Moro!
2 litrainen vm. 95 Laguna puhaltaa maanajossa vain kylmää ilmaa. Termostaatti on vaihdettu sekä jäähdytysnesteet. Lämpömittari hieman seilaa asteikolla normaalilla tasolla. Vuotaakohan kansi vai onko vesipumppu väljä tai kenno tukkoinen?? Ilmauksen jälkeen auto puhaltaa vähän aikaa lämmintä. Paisuntasäiliöön kertyy painetta.
2 litrainen vm. 95 Laguna puhaltaa maanajossa vain kylmää ilmaa. Termostaatti on vaihdettu sekä jäähdytysnesteet. Lämpömittari hieman seilaa asteikolla normaalilla tasolla. Vuotaakohan kansi vai onko vesipumppu väljä tai kenno tukkoinen?? Ilmauksen jälkeen auto puhaltaa vähän aikaa lämmintä. Paisuntasäiliöön kertyy painetta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kannentiiviste paskana
kannentiiviste paskana
..tai lämppärin kenno tai putkien liitokset vuotaa. Mutta jos on kova paine paisuntasäiliössä, niin kansi paskana.
Renujen lämppärin kennot tuntuvat tukkeutuvan aika helposti. Ongelmaa ei esiinny jos jäähdytinnesteen vaihtaa parin vuoden välein. Useammastakin kätettynä hankitusta olen joutunut avaamaan kennon puhdistusaineella. Jäähdytysneste ilmeisesti alkuperäistä kun huoltokirjoissakaan mainintaa vaihdosta ei ole ollut.
Tukkeutunut kenno ei avaudu nestettä vaihtamalla, vaan vaatii tuhdimmat aineet.
On tuokin mahdollista, kertyy vaan painetta niin epäilyttää että onko kansivika. Mites olet kennon putsannut?
Jäähdytysjärjestelmään kuuluukin tulla painetta moottorin lämmetessä, jos ei tuu jossain on vuoto.
Ite epäilisin lämppärin kennoa eli se on tukossa.
Parempi kun vaihdat sen uuteen ,tai kuten minä väänsin meisselillä päätyklipsit irti ja putsasin täysin tukkeutuneen kennoston. Tukkeutuminen johtui ilm.syylärin vuotamisesta jolloin järjestelmä sai ilmaa ja sitäkautta keräsi ruostetta. Vaihdoin myös uuden syylärin ja huuhtelin järjestelmän.
myös sama ongelma lämppärin kanssa ja haluaisin tietää että missä tämä kyseinen kenno on??jos sen putsaisin....
Tarkoitukseen on saatavana tehokkaita "mössöä" liuottavia kemikaalioita. Olen käyttänyt useammankin merkkisiä ja kaikki ovat toimineet hyvin. Ensimmäisellä kerralla irtoavan mössön määrä suorastaan hirvitti, mutta nyt siihen on jo tottunut. Mössö lähtee liikkeelle hyvin hienojakoisena, joten mitään vaaraa muiden paikkojen tukkeutumisesta ei ole. Kemikaaleilla on erilaisia suositeltuja liuotusaikoja muutamasta kymmenestä tunnista ja muistaakseni noin viikko on ollut pisin suositeltu aika.
Ennen mössön tyhjentämistä kannattaa ajaa muutaman kilometrin lenkki mikä sekoittaa mössön tasaisesti nesteeseen. Moottorin käydessä valutetaan nestettä sopivasta kohdasta ja lisätään samalla kuumaa vettä. Kun läpi valuu täysin kirkasta vettä, pysäytetään moottori ja lasketaan moottori tyhjäksi, sekä lisäätään jäähdyttimen nestemäärästä puolet jäähdytysnestettä, jonka jälkeen lopputäyttö vedellä. Työn ajaksi yleensä irroitan termostaatin jos se on helposti irroitettavissa.
Mekaanista puhdistusta en suosittele.
Työn jälkeen saattaa ilmetä vuotoja - ei muuta kuin tiivistysainetta perään.
Kenno löytyy kuskin jalkatilan oikealta puolelta. Helpoiten kai sen löytää kun seuraa konehuoneen puolelta tulevia muoviputkia. Jäähdytysnesteletkut liittyvät muoviputkiin konehuoneen puolella. Nämä putket sitten liittyvät kennoon matkustamon puolella. Putket on kiinni vain kahdella ruuvilla joista toinen on hankalassa paikassa aika ylhäällä matkustamon ja konehuoneen välisessä pellissä kiinni. Nämä kun saat auki, niin sitten ne putket voi varovasti vääntää sivuun. Tässä vaiheessa lattialle tulvii n. 2 litraa nestettä. Kenno on sitten muutamalla ruuvilla kiinni. Pitäisi tulla ihan vetämällä pois kun ruuvit on auki. Tärkeää on suojata lattia kunnolla - on erittäin vaikea kuivattaa sitä nestettä pois. Sitten tietenkin pitää ilmata järjestelmä kunnolla työn jälkeen.
Kiitoksia vastauksista :)
Vaihdan/vaihdatan kennon ens viikolla. Näyttää maksavan Motonetillä 66.90 € joten en rupee peseen / huuhtelemaan. Eiköhän sitten taas rupee puhaltaan lämmintä
Paitsi jos se todella ilmauksen jälkeen puhaltaa lämmintä, niin ei se vika ehkä oo kennossa!
sitä sitten ilmataan?
:-O
Jos lämppärin kenno on tukkeutunut huollon laiminlyömisen seurauksena, niin järjestelmässä on töhnää kertynyt muuallekin. Seuraavaksi saattaa tukkeutua jäähdytin ja jopa se uusi kennokin. Puhdistusaineen käyttöä suosittelisin ennen uuden kennon asentamista. Uusi neste kun sitä töhnää kuitenkin saa liikkeelle jonkin verran. Vaihdat sen jälkeen kennon jos on tarpeen ja uuden nesteen.
Ilmaus tehdään konehuoneen puolella olevan ylimmän nesteletkun päällä olevasta muovisesta (yleensä muovia) ilmausruuvista. Kone normaalilämpöiseksi ja sitten ruuvia vähän auki koneen käydessä niin, että sieltä tulee ilmansekaista nestettä ulos. Pidetään raollaan niin kauan, että tulee puhdasta nestettä. Sitten vaan koneen vielä käydessä ruuvi kiinni.