Uus kuus todella surkea esitys

taas pahan olonsa purettua. Kyllähän se harmittaa kun Mazdalta on jälleen tullut hyvännäköinen ja laadullisesti ylivertainen auto markkinoille. Seurauksena on Aven alamäen jatkuva kiihtyminen...mutta senhän SEPE tietää...JIII-HAAA!!!...SEPE säälittää!!!!

Sepen kuva toinen ylhäältä

http://www.sepeonline.net/_content/sepe/

mazdalta.olisi luullut oppineen jo edellisistä virheistä,mutta FORD käskee ja japanin poiaat tekee paskaa kuten forditkin.

kun jo nyt osaavat kerota uuden auton ruostumisen muutaman vuoden päästä. Otanpa heti yhteyttä kun haluan tietää saanko lottovoiton ens viikolla, vai mitähän niiltä kysyisi....kun ovat selkeesti selvän näkijöitä.

Eihän yhden ukon vuodatus Hesarin sivulla ole kuin yksi mielipide. Toisissa lehdissä on ollut toisenlaisia mielipiteitä. Lukijalla pitää itsellään olla sen verran älyä ja kykyä omaan ajatteluun, että osaa lukea rivien välistä.

Hesari moittii mm. M6:n suuntavakavuutta. Kun taas Tekniikka ja talous lehdessä 8.2.08 kehutaan erityisesti uuden M6:n suuntavakavuutta ja että auto kulkee täsmällisesti. Lehden mukaan uuden M6:n hyvä ajettavuus voi houkutella liiankin vauhdikkaaseen ajoon.

Kumpi koeajo on sitten enemmän oikeassa? Sitähän voi selvittää omakohtaisesti koeajamalla auton. Ruosteenestosta kannattaa lukea esim. AutoBild Suomi 3/08, käytetty M6. Nimittäin täysin selvää on, että yksikään uusi auto ei ruostu alta pois yhdessä-kahdessa vuodessa. Väite on sekä lapsellinen että naurettava ja osoittaa väitteen esittäjän olevan helposti manipuloitavissa.

Hesarikin toteaa, että edeltäjän suurin ongelma oli kelvoton ruosteenestokäsittely, joka sekään ei kaikin osin ole totta. Uutuudesta Hesarilla ei voi olla vielä tutkittua tietoa eikä lehti niin väitäkään.

Harva sentään tiivistää Hesarin arvostelun, että uus kuus todella surkea esitys, kun lehti sentään otsikoi: Tyylikästä tilaa ja taloudellisuutta.

Minkä ihmeen takia Mazdan maahantuoja ei voi tehdä Suomessa autoille lisäruosteenestokäsittelyä kuten esim. Delta-auto tekee Kioille? Jos esim. kuutoselle olisi alusta saakka tuommoinen tehty, koko tämä ruostumiskohu olisi jäänyt paljon vähäisemmäksi ja siitä aiheutuneet kustannukset olisi saatu takaisin vielä paremman myynnin ja imagon ansiosta.

Ei Hesari kirjoittanut, että uusi kuutonen olisi surkea esitys eli eipä vääristellä. Hesari kirjoitti:

"Ajettavuus putosi uudessa mallissa tavanomaiselle tasolle, ohjaus ja ajettavuus ovat hyvää keskitasoa, Ohjaustehostimen muuttuminen sähkötoimiseksi on heikentänyt tuntumaa tiehen ja keliin. Rattiin tulee impulsseja tien urista, mutta muutoin ohjaustuntuma on pyöreä ja etäinen.
Tasaisella tiellä kuutonen etenee vakaasti, mutta pienikin häiriö, tien kallistuksen muutos, uraisuus tai sivutuulipuhuri saa Mazdan muuttamaan äkisti suuntaansa. Mazdaa täytyy koko ajan huolella paimentaa, muuten se lähtee lapasesta."

Lisäksi moitittiin pintakovaa jousitusta ja renkaiden rallatus yltyy äänekkääksi karkeilla teillä ja kehotettiin viemään auto suoraan ruostesuojaukseen edellisen mallin kelvottoman ruostesuojauksen takia.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tyylikästä tilaa ja taloudellisuutta/HL20080223SI1AL02ncy

Olen edellisen mallin kuutosen omistanut ja harmi, että ajettavuus pilattiin sähköisellä tehostimella ja jousitus ei enää ole yhtä mukavuuspainotteinen, kuten ennen. Ei tuo uusi kuutonen mikään kelvoton ole, ei sinne päinkään ja Hesarin koeajossakin sen monia ominaisuuksia kehuttiin, mutta parantamisen varaa tuossa uudessa kuutosessa ilmeisesti olisi. Samoja kommentteja ajettavuuden huonontumisesta ja liian kovasta jousituksesta on saanut lukea kaikkialta. Jo edellinen kuutonen tosin oli suuntavakavuudeltaan huono eli paimentaa piti sitäkin vähän liikaa, kun tien kallistukset kuljetti autoa koko ajan, vaikka tosin ohjaus oli siinä erinomainen. Ilmeisesti uuden mallin merkittävin parannus on tapahtunut äänieristyksessä eli jotain on sentään saatu edellisestä mallista parannettuakin.