Ajelin tänään reilun pari tuntia ko. autolla erilaisia teitä Hämeessä Näsijärven ympärillä, eikä se kyllä miltään huonolta vaikuttanut... Onhan autolla toki hintaakin 39 000€, joten ihme olisi jos se huono olisi.
Keskusteluissa on moitittu ko. auton rengasmelua, ja pyrin tätä oikein kuuntelemaan. Oma huomioni oli, että uuden tienpinnan muuttumisen nastarenkaiden karhentamaan tienpintaan kuuli, mutta niin sen kuulee muissakin autoissa.
Auton 190 hepoa vei automaattia ihan mukavasti, taitaisi olla aika kireä peli manuaalilla. 5-portainen automaattilaatikko käsivalintavaihtoehdolla oli ensikokemus minulle. Vaihteisto toimi ihan mukavasti, vaihdot menivät niin kuin nykyautomaatilta voi odottaa. Ylös- ja alasvaihdot toimivat moitteetta. Aktiivisessa ajossa kannatta käyttää käsivalintavaihtoehtoa esim. rampilta kiihdytettäessä. Meikäläisissä nopeuksissa vaihdelaatikko tuntui hieman soutavan 5 ja 4 välillä, kun maasto oli mäkistä. Vakionopeussäätimellä en kokeillut. Saattaa mennä rauhallisemmin. Mitään voimakasta moottorijarrutusta en automaattiasennossa huomannut, kun vertailukohtana pidän nykyistä Xantian sähköisesti ohjattua automaattia. Tuntui että autolla olis jopa voinut rullata. Saattoi tietenkin johtua pitkästä välityksestä.
Moottorissa huomasin, että voimakkaasti kiihdytettäessä tuntui jossakin kohdassa ikään kuin nykäisy. Saattaa johtua moottorin ominaisuuksista, muuttuvat ajoitukset ym.
Alusta tuntui ajajalle tehdyltä. Mutkaiset 80:n asfalttitiet menivät sujuvasti parhaimmillaan lähes tuplanopeudella. Alusta ei tuntunut mitenkään kovalta, ja minä sentään vertaan sitä Xantian farkkuun.
Myönnän, että minulla oli hieman ennakkoasennetta ajajan paikkaan, pituutta kun on 196 ja painoakin kohtuulliset 115. Ajoasento oli kuitenkin ihan hyvä. Ratti ei peittänyt mittaristoa, eikä kattoluukun reuna ollut liian lähellä päälakea. Sähkösäätöisen istuimen sai aseteltu hyvään ajoasentoon.
Automaattitoimiset tuulilasinpyyhkijät vaativat hieman tarkempaa opiskelua, tuntuivat toimivan vähän kummallisesti. Syynä lienee kuitenkin huono tutustuminen ominaisuuteen.
Taitaa käydä niin, että 2.0 Sport vaihtuikin tähän 2.4 Executiveen. Pitänee panna tilaus sisään.
Ai niin, se sähkökäyttöinen takaluukku oli ihan kiva. Kiinnittää huomiota marketin parkkipaikalla jonkin aikaa.
Keskusteluissa on moitittu ko. auton rengasmelua, ja pyrin tätä oikein kuuntelemaan. Oma huomioni oli, että uuden tienpinnan muuttumisen nastarenkaiden karhentamaan tienpintaan kuuli, mutta niin sen kuulee muissakin autoissa.
Auton 190 hepoa vei automaattia ihan mukavasti, taitaisi olla aika kireä peli manuaalilla. 5-portainen automaattilaatikko käsivalintavaihtoehdolla oli ensikokemus minulle. Vaihteisto toimi ihan mukavasti, vaihdot menivät niin kuin nykyautomaatilta voi odottaa. Ylös- ja alasvaihdot toimivat moitteetta. Aktiivisessa ajossa kannatta käyttää käsivalintavaihtoehtoa esim. rampilta kiihdytettäessä. Meikäläisissä nopeuksissa vaihdelaatikko tuntui hieman soutavan 5 ja 4 välillä, kun maasto oli mäkistä. Vakionopeussäätimellä en kokeillut. Saattaa mennä rauhallisemmin. Mitään voimakasta moottorijarrutusta en automaattiasennossa huomannut, kun vertailukohtana pidän nykyistä Xantian sähköisesti ohjattua automaattia. Tuntui että autolla olis jopa voinut rullata. Saattoi tietenkin johtua pitkästä välityksestä.
Moottorissa huomasin, että voimakkaasti kiihdytettäessä tuntui jossakin kohdassa ikään kuin nykäisy. Saattaa johtua moottorin ominaisuuksista, muuttuvat ajoitukset ym.
Alusta tuntui ajajalle tehdyltä. Mutkaiset 80:n asfalttitiet menivät sujuvasti parhaimmillaan lähes tuplanopeudella. Alusta ei tuntunut mitenkään kovalta, ja minä sentään vertaan sitä Xantian farkkuun.
Myönnän, että minulla oli hieman ennakkoasennetta ajajan paikkaan, pituutta kun on 196 ja painoakin kohtuulliset 115. Ajoasento oli kuitenkin ihan hyvä. Ratti ei peittänyt mittaristoa, eikä kattoluukun reuna ollut liian lähellä päälakea. Sähkösäätöisen istuimen sai aseteltu hyvään ajoasentoon.
Automaattitoimiset tuulilasinpyyhkijät vaativat hieman tarkempaa opiskelua, tuntuivat toimivan vähän kummallisesti. Syynä lienee kuitenkin huono tutustuminen ominaisuuteen.
Taitaa käydä niin, että 2.0 Sport vaihtuikin tähän 2.4 Executiveen. Pitänee panna tilaus sisään.
Ai niin, se sähkökäyttöinen takaluukku oli ihan kiva. Kiinnittää huomiota marketin parkkipaikalla jonkin aikaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Rupesiko liha nykimään??
Ettei olisi ollut vain automaatin kickdown?
Jo, mulla ollut perisen viikkoa Accord tourer, ja hyvä auto on.
Voin yhtyä edell., että ei rengasmelua, ja erittäin hyvä ajaa. Mahtavat tilat - hyvä perheauto!
itse ajelin myös sillä 2.4 ja tykkäsin kyllä!
mutta päädyin 2.0 lähinnä halvemman hinnan ja bensankulutuksen takia...okei, 2.4 olis ollut muutama varuste jonka olisin halunnut mutta kun niitä ei saa edes rahalla,sääli. mm ajonhallintajärjestelmää tai kaasupurkausvaloja ei saa edes rahalla 2-litraiseen.
muuten sillä 2.0 ehtii kyllä ihan hyvin.
onko muuten tietoa millaiset toimistuajat on tällähetkellä?
Ajelin torstaina koeajoa samoja seutuja, ettei vain oltais ajeltu samalla hopeanvärisellä...
Siinä oli Dunlopit, melua on muttei liikaa, sedan on myös kokeiltu eikä sen hiljaisempi.
Tilaa on reilusti ja penkki sekä ergonomia tuntuu
olevan ihan ok. Laiskahkohan se on, siitä ei pääse mihinkään, ei tunnu tuo vapari samantehoisen manuaaliturbon jälkeen oikein miltään. Manuaali ja totutteleminen kierrosten käyttöön auttaa varmaankin ajan kanssa. Tilaukseen taitaa mennä, on senverran asiallinen laitos! Tosin manuaalilootalla. Niin ja varustelistaa ei tartte ruksailla, kaikki löytyy, paitsi ajotietokone jota en nykyisessäkään juuri ole käyttänyt, eli en kaipaa.
Huomaa että talvigummit tarvitsevat myös alut, jarrut eivät mahdu peltivanteisiin.
Jo tilanneet ovat tehneet versiosta riippumatta mielestäni hyvän valinnan.
Tekniikan maailma 10/2003.
"Tavoitteita pitää olla ja eräs sellainen on jo ohitettukin. Nimittäin uusi Accord-malli on monissa kohdin edellistä parempi. Alfojen, Audien, Bemareitten, Mersujen ja Saabien joukkoon, saati niiden edelle, on vaikeampi päästä."
Nuo autolehtien tekemät testit ja vertailut ovat oikein mielenkiintoista luettavaa. Varsinkin TM:n arviot ovat mukavia, niissä kun esitetään koeajajien mielipiteiden lisäksi myös perusteet. Näitä tietoja vertailemalla pystyy helposti painottamaan asioita haluamallaan tavalla.
Kokonaan oma asiansa on auton hankkimisen perusteet. Hankitaanko auto jonkun muun kuin omakohtaisen kokemuksen perusteella? Ei kai kukaan hanki itselleen autoa siksi, että se on jonkun toisen ihmisen mielestä parempi kuin toinen? Ei kai kukaan hanki autoaan siksi, ettei naapuri pääse sanomaan, että "Miksi tuon hankit? Sitähän moitittiin siinä ja siinä testissä"? Vanhaa sanontaa hieman mukaellen "Kukin olkoon autossaan autuaan onnellinen".
Kaikkea sanottua ja kirjoitettua voidaan käyttää tarkoitushakuisesti, kunhan viestistä jätetään osa pois, otetaan lauseita irrallaan kokonaisuudesta jne.
Tuo lainaamasi teksti on hieman vajavainen. Tekniikan Maailma 10/2003:ssa ollut uuden Accordin koeajoraportin viimeinen kappale on kokonaisuudessaan:
"Tavoitteita pitää olla ja eräs sellainen on jo ohitettukin. Nimittäin uusi Accord-malli on monissa kohdin edellistä parempi. Alfojen, Audien, Bemareitten, Mersujen ja Saabien joukkoon, saati niiden edelle, on vaikeampi päästä, vaikka näissä asioissa alkaakin olla paljolti myös makuasioista ja tottumuksista kysymys".
kateellisten panettelua.
Ja Honda on kuitenkin ykslöllisempi auto kuin Volvo, Mersu, Toyota, Nissan , Opel tai muut joka pojan tai taksitolpan autot!
Kesää ja aurinkoa ja ihania ajokelejä.....