Milloin toyotaan

...aloittajalla ollut nykyautosta, ei 80-luvun romuista, jolloin tosiaan japsitkin saivat dieselautomaatin tarjottua. Sittemmin on ollut vähän hiljaisempaa....

Automiekkonen kirjoitti:

...aloittajalla ollut nykyautosta, ei 80-luvun romuista, jolloin tosiaan japsitkin saivat dieselautomaatin tarjottua. Sittemmin on ollut vähän hiljaisempaa....

Olisi sitten kysynyt nykyautoista, eikä Toyotasta yleensä. Romusta en tiedä, mutta omalla 6000 markkaa maksaneella autollani olen nyt ajellut ilman korjauksia (no, pari ruostepaikkaa ja palloniveltä) nyt kahdeksan vuoden aikana 420tkm (yhteiskilometrit nyt 790000), lienee nykyautolla mahdoton tehtävä?

Automiekkonen kirjoitti:

...aloittajalla ollut nykyautosta, ei 80-luvun romuista, jolloin tosiaan japsitkin saivat dieselautomaatin tarjottua. Sittemmin on ollut vähän hiljaisempaa....

mallia 2005 automaattivaihteinen diesel-Toyota.

minulla on kirjoitti:

mallia 2005 automaattivaihteinen diesel-Toyota.

Kerro ihmeessä millainen. Jos se on maasturi, niin ei käy, koska sitä on kaivattu nimenomaan henkilöautoon. Eikä mikään robottivaihteisto....

Automiekkonen kirjoitti:

Kerro ihmeessä millainen. Jos se on maasturi, niin ei käy, koska sitä on kaivattu nimenomaan henkilöautoon. Eikä mikään robottivaihteisto....

Mäkin haluun auton, jossa on tankkaus kuskin puolelta, jäykkärunkoiset pyyhkijänsulat ja vain yksi kytkin. Miksei volkkari tee sellaista?

rajoitteita kirjoitti:

Mäkin haluun auton, jossa on tankkaus kuskin puolelta, jäykkärunkoiset pyyhkijänsulat ja vain yksi kytkin. Miksei volkkari tee sellaista?

Kerro nyt se automaattivaihteinen henkilö-Toyota dieselmoottorilla, jonka voi ostaa uutena kaupasta.
Mitä tulee tankin korkkiin, se tulee olla oikealla, eikä väärällä puolella. Väärällä puolella oleva täyttöaukko on oikella paikallaan silloin kun liikenne on vasemmanpuoleista, kuten Britanniassa ja Japaniassa.
Ja pyyhkijän rungon tulee olla joustava, koska tuulilasikaan ei ole suora ja Suomessa on osa vuodesta talvea, jolloin irtohiluista kyhätyn pyyhkijän runko jäätyy tönköksi, eikä pyyhi kuin päistään.
Yksi kytkin = kiihdytyksessä katkeileva veto!

ole rehti kirjoitti:

Kerro nyt se automaattivaihteinen henkilö-Toyota dieselmoottorilla, jonka voi ostaa uutena kaupasta.
Mitä tulee tankin korkkiin, se tulee olla oikealla, eikä väärällä puolella. Väärällä puolella oleva täyttöaukko on oikella paikallaan silloin kun liikenne on vasemmanpuoleista, kuten Britanniassa ja Japaniassa.
Ja pyyhkijän rungon tulee olla joustava, koska tuulilasikaan ei ole suora ja Suomessa on osa vuodesta talvea, jolloin irtohiluista kyhätyn pyyhkijän runko jäätyy tönköksi, eikä pyyhi kuin päistään.
Yksi kytkin = kiihdytyksessä katkeileva veto!

Nuo on ne kriteerit, jotka päätin autonvalinnalle asettaa. Miksei Volkkari kykene sellaista autoa tekemään? On ne tosi huonoja.

sama! kirjoitti:

Nuo on ne kriteerit, jotka päätin autonvalinnalle asettaa. Miksei Volkkari kykene sellaista autoa tekemään? On ne tosi huonoja.

Haluaisin ostaa Skodan, mutta en haluaisi kolisevaa pumppusuutindieseliä vaan modernin commonrailin. Miksei sellaista saa?

Haluaisin ostaa BMW:n mutta minun autoni tulisi olla etuvetoinen. Miksei BMW valmista sellaista.

Haluaisin ostaa Volkkarin, mutta autoni tulisi näyttää modernilta eikä jo uutena 10 vuotta vanhalta. Miksei Volkkari osaa muotoilla modernin näköisiä autoja?

Haluaisin ostaa laadukkaan ja luotettavan takavetoisen Audin. Miksei sellaisia ole olemassa?

Haluaisin ostaa Smartin jolla voisin kuskata seitsemänhenkistä perhettäni. Miksei sellaista saa?


ja lista jatkuu...

Automiekkonen kirjoitti:

Kerro ihmeessä millainen. Jos se on maasturi, niin ei käy, koska sitä on kaivattu nimenomaan henkilöautoon. Eikä mikään robottivaihteisto....

On se niin väärin puskea sitä robottivaihteistoa markkinoille.. Laatikkohan sentään vähentää pitkän pennin polttoainekuluista, ja nykyinen kehitysversio on todistanut luotettavuutensa mm. taksikäytössäkin. Vedon katkeaminen kiihdytyksessäkin on käytännössä täysin merkityksetön seikka.

Ehkä toiset ovat niin kädettömiä kuskeja, etteivät voi totutella ko. laatikolla ajamaan. Tai toisaalta, jos taloudellisuudella ei kerta ole mitään merkitystä, niin ostakaa sitten vaikka joku saksalainen auto, jossa maksaa pelkkä merkki.

ole rehti kirjoitti:

Kerro nyt se automaattivaihteinen henkilö-Toyota dieselmoottorilla, jonka voi ostaa uutena kaupasta.
Mitä tulee tankin korkkiin, se tulee olla oikealla, eikä väärällä puolella. Väärällä puolella oleva täyttöaukko on oikella paikallaan silloin kun liikenne on vasemmanpuoleista, kuten Britanniassa ja Japaniassa.
Ja pyyhkijän rungon tulee olla joustava, koska tuulilasikaan ei ole suora ja Suomessa on osa vuodesta talvea, jolloin irtohiluista kyhätyn pyyhkijän runko jäätyy tönköksi, eikä pyyhi kuin päistään.
Yksi kytkin = kiihdytyksessä katkeileva veto!

Ainoastaan CVT(variaattori) tyyppisellä vaihteistolla saadaan katkeamaton veto(siis joka kestää myös). VAG:n DSG myös katkaisee vedon (ja veto on poissa pitempään kuin sen 8ms). DSG on myös robottivaihteisto. Toki ketä haittaa esim 100ms katko vedossa IS-F (DSG vaihtaa aika lähelle samaa*), tuo vaihteisto kestää yli 500Nm vääntöä joten luulisi kestävän 2l dieselinkin(muttei taloudellisesti kannata).



*DSG joutuu myös tasoittamaan vaihtaessa kierrokset ettei nykäisyä tulisi. (muuten lähes sama kuin vaihtaisit manuaalilla repivällä kytkimen käytöllä, siis kytkin on/off ja 6000rpm laskee 5000rpm ilman luistatusta isommalle vaihtaesa) Toivottavasti ymmärrät tästä jotain...

Tässä jotain.. kirjoitti:

Ainoastaan CVT(variaattori) tyyppisellä vaihteistolla saadaan katkeamaton veto(siis joka kestää myös). VAG:n DSG myös katkaisee vedon (ja veto on poissa pitempään kuin sen 8ms). DSG on myös robottivaihteisto. Toki ketä haittaa esim 100ms katko vedossa IS-F (DSG vaihtaa aika lähelle samaa*), tuo vaihteisto kestää yli 500Nm vääntöä joten luulisi kestävän 2l dieselinkin(muttei taloudellisesti kannata).



*DSG joutuu myös tasoittamaan vaihtaessa kierrokset ettei nykäisyä tulisi. (muuten lähes sama kuin vaihtaisit manuaalilla repivällä kytkimen käytöllä, siis kytkin on/off ja 6000rpm laskee 5000rpm ilman luistatusta isommalle vaihtaesa) Toivottavasti ymmärrät tästä jotain...

Veto ei juurikaan katkea videosta katsottaessa. Vertailukohtana samanlainen auto manuaalilla:
http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o

Lexuksen laatikko vaihtaa nopeasti vain manuaalimoodissa!
Tässä videossa, n. 3,5min kohdalla, kerrotaan mihin se laatikko käy automaattina:
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId =123125/firstNav=Gallery/videoId=20168998

katso videota kirjoitti:

Veto ei juurikaan katkea videosta katsottaessa. Vertailukohtana samanlainen auto manuaalilla:
http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o

Lexuksen laatikko vaihtaa nopeasti vain manuaalimoodissa!
Tässä videossa, n. 3,5min kohdalla, kerrotaan mihin se laatikko käy automaattina:
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId =123125/firstNav=Gallery/videoId=20168998

jokin Youtube-video kertoo vedon katkeamisesta?

Ja edelleen, mitä helvatan väliä sillä on, kuinka hidas se IS-F:n vaihto on automaattimoodissa? Ilmeisesti sulle on liian vaikeaa ymmärtää, että jos sillä halutaan ajaa kovaa niin vaihteisto laitetaan joka tapauksessa sille manuaalimoodille. Ja silloin kun halutaan ajaa tasaisesti, niin se pidetään automaattipuolella.

paljon... kirjoitti:

jokin Youtube-video kertoo vedon katkeamisesta?

Ja edelleen, mitä helvatan väliä sillä on, kuinka hidas se IS-F:n vaihto on automaattimoodissa? Ilmeisesti sulle on liian vaikeaa ymmärtää, että jos sillä halutaan ajaa kovaa niin vaihteisto laitetaan joka tapauksessa sille manuaalimoodille. Ja silloin kun halutaan ajaa tasaisesti, niin se pidetään automaattipuolella.

Olet aito amis, tsemppiä sulle!

RReinikainen kirjoitti:

Olet aito amis, tsemppiä sulle!

Mutta ymmärrettävästi perustelu on sulle liian vaikeeta, joten ei jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin purkaa omaa pahaa oloasi päättömään purkaukseen. Mutta kyllä se siitä, vähän vuosia lisää ja elämänkokemusta, niin argumentointikin saattaa alkaa luonnistumaan.

paljon... kirjoitti:

jokin Youtube-video kertoo vedon katkeamisesta?

Ja edelleen, mitä helvatan väliä sillä on, kuinka hidas se IS-F:n vaihto on automaattimoodissa? Ilmeisesti sulle on liian vaikeaa ymmärtää, että jos sillä halutaan ajaa kovaa niin vaihteisto laitetaan joka tapauksessa sille manuaalimoodille. Ja silloin kun halutaan ajaa tasaisesti, niin se pidetään automaattipuolella.

"Ilmeisesti sulle on liian vaikeaa ymmärtää, että jos sillä halutaan ajaa kovaa niin vaihteisto laitetaan joka tapauksessa sille manuaalimoodille. Ja silloin kun halutaan ajaa tasaisesti, niin se pidetään automaattipuolella. "

Niinhän sitä Lexuksen laatikkoa täytyykin käyttää manuaalisesti kovaa ajettaessa, kun on niin kökkö.
Fiksummin toteutettu automaattivaihteisto sopeutuu kuljettajan ajotyyliin ja kovaa voi ajaa automaattinakin.

http://www.youtube.com/watch?v=TK6t_bQ4nto

Niin se vain on vaikka kuinka kirvelisi!

DSG:llä kirjoitti:

"Ilmeisesti sulle on liian vaikeaa ymmärtää, että jos sillä halutaan ajaa kovaa niin vaihteisto laitetaan joka tapauksessa sille manuaalimoodille. Ja silloin kun halutaan ajaa tasaisesti, niin se pidetään automaattipuolella. "

Niinhän sitä Lexuksen laatikkoa täytyykin käyttää manuaalisesti kovaa ajettaessa, kun on niin kökkö.
Fiksummin toteutettu automaattivaihteisto sopeutuu kuljettajan ajotyyliin ja kovaa voi ajaa automaattinakin.

http://www.youtube.com/watch?v=TK6t_bQ4nto

Niin se vain on vaikka kuinka kirvelisi!

Kun oikein kunnolla konseptit sekosi, heh heh!

Ensimmäinen emämunaus on puhua TT:stä ja kovaa ajamisesta samassa viestissä! TT on ehkä surkeinta, mitä "urheiluauto"-nimikkeen alla on koskaan myyty.

Toinen emämunaus on väittää, että DSG:llä ajettaisiin automaattiasennossa radalla. Tyrmäät myös näppärästi oman väitteesi linkittämällä havaintomateriaalia, jossa kuski selostaa tarkasti kuinka vaihtaa itse vaihdetta DSG:llä. Sama näkyy myös kuvassa.

Eli vähän enemmän silmien käyttöä, vähän vähemmän paskapuhetta, kiitos!

poikaa! kirjoitti:

Kun oikein kunnolla konseptit sekosi, heh heh!

Ensimmäinen emämunaus on puhua TT:stä ja kovaa ajamisesta samassa viestissä! TT on ehkä surkeinta, mitä "urheiluauto"-nimikkeen alla on koskaan myyty.

Toinen emämunaus on väittää, että DSG:llä ajettaisiin automaattiasennossa radalla. Tyrmäät myös näppärästi oman väitteesi linkittämällä havaintomateriaalia, jossa kuski selostaa tarkasti kuinka vaihtaa itse vaihdetta DSG:llä. Sama näkyy myös kuvassa.

Eli vähän enemmän silmien käyttöä, vähän vähemmän paskapuhetta, kiitos!

Siinäpä on miehellä elämäntehtävää kun päivystää ja oikoo jokaisen lippispään jorinoita tojopalstalla. Kovin sukkelaan näyttää vastakommentit löytyvän lasten hiekkalaatikkoturinoihin. Toyotako maksaa ajankäytöstäsi vai maksatko sinä Toyotalle?

Mutta jatka sinä vaan samaa rataa!

Satunnainen matkaaja kirjoitti:

Siinäpä on miehellä elämäntehtävää kun päivystää ja oikoo jokaisen lippispään jorinoita tojopalstalla. Kovin sukkelaan näyttää vastakommentit löytyvän lasten hiekkalaatikkoturinoihin. Toyotako maksaa ajankäytöstäsi vai maksatko sinä Toyotalle?

Mutta jatka sinä vaan samaa rataa!

on sun toimesi. Roikut Toyota-palstalla, !huom! et keskustellaksesi autoista, vaan tölviäksesi keskustelijoita. Toivottavasti kukaan ei maksa sun ajankäytöstäs, sille rahalle ei nimittäin ainakaan vastinetta saa.

Että minkähän sorttista ? Maasturi ei ole henkilöauto, eikä robotti ole automaattivaihteisto.

Automiekkonen kirjoitti:

Että minkähän sorttista ? Maasturi ei ole henkilöauto, eikä robotti ole automaattivaihteisto.

Eikö se ole automaattivaihteisto, jos se vaihtaa automaattisesti?

jeesmän kirjoitti:

Eikö se ole automaattivaihteisto, jos se vaihtaa automaattisesti?

Mutta robotti ei yllä lähimainkaan samalle viivalle DSG:n, perinteisen automaatin tai multitronicin kanssa. Eli on automaatteja, ja sitten on AUTOMAATTEJA.....toiset tyytyy vähempään...

Automiekkonen kirjoitti:

Mutta robotti ei yllä lähimainkaan samalle viivalle DSG:n, perinteisen automaatin tai multitronicin kanssa. Eli on automaatteja, ja sitten on AUTOMAATTEJA.....toiset tyytyy vähempään...

Selvä kun pläkki, vaikkakin asia ei niinpaljoa minua koskekkaan, kun ei ole noita automaattiheebeleitä...

Automiekkonen kirjoitti:

Mutta robotti ei yllä lähimainkaan samalle viivalle DSG:n, perinteisen automaatin tai multitronicin kanssa. Eli on automaatteja, ja sitten on AUTOMAATTEJA.....toiset tyytyy vähempään...

siihen, että vaihteisto vaihtaa vaihteita oman mielensä mukaan. Onneksi maailmasta löytyy vielä roppakaupalla oikeita manuaalivaihteisia autoja.

ei tyydy kirjoitti:

siihen, että vaihteisto vaihtaa vaihteita oman mielensä mukaan. Onneksi maailmasta löytyy vielä roppakaupalla oikeita manuaalivaihteisia autoja.

Eli hullut töitä tekkee, viisaat pääsee vähemmällä....

Ottiko taas kipeetä kun piti toisia merkkejä solvata romuiksi? Itse olisin hyvin hiljaa jos autoni olisi tojota-riisikuppi, auton korvike.

riisipelto kirjoitti:

Ottiko taas kipeetä kun piti toisia merkkejä solvata romuiksi? Itse olisin hyvin hiljaa jos autoni olisi tojota-riisikuppi, auton korvike.

on siinä, että minä tiedän mistä puhun. Sinä et.

välisemme ero kirjoitti:

on siinä, että minä tiedän mistä puhun. Sinä et.

tiedä, sinä vaan oletat.

minkäs teet... lähinnä arvelin että toyota "miehet" osaisivat valaista, että milloin olisi tulossa esim. Avensikseen ja Aurikseen se automaatti, kun t:n ajajat tutuu olevan merkkiuskollisia. Auton moni käyttöisyys olisi plussaa farkku tai 5-ovea.

Taidan kuitenkin pysyä muissa merkeissä, jos noin vaikea on vastata yksinkertaiseen kysymykseen.

Lexus olisi ehkä yksi, mutta hinta pompsahtaa hieman yläkanttiin ja samalla hinnalla saa jo muitakin menopelejä. Diesel automaatti taitaa olla siinäkin tiukassa vai olenko väärässä ja monikäyttöisyys...

Auton vaihtoa harkitseva... Koska tulee paljon ajoa 5-7pv viikossa. Ja merkillä ei ole niin paljon väliä, kuin ominasuuksilla.

Enkä todellakaan myy mitään autoja.