Autoilua

"Suomalainen rekkakuski koki kauhun hetkiä, kun hänen ohjaamansa ajoneuvo liukui kohti sadan metrin pudotusta vuoristotiellä Norjassa.

Täysperävaunua vetänyt rekka pysähtyi lopulta tienkaiteeseen, mutta uhkasi kaatua sen yli sadan metrin pudotukseen suoraan mereen. Meri on paikalla 300 metriä syvä.

- Se oli elämäni kauhein hetki! Minulla oli jääketjut perävaunun renkaissa, mutta vaunu vain liukui ja liukui kohti jyrkännettä. Silloin päätin hypätä kyydistä pois, kertoi auton kuski Kari Karjalainen norjalaiselle Nordlys.no -nettisaitille.

Noin 50-vuotias Karjalainen ei loukkaantunut turmassa.

Rekka liukui
jäisellä tiellä

Turma tapahtui keskiviikkoiltana Pohjois-Norjassa Ibestadin lähellä Narvikin pohjoispuolella.Rekka ajoi huonossa säässä hidasta vauhtia lumisateesta liukasta ja tuulista rannikkotietä ylämäkeen, kun se alkoi liukua taaksepäin.

50 tonnin painoinen perävaunu jäi roikkumaan puoliksi yli kaiteen.

Rekan perässä tullut postikuski näki koko tilanteen.

- Se näytti todella dramaattiselta! Vetoauton molemmat etupyörät olivat nousseet ilmaan ja osa perävaunusta roikkui kaiteen yli, kuvaili postimies Lars Johansen.

Paikalle hälytetty pelastusyhtiö ja vakuutusyhtiö pohtivat, miten rekka lasteineen saataisiin pelastettua. Ensi alkuun se pultattiin kahdeksalla tukevalla kettingillä tienvarressa nousevaan vuoreen.

19 tonnin
lohilasti mereen

Torstain mittaan kettingit alkoivat kuitenkin yksi toisensa jälkeen irtoilla vuoresta.

- Luulimme illalla, että koko rekka putoaa mereen, mutta keskiyöllä joku keksi loistavan idean, joka onneksi toimi, kertoo tilannetta valvonut Grete Birkeland paikallispoliisista.

Viking-pelastusyhtiön mielestä ainoa keino oli heivata perävaunun lasti suoraan 100 metriä alas mereen.

Vaunun seinä leikattiin auki ja kaivinkone kippasi 19 tonnia jäädytettyä lohta suoraan alas jyrkänteeltä. Lohilastin arvo on noin 56 000 euroa.

- Tämä oli raskain ja vaativin pelastusoperaatio, mitä on koko 19 vuoden urallani vastaan tullut, päivitteli Geir Edvardsen pelastusyhtiöstä urakan jälkeen.

Perävaunu saatiin hinattua perjantaina takaisin tielle ja se lähetetään tarkastuksen jälkeen takaisin Suomeen."

Lähde: Ilta-Sanomat

kun sen omamassa oli Iltasanomien mukaan 31000kg!!!!!!

lähti luisuun kirjoitti:

kun sen omamassa oli Iltasanomien mukaan 31000kg!!!!!!

Vaikka omamassa olisikin ollut 31 t ja kuorman paino 19 t niin se on sallittu Norjassa, missä kokonaispaino saa olla 50t. Mutta on kyllä vaikee uskoa että puolikas painais tyhjänä niin paljon. Tai siis en usko alkuunkaan. Mutta ehkä se Ilta-Sanomien tekstien mukaan niin olis se yks kärry jo pudonnut ku kyse oli niiden mukaan täysperävaunusta..

...jarrut kunnossa, niin ei kyllä satavarmasti lähde liukumaan taaksepäin kitkaketjut renkaissa, vaikka olisi miten vitun liukasta. Jos auto on yhdellä vetävällä akselilla päässyt mäkeä ylöspäin tuohon asti, niin ei kai se nyt perkele viidellä jarruttavalla akselilla enää taakse päin lähde tulemaan.

yhdistelmän kirjoitti:

...jarrut kunnossa, niin ei kyllä satavarmasti lähde liukumaan taaksepäin kitkaketjut renkaissa, vaikka olisi miten vitun liukasta. Jos auto on yhdellä vetävällä akselilla päässyt mäkeä ylöspäin tuohon asti, niin ei kai se nyt perkele viidellä jarruttavalla akselilla enää taakse päin lähde tulemaan.

Ei ole pertti tainnut ikinä tulla persmäkeä alas norjassa jos noin väittää. se on ihan sama mitä ketjuja siellä on pyörissä jos lähtee niin sitten lähtee eikä auta kuin toivoa että pysyy tiellä.jos yhdistelmä on "ketjutettu" lain vaatimalla tavalla niin etuaksilalla on yksi ketju vetoaksilalla neljä ketjua ja kärryn kolmella aksilalla kaksi ketjua eli yhteensä seitsemän ketjua ja kun on sopiva keli tarpeeksi jyrkkä mäki niin takaperin tulee vaikka seisoisit jarrupolkimella.

Ettei olis joku mikkeliläinen kaiken osaava, 21-vuotias pöllikuskin suusta tullut tuo juttu.

yhdistelmän kirjoitti:

...jarrut kunnossa, niin ei kyllä satavarmasti lähde liukumaan taaksepäin kitkaketjut renkaissa, vaikka olisi miten vitun liukasta. Jos auto on yhdellä vetävällä akselilla päässyt mäkeä ylöspäin tuohon asti, niin ei kai se nyt perkele viidellä jarruttavalla akselilla enää taakse päin lähde tulemaan.

vetää alaspäin vaik ois uudet piikkiketjut.tuollapäin on senverran kovaa jäätä,et
ei aina rautakaan siihen pure.Sä voisit etelänorjan kivillä käydä joku talvi vähän harjoittelemassa !

yhdistelmän kirjoitti:

...jarrut kunnossa, niin ei kyllä satavarmasti lähde liukumaan taaksepäin kitkaketjut renkaissa, vaikka olisi miten vitun liukasta. Jos auto on yhdellä vetävällä akselilla päässyt mäkeä ylöspäin tuohon asti, niin ei kai se nyt perkele viidellä jarruttavalla akselilla enää taakse päin lähde tulemaan.

Satavarmasti liukuu, ja lähtee vaikka paikaltaan liukumaan. Eikä auta vaikka seisot jarrun päällä.