Onko uusissa veneissä jokin sääntö että joka ikinen vuosi hintaa nostetaan? Olen jo pari vuotta haaveillut Yamarin 59c veneestä ja sen hinta on noussut kolmessa vuodessa tasan kolme tonnia.Samaan aikaan moottorin hinnat ei nouse juuri ollenkaan tai sitten ihan pikkasen.
Ahneutta vai mitä?
Ahneutta vai mitä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Yamarin 59c 80hv yammu 30.500.- Minulla on vieläkin tarjous tallella viime keväältä samasta paketista 24.300.-
Mihin tämä maailma oikein on menossa.Tulisi kunnon laman hetkeksi niin asiat menisivät taas järjestykseen.
Mainio tuo hintavertailu, antaa konkreettisen kuvan missä mennään.
Kyllä veneenmyyjät rahan haistaa, ja tuotteesta pyritään ottamaan se mitä saa, näin kai liiketalous toimii. Jo -89 nähtiin tämä hyvä olo, toivotaan nyt,että oma ja muiden perse kestää tulevat koukerot.
Toki voi ajatella niinkin, että vene on hyvä sijoitus kun voi käytetyn myydä sitten kalliilla eteenpäin. Mutta hittolainen, kun sitten katsot uuden vastaavan hinnan, niin parempi pitää vanhasta hyvä huoli ja jatkaa valitsemallaan tiellä. Ja toivotaan, ettei se L iske päälle, sitten on taas monella luopuminen edessä pilkkahintaan
myydään purkit Norjalaisille. Niillä on valtion pelkät korkotulot suuremmat kuin meno budjetti. Lisäksi öljyä ja ovat irti eurosta, joten tuskin se lama Norjan poikaa syö. Myydään veneet noille sitten tiukan paikan tullen niin ei jää lainat maksamatta ja saada taas koko kansaa pubeihin notkumaan arki aamusta. Suomessa veneissä ei ole kuin alvit ja Norjan alvi taitaa olla isompi kuin meillä???
Oikeassa olet. Palkat "nousee". Itseasiassa palkat laskee! Nimittäin valtavasta palkkojen nousuista (=buumi) seuraa vääjäämättä se, että tavaralla on helevetisti kysyntää ja tämä taas johtaa siihen, että tavaran kauppijaat nostaa hintoja. Tämän nimi on Inflaatio.
Totta on myös se, että lama lakaisee inflaation. Ei oo ihmisillä rahha ostella, niin hinnat laskee. = Ostajan markkinat.
MH
eli veneiden hinnat määräytyy kansainvälisellä tasolla, kun taas autojen ja asuntojen ym. muiden ei rajojen yli helposti liikuteltavien kulutushyödykkeiden hinnat määräytyvät kansallisen kysynnän ja tarjonnan mukaan.
tästä johtunee se että veneala ei ole notkahtanut suomessakaan viimeaikoina vaikka on ollut hetkellisiä taantumia.
eli seuraavaa kertaa kun isoja veneitä saa halvalla voi joutua odottamaan luultua pitempään. Pikemminkin näyttää siltä että kohonneet valmistuskustannukset nostavat veneiden hintoja vielä rajusti lähitulevaisuudessa. esim:
Öljynhinta korkealla, johtaa hartsin hinnan nousuun.
kallis tupo kierros Suomessa, jossa huomattavan paljon veneen valmistusta.
Palkkojen nousu rajua myös Puolassa, jossa myös paljon veneen valmistusta.
Alumiinin hinnannousu, nostanut jo ja nostaa edelleen alumiiniveneiden hintoja.
Tulevaisuuden päästömääräykset nostavat moottorivalmistajien tuotekehityskuluja.
Nyt keväällä alkava liittokierros kuljetusalalla, joka tulee nostamaan kaikkia kuljetuskustannuksia rajusti ja johtaa inflaation nousuun.
lisäksi ihmisillä on enemmän rahaa vapaaaikaan pohjoismaissa, kun koskaan aiemmin ja lisäksi isoilla ikäluokilla myös itse aikaa harrastuksille. Tämä johtaa kysynnän nousuun vielä sisämarkkinoilla ja samanaikaisesti pietarin talousalue kasvaa kohisten ja veneiden tarve myös tuolle alueelle kasvaa.
Näistä johtuen veneiden hinnat tulevat nousemaan vielä jatkossakin ja eiköhän ne kohta nosta myös koneiden hintoja.
Kertokaas nyt sitten millä selittyy tämän Örnvik 640 Weekend: in hinnoittelu? Koneen kanssa 31470€
Onko kyseessä jokin markkinointi kusetus, eli noita veneitä ei sitten kuitenkaan tolla hinnalla ole tai hinnasta puuttuu jotain oleellista?
Olen verrannut hintoja muihin saman kokoisiin ja ei oikein ole logiikan mukaista. Tiedän jo sen verran että tehdään puolassa, mutta se ei voi yksinään tuota hintaa selittää. kertokaas fiksummat missä se juju on???? Onko joku käynyt liikkeessä ko venettä katsomassa eli onko noita kellään, ja onko veneestä jopa koeajo kokemuksia?
sisällä niin näet miksi hinta on halpa, varsin pelkistetty laitos.
Viimeistely, jota nyky Örnvikeissä ei tehdä, maksaa aika paljon kun se on pakko tehdä käsityönä. Avaa vaikka ohjauspulpetin takakansi niin ymmärrät.
Ei tule menemään suomalaisille kaupaksi. Ei kiillä riittävästi. Suomessahan keskivertomerkonomi haluaa veneensä kiiltävän ja olevan paremmin viimeistelty kuin asuntonsa. Se on asia jota en ole koskaan ymmärtänyt.
Toki minunkin mielestäni veneen pitää olla puhtaana pidettävissä eikä lasitikkuja saisi olla sormiin tökkimässä, mutta muuten kiiltävästä mahonkipinnasta ei paljon käyttöetua mielestäni saa.
voisin lyödä vetoa, että ko veneestä tulee vielä suosikkimalli. Kohtuullinen hinta ja hyvät ominaisuudet.
Eikä siinä sen huonompi viimeistely ole kuin bustereissa ja silvereissä tms popniittiveneissä jotka menee kansaan kuin häkä.
Aiemmalle kirjoittajalle vielä , että venettä on testattu ainakin Kipparissa ja muistaakseni venemestarissa jä aika kovasti kehuttu.
Busterin homma on mennyt mielenkiintoiseksi. Silloin kun Busteria ruvettiin tekemään, oli päälimmäisenä ostoperusteena käytännöllisyys ulkonäöstä välittämättä. Nykyisin veneet maalataan ulkonäkösyistä.
Karskin miehinen ulkonäkö ei ilmeisesti enää purekaan. En tiedä, mutta ihmettelen mihin Buster on menossa. Etteivät vaan joku kaunis päivä rupea puristamaan alumiinilevyjä muotoonsa kahteen suuntaan Linderin tavoin.
Muistan kun isäni osti v 1976 uuden Fjordin oli juuri ensimmäinen energiakriisi takana ja öljyä olikin yhtäkkiä taas riittävästi 90 vuodeksi eteenpäin.
Nyt itse ostin v 2006 yhtä hienon ja laadukkaan mutta tällä kertaa kotimaisen moottoriveneen jolla perheen kanssa vietämme laatuaikaa saaristossa. Mutta mutta, nyt luin että fossillisten polttaineiden käyttö riittää enään 25 vuodeksi nykykasvulla ja siihen ei ole vielä laskttu mahdollista Afrikan mobilisointia kumipyörille.
Kysymys herääkin onko lapsillani mitän käyttöä 30 vuoden päästä tällä meidän veneelllä jos fossiiliset polttoaineet loppuvat tai se loppu säännöstellään yleishyödylliseen infrastruktuurikäyttöön. Ajelemmeko jätebiorasvoilla vai tulevatko moottoriveneet pelkiksi arvottomiksi laiturinkoristeiksi.
Todennäköisesti purjeveneet pitävät arvonsa ja niitä lisääntyy mutta miten käy isojen 2 moottoristen moottoriveneiden v 2036?
P.s. Se isän vanha Fjord vuodelta 1976 on vielä käytössä ja on muuten rungoltaan paremmassa timmissä kuin 20 vuotta nuoremmat veneet. Runko onkin sellaista peukalonpaksuista laminaattia. Mutta kolmas kone on jo kierrossa ja sekin on kohta matkanpäässä.
valita moottoriksi minkä tykkää ja mikä sopii omaan mieltymyksiin ja mihin saa huoltoa.
Tosin myyjän perkeleet myyvät vain sitä missä niillä on omat rahat kiinni. Ei muka ole saatavilla muita merkkejä ennen juhannusta. Höpö höpö.
Pysykää vain Busterin pojat itsenäisinä.
on öljypohjainen tuote ja sitä veneen valmistukseen kuluu.
Kun öljyn hinta nousee, tulee hartsi heti perässä, siihen sitten vielä päälle inflaatio korjaukset sun muut kasvaneet kulut ja vot,hinta nousee.
Viimoisena sitten valtio, kasvaneesta hinnasta enempi alvia.
-08 veneeseen tuli vakioksi hydauliohjaus ja jotain pikkusälää joka osaltaan nostaa hintaa. Lisäksi työvoima ja raaka-aine kustannukset.