Onko reissutöistä kiinnostuneita remonttitaitoisia miehiä. Välttävä Englanninkielen taito välttämätön, työkaverit lähinnä suomalaisia, muuten englantia tarvitaan.
Myös projekteja suomessa.
Käy tutustumassa yhtiöön nettisivuilla
www.terramare.fi
Siellä myös yhteydtiedot.
Uskon että jos on työhalut kohdallaan ja viina ei ole ongelma niin vakituista työtä löytyy.
-Ruopan kuskeja
-Remonttimiehiä (ruopalle)
-Kippareita.
Monen ura kuitenkin alkaa parhaiten olemalla ruopan tai proomun täkkäri ja siinä pääsee hommaan kiinni ja tositoimiin. Joten alussa ei välttämättä tarte olla kun kovat oppimis ja työhalut.
Suurin osa porukasta on Oulunläänin alueelta mutta myös jokapuolelta suomea. Taitaa olla liki 300 miestä töissä tällä hetkellä.
Työ on pääasiassa perioodi työtä viikko töitä viikko vapaata tai 2 2 tai 3 3 riippuen missä päin projekti on.
Raahessa alkaa iso projekti keväällä.
En juuri itse lueskele näitä sivuja mutta kun huomasin nämä "kaivinkone" sivut niin arvelin että näillä sivuilla voi olla "alanmiehiä" jotka voisi olla kiinnostunut alasta. Ja nykyään alkaa olla pula osaavista miehistä kun porukkaa rupeaa jäämään eläkkeelle ja uusia koneita hommataan.
Kun en tiedä minkäläistä häirikkö postia voi tulla niin en viitsi laittaa omia yhteystietoja tänne. Mutta jos on tosi kiinnostusta niin kyllä ne konstit keksitään.
Myös projekteja suomessa.
Käy tutustumassa yhtiöön nettisivuilla
www.terramare.fi
Siellä myös yhteydtiedot.
Uskon että jos on työhalut kohdallaan ja viina ei ole ongelma niin vakituista työtä löytyy.
-Ruopan kuskeja
-Remonttimiehiä (ruopalle)
-Kippareita.
Monen ura kuitenkin alkaa parhaiten olemalla ruopan tai proomun täkkäri ja siinä pääsee hommaan kiinni ja tositoimiin. Joten alussa ei välttämättä tarte olla kun kovat oppimis ja työhalut.
Suurin osa porukasta on Oulunläänin alueelta mutta myös jokapuolelta suomea. Taitaa olla liki 300 miestä töissä tällä hetkellä.
Työ on pääasiassa perioodi työtä viikko töitä viikko vapaata tai 2 2 tai 3 3 riippuen missä päin projekti on.
Raahessa alkaa iso projekti keväällä.
En juuri itse lueskele näitä sivuja mutta kun huomasin nämä "kaivinkone" sivut niin arvelin että näillä sivuilla voi olla "alanmiehiä" jotka voisi olla kiinnostunut alasta. Ja nykyään alkaa olla pula osaavista miehistä kun porukkaa rupeaa jäämään eläkkeelle ja uusia koneita hommataan.
Kun en tiedä minkäläistä häirikkö postia voi tulla niin en viitsi laittaa omia yhteystietoja tänne. Mutta jos on tosi kiinnostusta niin kyllä ne konstit keksitään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olihan kalustoa ja laitetta. Kirjoitin jonkinlaisen hakemuksen jos mielenkiintoista kohalle sattuisi, ja pääsis matkustelemaan.
Voithan kirjoittaa sähköpostiini [email protected] jos on jotain tarkempaa juttua mielessä..
Vai mistä moinen.
Ei sitä passaa lopettaa. Olen ollut alalla vasta reilu 30v ja vielä pitää jaksaa painaa reilut 15v
Mutta arvelin kun satuin näkemään nämä sivut että täällä voisi olla sellaisia kavereita joilla kiinnostus tuohon maansiirto alaan ja sitä kautta kaiken maaliman koneet.
Merellä kaivinkoneet on vaan keskiverrosti jonkin verran suurempia mutta samoja "paakoja" ne tottelee kun maataistelu koneetkin.
Merellä nykyään koneet on pieniä jos 100tn ja tavallinen koko 190tn-300tn (Komatsu ja Hitachi) ja suurin 430 tn (Liebherr 995) jos ne olisi maissa telojen kanssa.
Juu, elikkäs kirjoitit, että välttävä englanti riittää, mitähän käytännössä pitäisi osata englanniksi?
Kerroit myös, että työjakso on esim. viikko työtä viikko vapaata? Tehdäänkö siis viikossa tuo 80h ja viikko vapaata ( ei mikään este, mutta selventäisitkö )
Voitko koneenkuljettajan palkkauksesta kertoa mitään? Voin kysellä suoraankin tuolta sivuiltanne, jos näin ei onnistu. Näin tulisi vaan kerralla kaikille selväksi;)
No Englannin kieli oltava sen verran hallussa että päivittäisiä rutiineita voi hoitaa varsinkin kun välillä jossakin projektissa osa työporukasta on muualta ja kielenä on tietenkin Englanti, pystyttävä matkustamaan myös yksin että ei tarte olla "taluttajaa mukana". Siitä se sitten karttuu.
Ainakin jos aikoo pyrkiä ulkomaan komennuksiin mukaan on kielitaito välttämätön. Lähinnä se on normaalia kommunikointia mutta siitä se erikois sanastokin tulee tutuksi.
Työt on niin että tehdään 12h päivää 7 päivää viikossa. Sillä tavalla tulee tunnit tehtyä ja kyllä tämä on oikein työehtosopimuksessa erillis pykälällä sovittu.
Työ vuorotyötä, eli esim viikko päivävuoroa ja vaihdetaan yövuoroon ja viikko sitä ja sitten kotiin pariksi viikoksi huilimaan. Suomessa myös viikko päivävuoroa ja kotiin viikoksi ja takaisin yövuoroviikko ja sitä rataa.
Sen voi sanoa että se vapaa perioodit on se tämän homman paras. Porukka ei juuri ole vaihtunut. Mutta kalusto lisääntyy ja porukkaa jää eläkkeelle. Luulen että 50% porukasta ollut alalla yli 20v. Kyllä niitä jonkun verran on käynyt joille homma ei sovi syystä tai toisesta ja ne poistuu hommista ennen kun on 1v tullut täyteen ja loput on sitten niitä jotka on tullut jäädäkseen.
Palkat on niitä mitä työehtosipumukessa lueteltu.
Homma alkaa harjoittelulla ja siitä se alkaa.
Tuo vaan arveluttaa. Olen ajanut koneita jo 20 v ja silti olen alle 40v vanha, eikait nyt ihan harjoittelijan palkalla;)
No jos ruopalle lähdet niin huomaat ehkä että paljonon on vielä opittavaa. Mutta mikäli konehommat hallinnassa ja mielikuvitus pelaa niin luulen että se harjoittelu aika on sillon lyhyempi.
Mikä on sinulle harjoittelian palkka? Paljonko tienaat nyt kun olet ajanut 20v. Sitä en ala enempää ruotimaan mutta ota selvää.
Mutta kun lasket palkkoja laske kuukausi tai vuosiansiota ilman ylitöitä. Mikäli nyt painat joka päivä pitkää päivää ei vapaita ja ylityöt tunti tunnista niin oletko varma että se on se työehtosopimuksen mukainen tapa?
Kuitenkin ne jotka ollut yli vuoden hommissa ei ole takaisin maahommiin lähtenyt. Kuitenkin palkoissa ei varmaan ole niin valtavia eroja mutta vapaa aikaa on enemmän.
Suurempi kynnys tulla oikeasti reissuhommissa toimeen itsensä ja muiden kanssa vuodesta toiseen ja se morsian ei ole kovin määräilevä ja mikä pahinta mustasukkanen.....
firma hoida omat rekryhommelit itse.