Kuulimpa tässä tämän uuden turve-Valmetin kulutuslukemat, olivat aika mahtavat: Tankillinen kolmessa tunnissa, ennen tankki kestänyt yhden vuoron. Onko kehitys kulkennut kuitenkin väärään suuntaan, vaikka toisin on kehuttu.
Turve Valmetin polttoaineenkulutus
MetsaKoneLehti
41236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuttavani veti 160 hv Ursuraatilla palaturvekonetta jossa 250 hv turpo schania.
Näitten yhteiskulutus noin 1000 litraa vuorokausi.
Ainakin Valmetin uudessa 860.1 kuormatraktorissa on menty huonompaan suuntaan. minulla on 10 metsäkonetta( 4 motoa ja 6ajokonetta).Uusin kone(860.1) on 2002 vuosimallia, ostin sen keväällä. Sitä edellinen kone 860 jonka ostin uutena on 1998. uudessa 860.1 on 160L tankki.vanhassa on vain 100L. Uusi kone vie tankillisen puolta nopeammin kuin vanha ja tankki on isompi. myös kuormatessa huomaa eron. Vanhalla 860 voi pistellä puita tyhjä käynnillä eikä kone sammu. Uudella 860.1 kone sammuu kun liikuttaa nosturia, ellei ole koko ajan 1500 kierrosta. Uusi kone myös ruopii helpommin kuin vanha. Valmetilla kukaan ei voinut uskoa että uusi kone vie enemmän polttoainetta kuin vanha, eikä myöskään sitä että nosturia käytettäessä tarvitsee olla niin paljon kierroksia.
Juu, kyllä polttoaineen kulutuksen kanssa on otettu takapakkia kovasti... Meillä on maatilalla useita eri ikäisiä massikoita. Joiden polttoaineen kulutus talla pohjassa maksimissaan seuraavanlainen.
135 vm:69 n. 50 hv. kulutus 3-4 l/h
265 vm:81 n. 65 hv. kulutus 6-7 l/h
390 vm:88 n. 80 hv. kulutus 7-8 l/h
4255 vm:99 95 hv. kulutus n.14 l/h
Ja vaikka traktoreilla tehdään aivan samaa työtä samoilla kuormilla, kuten tuorerehun siirtoajossa, kulutukset ovat samoissa suhteissa. Joten uusin vie noin kolminkertaisen polttoainemäärän verrattuna vanhimpaan samassa työssä! Joten se kehityksestä! Olis se hirmu peli jos 135 massikan sais kuuspyttysenä! 100 hv ja kulutus 8 l/h!!!
Se on tuo teknologia menny siihen, että päästömääräyksien kanssa pitää olla ensin asiat kunnossa ja vasta sitte katsotaan minkä verran polttoainetta kuluu. Toinen vaikuttava tekijä on joutavan hydrauliikan pyörittäminen silloin kunnei sitä tarvita, lisäksi renkaat ovat entistä matalapaineisempia ja pehmeämpiä, niiden pyörittämiseen uppoaa litratolkulla löpöä. Sitte vielä tuo paino, 135 painaa jotain 1600kg, jos en ihan väärin arvaa ja 4255 jotain 4:n tonnin pintaan, joten kyllä tuon painon erotuksen kuljettamiseenkin palaa litroja.