Olisi tarkoitus tilata vene jenkeistä heidän kautta, mutta aina epäilyttää. jos jollain kokemusta yrityksestä niin mielelläni lukisin. kiitos jo etukäteen...
Vinces onko luotettava
Sea Raaaay
215113
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
-päätoimeltaan poliisi.
juuri poliiseja laittomuuksista?
uskoisin olevan luotettava, mutta itse hiukan harkitsisin silti heidän kauttaan ottamista. Pienellä omalla viitseliäisyydellä säästää kovasti rahaa.
Hehän eivät ota vastuuta oikeastaan mistään ja esimerkiksi kun tuot venettä, niin muistaakseni olet maksanut jo lähes kaiken jo ennen maahantulomuodollisuuksia. Eli jos veneesi jää sitten esimerkiksi tullin haaviin, niin he voivat pestä kätensä.
Itse harkitsin aikanaan veneen ottamista heidän kauttaan, mutta koska itsekin osaan englantia ja käyttää internetin hakukonetta, päätin, että en tarvitse maksaa moisesta palvelusta. Toisaalta myös toinen tekijä oli hyvien dieselmoottoristen veneiden puute USA:ssa.
Jos nyt ihan teoreettisella tasolla liikutaan niin kuka ihmeessä maksaa veneestään ennkuin on luovutettu tai edes nähnyt. Itselläni ei tulisi mieleenkään maksaa etukäteen jostain Usasta raahattua venettä pelkin nettikuvin perusteella.
kukaan näkemättä tee venekauppoja ja eihän välittäjän käyttäminen sitä tarkoita, ettei venettä saisi käydä katsomassa. Veneen luovutus uudelle omistajalle tapahtuu tietenkin siellä missä vene nyt on ja se on sen jälkeen uuden omistajan vastuulla. Silloin on ihan mukava jos on asiamies hoitamassa kuljetuksia yms asioita paikan päällä. Vincesin kautta saa myös edullisen rahdin.
järkeä, niin huomaa että halpa rahti on huomioitu välityspalkkiossa.
Mutta jos itse haluaisin esim.tietyn siirein, katsoisin löytyykö esim ruotsista tai saksasta.
onhan se mukava jos joku hoitaa, mutta eri asia sitten on, onko siitä valmis maksamaan ja miten paljon.
En usko, että Vicesin kaverit rahtiakaan saa sen edukkaammin kuin muut.
No kukin saa maksaa mistä haluaa itse en ollut valmis maksamaan, mutta en myöskään maksanut asunnon välityksestä.
kuvittelevat niin. Jos olisit veneen tosiaan hakenut ja tuonut Jenkeistä, ymmärtäisit varmasti ettei se vaan kaikilta omatoimisesti onnistu ja hinta ei ole sen edullisempi. Rahdit ovat myös sopimusasiakkaille erilaiset kuin kertaasiakkaalle jne. Joten taas näitä "mä ite"-pölisijöitä joilta riittää kyllä juttua näillä palstailla ..... tekeminen ja toteutus onkin sitten vaatimattomampaa.
Käytiin katsomassa Saksan tarjontaa, siellä veneet järjestään ilman CE-merkintää. Eli melkein sama vaiva kuin jenkeistä tuominen, paitsi jenkeissä paljon isommat markkinat. Saksan hintataso sinänsä ihan kohdallaan.
Ruotsin hintataso on suunnilleen yhtä pielessä kuin Suomenkin nykyinen hintataso.
Aika paljon myydään ja ostetaan veneitä, autoja, asuntoja, mökkejä ihan kuvien perusteella. Esim. uusia veneitä on aika harvoin koko mallistoa missään myymälässä esillä. Persaukiset ei tietenkään osta mitään.
Kuinkas ne voi olla ilman CE_merkintää siellä.. onhan siellä aivan samat lait kuin meilläkin.
Tosin ovathan lähes kaikki tällaiset veneet täälläkin ilman sitä merkintää.. ja ajellaan ihan hienosti
Vielä.. eikös Euroopasta voi tuoda ilman mitään "muodollisuuksia" nykyään??
Saksalainen kauppias sanoi ihan suoraan, että CE-sääntöjen tiukka tulkinta on Suomen ja Ruotsin protektionismia. Kaikki myynnissä olevat jenkit ovat ilman CE-merkintää tai sitten on joku turkkilaisen askartelema läpyskä persiissä ilman mitään sertifiointipapereita.
Hyvinhän ne kulkee, mutta itse en ryhtyisi. Jälleenmyyntiarvo on kuitenkin aika tärkeä osa harrastusta. Euroopasta, kuten muistakin maista voi tuoda minkä veneen tahansa, mitään kontrollia ei ole. Paitsi sitten kun sitä vähiten odottaa (tehovalvonta vesillä, onnettomuus, kateellinen naapuri...) Ja vaikka sen onnistuisi johonkin myymään, niin vastuu säilyy silti maahantuojalla.
U.S. moottoriveneille voi itse ostaa CE certifioinnin IMCI.org kautta. Itse laitoin email-joukkokyselyn IMCI inspector kavereille ja heiltä tuli alla oleva vastaus. Mainittakoon että kun kysyin samaa asiaa Bayliner tehtaan markkinointi-osastolta niin heti tuli meili että CE-certi asiat ovat virallisen EU-maahantuojan alla (=muttei siis pidä paikkaansa).
------------------------
Cost to certify the 2004-2007 Bayliner is estimated to be $3750 usd. This includes the certificate, travel, inspection, documentation, owner’s manual amendments, builders plate, and new hull numbers.
Before proceeding, please let me know the engine make, model, and serial number, so that I can confirm exhaust emissions. Also please indicate if the boat is a stern drive or inboard.
NMMA Engineering Standards Department
Sitten on vielä ALV ja Suomen tulliasiat.
--------------------
EU-alueen ulkopuolelta tuleva tavara on tulliselvitettävä ja siitä kannetaan maahantuontiverot, useimmiten tulli ja arvonlisävero.
Moottoriveneen yleinen tulli on 1,7 %. Tulli lasketaan ostohinnan ja kuljetuskustannusten summasta.
Arvonlisäveroa kannetaan 22 % ostohinnan, kuljetuskustannusten ja tullin summasta.
Venettä Euroopan talousalueen ulkopuolelta tuotaessa on otettava huomioon ns. huvivenelain säädökset. Veneissä on oltava CE-merkinnän lisäksi omistajan käsikirja, vaatimustenmukaisuusvakuutus sekä veneen tunnistenumero CIN.
Huvivenelain säädöksistä voi tiedustella merenkulkulaitokselta: [email protected]
Kunhan sitten on löytänyt sopivan veneen niin vene on paras tarkistuttaa ko. maan tarkistajalla/Boat Inspector. U.S. tarkistajia en pahemmin ole vielä etsinyt. Tästä tietenkin tulee lisäkustannuksia, mutta lienee tärkein asia. Sillä suolavesi kuluttaa noita avomeri-alueilla olleita veneitä ihan eri tavalla kuin meidän sisämeren alhainen suolapitoisuus. Jossakin lueskelin että Suomen merillä ollut 10 v. vastaisi 5 v. U.S./avomerellä ollutta venettä. Liekö ihan näin, muilla kokemuksia ?
eipä tälläinen vanha keskustelulista nouse pintaan vaikka päivittää tietoja
tärkeetä :) tietoo muillekin ja kommentoitavaksi
ylös
Noh, yritin siis laskeskella mitä itsetuonti kaikkine kustannuksineen voisi tarkoittaa, jos siis hakisi vaikka Bayliner 288 benza 2004-2006 mallisen veneen U.S. itä-rannikolta.
Veneen ostohinta: 51.400 € ($63.000)
Rahti: arvio~ 5000 €
Suomen tulli 1,7%: ~1000 €
Suomen ALV 22%: 12.600 €
CE-Certifiointi U.S.: 3000 €
U.S. inspector: arvio ~1000 €
Muut kulut ??: arvio ~1000 €
------------------------------
YHTEENSÄ: ~75.000 €
Eli, kyllä noi laskennalliset kulut tohon veneen ostohinnan päälle on melkoiset.
HUOM ! tämä on leikkimielinen laskelma, joka yritetty tehdä realistisesti.
- Esim. rahtikustannuksia en ole kysynyt huolitsijalta (hinta-arvioni on toiselta keskustelupalstalta). Lisäksi paikallisrahdit niin U.S. kuin kuten Suomen päässä.
- U.S. boat-inspectorit oikeata veloiusta en ole tarkistanut U.S. päässä (Ruotsin hinta on 350€).
Niin puuttuuko tuosta laskelmasta jotain kuluja ? tai onko yläkanttiin arvioitu ? Kiva olisi kuulla muiden asiallisia kommentteja.
Vinces kehuu itseään yltiöpäisesti, tuntevat kaikki merkit ja markkinat :)
Kannattaa miettiä...
Kaks venettä meille hommannut. Englannista ja toinen Hollannista! kummassakaan mitään ongelmaa ole ollut. On hommannut hyvät tarkastajat paikanpäälle ja todella tarkat ja paikkansapitävät raportit olemme saaneet ennen loppusumman maksua. Voin kyllä suositella.