Elikkä Kyseisessä autossa Nousee lämmöt tappiin ja ei lähde nesteet kiertämään. Ja lämmityslaite pukkaa kylmää ilmaa pelkästään.
Syitä varmaan voi olla monia:
Termostaatti?
Tukos sylärissä?
Vesipumppu?
Ilmaa järjestelmässä?
Onko jollain jotain vinkkiä mistä kannattaisi lähteä liikkeelle??
Neuvoja otetaan vastaan.
Syitä varmaan voi olla monia:
Termostaatti?
Tukos sylärissä?
Vesipumppu?
Ilmaa järjestelmässä?
Onko jollain jotain vinkkiä mistä kannattaisi lähteä liikkeelle??
Neuvoja otetaan vastaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ilmausruuvi on siinä sisälämppärille menevässä putkessa ihan rinta pellin lähellä.
kennossa ilmaa, epäilen. Moottorin ja rintapellin väissä olevasta lämmppärin letkusta löytyy ilmausruuvi, minkä aukaiset auton käydessä, ja annat olla auki niin kauan että alkaa tulemaan nestettä, seuraa samalla ettei säiliössä neste pääse liiaksi vajautumaan.
Kokeile jäähdyttinjärjestelmän puhdistusainetta. Nykyiset lämmittimien kennot tuntuvat tukkeutuvan helposti jos jäähdytysnestettä ei vaihdeta vuosiin. Ensimmäiseksi tukkeutuu yleensä lämmityslaitteen kenno ja sen jälkeen mahdollisesti jäähdytin.
Lainaan "renaulosastolta" ylaisohjeeksi soveltuvan kirjoitukseni samasta aiheesta. Siellä on muitakin kirjoituksia samasta aiheesta.
"Kennon puhdistus
Kirjoittanut: Yleistä! 1.3.2008 klo 20.04
Tarkoitukseen on saatavana tehokkaita "mössöä" liuottavia kemikaalioita. Olen käyttänyt useammankin merkkisiä ja kaikki ovat toimineet hyvin. Ensimmäisellä kerralla irtoavan mössön määrä suorastaan hirvitti, mutta nyt siihen on jo tottunut. Mössö lähtee liikkeelle hyvin hienojakoisena, joten mitään vaaraa muiden paikkojen tukkeutumisesta ei ole. Kemikaaleilla on erilaisia suositeltuja liuotusaikoja muutamasta kymmenestä tunnista ja muistaakseni noin viikko on ollut pisin suositeltu aika.
Ennen mössön tyhjentämistä kannattaa ajaa muutaman kilometrin lenkki mikä sekoittaa mössön tasaisesti nesteeseen. Moottorin käydessä valutetaan nestettä sopivasta kohdasta ja lisätään samalla kuumaa vettä. Kun läpi valuu täysin kirkasta vettä, pysäytetään moottori ja lasketaan moottori tyhjäksi, sekä lisäätään jäähdyttimen nestemäärästä puolet jäähdytysnestettä, jonka jälkeen lopputäyttö vedellä. Työn ajaksi yleensä irroitan termostaatin jos se on helposti irroitettavissa.
Mekaanista puhdistusta en suosittele.
Työn jälkeen saattaa ilmetä vuotoja - ei muuta kuin tiivistysainetta perään."
Itsellä vesipumpun vaihdon tms nestetyhjennyksen jälkeen samoja ongelmia. Tässä mallissa on jäähdyttimen oikeassa laidassa ylhäällä muovinen "siipimutteri" joka täytyy kiertää auki (kireä). Kyseinen ruuvi päästää ilman ja mahdollistaa siten nesteen kulun ylävesiletkuun ja järjestelmän täyttymisen. Puristele vielä täytön yhteydessä ylävesiletkua ja täytä riittävän pitkään muutaman ajokerran jälkeen vielä tarkistukset kun moottori on jäähtynyt.
Jäähdyttimen kokonaan tukkeutuminen on harvinaista! Lisäksi se ei aiheuta yksinään ylikuumenemista! Jos jostain olen varma niin tästä, sillä jäähdytinneste ei kierrä lämmityslaitteen kennossa jos väännät autosta lämmön pois. Lämmön poisvääntäminen sulkee nestekierron ikään kuin laittaisit hanan kiinni, joka taas on sama kuin lämppärin kenno olisi "tukossa"...