heppoisissa pikkuautoissa on pieni nelisylinterinen moottori edessä poikittain ja siitä sitten lähtee sievästi vaihdelaatikon kautta kaksi ohutta vetoakselia etupyöriin.
Niin näppärää ja yleistä.
Halpa tehdäkin. Ohjaus vähän saattaa tempoa kiihdytyksissä, mutta mitäs siitä kun halvalla sai pikkunäppärää...
Jostain syystä kalliimmissa autoissa on usein enemmän sylintereitä, moottori on pitkittäin ja suorituskykyäkin löytyy.
Esimerkkejä löytyy automaailmasta paljon.
Miksi tällekin palstalle tulevat nämä pikkusievien etuvetolelujen kirjoitteljat vaahtoamaan?
Pysyisitte siellä leluosastoillanne ihan keskenään.
Niin näppärää ja yleistä.
Halpa tehdäkin. Ohjaus vähän saattaa tempoa kiihdytyksissä, mutta mitäs siitä kun halvalla sai pikkunäppärää...
Jostain syystä kalliimmissa autoissa on usein enemmän sylintereitä, moottori on pitkittäin ja suorituskykyäkin löytyy.
Esimerkkejä löytyy automaailmasta paljon.
Miksi tällekin palstalle tulevat nämä pikkusievien etuvetolelujen kirjoitteljat vaahtoamaan?
Pysyisitte siellä leluosastoillanne ihan keskenään.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ne parhaat autot tulee.
poikittain :)
http://www.youtube.com/watch?v=gI41INcqOUc
http://www.youtube.com/watch?v=C41wm-DbEOo
Kun kyseessä varmaankin oli katurenkaat, niin burnis on kyllä vihon viimeinen moka juuri ennen kiihdytystä.
Kiihdytyskäyttöön tarkoitetun slicksin tilanne on päin vastainen, mutta vain siihen asti kun savun väri alkaa tummeta. Sen jälkeen slicksikin menettää ison osan pidosta.
omega pesee nää kaikki mennen tullen vaikka
on jo kohta 20 vuotta vanha malli ja moottori
pitkittäin!
valopäitä. Seli, seli.
Kyllä neliveto jättää tuollaiset takaveto rottelot. Quattro Audi olisi jättänyt tuon bemarin vielä pahemmin.
-Onko BMW316 Hyvä auto?
-Youtube
-Youtube
-Kiihdytyskäyttöön tarkoitetun slicksin tilanne on päin vastainen, mutta vain siihen asti kun savun väri alkaa tummeta.
Voiko kukaan muu käydä tällaista keskustelua kuin BMW orientoitunut imbesilli?
BMW on mennyt alas. Uudet mallit on tylsän näköisiä ja vanhoilla mauttomasti tuunatuilla bemareilla ajelee amikset.
Jos hankkisin jonkun uuden ns. premium-auton, se olisi Audi tai Volvo.
tuota s***anan "premium" käsitettä mihinkään muuhun merkkiin kuin Audiin ja Bemariin. Se pitää säästää käytettäväksi silloin, kun remonttikierre oikein kuristaa, tai ei enään millään muulla pysty perustelemaan, edes itselleen epäonnistunutta autokauppaa, kuin sanomalla että autoni on sentään PERMIUM. Premium tarkoittaa uudenkarheaa, ylihintaista, Corollan ja Avensiksen välimaastoon sijoittuvaa saksalaista kinneriä. Onneksi oma "premiumini" (viimeinen sellainen) ei ole uusi, eikä kovin kallis.