Tämmöinen outo ilmiö vaivannut muutaman vuoden ikäistä käytettyä ajokkini sen parin vuoden ajan joka se on minulla ollut:
Kun autolla on ajettu pidempi matka tasaisesti ja moottori on kuuma, aiheuttaa kakkosella tehty täyskaasukiihdytys sankan valkoisen savupilven joka voi sopivalla kelillä peittää taustapeilin näkymän kokonaan.
Sopiva keli tarkoittaa siis sellaista jolla pakokaasut tiivistyvät muutenkin helpost näkyväksi valkoiseksi höyryksi. Valkoinen höyrypilvi jää kyllä leijumaan täyskaasukiihdytyksen jälkeen muillakin keleillä ja myös kolmosella mutta ei niin selvästi.
Kumma kyllä ihan sama tapahtuu jos ajon jälkeen peruuttaa pidemmän pätkän reippaampaa vauhtia.
Huollossa kaverit väittivät että kyse on vain siitä että isommassa koneessa (3l) läpi kulkee enemmän ilmaa josta kosteus tiivistyy näkyväksi pakokaasuksi. Pakokaasupäästöt ovat sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla uuden auton lukemissa.
Kone ei syö lainkaan öljyä tai jäähdytinnestettä joten selityksen on pakko olla ainakin siltä osin oikea että kyse on ilmassa olevasta kosteudesta mutta voisiko sitä jäädä pakoputkistoon johonkin taskuun josta se hölskähtää täyskiihdytyksessä tai pakille vaihdettaessa kuumempaan osaan pakoputkistoa ja höyrystyy?
Tai ovatko pakokaasut yksinkertaisesti niin kuumia täyskiihdytyksessä että ne höyrystäisivät pakoputkistoon kondensoituneen veden höyryksi?
Kun autolla on ajettu pidempi matka tasaisesti ja moottori on kuuma, aiheuttaa kakkosella tehty täyskaasukiihdytys sankan valkoisen savupilven joka voi sopivalla kelillä peittää taustapeilin näkymän kokonaan.
Sopiva keli tarkoittaa siis sellaista jolla pakokaasut tiivistyvät muutenkin helpost näkyväksi valkoiseksi höyryksi. Valkoinen höyrypilvi jää kyllä leijumaan täyskaasukiihdytyksen jälkeen muillakin keleillä ja myös kolmosella mutta ei niin selvästi.
Kumma kyllä ihan sama tapahtuu jos ajon jälkeen peruuttaa pidemmän pätkän reippaampaa vauhtia.
Huollossa kaverit väittivät että kyse on vain siitä että isommassa koneessa (3l) läpi kulkee enemmän ilmaa josta kosteus tiivistyy näkyväksi pakokaasuksi. Pakokaasupäästöt ovat sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla uuden auton lukemissa.
Kone ei syö lainkaan öljyä tai jäähdytinnestettä joten selityksen on pakko olla ainakin siltä osin oikea että kyse on ilmassa olevasta kosteudesta mutta voisiko sitä jäädä pakoputkistoon johonkin taskuun josta se hölskähtää täyskiihdytyksessä tai pakille vaihdettaessa kuumempaan osaan pakoputkistoa ja höyrystyy?
Tai ovatko pakokaasut yksinkertaisesti niin kuumia täyskiihdytyksessä että ne höyrystäisivät pakoputkistoon kondensoituneen veden höyryksi?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Pakokaasuissa on aina vesihöyryä ja se tiivistyy näkyväksi ulostullessaan. Se näkyy kylmillä ilmoilla aina enemmän kuin kesä kelissä.
osaa sanoa.
Vanhemmissa autoissa litra polttoainetta tuotti noin litran nestettä.
Tuolta voi löytyä viitteitä asiaan.
www.yle.fi/drupal/oppiminen/yo_kevat2007/Kemia.pdf