Tuli käytettynä moinen kone, kuinka iso urakka tuo mahtaa olla noin keskiverto tee-se-itse kaverille...ei ole ko. koneen/merkin ohjekirjaa/huoltomanuaalia joten en pysty suoraan tsekkaan mitä kaikkea alapäästä pitää irrottaa jotta pöyrän/muut tarvittavat osat saa vaihdettua...
Kommentteja, uskaltaako tehdä kohtuullisella kokemuksella..?
Kommentteja, uskaltaako tehdä kohtuullisella kokemuksella..?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Alpään pultit irti Yksi muistaakseni sinkkievän alla, vaihdetanko irti rikiputken etuosasta (liitos mutteri auki ja vasenkätinen kierre pitkässä mutterissa ) merkkaa paikka .
Silloin perä putoaa.
Jos epäilet hae kirjastosta kirja näet suunnilleen tekniikan.
Tunnin homma
Perä lähtee viidellä pultilla, joista yksi on sinkkievän alla. Sinkkievän pultti aukeaa ylhäältä muovitulpan alta.
Vaihdestongalle ei mielestäni tarvinnut 90:ssä tehdä mitään. Alapäässä on sellainen rihlattu nysä, jonka päälle tanko tulee.
Siipipyörän vaihto on pala kakkua. Älä hukkaa kiilaa. Asennettaessa perää paikoilleen pidä huoli, että kohdistustapit ovat paikoillaan ja että vesiputki osuu pumppuun oikein.
Varmista että koneesta tulee merkkivesi ennenkuin lähdet ajamaan.
löytyy räjäytyskuva.
http://parts.yamaha-motor.com/?ls=outboard
Kiitos joo, eli näemmä ei isompi juttu. Tuo kiila lienee tuo räjäytyskuvan "Woodruff" eli akselissa on joku nimppeli joka pitää vesipyörän hollilla? Yamahan myyjiltä löytynee pitkällä hinnalla joku valmis paketti jossa pyörä yms. kilkkeet..täytyy keväämmällä käydä kyselemässä..