Morjens,
hankin palan kuorma-autoilun historiaa eli tuollaisen vanhan sora-auton. Se on tekniikaltaan hyvässä kunnossa, aika on syönyt oikeastaan vain maaleja ja lavanpohjaa. Siirsin sen kotiin ajamalla (30 km) ja mieluusti olisi jatkanut ajoa pitempääkin mutta nuo siirtokilvet pikkuisen rajoittivat.
Auto on poistettu rekisteristä 17 vuotta sitten heti katsastuksen jälkeen eli kunnossa se on ollutkin. Mutta mitä katsastusmies vaatii sen uudelleenrekisteröintikatsastuksessa? Onko kellään kokemusta asiasta?
Titanihan on aikoinaan ollut melkoisen riski, moottori on 9,7 litrainen ahdettu kuutonen, 230 hevosvoimaa 15 tonnin kokonaispainolle! Tehoa on otettu vähän tuosta tilavuudesta eli kone on pitkäikäinen, tällä on ajettu 470.000 km. vaihteisto on viisiportainen ja perävälityksiä on kaksi, joskin sen vaihto tapahtuu auton seisoessa. Jarrut ovat paineilmatoimiset, käsijarru mekaaninen kardaaniakselilla.
Onko kellään tietoa vastaavasta seisomassa jossain tai sen osista.
hankin palan kuorma-autoilun historiaa eli tuollaisen vanhan sora-auton. Se on tekniikaltaan hyvässä kunnossa, aika on syönyt oikeastaan vain maaleja ja lavanpohjaa. Siirsin sen kotiin ajamalla (30 km) ja mieluusti olisi jatkanut ajoa pitempääkin mutta nuo siirtokilvet pikkuisen rajoittivat.
Auto on poistettu rekisteristä 17 vuotta sitten heti katsastuksen jälkeen eli kunnossa se on ollutkin. Mutta mitä katsastusmies vaatii sen uudelleenrekisteröintikatsastuksessa? Onko kellään kokemusta asiasta?
Titanihan on aikoinaan ollut melkoisen riski, moottori on 9,7 litrainen ahdettu kuutonen, 230 hevosvoimaa 15 tonnin kokonaispainolle! Tehoa on otettu vähän tuosta tilavuudesta eli kone on pitkäikäinen, tällä on ajettu 470.000 km. vaihteisto on viisiportainen ja perävälityksiä on kaksi, joskin sen vaihto tapahtuu auton seisoessa. Jarrut ovat paineilmatoimiset, käsijarru mekaaninen kardaaniakselilla.
Onko kellään tietoa vastaavasta seisomassa jossain tai sen osista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Yksi 495 Titan oli tuossa Liikenne OY:llä kakkos hinurina kymmenkunta vuotta sitten, tuon jälkeen en tiedä sen kohtaloa sillä vaihdoin työtä. Tuo firma lopetti hiljattain toimintansa. Siinä samassa Hakunilan tilassa toimii vielä saman alan firma jos sinne korjaamolle olisi jäänyt jotain osia kun ennen tuntuivat säästävän aika hyvin kaikkea. Jos ajelet ohi niin katso jos se vielä siellä. 90-luvulla se auto oli hienokuntoinen, avaimella vedettävät ajopiirturit yms. ja muistaakseni kyllä hieman vanhempi kuin tuo -64. Muiden en tiedä käyttäneen tuollaista noin pitkään.
Ruotsista varmaan löytyy osia.
melkoisen matkan olet päässyt eikö mitään ollut?
seuraavat 30 km ei välttämättä aivan yhtä hyvin mene.
MELKOINEN HARVINAISUUS NIMITTÄIN EI MIKÄÄN KOVIN VAHVA KEKSINTÖ OLLUT KO TITANISI .
TITAN EI VASTAA KO MERKIN NIMITYSTÄ LAINKAAN.
Kyllä mie uskon että se kestää minun harrastekäytön kun se aikoinaan on kestänyt ammattikäytön. Ikä aiheuttaa korjaustarpeita, se on selvä. Esim tiivisteet ovat kovettuneet, sähköjohdot hapettuneet ja tietenkin korroosio yleensäkin varsinkin ohjaamossa.
Mikä on sinun kokemuksen mukaan Titanin heikot kohdat ammattiajossa?
Kiinnostaisi nähdä kuva/ kuvia tulevasta projektistasi.
Ohjaamo sisäkuvaa ym.
Itselläni olis tarkoituksena kanssa joku esim FB 88 malli aloitella projektiksiksi.
Hyvännäköisiä autoja nuo -60-70 luvun Volvot!!!
Olen aloittanut Volvo Vikingin entisöinnin, mutta vasen lokasuoja on lasikuitua. Onko 88:ssa sama, tai saako siitä edes tehtyä.
Alustan tyyppi on L-48506, vm-60.Auto on ollut kipillinen, maansiirto/hiekan kuljetusauto.