenkin iso asia. Konevoimalla kulkeva alus ei siis välttämättä ole moottorivene. Mitenkähän lakituvassa asia tulkittaisiin jos höyrykoneveneellä ajelisi moottorivenekieltoalueella? No sitähän ei tiedä edes se Erkkikään. :)

Hohtimiakin. "koneet on koneita, sano ukko, kun hohtimet näki.
Ja minunkin ukkini veli arveli viime vuosisadan alussa,- "sehän se kone on jottani", kun näki ukillani semmosen hammasratas alennusvaihteella olevan rintaporakoneen.-Huom. koneeksi sitäkin sanottiin ihan virallisesti.

Joten minun mielestäni koneita on monenlaisia,esim. työkone, joissa kuitenkin on polttomoottorit,-tai dieselit, mutta onko edes polttomoottoreita, ne diisselit.

JOPA, kun kirjoitti:

Hohtimiakin. "koneet on koneita, sano ukko, kun hohtimet näki.
Ja minunkin ukkini veli arveli viime vuosisadan alussa,- "sehän se kone on jottani", kun näki ukillani semmosen hammasratas alennusvaihteella olevan rintaporakoneen.-Huom. koneeksi sitäkin sanottiin ihan virallisesti.

Joten minun mielestäni koneita on monenlaisia,esim. työkone, joissa kuitenkin on polttomoottorit,-tai dieselit, mutta onko edes polttomoottoreita, ne diisselit.

Niinhän se on. Koneessa voi olla moottori tai ei. Se ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa että höyrykone ei ole moottori. Laivoissa sanotaan yleisesti olevan kone vaikka se olisikin moottori, kai se koko tekee siitä koneen tai se perinne että ennen oli höyrykoneet.

--Kone-- kirjoitti:

Niinhän se on. Koneessa voi olla moottori tai ei. Se ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa että höyrykone ei ole moottori. Laivoissa sanotaan yleisesti olevan kone vaikka se olisikin moottori, kai se koko tekee siitä koneen tai se perinne että ennen oli höyrykoneet.

Varmaan sen tähden sanoivat höyrymöyskyttimiä koneeksi, koska yhtään moottoria ei vielä ollut keksitty.

Mutta mistä sitten tuli sana,"Motor", alunperin.

Se on mukavaa kirjoitti:

Varmaan sen tähden sanoivat höyrymöyskyttimiä koneeksi, koska yhtään moottoria ei vielä ollut keksitty.

Mutta mistä sitten tuli sana,"Motor", alunperin.

Höyryvehkeissä lukee aina 'engine'.

Engine kirjoitti:

Höyryvehkeissä lukee aina 'engine'.

Mijnä tarkotinkin yleensä tätä käytössä olevaa moottori-sanaa. Polttomoottoriahan se tarkoittaa, mutta mistä lienee se lähtöisin.

Eikai se kenenkään polttomoottorin keksijän sukunimikään taida olla, niinkuin Diesel kylläkin on.

Soutamalla kirjoitti:

Olisi se eri mellevää meininkiä, kun palaisi suotuveneet joka paikkaan, ja korkeintaan höyrymoottorit olisi isommissa puksuttimissa.

Tulisi taas miehistä rautaa, ja veneistä puuta, kun ylipaino alkaisi laskea koko kansasta.

Höyryllä toimiva aparaatti on kone, ei moottori. Moottorissa palaminen tapahtuu itse moottorissa, siis sylinterissä. Höyrykoneessa palaminen tapahtuu kattilassa ja höyry on vain väliaine joka tökkii mäntiä eissuntaas. Näin ollen järvellä jossa on moottoriveneajokielto voi onkapaatilla sutkutella jos haluaa. Oikeastihan kukaan täysjärkinen ei siitä valittaisi sillä onkapaatistahan ei tule pörinää, vain sihahteluja.
Miksiköhän muuten sähkömoottoria sanotaan sähkömoottoriksi vaikka palaminen tapahtuu siellä saastuttavassa hiili- tai turvevoimalassa. Ehkä siksi että joltain on palanut käämit sieltä sähkökoneesta. :)

Suastamoisen poeka kirjoitti:

Sen viissatasen kuski saes varmaan paremmin pilluva ku sen kolmepuolikkaan kuskar.
Hyötyhä se olis sekkii.

Moottorpyörämiehettii, silloin miun nuoruuvessa, sai pilluu paremmin mitä suurempi numero oli motukan kylessä. No ehkä ne isompikuutioisten kuskit ei silleen usseemmin suanu. Mutta motskarit oli kalliita ja isoja ei ollut vara ostaa ihan nuorilla kavereilla mutta suurikuutioisten kuskit, ne vanhemmat, sai kuitenkin sitten sitä suurempaa pilluu ku piikkikuskit.

Mitenkähä se onneton italiaano joka ajeli semmosella Moto Morini 3½ motskarilla... raukka. Vaikka toisaalta oikein italiaanoille.

mainittuja tehoja ei ollut kuin f1 koneissa joka oli puhdas kisakone ja eri osilla kuin 300xp. eli se siitä kutittelusta. mutta oman aikansa hieno kone.

Jopa 620 hv.-

Kutkutettu kirjoitti:

Jopa 620 hv.-

juuri näin,kisa ja siviili koneet erikseen. toiset on tehty siviili käyttöön ja kestämään. toise kilvan ajoon. toisen käyttäikä on n.1000h ja toisen 10h. eli ei kannata verrata keskenään näitä koneita koska ei tommosta voi siviili veneen perään laittaa. noita siviili kaseja suorilla pakoputkilla jenkkeillä on tuossa ylemmässä viestissä toki per kolmekkin yhden veneen perässä.

OMC:n V8 ovat kyllä muodoltaan maailman komeimmat moottorit.

Ei tänäpäivänäkään oo toista yhtä ryhdikästä ja voimaa kuvastavaa perämoottoria tehty.

tover kirjoitti:

mainittuja tehoja ei ollut kuin f1 koneissa joka oli puhdas kisakone ja eri osilla kuin 300xp. eli se siitä kutittelusta. mutta oman aikansa hieno kone.

Evinrude/Johnson V8 300hp koneita on montaa mallia. 3,6l, 4,2l, ja vielä rikiltään/ peräsltään erilaiset työmalli ja Formula 1.

Tuosta 4,2 litran siviili koneesta saa sen reilu 500 irti. Johnsonilla se malli on Formula 1 pitkällä rikillä ja suljetulla suoralla putkella.

Näitä malleja on ollut monia myynnissä ja se mistä se reilun 500hp saa kutiteltua ei ole F1 kone vaan 4,2 litranen tavan siviili versio sellaisella rikillä ja perällä millä sen joku on aikoinaan ostanut.

3,6 litaranen siviilo on mikä on... 4,2 on eri kone.

Evari.. kirjoitti:

Evinrude/Johnson V8 300hp koneita on montaa mallia. 3,6l, 4,2l, ja vielä rikiltään/ peräsltään erilaiset työmalli ja Formula 1.

Tuosta 4,2 litran siviili koneesta saa sen reilu 500 irti. Johnsonilla se malli on Formula 1 pitkällä rikillä ja suljetulla suoralla putkella.

Näitä malleja on ollut monia myynnissä ja se mistä se reilun 500hp saa kutiteltua ei ole F1 kone vaan 4,2 litranen tavan siviili versio sellaisella rikillä ja perällä millä sen joku on aikoinaan ostanut.

3,6 litaranen siviilo on mikä on... 4,2 on eri kone.

300 XP ja 300 Gt on samoja. 4,2 litrasia.

Formula 1 malli on piikki perällä ja lyhyellä rikillä.

Kaikista noista saa reilu 500 ja F1 mallista tehtaan tekemänä varmaan yli 600hp.

3,6 litranen on eri kone joo.

tover kirjoitti:

juuri näin,kisa ja siviili koneet erikseen. toiset on tehty siviili käyttöön ja kestämään. toise kilvan ajoon. toisen käyttäikä on n.1000h ja toisen 10h. eli ei kannata verrata keskenään näitä koneita koska ei tommosta voi siviili veneen perään laittaa. noita siviili kaseja suorilla pakoputkilla jenkkeillä on tuossa ylemmässä viestissä toki per kolmekkin yhden veneen perässä.

Kerran oli Kipparissa kuva jostain kiinalaisten salakuljetusveneestä. Siinä oli muistaakseni 7 kpl 250hv perämoottoria rinnakkain.
Mitenhän niitä kaasutellaan yhtaikaa?

Evari.. kirjoitti:

300 XP ja 300 Gt on samoja. 4,2 litrasia.

Formula 1 malli on piikki perällä ja lyhyellä rikillä.

Kaikista noista saa reilu 500 ja F1 mallista tehtaan tekemänä varmaan yli 600hp.

3,6 litranen on eri kone joo.

Vaikka olohuoneen nurkassa semmonen V8.- Olisi aina talvi-iltoina jutun juurta:-)

kuvan nähnyt kirjoitti:

Kerran oli Kipparissa kuva jostain kiinalaisten salakuljetusveneestä. Siinä oli muistaakseni 7 kpl 250hv perämoottoria rinnakkain.
Mitenhän niitä kaasutellaan yhtaikaa?

250 yamaha hörppää kulutusmittarin mukaan täydellä kaasulla 81 l/h, pääsen siis litralla noin 0,5 mailia.
Itsekkin oon nähnyt sen kuvan salakuljettajien veneestä.
7x81=567 litraa tunnissa. Kyllä siinä saa sitten kokkelia kuskata, että saa kulut peittoon. : )

Saisi tuo Kippari -lehtikin järjestää perämoottorivertailussaan tuollaisen paaluvetotestin pudotuskilpailuna tai siis upotuskilpailuna...

minkätehoisia moottoreita olet käyttänyt? sammuksissa olevan koneen upottaa 20:selläkin. miksi kummallakaan vesi ei lentänyt tai edes kiehunut, järjetön mainos.

meko siistin näköinen on. Olispa vielä kaikki koneet noin yksinkertaisia, ja silloin miehet olisivat myös viisaampia.

Toisin on nyt, kukaan ei kohta osaa huoltaa edes omaa moottoriaan.-

Minkälainen hinta mahtaa olla tuolla moottorilla?

Minkälainen kirjoitti:

Minkälainen hinta mahtaa olla tuolla moottorilla?

Jaa sillä vanhalla, en tiedä se on kopioitu sivulta:
http://www.old-omc.de/index2.html

sieltä: miscellaneous, user gallery.