Moi,
mikä on toriparkin tilanne, vieläkö ollaan rakentamassa? Ihmettelen sen tarpeellisuutta koska esim. lauantaina käydessäni kaupungilla ajoin autoni parkkiluola Louheen. Ainakin alakerrassa n. klo 11 aikaan alle puolet paikoista käytössä. Mihin turkulaiset tarvitsevat lisää parkkitilaa? Lauantaina oli vielä "hyvä" parkkihalli-ilma eli aamupäivällä yli 10 asteen pakkanen.
mikä on toriparkin tilanne, vieläkö ollaan rakentamassa? Ihmettelen sen tarpeellisuutta koska esim. lauantaina käydessäni kaupungilla ajoin autoni parkkiluola Louheen. Ainakin alakerrassa n. klo 11 aikaan alle puolet paikoista käytössä. Mihin turkulaiset tarvitsevat lisää parkkitilaa? Lauantaina oli vielä "hyvä" parkkihalli-ilma eli aamupäivällä yli 10 asteen pakkanen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Toriparkki palvelee torin asiakkaiden lisäksi Hamburger Börsin, City Börsin, Forumin kauppakeskuksen, Wiklundin tavaratalon, Turun Sanomien toimitalon asiakkaita.
Juuri nämä yhtiöt ovatkin osakkaina toriparkki yhtiössä, ei sitä ole rakentamassa Turun kaupunki toisin yleisesti ihmiset luulevat.
Suurin hyöty toriparkista on sen yhteyteen tulevat maanalaiset kauppakäytävät jotka yhdistävät Wiklundin, Forumin, KOP-kolmion, Hansakorttelin ja Mehiläisen kauppakeskuksen.
Mainitsemasi virmat rakentavat omat tonttinsa niin ahneesti täyteen, etteivät millään saa mahdutettua toiminnan edellyttämiä autopaikkoja omistamilleen alueille. Niinpä kaupunki antaa mainituille liikemiehille ilmaiseksi keskustan arvokkaimman alueen ja hulppeasti rakennusoikeutta kaksikerroksisen maanalaisen pysäköintihallin rakentamista varten.
Hyvässä lykyssä kaupunki joutuu rakentamaan vielä kustannuksellaan tarvittavat uudet katu- ja ajoluiskajärjestelyt viemäri- sun muine töineen laajalle alueelle torin ympärille.
Mitähän tuumii tykönään P-Louhen Pohjolan Emäntä Ilmari- ja Lemminkäis-managereineen, jotka itse joutuivat rahoittamaan suurimman osan vastaavista järjestelyistä ja joiden kalliilla merkkaamalle reviirille torin ympäristön liike-elämä nyt pyrkii? Taitavat katsella kaikessa rauhassa myhäillen toriparkkihankkeen epätoivoista takkuilua.
Moi, kauppakäytävistä en ole kuullutkaan kuin varhaisissa suunnitelmissa, aiotaanko ne sinne myös rakentaa? Tori ja sen ympäristö ovat savinaata joten rakentamisen hinta on todella kallista.
Toriparkista puhuttaessa pitää muistaa että se ei vähennä autoilua ydinkeskustassa, päinvastoin. Parkkipaikkojen määrä nousee torilla monikymmenkertaiseksi ja sisäänajo tapahtuu torin nurkalta.
Miksi Louhea ei voi laajentaa JOS parkkipaikkoja on liian vähän??
Estääkö jokin mahdollisesti Louhen yhdistämistä tunneleilla kaikkiin noihin kauppakeskuksiin? Mitä jos tehdäänkin niin ja pistetään torin kansi kuntoon vuodeksi 2011.
Käyn tällä sivustolla aina välillä, kun haluan oikein hauskuuttaa itseäni.
Kyllä teillä Turkulaisilla on siellä kahelit
päättäjät.
Ensin kulttuuripääkaupungiksi, jota muut eivät halunneet. Nyt hirveä hoppu kalleilla hankkeilla, eikä kukaan herroista tiedä mitä pitäisi tehdä.
Sitten tämä toriparkki kuolevaan keskustaan.
Ja kaikessa olette myöhässä.
Jatkakaapa samaa rataa niin saadaan kunnon hupia meillekin!!!
Eiks muuten ollut niin, et Tamperekin siellä kandidaattien joukossa oli? En sitten tiedä kuinka tosissaan oli, mutta kyllä olisi titteli Treellekin kelvannut.
Mutta olet kyllä oikeassa, jos en asuisi täällä, niin kyllä Turun päätöksenteko aiheuttaisi suurta hupia. Niin naurettavan väkinäistä se on, mutta kun ei ole varaa nauraa. Lähinnä itkettää!
Louhi sijaitsee kalliossa lähes kolmekymmentä metriä torin alapuolella. kallio kuitenkin painuu torin ja sen vierellä olevien kortteleiden kohdalla 50, jopa 70 metrin syvyyteen.
Tunnelit siis voitaisiin joko rakentaa savivelliin (esim. käyttämällä tilapäistä jäädytystä tai muuta stabilointimenetelmää) ja tukea paaluilla kallioon tai vaihtoehetoisesti räjäyttää syvällä olevaan peruskallioon. Tunnelien toteutuminen edellyttäisi ilmeisesti myös niiden johtamista tasapuolisesti eri puolille torin ympäristökortteleita.
Naapurikortteleiden rakennusten alla on tiheä, lähes läpitunkematon paaluviidakko, jonka läpäiseminen lisätukineen tullee erittäin kalliiksi. Tunnelien rakentaminen kallioon saattaisi olla edullisempaa, mutta etäisyydet sekä vaaka- että pystysuunnassa olisivat käytännössä niin hankalia, että että niiden käyttö edellyttäisi varsin kalliita kuljetuslaitteistoja ja lisäksi huomattavaa panostusta laajan tunneliverkon käyttäjien turvallisuuteen.
Yksityinen pääoma ei liene kiinnostunut kalliista ja ehkä tuottamattomista tunnelihankkeista. Kaupungilla ei näytä edes olevan varaa ostaa suunnitellusta toriparkista parkkipaikkoja tai huoltotiloja torimyyjille, kuinka sitten olisi tunnelien kustantamiseen.
Mikä estää?
Haista huilu!
Louhi,Julia,Puutorin parkkiluolat ammottavat tyhjillään.Ohjatkaa Toriparkin fanaatikot pikkuautot niihin.Ja osoittakaa edes kerran niiden olevan puolillaan parhaaseen ostosaikaan lauantaisin täynnä.
Nöistäö voi jo nyt kaivaa niitäö maanalisia käytäviä ja hommat tulee satakertaa halvemmaksi kuin Toriparkin vouhotus.
Jos mietitään, että alunperinkin toriparkin tunnelit tulisivat kiertämään toria, niin Louhen ylöstulopaikat ovat tarpeeksi lähellä, jotta ne voitaisiin muuttaa tunneleiksi lähellä maanpintaa. Eli hissillä maanpinnan lisäksi voisi valita tunnelitason. Tuhlausta se tietenkin on, mutta ei tarvitse mennä ulos.
Hyvä herra/rouva -järjestön pikku poliitikot ja muut hännystelijät ovat sen luvanneet ökyliikemiehille.
Hiljaisuus kehissä on sen vuoksi,että kunnallisvaalit häämöttävät muutaman kuukauden päästä,mutta turha luulla,etteikö Toriparkkia tohinalla suunnitella julkisuudelta piilossa.
Turun valtaapitävät puolueet ovat päivittäneet mullesulle-sopimukensa. Vaalien alla sopimuksesta jätettiin kuitenkin pelkurimaisesti koko toriparkkiasia poies!