Terve, tuo vanha luotettava 19 TXE Chamade (mittarissa 408tkm) teki yllättävän tempun, ei mennyt katastuksessa läpi, syynä päästöarvot.
Autoon on 4 vuotta sitten vaihdettu katalysaattori, sitten on vain ajettu 4000-5000 km vuodessa. Ongelma on että tyhjäkaynnillä arvot ovat ok, mutta kierroksia nostettaessa typpi? - arvot ylittyvät.
Onko jollain ratkaisua, eilen volkkarin merkkihuoltomiehet katselivat 3 tuntia autoa, mutta eivät keksineet mitään ratkaisua. Olisiko vika venttiilivarren kumeissa? Auto menee perjantaiaamuna taas korjaamolle. Merkkihuoltoon ei viitsi viedä täältä lapin perukoilta, lähin relluista ymmärtävä huolto on Rovaniemellä, matkaa useampi sata km....
Autoon on 4 vuotta sitten vaihdettu katalysaattori, sitten on vain ajettu 4000-5000 km vuodessa. Ongelma on että tyhjäkaynnillä arvot ovat ok, mutta kierroksia nostettaessa typpi? - arvot ylittyvät.
Onko jollain ratkaisua, eilen volkkarin merkkihuoltomiehet katselivat 3 tuntia autoa, mutta eivät keksineet mitään ratkaisua. Olisiko vika venttiilivarren kumeissa? Auto menee perjantaiaamuna taas korjaamolle. Merkkihuoltoon ei viitsi viedä täältä lapin perukoilta, lähin relluista ymmärtävä huolto on Rovaniemellä, matkaa useampi sata km....
Vastaukset 3
Vanhimmat
Moi!
Tee näin! Aja tankki tyhjäksi ja käy ostamassa pienkoneliikkeestä 4T- pienkonebensiiniä. Tämä bensiini on huomattavasti normaalibensiiniä parempaa (parempi tislaus). Tämä bensiini palaa myös tarkemmin ja mene tämän bensan kanssa katsastukseen. Menee varmasti läpi!!!
Voit käyttää tätä bensaa huoletta autossa!!
Kerro myöhemmin, että menikö läpi!!
Mahdollista on että seos liian laiha, siihen viittaisi kohonneet typpiarvot, eli ruiskun antureissa pulma siinä tapauksessa, esim ns ilmamäärämittari.
Niin kattivehkeistähän napsitaan tyhjäkäynnillä arvot ja sitten 2000 rpm. Ei siihen mitään ihmeellistä korjaamoa tarvita jotka tuon tekee. Jos vain on mittarit, kyllä ne sen printin sieltä hakee jolla se läpi menee, vaikka hieman feikkaamalla ;)Merkkikorjaamot eivät tälläisiin kykene, ne ovat suojatyöpaikkoja. Lippalakkipäisiä corolla-säätäjiä yleensä koko sakki, merkkikorjaamot kun eivät kauheesti välitä osaako mies mitään, mut jos on jotenkin ammattikoulun päässyt läpi, tervetuloa huoltamaan merkkiliikkeeseen autoja. Osaavat miehet löytyy yleensä pienistä yksityisistä korjaamoista, niiden kun on PAKKO laittaa autot kuntoon saadakseen asiakkaita. Merkkihuollot perustuvat huoltosopimuksiin ja muuhun kakkaan, ei sielä oikestaan mitään kenenkäänt tarvi osata kun systeemit KÄSKEE viemään sinne merkkihuoltoon, että takuut säilyy jne.