saako mariner 9.9

Hmm, siis viiiisikymmentä prosenttia lisää tehoa, tua noin... tee näin!: poraa kaasarin kurkkuun reikä, siitä letku sisään ja letkun toinen pää asiallisesti liiiiitettynä ilokaasupyttyyn, kyllä lähtee, jotain lähtee!juu

Tuntematta isommin konetta (ei jaksa selvittää, selvitä itse jos haluat). Jos samasta peruslohkosta on otettu 15 hv, niin senhän saa laittamalla 15 hv kilkkeet kiinni. Saa sen muutenkin ainakin jos konees on kakstahtinen. Hanki jostain vähän (muttei paljon) isompi kaasari. Käy läppäventtiilistö läpi ja vääntele rajoittimia (mutta jouheesti) niin, että läpät aukee enenpi. Jos moottorituho epäilyttää, niis osta hiilikuituläpät niin menee tomuna koneen läpi jos läpät hajoo. Tsekkaa voitko laskea kantta. Todennäköisesti et, mutta jos voit niin vääntöä tulee kivasti lisää. Ota pakopuoli auki ja muokkaa täytehitsaamalla epäjatkuvuudet pois ja samalla tuki kaikki ahistusreiät. Avaa kavitatiolevyn päälle hole, että pakokaasut poistuu jouheesti ja saat hianot äänet. Tavallan tehoputki nääs. Oikeella ulkoisella tehopillillä toki lisää potkuu. Sitten säädät sytkän tappiin. Kyllä saat 15 hv, ehkä jopa joku 20-30 hv vähäks aikaa.

Jos kyseessä on Mercury/Mariner jonka valmistaja Mercury marine, on mahdollista, muttei helppoa. Koneesta on olemassa 15 hv muunnos, mutta teho on pudotettu ainakin kahdella eri tempulla yhtä aikaisesti, eli eroja on ainakin kaasuttimessa ja mahdollisesti pakopuolella. Tarkempaa tietoa ei ole. Sfnet harrastus veneily keskusteluryhmässä joku kertoi aikoinaan yrittäneensä tehojen lisäystä ihan jonkun liikkeen avulla. Firma oli luvannut kaasarin muutoksella lisää puhtia, mutta teho ei lisääntynyt tippaakaan. Rahaa paloi ja kaverilta loppui into kesken. Johtopäätöksenä oli, että pakopuolellakin on jotain erilaista, joka pitäisi modifioida. Hajotuskuvista voisi tsekata mitkä varaosanumerot poikkeaa. Tehon lisäys on käytännössä kuitenkin aika pieni, mercury-marinerin pikkulohkoinen 15 ei ole ollut kovin tehokas luokassaan. Henkilökohtaisesti vaihtaisin myllyn isommaksi. Eri asia sitten jos haluat ottaa tuon virityksen haasteena.

Mikäli koneesi on niin vanha, että se on Yamahan valmiste, on se todennäköisesti mekaanisesti yhtenevä saman ikäluokan 15 hv yamahan kanssa. Tällöin olisi puhtia saatavissa merkittävästi lisää. Jossain vaiheessa Jampan 9,9 ja 15 erosivat todella vähän ja 9,9 oli muutettavissa noin 14 heppaseksi poistamalla kaasarin kurkun täyden aukeamisen estävä plommi. Loputkin hepat löytyvät hakemalla koneiden väliset erot. Toisaalta jos kone näin vanha, on todennäköistä että mahdollinen plommi on jo ajat sitten poistettu.

Mariner / Yamaha 9,9 olin tehnyt nuo temput , siis kaasarin kurkku vaihdettuja se imuläppäjuttu , muista enään nimeä , ja potkuri vaihdettu , ja kulki mun Suvi niin että heikkopäistä hirvitti.Osat makso jotain 700 mk mummoa.

Huollosta kuulin että Mercury / Marinerin 6-15hp tehokäyrä on edullisen muotoinen: tehot nousevat suoraan kierrosten myötä. Moottoriosa kestäisi huollon mukaan kierrättämistä 8000rpm asti. Yksinkertaisimmin tehoa saisi moottorista ulos (nämä ovat kuulopuheita) säätämällä sytytysennakkoa aikaisemmalle ja ilmeisesti samalla suurentamalla myös pääsuutinta. Kuinka paljon, se on vain kokeiltava. Joku vanha Mercury-asentaja varmaan tietäisi neuvoa lisää. Kuten aiemmin kirjoitettiin, mallikohtaiset erot tulevat kaasuttimen ja pakopuolen eroista. Oikeastihan nämä erot eivät maksa valmistuskustannuksina mitään, näin on vain terhty eroja eri teholuokkien välille.

joudut vaihtamaan kaasuttimen, luokkaa 300 juuroa, se ei vielä riitä sillä pakopuolella pitää vaihtaa myös osa, samalla pitää repiä moottorin tiivisteet eli nekin vaihtoon. 262 kuutioinen 9.9 antaa penkissä muuten jotain 13 hv tehoa joten saat noin. tuhannella juurolla 2 hv lisää mikä näkyy huippunopeudessa solmun tai kaksi.

laihduttaa 20kg niin kuorma vähenee ja kulku paranee. imagollisista syistä myös moottorikoppaan uusi tarra 15hv:n merkiksi, mutta kun kerran alkaa tarrailemaan kannattaa laittaa samantien 250hp tarra, että ei tarvi alkaa heti viritellä lisää tehoja.