Avensis vai Lexus

hauskaa sulla, kun baarista kömysit yksin kotiin ja päätit purkaa pettymystäsi Lexus-palstalle!

Takavedon lisäksi, moottori on Lexus-dieselissä pitkittäin, vaihteisto on erilainen, varusteita saa paljon enemmän ja valmistusvaiheessa laadun seurantaan/tarkkailuun käytetään enemmän aikaa.

lexusisf kirjoitti:

Takavedon lisäksi, moottori on Lexus-dieselissä pitkittäin, vaihteisto on erilainen, varusteita saa paljon enemmän ja valmistusvaiheessa laadun seurantaan/tarkkailuun käytetään enemmän aikaa.

Lue lisää

Rahaa palaa helvatisti ja nousevan auringon pojat nauraa hihittää!!!

olla... kirjoitti:

hauskaa sulla, kun baarista kömysit yksin kotiin ja päätit purkaa pettymystäsi Lexus-palstalle!

Mitä minä olisin baarissa tehnyt, raitis mies. On minulla muutakin tekemistä.

lexusisf kirjoitti:

Takavedon lisäksi, moottori on Lexus-dieselissä pitkittäin, vaihteisto on erilainen, varusteita saa paljon enemmän ja valmistusvaiheessa laadun seurantaan/tarkkailuun käytetään enemmän aikaa.

Lue lisää

Tuo moottorin asento liittynee vetotapaan. Paremmat varusteet ja laatu tietysti selittävät hinnaneroa. Varmaan eivät ole niin pahoja ruostumaankaan.

Toyota Rulezzz kirjoitti:

Mitä minä olisin baarissa tehnyt, raitis mies. On minulla muutakin tekemistä.

mitään parempaa. Päivänselvien päättömyyksien kirjoittelu nettipalstoille ei ole erityisen hienoa.

Toyota Forever kirjoitti:

Tuo moottorin asento liittynee vetotapaan. Paremmat varusteet ja laatu tietysti selittävät hinnaneroa. Varmaan eivät ole niin pahoja ruostumaankaan.

Siihen se yhtäläisyys jää. Kaikki moottorin oheislaitteet on suunniteltu uusiksi. Ja sitä paitsi Lexuksen moottorit kootaan Japanissa, kun taas Toyotan D-CATit tulee Puolasta.

Hintaeroa selittää se, että Lexuksessa on tehty kaikki paremmin. Ihan kaikki.

lohko kirjoitti:

Siihen se yhtäläisyys jää. Kaikki moottorin oheislaitteet on suunniteltu uusiksi. Ja sitä paitsi Lexuksen moottorit kootaan Japanissa, kun taas Toyotan D-CATit tulee Puolasta.

Hintaeroa selittää se, että Lexuksessa on tehty kaikki paremmin. Ihan kaikki.

Lue lisää

ainakin hintaa lätkäisty yhteisille tojon osille paremmin. paljon paremmin.

k.usetus kirjoitti:

ainakin hintaa lätkäisty yhteisille tojon osille paremmin. paljon paremmin.

Lentäviä lehmiä on nähty telkkarissa vaikka kuinka monesti. Yhteisiä osia on siis moottorin lohko, turbo, peilin säätimet ja käynnistysnappi. Niitä muita osia jää siis vielä sen verran, että aika paljon isommallekin hintaerolle olisi perusteita. Varsinkin kun autojen ero ei tule pelkästään käytetyistä osista, vaan myös tavasta jolla niitä käytetään.

ne! kirjoitti:

Lentäviä lehmiä on nähty telkkarissa vaikka kuinka monesti. Yhteisiä osia on siis moottorin lohko, turbo, peilin säätimet ja käynnistysnappi. Niitä muita osia jää siis vielä sen verran, että aika paljon isommallekin hintaerolle olisi perusteita. Varsinkin kun autojen ero ei tule pelkästään käytetyistä osista, vaan myös tavasta jolla niitä käytetään.

Lue lisää

Lexuksen osat huonompia, kun se menettää arvonsa nopeammin kuin Toyota? Vai onko Lexuksuksen omistajat huonompia auton pitäjiä kuin Toyotan omistajat? Jommin kumminhan asian on oltava. Muutenhan asia olisi toisin päin.

onko ne kirjoitti:

Lexuksen osat huonompia, kun se menettää arvonsa nopeammin kuin Toyota? Vai onko Lexuksuksen omistajat huonompia auton pitäjiä kuin Toyotan omistajat? Jommin kumminhan asian on oltava. Muutenhan asia olisi toisin päin.

Lue lisää

sun pitää kirjoitella tänne omiasi? Lexus ei todellakaan menetä arvoaan nopeammin kuin saman hintainen Toyota.

ihmeessä kirjoitti:

sun pitää kirjoitella tänne omiasi? Lexus ei todellakaan menetä arvoaan nopeammin kuin saman hintainen Toyota.

koira älähtää.Totuus kun on aivan toinen kuin sinä väität.Lexus käytettynä on todellinen ongelma.Koita joskus myydä semmoinen niin karu totuus paljastuu sinullekkin.Minulle se jo paljastui, enkä koskaan enää edes kepillä koske mokomaan.Mutta jos tykkää autosta niin tykkää ja ei siinä tietysti paljon jälleen myynti hinnat paina.

lohko kirjoitti:

Siihen se yhtäläisyys jää. Kaikki moottorin oheislaitteet on suunniteltu uusiksi. Ja sitä paitsi Lexuksen moottorit kootaan Japanissa, kun taas Toyotan D-CATit tulee Puolasta.

Hintaeroa selittää se, että Lexuksessa on tehty kaikki paremmin. Ihan kaikki.

Lue lisää

...oli ainakin melko pahasti ruosteessa. Kyseessä oli 4 vuotta vanha, noin 100 000 ajettu IS.

kun osuu kirjoitti:

koira älähtää.Totuus kun on aivan toinen kuin sinä väität.Lexus käytettynä on todellinen ongelma.Koita joskus myydä semmoinen niin karu totuus paljastuu sinullekkin.Minulle se jo paljastui, enkä koskaan enää edes kepillä koske mokomaan.Mutta jos tykkää autosta niin tykkää ja ei siinä tietysti paljon jälleen myynti hinnat paina.

Lue lisää

Kallis auto menettää hintaansa enemmän ja nopeammin kuin halpa. 1,6-litrainen perus-Avensis säilyttää arvonsa paremmin kuin 2-litrainen parhaiten varustettu Linea Joku nahkapenkeillä, automaattivaihteella ja kattoluukulla (saako sellaisia?, no, siis periaatteessa). Lexus pudottaa arvonsa vielä nopeammin. Kuka maksaisi käytetystä keskikokoisesta perheautosta esim. 30 000, jos saman merkkisen ja kokoisen perusmallin saa UUDEN 25 000:lla.

kun osuu kirjoitti:

koira älähtää.Totuus kun on aivan toinen kuin sinä väität.Lexus käytettynä on todellinen ongelma.Koita joskus myydä semmoinen niin karu totuus paljastuu sinullekkin.Minulle se jo paljastui, enkä koskaan enää edes kepillä koske mokomaan.Mutta jos tykkää autosta niin tykkää ja ei siinä tietysti paljon jälleen myynti hinnat paina.

Lue lisää

Sulla ei ole mitään perusteita tuollaisille väitteille. Nykyisenä nettiaikana on aika helppoa todeta käytettyjen autojen hintataso. Ehkä paras Toyota-vs-Lexus-vertailupari on 2002-2004 malliset IS200 ja Camry. Uutena hinnat suunnilleen samat, käytettynä Lexus useita tuhansia kalliimpi. Katso itse, niin näet.

Toinen hyvä vertailupari on IS 250 vs. BMW 325i. Esim. autotalli.com, myynnissä 4 kpl IS 250 A -mallia ja 5 kpl 325iA (ehtoina vuosimalli 05-07, automaatti, takaveto). Kilometrit Lexuksissa 21000-80000, BMW:ssä 16000-74000. Hintahaitari Lexuksessa 36900-41900, BMW:ssä 36900-40900. Lähtöhinta uutena v. 2006 Lexuksella 45400 ja BMW:ssä 49860. Ei näytä kovin pahalta Lexuksen kannalta!

metsään! kirjoitti:

Sulla ei ole mitään perusteita tuollaisille väitteille. Nykyisenä nettiaikana on aika helppoa todeta käytettyjen autojen hintataso. Ehkä paras Toyota-vs-Lexus-vertailupari on 2002-2004 malliset IS200 ja Camry. Uutena hinnat suunnilleen samat, käytettynä Lexus useita tuhansia kalliimpi. Katso itse, niin näet.

Toinen hyvä vertailupari on IS 250 vs. BMW 325i. Esim. autotalli.com, myynnissä 4 kpl IS 250 A -mallia ja 5 kpl 325iA (ehtoina vuosimalli 05-07, automaatti, takaveto). Kilometrit Lexuksissa 21000-80000, BMW:ssä 16000-74000. Hintahaitari Lexuksessa 36900-41900, BMW:ssä 36900-40900. Lähtöhinta uutena v. 2006 Lexuksella 45400 ja BMW:ssä 49860. Ei näytä kovin pahalta Lexuksen kannalta!

Lue lisää

myynti. Se millä hintaa se kauppa tulee on eri kuin netti tai neiti auto hinta.Sen verran on tullu tuota Lexusta harrastettua.Pois lexus-lasit silmiltä ja tule näe.Tietysti jos omistaa lexuksen on mukava kuvitella olevansa auton omistaja joka on ollut viisas.huomaa sana ollut.Ja camry ei ole enää myynnissä suomessa, siten se on huono vertailu kohta.

ei ole kirjoitti:

myynti. Se millä hintaa se kauppa tulee on eri kuin netti tai neiti auto hinta.Sen verran on tullu tuota Lexusta harrastettua.Pois lexus-lasit silmiltä ja tule näe.Tietysti jos omistaa lexuksen on mukava kuvitella olevansa auton omistaja joka on ollut viisas.huomaa sana ollut.Ja camry ei ole enää myynnissä suomessa, siten se on huono vertailu kohta.

Lue lisää

taipumus pyrkiä perustelemaan omat väitteesi argumenteilla, jotka perustuvat vain sun omaan käsitykseen maailman tilasta. Netistä näkyvät hintapyynnöt on paras esitetyistä lähdetiedoista. Jos sulla on perusteita väitteellesi, että autokaupat asettaa Lexuksen pyyntihinnat jollakin erilaisella mekanismilla kuin BMW:n tapauksessa, niin pystyt varmaan esittämään ne.

Ja ihan tiedoksesi, myöskään IS 200 ei ole enää myynnissä Suomessa. Eli se on täsmälleen samassa asemassa Camryn kanssa.

Ja vielä: Jos sulla on ollut "harrasteautona" joku vanha LS (mitä kyllä epäilen aika kovasti), niin sen markkina-arvolla käytettynä ei ole kovinkaan paljon tekemistä IS:n kanssa. IS osuu hinta- ja kokoluokaltaan sellaiseen kastiin, että kysyntää on aivan erilailla kuin puhkiajetulla LS:llä.

on paha kirjoitti:

taipumus pyrkiä perustelemaan omat väitteesi argumenteilla, jotka perustuvat vain sun omaan käsitykseen maailman tilasta. Netistä näkyvät hintapyynnöt on paras esitetyistä lähdetiedoista. Jos sulla on perusteita väitteellesi, että autokaupat asettaa Lexuksen pyyntihinnat jollakin erilaisella mekanismilla kuin BMW:n tapauksessa, niin pystyt varmaan esittämään ne.

Ja ihan tiedoksesi, myöskään IS 200 ei ole enää myynnissä Suomessa. Eli se on täsmälleen samassa asemassa Camryn kanssa.

Ja vielä: Jos sulla on ollut "harrasteautona" joku vanha LS (mitä kyllä epäilen aika kovasti), niin sen markkina-arvolla käytettynä ei ole kovinkaan paljon tekemistä IS:n kanssa. IS osuu hinta- ja kokoluokaltaan sellaiseen kastiin, että kysyntää on aivan erilailla kuin puhkiajetulla LS:llä.

Lue lisää

omaksi kuvaksi maailmasta on realismia, mutta unelmissa on hyvä tietysti elää, mutta se oikea maailma tulee joskus sinne sinullekkin ja näyttää sen is:n realisen hinnan, eikä mitäänb Liisa ihme maan hintaa.

sinä nimität kirjoitti:

omaksi kuvaksi maailmasta on realismia, mutta unelmissa on hyvä tietysti elää, mutta se oikea maailma tulee joskus sinne sinullekkin ja näyttää sen is:n realisen hinnan, eikä mitäänb Liisa ihme maan hintaa.

Lue lisää

Miksiköhän sitten sinulla ei ole esittää mitään todisteita tästä "asioiden oikeasta laidasta"? Tai syitä siihen, miksi autokauppiaat laittaa Lexuksen pyyntihintoihin oleellisesti enemmän tinkivaraa kuin BMW:hen? Jos ei ole tuon vahvempaa casea esittää, niin jatkossa harkitsisin suunpieksäntää tarkemmin.

jatkuu kirjoitti:

Miksiköhän sitten sinulla ei ole esittää mitään todisteita tästä "asioiden oikeasta laidasta"? Tai syitä siihen, miksi autokauppiaat laittaa Lexuksen pyyntihintoihin oleellisesti enemmän tinkivaraa kuin BMW:hen? Jos ei ole tuon vahvempaa casea esittää, niin jatkossa harkitsisin suunpieksäntää tarkemmin.

Lue lisää

yksille puille tehty.Ei auto ole huono,mutta ne hinnat joita sinä sieltä netistä kaivat, eivät ole kauppa hintoja ja kun sinä ostat sen is:n ja myyt pois, takkiin tulee ja kovasti, joten jos tarvitsee auton käyttöä varten ja ajatteleen sen vaihtoa järjellä pari kolmen vuoden päästä uuteen, on lexus huono ostos.realismia noihin kuvitelmiin, sillä nyt ei puhuta auton hyvyydestä, eikä huonoudesta

olet aika kirjoitti:

yksille puille tehty.Ei auto ole huono,mutta ne hinnat joita sinä sieltä netistä kaivat, eivät ole kauppa hintoja ja kun sinä ostat sen is:n ja myyt pois, takkiin tulee ja kovasti, joten jos tarvitsee auton käyttöä varten ja ajatteleen sen vaihtoa järjellä pari kolmen vuoden päästä uuteen, on lexus huono ostos.realismia noihin kuvitelmiin, sillä nyt ei puhuta auton hyvyydestä, eikä huonoudesta

Lue lisää

Auto ei ole sijoitus, ellei se ole klassikko. Myöskään IS ei siis säilytä arvoaan, vaan sen arvo putoaa. Tästä ei ole epäselvyyttä. Sen sijaan täällä esitetyt väitteet, joiden mukaan Lexuksen arvo putoaa jollain lailla poikkeuksellisen nopeasti tai edes Toyotaa tai esim. BMW:tä nopeammin, ovat pelkkiä juoruiluja ja satuja. Netti on edelleen täynnä aineistoa, josta kuka tahansa voi nähdä Lexuksen olevan erittäin hyvin hintansa säilyttävä auto suhteessa suunnilleen samanhintaisiin kilpailijoihin. Puolet halvemmista autoista putoaa tietysti selvästi vähemmän pois, mutta sellaisessa vertailussa ei ole mun mielestä mitään järkeä.

Kumma vain, miten vannoutuneet toyotan omistajat ovat aika usein arvostelleet mm. BMW:n ja mersun takavetoisuutta vanhanaikaisena ja huonona ajettavana.

Minä olen kanssasi samaa mieltä. IS:ää kokeilleena voin sanoa sen olevan paljon parempi kuin avensis ajettavuudeltaan.

BMW:tä ja meseä kokeilleena voin sanoa niidenkin olevan paljon parempia kuin avensis.

IS on minusta ehkä hieman tunnottomampi ohjaukseltaan kuin BMW:n 3-sarjalainen, jonka syystä se ei ole ihan niin maukas ajettava mutkaisella tiellä. Suuntavakaus ja maantieajo suoralla on muuten jokseenkin samaa tasoa. Tuulisella Lexus ahkä aavistuksen hankalampi pitää suorassa, juuri tunnottomamman ohjauksen takia, joka ei kerro sormituntumalla missä asennossa pyörät ovat.

Mutta IS on kyllä hyvä auto. Kuin myös 325i BMW

Tuota ei todellakaan voi sanoa Avensiksesta.

200-sarja on ihan eri kokoluokkaa kuin 400-sarja. 200-sarjan tilalla on nykyisin V70 ja S80. 400-sarjan perillisiä ovat S40 ja V50.

...kyllä Lexus on paljon laadukkaampi. Se ei rämise kuopissa eikä natise pakkasessa.

...mutta.. kirjoitti:

...kyllä Lexus on paljon laadukkaampi. Se ei rämise kuopissa eikä natise pakkasessa.

mä luulin aveakin ostaessa että hintaluokka takaa natinattoman laadun. ei taannut. takaako leksuksen hintaluokka...pystyykö tehdas yhtäkkiä poisoppimaan natinasuunnittelusta? en uskalla kokeilla, prze ei kestä maksaa neljä-viiskyt tonnia natisevasta letkukori-kiesistä.

nitinati rallaa kirjoitti:

mä luulin aveakin ostaessa että hintaluokka takaa natinattoman laadun. ei taannut. takaako leksuksen hintaluokka...pystyykö tehdas yhtäkkiä poisoppimaan natinasuunnittelusta? en uskalla kokeilla, prze ei kestä maksaa neljä-viiskyt tonnia natisevasta letkukori-kiesistä.

Lue lisää

Natinoilla on aika helkutin vähän tekemistä korin jäykkyyden kanssa ja aika helkutin paljon enemmän tekemistä sisustuksen muovimateriaalien ja osien sovitusten kanssa. Lexus on koko historiansa ajan ollut tunnettu poikkeuksellisen yksityiskohtaisesta laatuajattelusta, eli sen ei todellakaan ole tarvinnut poisoppia natinasuunnittelua. Vaikka ei sillä sulle ole mitään väliä, eipä taida "prze" kestää maksaa edes kymppitonnia Corollasta.

itsesi kirjoitti:

Natinoilla on aika helkutin vähän tekemistä korin jäykkyyden kanssa ja aika helkutin paljon enemmän tekemistä sisustuksen muovimateriaalien ja osien sovitusten kanssa. Lexus on koko historiansa ajan ollut tunnettu poikkeuksellisen yksityiskohtaisesta laatuajattelusta, eli sen ei todellakaan ole tarvinnut poisoppia natinasuunnittelua. Vaikka ei sillä sulle ole mitään väliä, eipä taida "prze" kestää maksaa edes kymppitonnia Corollasta.

Lue lisää

ja kertayrityksellä.

joopa, ei toki vetelä kori natinoita voi mitenkään aiheuttaa, eihän? ota vaikka paremman puutteessa pärekori kätees ja vääntele sitä ja ihmettele voisko se sittenkin aiheuttaa...

ja suunnittelusta puheenollen, avessa ja is:ssa on julkisuudessa esitettävien tietojen mukaan sama henkilö pääsuunnittelijana, joten...öh, jekyll ja hyde??

valmistajasta kirjoitti:

ja kertayrityksellä.

joopa, ei toki vetelä kori natinoita voi mitenkään aiheuttaa, eihän? ota vaikka paremman puutteessa pärekori kätees ja vääntele sitä ja ihmettele voisko se sittenkin aiheuttaa...

ja suunnittelusta puheenollen, avessa ja is:ssa on julkisuudessa esitettävien tietojen mukaan sama henkilö pääsuunnittelijana, joten...öh, jekyll ja hyde??

Lue lisää

on myös tietyillä Ferrareilla ja Fiateilla. Autojen ero tulee siitä, minkä verran sen valmistaminen saa maksaa.

Mitä tulee pärekoriin, niin se toki natisee väänneltäessä. Tee samanlainen kori kumista ja kokeile vieläkö natisee. Mieti sitten kummasta natina johtuu, korin velttoudesta vai materiaalista.

suunnittelija... kirjoitti:

on myös tietyillä Ferrareilla ja Fiateilla. Autojen ero tulee siitä, minkä verran sen valmistaminen saa maksaa.

Mitä tulee pärekoriin, niin se toki natisee väänneltäessä. Tee samanlainen kori kumista ja kokeile vieläkö natisee. Mieti sitten kummasta natina johtuu, korin velttoudesta vai materiaalista.

Lue lisää

näi o

suunnittelija... kirjoitti:

on myös tietyillä Ferrareilla ja Fiateilla. Autojen ero tulee siitä, minkä verran sen valmistaminen saa maksaa.

Mitä tulee pärekoriin, niin se toki natisee väänneltäessä. Tee samanlainen kori kumista ja kokeile vieläkö natisee. Mieti sitten kummasta natina johtuu, korin velttoudesta vai materiaalista.

Lue lisää

pitäiskin ruveta tekemään sisustukset kumista?

määvaan kirjoitti:

pitäiskin ruveta tekemään sisustukset kumista?

Juuri siihen perustuu oikeasti äänettömien sisustusten tekeminen. Mitä pehmeämpi muovi, sen vähemmän nitinöitä. Kumi olisi muuten paras, mutta se haurastuu lämpövaihteluiden ja UV-säteilyn myötä. Siksi myös Lexus ja Audi (kaksi markkinoiden parasta tässä mielessä) käyttävät pehmeitä muoveja.

suunnittelijana kirjoitti:

näi o

Kaveri on suunnitellut erittäin menestyksekkään Avensiksen ja sitä lähes kaikin tavoin paremman IS:n. Minkälaisia menestysautoja sinä olet suunnitellut?

tunnusmerkit kirjoitti:

Kaveri on suunnitellut erittäin menestyksekkään Avensiksen ja sitä lähes kaikin tavoin paremman IS:n. Minkälaisia menestysautoja sinä olet suunnitellut?

Vaan totuus on että 20 tonnin länsimaisissa pikkuautoissa on puolta vähemmän kojelaudan ja pilareiden natinaa ja särinää kuin melkein neljänkymmenen tonnin aavessa. Parin vuoden käytön jälkeen tuntui kuin koko kojelauta hajoaisi atomeiksi jos mukulakiville erehtyi. Moisten "laatunäytteiden" jälkeen kierrän herra fukifukin tuotokset harvinaisen kaukaa.

Avesta luopunut kirjoitti:

Vaan totuus on että 20 tonnin länsimaisissa pikkuautoissa on puolta vähemmän kojelaudan ja pilareiden natinaa ja särinää kuin melkein neljänkymmenen tonnin aavessa. Parin vuoden käytön jälkeen tuntui kuin koko kojelauta hajoaisi atomeiksi jos mukulakiville erehtyi. Moisten "laatunäytteiden" jälkeen kierrän herra fukifukin tuotokset harvinaisen kaukaa.

Lue lisää

Mutta aika turha on tulla Lexus-palstalle avautumaan, jos ei oo mitään kokemuksia ko. autoista. Avensis ei oo Lexus, mutta onpahan vaan aika helkutin menestynyt automalli.

Avesta luopunut kirjoitti:

Vaan totuus on että 20 tonnin länsimaisissa pikkuautoissa on puolta vähemmän kojelaudan ja pilareiden natinaa ja särinää kuin melkein neljänkymmenen tonnin aavessa. Parin vuoden käytön jälkeen tuntui kuin koko kojelauta hajoaisi atomeiksi jos mukulakiville erehtyi. Moisten "laatunäytteiden" jälkeen kierrän herra fukifukin tuotokset harvinaisen kaukaa.

Lue lisää

näi o

Lexus IS on siis Avensista isompi, varma tieto Kaivokselasta. Olen antanut itseni ymmärtää, että erityisesti monet Camryn ostoa harkitsevat ovat kiinnostuneet Lexuksesta, koska Avensis on heille liian pieni tai muuten vaatimaton. Camryahan ei Suomeen uutena enää tuoda...

Joku älypää se jaksaa aina jauhaa samaa Toyota juttuaan täällä Lexus palstalla. Onhan se tietysti jännää että yritys voi perustaa muita yhtiöitä eri tuotteita varten.

Lexus kannattaa ostaa jos on rahaa. Hyvin harvalla täällä mesoavalla on riittävästi.