Käväisin elämäni ekalla Etelä-Amerikan reissulla Argentinassa. Ajelin myös vuokra-autolla Buenos Airesin ympäristössä ja totesin aika kivan seikan. Siellä on tosi paljon Peugeotin 504 ja 505 malleja, joita ilmeisesti kootaan siellä edelleen. Niitä oli sekä bensana että dieselinä ja sekä porrasperä- että farkkumalleina. Ulkoapäin ihan samannäköisiä kuin 1970- ja 1980-luvuilla Suomessa, mutta sisältä hiukan uusituilla materiaaleilla. Niitä pyöri sekä takseina että yksityisautoina tosi tiheästi.
Vanhat muistot tuli mieleen, kun istuin sellaisen kyytiin ja kuulin vanhan hyvän ajan Roto-diesel nuhapumpun ja parilitraisen väkivahvan moottorin tutun ja luotettavan äänen. Nehän kestivät hyvin hoidettuina tuollaiset 300 000 - 500 000 km. Hintaa en päässyt kyselemään mistään, mutta jotenkin alkoi nostalgia heräämään aatoksin että voisikohan tuollaisen tuoda Suomeen.
Vanhat muistot tuli mieleen, kun istuin sellaisen kyytiin ja kuulin vanhan hyvän ajan Roto-diesel nuhapumpun ja parilitraisen väkivahvan moottorin tutun ja luotettavan äänen. Nehän kestivät hyvin hoidettuina tuollaiset 300 000 - 500 000 km. Hintaa en päässyt kyselemään mistään, mutta jotenkin alkoi nostalgia heräämään aatoksin että voisikohan tuollaisen tuoda Suomeen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
PSA:n Argentiinan tehtaasta:
The Buenos Aires plant manufactures the Peugeot 206, 307, 307 Sedan, Partner, the Citroën C4 tri-corps and Berlingo. Production capacity is 165,000 units a year. Its production reached 118 300 vehicles in 2007.
In 2007, the Group had a market share of 14.9 % on this market.
Kuten edeltä ilmenee kyllä siellä tehdään nykyisiä automalleja. Kaduilla liikkuva autokanta lienee jo vanhempaa vuosikertaa.
Lisäksi Jeppenerissä on on vielä komponenttitehdas:
The Jeppener mechanical component plant manufactures mechanical components and powertrain, transmission and front suspension components for the Peugeot 206, 307, Partner and the Citroën Berlingo, Xsara and C3. It also assembles diesel engines for the Peugeot 206, 307, Partner and the Citroën Xsara and Berlingo, and oil pumps for TU and DW engines.
In 2008, the manufacturing of engines EW10A and EW10A FF started to equip the models Peugeot 307 and Citroën C4.
Etelä-Amerikassa PSA:lla on vielä tehdas Brasiliassa Porto Realissa:
The Group inaugurated the 150,000-vehicle-a-year Porto Real plant in Rio de Janeiro state in 2001. Production of Citroën Xsara Picassos and Peugeot 206s began in late 2000. The Citroën C3 and the Peugeot 206 SW are also manufactured in Porto Real plant. Output totaled 129,000 vehicles in 2007.
The facility comprises four units: a body-in-white unit, a water-based paint shop, an assembly line and a petrol engine and flex fuel component plant. A nearby technology park is dedicated to suppliers.
Ruotsiin tuotavissa Peugeotin Flexifuel-malleissa taitaa olla komponentteja juuri noilta Etelä-Amerikan tehtailta.
Lisää tietoja http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_group/sites_b4.php
No siltäpä näyttää, että vanhempaa tuotantoa ovat. Jokatapauksessa BA:ssa liikkuvat 504:t ja 505:t olivat niin uuden ja vähän käytössä olleen oloisia, että niitä on varmaan sitten ollut varastossa paljon ja viimeiset kai otettu vasta viime aikoina käyttöön. Minulla oli 1980-luvulla ensin diesel 504 FAM ja sitten bensa 505 GR FAM. Näiden Argentiinan uudempien pösöjen sisustus oli omiini verrattuna varsin nykyaikaisen oloinen, ilmastoinnit ja kaikki, mittaristot ja nappulatkin sijoiteltu 2000-luvun tyyliin. Hyvin tuntuivat Argentiinassakin kulkevan, vääntöä ja nakutusta riitti, niin että sydäntä oikein lämmitti ja korvia hiveli :))))