Edellinen Zafirani paloi Tapaninpäivänä 2006 todennäköisesti Metro-auto Tampere/Hatanpään peukalointien seurauksena.
Silloinen case kulki tähän tapaan:
Auto oli aivan pimeä aamulla. Yritimme käynnistyskaapeleilla sitä käyntiin, turhaan. Hinautin auton Metro-autoon Tampereen Hatanpäälle. Mitään erityisemmin tutkimatta he vaihtoivat autoon akun. Huoltopäällikkö sanoi, että akku oli oikosulussa. Auto luovutettiin kunnossa olevana. Hintaa tästä "korjauksesta" tuli hyvän matkaa kolmatta sataa juoroa.
Seuraavana aamuna tilanne oli sama, auto täysin pimeä, eikä sitä saatu apuvirtakaapeleillakaan käyntiin. Taas auto Metro-autoon. Nyt he paneutuivat asiaan vähän tarkemmin. Zafirassa, ainakin tässä turbo dieselissä, on jonkinlainen sähköinen lisälämmitin kennoston lisäksi. Tämä lisälämmitin purki maihin 7 amppeeria tunnissa ja se tyhjensi akun. Huoltoneuvoja sanoi, että on kaksi mahdollisuutta, joko vaihtaa kennosto, 700 euroa tai kytkeä lisälämmitin pois päältä. Sovimme ,että lisälämmitin kytketään pois päältä. Näin tehtiin. Parin päivän päästä auto paloi ja palo alkoi juuri sieltä, mistä asentaja oli autoa peukaloinut. Metro-auto kiistää, että sillä olisi ollut mitään tekemistä auton palamisen kanssa.
Onneksi minulla oli vakuutus palon varalle ja tappiokseni tulivat vain Metro-auton turhat remontit, omavastuuosuus ja auton arvon alennus lunastuksen yhteydessä. Olen laskeskellut, että takkiin tuli n. 3.000 juoroa.
Metro-auto ei myönnä mitään. Eikö ole hieno asenne.
Älkää hyvät ihmiset viekö autoanne Metro-autoon peukaloitavaksi.
Silloinen case kulki tähän tapaan:
Auto oli aivan pimeä aamulla. Yritimme käynnistyskaapeleilla sitä käyntiin, turhaan. Hinautin auton Metro-autoon Tampereen Hatanpäälle. Mitään erityisemmin tutkimatta he vaihtoivat autoon akun. Huoltopäällikkö sanoi, että akku oli oikosulussa. Auto luovutettiin kunnossa olevana. Hintaa tästä "korjauksesta" tuli hyvän matkaa kolmatta sataa juoroa.
Seuraavana aamuna tilanne oli sama, auto täysin pimeä, eikä sitä saatu apuvirtakaapeleillakaan käyntiin. Taas auto Metro-autoon. Nyt he paneutuivat asiaan vähän tarkemmin. Zafirassa, ainakin tässä turbo dieselissä, on jonkinlainen sähköinen lisälämmitin kennoston lisäksi. Tämä lisälämmitin purki maihin 7 amppeeria tunnissa ja se tyhjensi akun. Huoltoneuvoja sanoi, että on kaksi mahdollisuutta, joko vaihtaa kennosto, 700 euroa tai kytkeä lisälämmitin pois päältä. Sovimme ,että lisälämmitin kytketään pois päältä. Näin tehtiin. Parin päivän päästä auto paloi ja palo alkoi juuri sieltä, mistä asentaja oli autoa peukaloinut. Metro-auto kiistää, että sillä olisi ollut mitään tekemistä auton palamisen kanssa.
Onneksi minulla oli vakuutus palon varalle ja tappiokseni tulivat vain Metro-auton turhat remontit, omavastuuosuus ja auton arvon alennus lunastuksen yhteydessä. Olen laskeskellut, että takkiin tuli n. 3.000 juoroa.
Metro-auto ei myönnä mitään. Eikö ole hieno asenne.
Älkää hyvät ihmiset viekö autoanne Metro-autoon peukaloitavaksi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Pitikö ihan oikeesti ostaa joku paska ooppeli? olisit ostanu auton, se olis auttanu!
Autoja, niin sittenhän tilit menevät tasan.
No onpa tarinaa...
Ei sitten käynyt mielessä että liiallinen polttoainelämmittimen käyttö tyhjää akun?Onko vastuuta auton käyttäjällä,,Vai täydellinen hameniekka joka ei ymmärrä asiaa.
Vähän haiskahtaa tahalliselta mustamaalamiselta..
Vai oletko oikeesti idiootti.kyseessä oli lämppärin kennon lisäksi asennettu sähkövastus,joka on yleinen nykyisissä hyvän hyötysuhteen omaavissa dieseleissä,eikä mikään polttoainekäyttöinen lämppäri.Jos ei asiasta mitään tiedä on parempi kun on hiljaa ja vaikka venyttelee pippeliä.
Hyvä vastaus, mutta, jos tällä juustolla on myös "se" juustoa, voi jäädä makupala käteen kun liikaa venyttelee...
ei vikoja!
...ota vakuutusyhtiöösi yhteyttä ja kerro Metro-auton osuus tapahtumaketjussa. Sinulla on todennäköisesti oikeusturvavakuutus, mutta vakuutusyhtiösi on melko varmasti halukas osoittamaan oman asianajansa käyttöösi tässä tapauksessa.
Eli haette korvauksia aiheutetusta vahingosta Metro-Autolta.