Olen iskenyt silmäni -99 156 2,0ts aj 120tkm
Mitä pitää tarkistaa, älkääkä nyt sanoko niitä normaaleja kohteita vaan alfoille "tyypillisä" vikoja. Remmi vaihdettu juuri, ja muutenki huoltokirja on täydellinen.
Polte on nyt kova!
Mitä pitää tarkistaa, älkääkä nyt sanoko niitä normaaleja kohteita vaan alfoille "tyypillisä" vikoja. Remmi vaihdettu juuri, ja muutenki huoltokirja on täydellinen.
Polte on nyt kova!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos polte on kova, niin osta se auto heti. Siinä tapauksessa on ihan sama, vaikka joudutkin vaihtamaan Alfalle tyypilliset etupään tukivarret heti (tämä on arvaus), tai jotain muuta. Jos 156-mallissa on tyypillisiä vikoja, niin joudut korjaamaan ne kuitenkin jossain vaiheessa.
Poltteella ostettu auto sietää enemmän korjaamista kuin puhki analysoitu karvalakkiauto ilman makua ja sielua.
Rahat tiskiin ja asfaltille - nythän on ilmatkin kohdallaan!
Hae se nyt ihmeessä pois. Jos ei tukivarsia ole vaihdettu eteen/taakse niitä varmaankin pääsee vaihtelemaan. Tuskin siinä muuta mitään ihmeellistä. Osta pois jos hinta on kohdallaan ja fiilikset sen mukaiset!!!
Ajelin edelliselläni n. 120 000 km. Se oli vm. -99. Seuraavassa vikapäiväkirjaa:
- n. 40 000 km. käsijarrun vaijeri uusittu, kuori mennyt rikki, on tyyppivika.
- n. 60 000 km. iskunvaimentimet vaihdettu, yksi sylkäissyt mehut pihalle, vaihdatin kaikki
- n. 80 000 km. Selespeedin oikuttelua, korjattu korjaamopäätteellä
- n. 100 000 km. Selespeedin oikuttelua...
- n. 110 000 km. Katsastus: oikealla edessä nivelessä väljää "kannattaa ehkä seuraavan huollon yhteydessä vaihtaa"
Lisäksi: polttimoita kulunut runsaasti, tuulilasia korjattu kahdesti.
Nykyisellä ajettu 30 000 km, vuosimalli 03.
- Motor Control System Failure - merkkivalo syttyy silloin tällöin. Vika merkkivaloon liittyvässä pakokaasuanturissa, joka liian herkkä.
- Kierroslukumittari vaihdettu, tuppasi jumittamaan.
Paljon puhuttuja tukivarsiongelmia en ole kohdannut. Lienevät ajotapasidonnaisia.
auto on nyt vuporokauden koeajossa, -99 aj 120tkm, just tehty iso huolto jos remmi vaihdettu, oik/vas ylätukivarsi yms pientä. ollu firman käytössä 3v ja myyty pois. kokeilin toista -99 autoa jossa oli kolinaa oik. edessä.
Kyllä tämä varmaan se mun Alfa Romeo on...
Ilmastointi löytyy, mutta kestääkö miten kauan ja korajus hintavakin?
tuosta ilmastoinnin kestävyydestä mitään. Kesti se ainakin sen 120 000 ja näyttää sen kestäneen sinunkin löydössäsi. Paha sanoa muuta. Laita pois päältä, niin ei mene rikki. Heh.
Omasta 75-mallistani (-88/160 tkm) alkoi ilmastoinnin kompura, joka jonkun mielestä on ikuinen, huutaa kuin pistetty sika. Ohjekirjassa varoitetaan seisottamasta autoa yli viikon kompuran voitelun takia. Meikäläisen oli seissyt kuukausia. Siinä ei ole laakereita, sitä ei voi korjata kuin epätoivoisesti koneistamalla jotain liuskoja tms.
Ei se hajoa, ja jos hajoaa, niin esim. palstoilla pyörivä Squderia pisti juuri kompuran tilaukseen valloista. 60 e toimituskulut ja 180 e hinta. Täällä 900 e. Enempää laskua siitä ei korjaajien palkkojen lisäksi periaatteessa voi tulla. Tosin en ole tämän enempää aiheeseen perehtynyt, mutta ei se mitään rakettiteknologiaa ole, jääkaappi toimii melkein samalla tavalla.
Sanonkin jo nyt, vaikka en ole muita Alfoja ajanut kuin omaa 3-litraistani, että onneksi olkoon puuha31, teet asiallisen ratkaisun.
Juu, mulla tuli kompressorin aika täyteen ja jouduin etsiskelemään uutta. Suomen hinnat ovat karmeita, mielenkiintoista että japanialainen kompressori maksaa Jenkkilään laivattuna viidenneksen siitä mitä tänne roudattuna... Joku syö pöydässäni, ja hyvin syökin.
Uusi kompura maksaa tosiaan Floridassa $180, päälle tulee lentorahdista reilut kuusikymppiä ja ilmeisesti Suomen tullikin haluaa "omansa", muutaman prosentin vehkeen arvosta plus ALV:n. Tullaus tekee siis siinä nelisenkymppiä. Saisi vaan pikku hiljaa tulla se mötikkä, täytyy kai mailata perään että kai nyt sitten varmasti lähettivät vehkeen niin kuin oli puhe.
Tuossa viikottaisessa "huoltokäytössä" on sellainen ongelma, että 164:n ilmastointiautomatiikka kytkee kompuran päälle vasta, kun jäähdytykselle on oikeaa tarvetta eikä taida tehdä sitä alle 5 asteen lämpötiloissa ollenkaan. Kompressorin pyörittämistä varten pitäisi siis hakeutua viikottain johonkin lämpimään autotalliin käyttämään autoa... Yeah right. Vaan olisi voinut olla aiheellista tehdä se edes joskus, nyt vehje levisi. Tosin 13 vuotta ja 240 000 kilsaa on ihan hyväksyttävä vaihtoväli.
156:n ilmastoinnit taitavat myös olla täysautomaattisia? Odottaa sopii, että lämppärin hanaa ja läppiä kääntelevät askelmoottorit saattavat joskus kypsyä eivätkä välttämättä ole halpoja vaihtaa. Tosin tässä kyseisessä 164:ssäkin ne ovat edelleen alkuperäiset, eli ei niitä nyt ihan viikottain tarvitse olla uusimassa.
Nyt koeajettu 156 yli 300km... Kyllä se on hieno peli, ollu jo n.10vuotta Alfa Kuume. Nyt taitaa tauti hellittää.
Yks asia hieman vaivaa, veto on kumman verkkaista alle 3000rpm, ku yli sen lähtee kun ohjus eteenpäin. Onko ominaisuus vai kyse jostain muusta.
ja mikä ehkä kaikkein komeinta: Heti punaisen Alfan kuski morjesti meikää ku ajelulla!
Onhan se Alfa hieman laiton tarpeessa, tonttiin tarvii saada ja pian, maastokorkeudessa liitää tällähetkellä.
huomenna hieman viisaampi (lue:allekirjoittanu)
"Kyllä se on hieno peli, ollu jo n.10vuotta Alfa Kuume. Nyt taitaa tauti hellittää."
Jos ostat Alfan, on se vasta alkua. Ei se tauti mihinkään hellitä, se pahenee. Mutta on se sen arvoista...
Sama laite minulla, jota harkitset. Veto alle 3000 rpm on hengetöntä verrattuna sillä hierrosluvulla äkkiä nousevaan vääntöön.
Tosin olen huomannut, että jos jaksat ajella alle 3000 ja käytät täyskaasua, niin ohjausjärjestelmä taikoo jostain lisävääntöä. Epäilen, että nokat/imusarja säätyy alemmille kierroksille.
Kun Alfalla ei kuitenkaan juuri ajella diesel kierroksilla, kone tuntuu olevan koko ajan yli 3000rpm säädöissä ja tuo kierrospykälä tuntuu voimakkaana.
Koneessani oli jonkin aikaa muukkoselta tiukempi ohjelma, joka poisti tätä ongelmaa, mutta vastaavasti käynnistyminen oli hankalampaa. Bonuksena tuossa ohjelmassa oli miehekäs putkessa polttaminen kisakoneen tapaan... hmmm, liekö tarkoitus...
Hitto, nyt vasta tuli mieleeni, että tuo ohjelma olisi voinut olla erinomainen! Syttyä olisi vain pitänyt säätää pirusti eteenpäin... jospa sittenkin.
hyvä että selvisi tuo 3000rpm "ongelma", kovasti on myös kylmäkäynti nykimisestä kerrottu. Sekin selviää aamulla klo 04 aikoihin kun päräytän voiman käymään!
Ja todellakin, kuume ei koskaan hellitä. Pahenee jo nyt vaikka auto vielä kaupassa(vaikkakin fyysisesti omassa pihassa).