Ostimme vuoden alussa uuden cordoban (1,9sdi). Alussa kaikki meni ihan hyvin, kunnes tässä pari kuukautta sitten auto alkoi temppuilla. Ajaessa autosta hävisi tehot, veimme auton merkkikorjaamolle ja siellä todettiin vikaa polttoaine puolella. Automme oli kaksi viikkoa korjaamon pihalla, kun osia ei suomesta löytynyt. Auto toimi taas vähän aikaa hyvin, kunnes siinä nyt alkoi vaihdelaatikko oireilla. Viitosvaihde on todella raskas laittaa päälle, ja vaikka auto olisi parkissakin, se menee ilman kytkintä. Korjaamolla ei löydetty vaihdelaatikosta mitään vikaa!!! Pitääköhän laatikon hajota ihan kokonaan ennenkuin siellä mitään asialle tehdään!?!
Ongelmia cordoban kanssa
Kyllästynyt
235012
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Itse sain uuden Cordobani ennen Juhannusta.
Seuraavana päivänä nakkasi vaihteen pois 5 kertaa päältä n. satasen vauhdissa.
Säikäyttää aika lailla kun kierrokset on kuitenkin kovat.
No liikkeeseesn takaisin ja vaatimalla vaadin etten ennen lähde pois ennenkuin toimii kunnolla. Ennustivat muka , että saattaa 2 viikkoa mennä. Niimpä huoltomies kävi ajamassa ja totesi heti, että säädöt väärin ja siinä odotellessani korjasi vian. Nyt olen ajanut 4000 km. ja pelannut kuin enekeli.
Alkoi pelottamaan tuo sinun viestisi :-(
Voit kai kohta alkaa purkamaan koko kaupan, ellei tule pysyvästi kuntoon.
Sain nimenomaan sellaisen käsityksen myyjiltä, että näissä uusissa on ihan eri vaihdelaatikko kuin ennen, ihan siitä syystä, etteivät ennen kestäneet. Olen pahoillani puolestasi. Nyt kannattaa olla tosi lujana ja vaativana!!!
Voimia sinulle ;-)
Minulla vuoden 2000 Cordoba. 1,6 litran sataheppanen bensakone. Eikä koskaan ole ollut mitään ongelmia. Nyt on tulossa kuusikymmentätuhatta mittariin, eli auto alkaa olla vasta sisäänajettu. On koluttu kaikki jäämeren rannat ja kuljettu suomea ja ruotsia ristiin-rastiin. Ja kun on aivan tarkoituksella vielä farmarimalli, eli Vario, niin sopii tavaraakin mukavasti kyytiin. Ja mikäs on kyydeissä, kun kyydinantajana on tunnettua volkkaritekniikkaa. Eli kaikki sitä koripeltejä lukuunottamatta. Voi sitä nautintoa, ihanuutta ja ajovarmuutta, jonka Cordoba on suonut. Ja minulla on ollut aiemmin ranskalaisia, jenkkiläisiä ja italialaisia autoja, sekä pitkä ajohistoria, että vertailukohteitakin löytyy.
Uusissa autoissa ilmenee useimmiten aina jotain laitettavaa. Sitä vartenhan takuu on, että sinä aikana tulee niin paljon kilometrejä, että kaikki viat ilmenevät. Takuuhan juuri korvaa korjauskulut. Vasta takuukorjausten jälkeen voi toivoa auton olevan ajokelpoinen. Tämä kokemus minulla on ja tähän asti Cordoba on kyllä ollut huolettomin.
Moi!
Sinulla on siis 2000 sdi cordoba vario!
Olen ehkä ostamassa sellaisen ja haluaisin tietää mitä sellainen peli on "syönyt"...
Kyseinen yksilö on signo-varusteltu.
Kaikki aiemmat cordobat joihin olen törmännyt ovat olleet sillä karvalakkivarustelulla!
Mitäköhän eroja niillä mahtaa olla juuri siihen signoon?!?
Kiitos vastauksestasi jo näin etukäteen!!!
Ostin uutena Cordoba vario 1,9sdi:n 2001.5000km:n kohdalla alkoivat ongelmat,joista listaan suurimmat:
-vaihdekepin suojus jatkuvasti irti
-lämmityslaite alkoi huutamaan juuri 5000km:n kohdalla;kokonaan vaihtoon
-takalasin pesurin letku irti vähän väliä,vettä koteloon
-tuulilasin pyyhkijät sekaisin;eivät lähteneet käyntiin tai sitten niitä ei saanut pysähtymään
-talvella ovet jatkuvasti jäässä,kuskin oveen asennettiin ylim. jousi että edes se toimisi
-ohjaustehostimen öljyt itekseen pihalle
-virtalukko hajosi
jne pikkuvikoja.Auto oli enemmän korjaamolla kuin kotona.Onneksi meni takuuseen kaikki(paitsi tuhkakupin valoa eivät suostuneet vaihtamaan),mutta takuuajan lähestyttyä loppua vaihdoin äkkiä autoa,Kolmas Opel menossa eikä ole ollut mitään ongelmia.
Uskoisin sinun tarkoittavan sillä "vaihdekepin suojuksella" sitä muovikehystä, joka kiinnittää haitarikumin auton runko-osaan. Minullakin se nimittäin hyppäsi irti. Mutta vain tällä matkalla. Asennus sujui siinä samalla ajaessa. Huomasin nimittäin, että eihän se tavallisella painamisella niin loksahdakaan, että se mitenkään voisi pysyäkään. Niinpä asetin sen toisesta päästä paikalleen ja löin toiseen päähän tehokkaan kämmensyrjäiskun. Kuului terävä loksahdus, kun osa meni paikalleen. Nyt olen ajanut pari vuotta ja kepittänyt autoa rankasti ja osa pysyy siinä.
Jos olisin korjaamolla alkanut juoksemaan mokoman takia, niin kai siellä saisi juosta vieläkin.
En tiedä, mitä se lämmityslaitteen "huutaminen" on, mutta minulla kyllä hurisee puhallin kolmosella enemmän kuin ykkösellä. En ole silti ajatellut hakeutua korjaamolle.
Etkö ole kuullut, että jos letku ei pysy karassaan, niin siihen laitetaan letkunkiristin? Maksaa noin 50 senttiä ja laittamiseen menee korkeintaan yhtä monta sekunttia. Ja jos osaa avaimen pistää virtalukkoon, niin osaa senkin laittaa. Jos pesurin letku irtoaa "vähän väliä", niin vika on auton omistajassa, eikä autossa.
Minulla ei kyllä ole letku irronnut.
Eikä ole ollut muitakaan mainitsemiasi "vikoja". Epäilen, onko niitä ollut sinullakaan, varsinkin kun vertailukohteeksi mainitset Opelin, joka on tunnetusti tautinen vikapesäke. Opel on aina keikkunut pahiten ruostuvien autojen kärkipäässä. Näitä tilastoja on ollut autolehdissä ja taulukoita on ollut nähtävillä myös ruostesuojaamoilla.
Myöskin Opelit ovat tunnettuja pahoista suunnitteluvirheistään, joita Opelissa on riittänyt kiitettävästi enemmän, kuin monissa muissa autoissa. Esim. Tekniikan maailma kirjoitti Opelin eräästä mallista, josta oli unohdettu eräs huoltoa varten (muuten osa kului luvattoman nopeasti) tarpeellinen aukko pois. Nyt sitä osan vaihtoa varten joutui purkamaan puoli autoa.
Ja aika heppoisia ne Opelin, kuten Fordinkin, sähkölaitteet ovat suomen olosuhteissa. Niissä kun on tunnetusti riittänyt ongelmia.
Ei koskaan Opelia!
Kyllä ainakin meikäläsen lähipiirissä on Opelit olleet huomattavasti luotettavampia kuin Seatit, autot vuosimalleja -99 ja -00. Seateista paukkuvat lukot, vesipumput, moottorinanturit, koneista lentävät oöljyt pihalle pakkasille jne. Herää tähän päivään!
Taitaa Pete olla joko huumori-ihmisiä, Opelikauppiaita tai nukkua itse.
Minä en puhu "lähipiiritietojen" pohjalta, vaan omasta kokemuksesta, kun sanon, että kyllä Seat kulkee huoletta ja jouheasti, niin talven pakkasilla, kuin helteelläkin.
Tästä Seatin ylivertaisesta etevämmyydestä sopisi Opelinkin omistajien olla kiitollisia. Minä kun viime talvena hinasin Seatilla Opelia.
Opeli-ressu kun ei suostunut käynnistymään. Hieman oli räntäkelejä ja sitten pakasti. Siihen se Opeli sitten oli hyytynyt. Kyllähän se korjaamokäynnin jälkeen taas kulki, että ei siinä mitään.
En minä silti Opelia joka asiasta hauku. Olen tuossa joitakin vuosia sitten ajanut Astralla aika paljonkin. Väliin se kulki hyvin, välillä taas korjattiin.
Olen hyvin pahoillani sinun puolestasi, että joudun sanomaan näin, mutta asetan jokaisen VW-konsernin merkin, Opelien ja lukuisten muidenkin autojen, edelle.
Omistan ko. vuosimallia olevan seatin ja hyvin olen pärjännyt. Mittarissa n.160.000 km, normaalit huollot tehty. Takalasin pyyhin tosin vaihdettu myös, alkoi tehdä pyyhinliikkeitä ilman käskyä --> viiksi vaihtoon kustannus töineen n.100 eskoo. Talvella ovien jäätymiseen vinkki, aseöljyä lukkopesiin noin kolmen viikon välein niin ongelmat jää pois. Takapyörästä toiseen laakerit vaihdettu. Ei kuluta öljyä. Ajattelin vaihtaa uuteen Cordobaan TDI. Onko auto mennyt huonommaksi? Vanha kulkee melkein jalkahiellä.
Ei nuo pikkuviat varmastikaan ole hankalia korjata, mutta ne eivät yksinkertaisesti kuulu uuteen/uudehkoon autoon, joku kymmenvuotias on sitten asia erikseen.
Ei anna uudesta autosta kovin luotettavaa kuvaa, jos pitää nyrkillä "asentaa" irtoilevia muoviosia paikalleen tai olla ruuvimeisseli kädessä kiristelemässä letkuliitoksia. Itse ostin uuden auton juuri siksi, ettei kiinnosta enää olla ruuvailemassa millon mitäkin paikkaa.
Saattahan sieltä Seatiltakin yksi viaton yksilö tuotannosta lipsahtaa, suosittelen siis sinulle lottoamisen aloittamista. Saatat siten jonain päivänä saada vaikka auton hankittua. Ja vaikka jokainen Suomen Seat hyytyisi samana päivänä maantielle ei niitä nykyisillä myyntimäärillä kovin monen tarvitsisi hinailla.
Miksiköhän niitä Seatteja ei kukaan nykyään osta? Ainakin pari omaa tuttuani joilla Seat tällä hetkellä on vaihtavat seuraavaksi VAG-konsernin ulkopuoliseen merkkiin, toinen todennäköisesti Opelin Merivaan...
...olet,jos luulet etten erota tuulettimen käyntiääntä tuulettimen huutavasta laakerista.Laakeri oli rikki,se todettiin takuuhuollossa,ei siis ollut keksintöni.En muutenkaan ymmärrä miten takalasinpesurin letkun jatkuva irtoaminen voisi olla käyttäjästä kiinni.Jos ostan uuden auton,oletan sen toimivan ja varsinkaan en itse rupea ostelemaan kiristimiä ja korjaamaan autoa.
Opel on ollut moitteeton,kaikki kolme jotka olen uutena ostanut.Niissä on 12v:n koritakuu,Seatissa oli vaivaiset 6v.Eli se siitä uusien Opelien ruostumisesta.Puhut jostakin -90 luvun alun Opeleista ruosteineen ja sähkövikoineen;kuka ostaa niin vanhoja pommeja.Uudet Opelit pärjäilevät mukavasti kaikissa testeissäja Zafira on vähävikaisin Opel.
...pullollinen jalkahikeäsi,jos auto sillä kulkee.Haiskahtaa halvalle!
Kehut kovasti Opelin nykyisellä 12v. ruostesuojauksella. Pakkohan niihinkin oli alkaa sinkkiä laittamaan, kun ei enää kauppa käynyt. Et ole tainnut huomata, että (lähes) kaikki merkit laittavat sinkkiä koreihin ja niistä löytyy myös 12v. takuita. Kuten Seatiltakin.
Oletko muuten tietoinen, että se Opelissasikin oleva 12v. takuu on puhkiruostumattomuus takuu?
Eli se saa ruostua niin paljon, kuin haluaa, eikä takuu sitä korvaa millään tavalla. Ellei ole selviä puhki asti ruostuneita reikiä. Näin on näreet. Ja 12v:ssa Opelisi tulee kukkimaan komeasti.
Sanot, että Zafira on vähävikaisin Opel. Mitäs sitten? Jos Opeliin tulee keskimäärin 20 vikaa vuodessa ja Zafiraan 19, niin ketä se helpottaa?
Vaihda nyt kiireesti merkkiä.
Olisiko vähävikaisin Seat sitten Toledo?
Mites te höpisette kunnianarvoisilla Seat-sivuilla jostain ooppelista?
Lopettakaa jo.
Ei kalat lennä takaperin, eikä ooppeli oo auto.
merkkiä,ajan Opelilla tyytyväisenä.Olen toki tietoinen,että kaikki merkit antavat nykyään 12v:n puhkiruostumattomuustakuun.Viittasinkin vuoteen 2001 jolloin Seatiin ei vielä moista takuuta saanut.En aja yli kolme vuotta vanhalla autolla joten ei kiinnosta paljonko mikäkin merkki "kukkii" esim 10v:n iässä.
Opeleissani ei ole ollut kertaakaan yhtää vikaa,joten 20vikaa/vuosi Opelissa on omaa asennettasi.
p.s.lähes uusi Toledo jätti tielle kaksi kertaa alle kuukaudessa merkkiliikkeen väittäessä auton olevan kunnossa.Siihen loppui leikki Espanjan ihmeen kanssa.
Mielestäni sellainen luonne, joka tuntee tarvetta tulla kehumaan Opelin eriomaisuutta Seattiin nähden, Seatin palstalle, on heikon itsetunnon omaava ja epävarma.
Vertauksena: Jos minä koen, että minulla on paremmat jalat kuin jollain muulla, niin en minä mene kertomaan ja irvistelemään sitä heille, että "kattokaas, kun minulla on näin paljon paremmat jalat kuin teillä rammoilla ja näin paljon paremmin näillä kuljetaan".
Tasapainoinen, tunne-elämältään ehjä ihminen ottaa aina huomioon toisen tunteet ja koettaa tukea toisen tyytyväisyyttä, eikä lähde painamaan toisen mieltä alaspäin.
Minulle toimintasi kyllä kertoo, että koet vimmatua tarvetta yrittää todistaa olevasi oikeassa. Se jo kertoo sen, että et itsekään usko siihen. Minulla ei ollut aiemmin tietoakaan mainostamastasi autosta, mutta kirjoittelusi jälkeen syntyneet mielikuvat eivät ole ainakaan positiivisiä.
Toivottavasti tämä auttaa sinua henkilökohtaisessa ongelmassasi. Opi tuntemaan itsesi ja lopuksi - Elä ja anna elää.
Hetkinen. Omistan vm. 96 Toledo tdin ja olen ajanut sillä noin 180 000km. Ainut varsinainen vika on ollut lämmityslaitteen esivastuksen kärvähtäminen, uus makso 50euroo. mieti mikä huima rahasumma mulla on mennyt auton korjaamiseen 7vuoden ja 180tuhannen aikana. Lähipiirissä on kyllä opel miehiä montakin ja heillä on kyllä esiintynyt kansiongelmaa, sähkövikoja ym. Ja kuten tiedämme, opel ei koskaan ole ainakaan luotettavan auton mainetta saanu. Sit toi ihmetytti ku väitit ettei seattia osta enää kukaan... Miks niitä sit on vuosi vuodelta enemmän? =)
Tuli ajeltua kehumaasi zafiraa taksissa kakkostyönä kolme vuotta sitten, oli diesel DTI hevosvoimia 75. Auto painoi puolitoistatuhatta -->hirveä kivireki. Ei kiihtynyt mihinkään, huippunopeus jotain puolitoistasataa.. Öljyä sai lisätä litran tuhanneella kilsalla. Jousitus mitoitettu 7 hengelle. Hirveä ajettava.
Zafiraan ei ole koskaan saanut mitään 75 hv:n DTI-dieseliä, 82 hv:n DI ja 100 hv:n DTI kyllä löytyy. Kannattaa varmaan ottaa seuraavan kerran faktoista selvää ennen kuin noita provoja kirjoittelee.
Sikäli kyllä totta että tuo pienempitehoinen diesel ei tietenkään mikään tykki ole, mutta kuka pakottaa ostamaan auton pienimmällä mahdollisella koneella jos tehokkaampiakin on tarjolla.
paljonko taksin pitäisi mielestäsi kulkea?Ja miksiköhän auton jousitus on mitoitettu seitsemälle hengelle?Ehkä siksi että se on seitsemän hengen auto...
Zafira on hyvä ajaa,samaa mieltä on moni muukin.
Öljynkulutus taitaa olla keksittyä,itselläni riittää hyvin normaalit huoltovälit.
Eipä se ooppelin sata heppanenkaan häävi ole.
Ensimmäiset dieselit tulivat 82 hv:n koneilla, joka mielestäni tuntui pahasti alakanttiin. On tullut ajeltua viimeisten 13 vuoden aikana yli miljoona kilometriä linja-autolla,joka on varsinainen ammattini sekä suhailtua taksissa mielettömät kilsat sekä mersuilla, volvoilla, wolkkarilla, toyotoilla sekä carinoilla etä avensiksillä jopa mitsubishi galantit ovat tuttuja. HYVVEE KESSEE 2003.
Mun käsittääkseni tää on seat keskustelu?!
Opelille on ihan oma palsta!
Joten vain tiedoksi!