Mitä sytytystulppia kannattaa käyttää 2.0 16 V:ssä (vm -98)? Kokemuksia Boschin tulpista, vai olisiko Eyquiem parempi?
Mitkä sytytystulpat
Xantturi
93269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ei se moottori osaa lukea. se on sama mitä laitat reikien tukkeeksi kunhan ne vastaavat niitä arvoja mitä valmistaja on ehdottanut. ja xantian /xm:n koneissa ON käytettävä resistorilla varustettuja kynttilöitä. älä kuitenkaan sorru niihin monikärkitulppiin niillä saat vain käytihäiriöitä aikaiseksi. pari kärkeä riittää.
ja miksi niitä pitäisi vaihdella yleensäkään .niin kauan kuin ne ovat mekaanisesti ehjiä ja kärkivälit säädettävissä niin ei ole mitään järkeä ´hukata rahojaan suotta. ei ne muuten kulu muuten kuin että kärjistä häipyy tavaraa jolloin säädä ne uudelleen.
sitten jos ne ovat rikki jostakin syystä tai niin loppu ettei säätäminen enää onnistu niin sitten kynttiläkauppaan.
Nykyautojen kaksikärkitulppia ei käytännössä saa enään säätämällä kuntoon, se on eri asia, jossain vanhemmassa kotterossa. Noista kaksikärkitulpista kuluu se keskielektrodi soikeaksi. Mutta vastapainoksi noilla tulpilla ajaa sen 30-60 tkm ongelmitta.
Ja Xantia puolestaan vaatii kaksikärkitulpat, mm. koska siinä on kaksoispuola, joka aiheuttaa sen, että kipinä iskee tuplasti tiheämpään kuin yhdellä(tai neljällä) puolalla olevissa autoissa. Ja lisäksi kahden tulpan napaisuus on väärä kaksoispuolajärjestelmässä.
Eli tuohon Xantiaan kuuluu kaksikärkiset tulpat. Eqyuem on alkuperäismerkki, jos sillä on jotain merkitystä, muutkin merkit varmaan toimii(esim. Valeo), mutta muistan Boschilaisten kanssa olleen ongelmia.
Kiitokset tiedoista. Nyt en oikein ymmärtänyt perustelua, sillä Xantiassa on kannessa puola joka tulpalle??
Mikä Eqyuemin 2-kärkitulppa kuuluu 2.0 16-tappiseen?
Mikäs Xanttia oli oikein kyseessä, sillä käsittääkseni vain VSX-mallissa on neljä puolaa, muissa 16-tappisissa kaksoispuola, eli siis sellainen iso muovilevy, joka peittää koko nokkien välisen alueen. Nelipuolamalli on taasen sellainen, jossa sen muovikannen alta paljastuu ne neljä puolaa, jotka on sitten irroitettava yksi kerrallaan.
Tavalliseen 16V-koneeseen tuo Eqyuemin tulppa on muistaakseni RFC 42LZ2E, VSX:n tulppa tyyppiä en muista ulkoa.
Mun 1,8i-16v Xantiaan laitettiin Rekarassa huollon yhteydessä NGK:t. Väittivät, että arvot on just sellaiset kun kirja näyttää. He alkoi nykiminen ja tietyllä kierrosalueella auto oli tosi puhditon. Vaihdoin saman tien tilalle Vehosta ostetut Eqyuemit, ja ongelmat katosivat sen tien.
Enää en jaksa arpoa muutaman lantin säästön takia. Ostan jatkossakin tulpat Vehosta, tietävät mitkä kulloinkin ovat valmistajan suosittelemat.
Mulla meni 2.0 16v vm 96 xantusta puola sen vuoksi että aikaisempi omistaja ajoi tavallisilla yksikärki tulpilla (lämpöarvot päin prinkkalaa). Olinpa sitten yhtäkkiä jäädä sillä tielle ku alkoi nykimään ja auto kulki hädintuskin 50 km/h. Puola oli palanut ja syy väärät tulpat. Tulipa hintaa toheloinnille kun puola maksoi 221 euroo!!! EHDOTTOMASTI OMAT RANSKALAISET KAKSIKÄRKITULPAT!!!!!!!!!!! Nyt on omassanikin ja kyllä toimii todella hyvin ja polttoaineen kulutus laski yli puolilitraa 100 km. Tosin osuutta oli kulutuksessa varmasti tolla viallisella puolallakin.
Kyllä se on tavallinen 16 tappinen, eli ilmeisesti siis kaksoispuolainen. Kiitos valistuksesta!
Miten Eqyuemin tulpissa menevät lämpöarvot? Suurempi luku, kuumempi tulppa vai miten päin? Jossain jutussa tarjottiin RFC 52-tulppaa?
Eli vaihtoehtojahan on monia. Itse ruuvailen nykyisin lähes yksinomaan Valeon tulppia noihin vehkeisiin. Valeolaisena tuo tulppa on RF82HZ2Y, jonka vastaava vertailutaulukoiden mukaan on Eqyuemin RFC42LZ2E. Mutta Eqyuemin uudet taulukot ilmoittavat taasen tulpaksi RFC58LZK tai RFN58LZ tulpan, mutta nuo ovatkin sitten jo yksikärkisiä! Eli siis tulppavalmistajat ovat siirtymässä käyttämään ns. yleismallin tulpaa, joka sopii lähes kaikkiin malleihin, ja on siis yksikärkinen.
RFC52LS on vanhemman 8-ventiilisen tulppa. Valeona RF80H. Joskin jotkut taulukot ilmoittaa tuon tulpan myöskin 16V-koneeseen, mutten muista koskaa sellaisia niissä nähneen(siis tehtaan jäljiltä).
Yleisohjeena niin käyppä ostamassa ne tulpat kunnollisesta Citikka-korjaamosta, niin saat oikeat tulpat. Veho saattaa myydä niitä yksikärkisiä, mutta kyllä niilläkin pitäisi olla kaksikärkitulppia. Ja omasta mielestäni tuo kone vaatii ne kaksikärkitulpat ed. mainituista syistä.
Niin ja vaihtovälinä kannattaa pitää 30 tkm, vaikka uudemmissa tuokin on kasvatettu 60tkm, tulppa ei tosin muuttunut, vain vaihtoväli!
Kiitokset perusteellisista tiedoista!